Quelltext der Seite Vierländer Bahn

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{{BS-header|Vierländer Bahn}}
{{BS-daten
| DE-KBS= ''ehem. 110d''
| DE-STRECKENNR= 9124
| LÄNGE= 10,842
| SPURWEITE= 1435
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Als '''Vierländer Bahn''' wird die Strecke zwischen den [[Hamburg]]er Bahnhöfen [[Bahnhof Hamburg-Bergedorf Süd|Bergedorf Süd]] und ''[[Zollenspieker]]'' bezeichnet. Zollenspieker liegt in den [[Vierlande]]n im Stadtteil [[Hamburg-Kirchwerder|Kirchwerder]]. Der Bau der Strecke begann am 25.&nbsp;März 1911 durch die [[Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn]] (BGE)<ref name="Gleismann">{{Webarchiv |url=http://www.gleismann.de/13.stillgelegt/13-n-text.html |wayback=20121205042308 |text=Gleismannsbahnhof, Stillgelegt: Die Bahnstrecke Bergedorf – Zollenspieker}} private Webseite</ref>

== Streckenführung ==
Vom Bahnhof Bergedorf Süd mit drei Güterverladegleisen verlief die Strecke eingleisig in östlicher Richtung bis nahe der Straße Pollhof, wo sie in einem annähernden Viertelkreisbogen in südliche Richtung, zunächst zum Bahnhof ''Pollhof'' führte. Dieser hatte neben dem Durchfahrtsgleis ein zunächst einseitig angeschlossenes Ladegleis, das später verlängert und an beiden Enden mit der Hauptstrecke verbunden wurde.<ref name="wuesti">{{Webarchiv |url=http://wuesti.union-web.net/vorbild/node109.html |text=Die Vierländer Eisenbahn Bergedorf - Zollenspieker |wayback=20140810032410}}</ref> Die weitere Trassenführung ging über elf Kilometer größtenteils geradlinig südwärts mit einem Versatz von etwa drei Kilometern nach Westen bis Zollenspieker. Die dazwischen liegenden Stationen mit Bahnhofsgebäuden waren ''[[Hamburg-Curslack|Curslack-Neuengamme]]'' und ''Kirchwerder-Nord''.
Zwischen dem Neuengammer Hinterdeich und der Achterdiekbrücke befand sich eine Haltestelle ''Achterdiek''<ref name="Karte">{{Webarchiv |url=http://contentdm.lib.byu.edu/cdm/singleitem/collection/GermanyMaps/id/595/rec/1 |wayback=20140813033801 |text=Topografischen Karte „Bergedorf, 1:25.000, Geographical Section, General Staff No. 4414, Published by War Office,1944. Third Edition, 1951.“}}</ref><!-- Oiginalbversion eventuell besser zu öffnen: http://contentdm.lib.byu.edu/cdm/singleitem/collection/GermanyMaps/id/595/rec/1 -->

[[Datei:Abzweigpunkt Marschbahnen Hamburg.JPG|mini|links|Abzweig der Marschbahn bei Teufelsort, links von Billbrook, rechts von Geesthacht, in der Mitte die Vierländer Bahn von Bergedorf. Der mittlere Strang läuft rückwärtig weiter nach Zollenspieker (2014).{{Coordinate|NS=53.41273489638979|EW=10.182280445242782|type=railwaystation|name=Abzweig Marschbahnen|text= (Lage)|region=DE-HH}}]]

Auf halber Strecke zweigte bei der Straße ''Feldstegel'' ein Gleis südöstlich zum Gelände des [[KZ Neuengamme]] ab. Am damaligen Zollenspieker Querweg (zwischen Fersenweg und Süderquerweg) liefen von [[Hamburg-Billbrook|Billbrook]] im Osten und [[Geesthacht]] im Westen kommend mit je einer Kurve südwärts die Gleise der ''[[Hamburger Marschbahn]]'' in die Trasse der Vierländer Bahn hinein. Hier befand sich in den 1930er Jahren die viergleisige Bahnhofsanlage ''Zollenspieker Querweg'' mit einem Stellwerk anstelle eines eigentlichen Bahnhofsgebäudes.<ref name="wuesti" /> Auf den letzten 900&nbsp;Metern verlief die Strecke zweigleisig bis zum Endbahnhof Zollenspieker.

Der Bahnhof Zollenspieker hatte neben drei Gleisen für Güterverlade- und Abstellzwecke weitere drei Parallelgleise, die am Ende mit Weichen zu einem [[Spitzkehre (Eisenbahn)|Spitzkehrengleis]] zusammengeführt wurden. Großenteils diente der Bahnhof dem Umsetzen der [[Lokomotive]]n an die jeweils anderen Zugenden zum Zweck des Fahrtrichtungswechsels, der Umfang der Güteranlagen deutete nicht auf einen großen Güterumsatz hin.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.h0-modellbahnforum.de/t322768f54852-Der-Bahnhof-Zollenspieker-bei-Hamburg.html |wayback=20140811204845 |text=Modellbahnforum: Der ehemalige Bahnhof Zollenspieker bei Hamburg, mit Gleisplan}} (private Seite)</ref>

Die im Streckenverlauf zwischenliegenden [[Dove Elbe]] und [[Gose Elbe]] sowie mehrere Entwässerungssiele wurden mit Brücken überquert.

== Betriebsführung ==
Die 1912 eröffnete Strecke hatte 1913/1914 die Kursbuchnummer ''51c'' gemeinsam mit der BGE-Strecke nach Geesthacht, 1936 ''93f'' und zuletzt ''110d''.<ref name="Gleismann" />
Die Betriebsführung lag bei der BGE, die in den 1920er Jahren auch die Infrastruktur übernahm. 1942&nbsp;baute sie in Neuengamme einen Abzweig mit Gleisanschluss zum Gelände des [[KZ&nbsp;Neuengamme]]. Teils wollte man die Häftlinge reibungslos und unauffällig transportieren, teils die von den Gefangenen in [[Zwangsarbeit]] produzierten Güter günstig und schnell transportieren. Es gab sowohl im KZ ansässige Hersteller als auch auswärtige Firmen, deren Niederlassung im KZ in ihren anderweitigen Produktionsablauf eingebunden war. Bekannt ist ein regelmäßiger Verkehr zur [[Veddel]], für den die [[Hamburger Marschbahn]] Richtung Westen befahren wurde.

Der Personenverkehr auf der Bahn wurde am 16. Mai 1953 eingestellt. Der Omnibusverkehr der BGE bestand hier bereits seit 1927, er wurde 1954 von der [[Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein|VHH]] übernommen. Der Güterverkehr zwischen Pollhof und Zollenspieker wurde zum 27.&nbsp;Mai 1961 eingestellt.

1978 wurde das letzte Gleis zwischen dem Anschluss an die Strecke Bergedorf Süd – Geesthacht und dem Pollhof abgebaut. Der ehemalige [[Bahndamm]] dient heute als Radwanderweg.

<gallery>
Datei:Ex Bahnhof Pollhof.jpg|Ehemaliger Bahnhof Pollhof
Datei:Ex Bhf Curslack-Neuengamme Bahnsteigseite.jpg|Ehemaliger Bahnhof Curslack-Neuengamme, Bahnsteigseite
Datei:Odemannbruecke Vierlander Bahn.jpg|Frühere Odemannbrücke über die [[Dove Elbe]]
Datei:Achterdiekbruecke.JPG|Achterdiekbrücke über die [[Gose Elbe]]
Datei:Bahnhof Kirchwerder.jpg|alt=Denkmalliste Hamburg 29767|[[Hamburg-Kirchwerder]], Norderquerweg 148
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Schienenverkehr in Hamburg]]

== Literatur ==

* Stefan Meyer: ''100 Jahre Eisenbahn zwischen Bergedorf und Geesthacht. Von der BGE zur AKN-Güterbahn.'' Lokrundschau, Gülzow 2006, ISBN 3-931647-21-8
* Jürgen Opravil: ''Die Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn''. Kurt Viebranz, Schwarzenbek 1978, ISBN 3-921595-01-0
* Rolf Wobbe: ''Chronik der Vierländer Eisenbahn''. Walter Flügge, Geesthacht 1984, ISBN 3-923952-03-1

== Weblinks ==

{{Commonscat|Vierländer Bahn}}
* {{Webarchiv | url=http://www.gleismann.de/13.stillgelegt/13-n-text.html | wayback=20121205042308 | text=Gleismannsbahnhof, Stillgelegt: Die Bahnstrecke Bergedorf – Zollenspieker}} private Webseite
* {{Webarchiv | url=http://www.bergedorf-chronik.de/bergedorf-blaetter/1998_vm_eisenbahn.pdf | wayback=20140808151341 | text=Die Vierländer Bahn und die Hamburger Marschbahn.}} Mit Karten und Fotos (PDF-Datei; 3,1&nbsp;MB) private Seite
* [http://www.hamburg-bildarchiv.de/XBA5564.jpg Bahnhof Curslack-Neuengamme, 1912 Seitenansicht] (private Seite)
* [http://www.hamburg-bildarchiv.de/XAA6780.jpg Bahnhof Curslack-Neuengamme, 1912 Giebelansicht] (private Seite)

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Hamburger Geschichte (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Bergedorfer Geschichte]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Hamburg]]
[[Kategorie:Vier- und Marschlande]]