Quelltext der Seite Vittorio Jano

[[Datei:1924-10-19 Monza Alfa P2 Jano.jpg|mini|Vittorio Jano 1924]]
[[Datei:1924 Alfa Romeo P2.jpg|mini|Alfa Romeo P2]]
[[Datei:Alfa P3 B.jpg|mini|Motorraum Alfa Romeo P3]]
'''Vittorio Jano''' (* [[22. April]] [[1891]] in [[San Giorgio Canavese]]; † [[13. März]] [[1965]] in [[Turin]]) war ein [[italien]]ischer Automobilkonstrukteur insbesondere von Rennsportwagen.

== Familie und Ausbildung ==
Die Eltern waren wenige Jahre vor seiner Geburt aus [[Ungarn]] nach Italien eingewandert. Sein Vater arbeitete als [[technischer Direktor]] bei den Eisenbahnwerkstätten in Turin.<ref name="motorsportmemorial">{{Internetquelle|url=http://www.motorsportmemorial.org/LWFWIW/focusLWFWIW.php?db=LWF&db2=&n=78|titel=Vittorio Jano|zugriff=2016-03-14|hrsg=motorsportmemorial.org|sprache=en}}</ref> Im Alter von 18 begann Jano seine Berufslaufbahn als technischer Zeichner bei dem kleinen Automobilhersteller [[Rapid (Automarke)|Società Torinese Automobili Rapid]]. 1911 wechselte er zu dem bereits damals namhaften Automobilhersteller [[Fiat S.p.A.|Fiat]] und stieg dort unter der Leitung von Carlo Cavalli zum Abteilungsleiter auf.

== Der Konstrukteur ==

Auf Vermittlung von [[Enzo Ferrari]] wechselte er 1923 zu [[Alfa Romeo]]. Dies geschah gemeinsam mit seinem Freund und Kollegen Luigi Bazzi, der Testfahrer bei Fiat war. Als Chefingenieur wurde er dort Nachfolger von [[Giuseppe Merosi]]. In wenigen Monaten entwickelte er den [[Alfa Romeo P2]], der ab 1924 zahlreiche [[Alfa Romeo Motorsport|Rennen]] gewann. Nachfolger waren der [[Alfa Romeo Tipo B|Alfa Romeo P3]] sowie der [[Alfa Romeo 6C|6C 1500]] und die [[Alfa Romeo 8C|8C]], die auf vielen Rennstrecken erfolgreich waren. Ein besonderer Erfolg war der Sieg des [[Großer Preis von Deutschland 1935|Großen Preis von Deutschland]] [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1935|1935]] auf dem [[Nürburgring]], als [[Tazio Nuvolari]] mit einem inzwischen bereits veralteten P3 gegen die hochfavorisierten [[Auto Union AG|Auto Union]] und [[Mercedes-Benz]] antrat. Auch die Ende der 1930er Jahre konstruierten [[Alfa Romeo Tipo 158|Alfetta-Tipo-158]]-Rennwagen, die nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] in der [[Formel 1|Automobil-Weltmeisterschaft]] erfolgreich waren, gingen auf seine Konstruktion zurück.

Die von Jano entwickelten Rennwagen prägten nachhaltig das sportliche Image der Marke Alfa Romeo. Für die Straße entwickelte er Fahrzeuge mit [[Vierzylindermotor|Vier-]], [[Sechszylinder|Sechs-]] und [[Achtzylinder]]-[[Reihenmotor]]en. Gemeinsame Merkmale dieser Motoren waren zwei obenliegende [[Nockenwelle]]n, halbkugelförmige [[Brennraum|Brennräume]] sowie die Verwendung von [[Aluminiumguss]]. Auch viele Jahrzehnte später waren dies typische Konstruktionsmerkmale eines sportlichen Alfa-Romeo-Motors.

1937 gab es eine Auseinandersetzung mit dem Unternehmensleiter Ugo Gobbato, woraufhin Vittorio Jano das Unternehmen verließ. Anschließend arbeitete er als technischer Leiter für [[Lancia]]. Die von ihm konstruierten Rennwagen [[Lancia D24|D24]] und [[Lancia D50|D50]] wurden Anfang der 1950er Jahre erstmals eingesetzt. Nachdem sein Spitzenfahrer [[Alberto Ascari]] bei Probefahrten mit einem Ferrari-Sportwagen tödlich verunglückt war und da sein Unternehmen in finanziellen Schwierigkeiten war, entschloss sich Gianni Lancia, sich aus dem Rennsport zurückzuziehen und gab die Formel-1-Rennabteilung an [[Ferrari]] ab. Jano, der ebenfalls wechselte, wurde beratender Ingenieur bei Ferrari. Er entwickelte dort die „Dino“-V6- und V8-Maschinen, die die technische Grundlage für die spätere Erfolgsserie von Ferrari wurden.<ref name="F1 News">{{Internetquelle|url=http://www.grandprix.com/gpe/cref-janvit.html|titel=People: Vittorio Jano|zugriff=2016-03-14|hrsg=grandprix.com|sprache=en}}</ref>

Wie Enzo Ferrari verlor Jano im Jahr 1965 seinen Sohn. Im selben Jahr wurde er ernsthaft krank und beging [[Suizid]] durch einen [[Pistole]]nschuss.<ref name="Stampa">{{Internetquelle|url=http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,2/articleid,0102_01_1965_0062_0002_5223143/|titel=Noto progettista di auto da corsa si uccide con un colpo di pistola|zugriff=2016-03-14|datum=1965-03-14|hrsg=[[La Stampa]]|sprache=it}}</ref> Jano wurde 73 Jahre alt. Er liegt auf dem [[Cimitero monumentale di Torino|Cimitero monumentale]] in Turin begraben.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.ddavid.com/formula1/jano_bio.htm Grand Prix History - Hall of Fame - Vittorio Jano]
* {{Findagrave|16277215}}

== Einzelnachweise ==
<references/>
{{Normdaten|TYP=p|GND=129720232|LCCN=n/82/84871|VIAF=65094013}}

{{SORTIERUNG:Jano, Vittorio}}
[[Kategorie:Fahrzeugbauingenieur]]
[[Kategorie:Person (Alfa Romeo)]]
[[Kategorie:Italiener]]
[[Kategorie:Person (Ferrari)]]
[[Kategorie:Geboren 1891]]
[[Kategorie:Gestorben 1965]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Jano, Vittorio
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Konstrukteur von Rennsportwagen
|GEBURTSDATUM=22. April 1891
|GEBURTSORT=[[San Giorgio Canavese]] ([[Provinz Turin|TO]])
|STERBEDATUM=13. März 1965
|STERBEORT=[[Turin]]
}}