Quelltext der Seite Verkehrsinfrastruktur

Die '''Verkehrsinfrastruktur''' umfasst die [[Infrastruktur]] im [[Verkehrswesen]], zu der insbesondere [[Verkehrsbauwerk]]e und [[Verkehrsträger]] gehören. Als Verkehrsträger bezeichnet man [[Verkehrsmittel|Verkehrs-]] und [[Transportmittel]] sowie [[Verkehrsunternehmen]].

Je nach Zusammenhang kann auch die Gesamtheit aller [[Verkehrsnetz]]e, [[Verkehrsweg]]e oder [[Verkehrsart]]en mit dem Begriff ''Verkehrsinfrastruktur'' bezeichnet werden.

Abläufe und Entwicklungen unterliegen [[Verkehrsrecht]], [[Verkehrsregelung]]en und [[Verkehrsüberwachung]]. 

== Allgemeines ==
Zur Verkehrsinfrastruktur gehören auch die [[Verkehrsweg]]e mit ihren [[Leitsystem]]en und [[Umschlagplatz|Umschlagsplätzen]] sowie [[Verkehrsplanung]], [[Verkehrssteuerung]] und [[Verkehrsregel]]n.<ref>[https://books.google.de/books?id=3adJAAAAQBAJ&pg=PA243&dq=Verkehrsinfrastruktur+transportkosten&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiBgNrc-_HzAhVOSPEDHRHzCDgQ6AF6BAgCEAE#v=onepage&q=Verkehrsinfrastruktur%20transportkosten&f=false Simon Martin Neumair/Dieter Matthew Schlesinger/Hans-Dieter Haas, ''Internationale Wirtschaft'', 2012, S. 243]</ref> Die Verkehrsinfrastruktur gliedert sich in ''materielle'' (wie Transportmittel, Verkehrsbauwerke, Verkehrsmittel) und ''immaterielle'' (Verkehrsrecht, Verkehrsüberwachung, Verkehrsnetze) Bestandteile.<ref>[https://books.google.de/books?id=4w3TBgAAQBAJ&pg=PA1171&dq=Verkehrsinfrastruktur+lexikon&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwizm7LW4_HzAhVRR_EDHcTnCjYQ6AF6BAgAEAE#v=onepage&q=Verkehrsinfrastruktur%20lexikon&f=false Ute Arentzen/Heiner Brockmann/Heike Schule/Thorsten Hadeler (Hrsg.), ''Gabler Volkswirtschafts-Lexikon'', Band 2, 1996, S. 1171]</ref> Dabei befasst sich die staatliche Verkehrsplanung mit der materiellen Verkehrsinfrastruktur wie Verkehrswege im [[Landverkehr|Land-]] ([[Transportweg#Landwege|Landwege]]), [[Luftverkehr|Luft-]] ([[Luftstraße]]n) und [[Wasserverkehr]] ([[Wasserstraße]]n) und ihren [[Umschlagplatz|Umschlagplätzen]] ([[Bahnhof|Bahnhöfe]], [[Flughafen|Flughäfen]], [[Hafen|Häfen]]).<ref>[https://books.google.de/books?id=LmmfBgAAQBAJ&pg=PA356&dq=Verkehrsinfrastruktur+lexikon&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwizm7LW4_HzAhVRR_EDHcTnCjYQ6AF6BAgIEAE#v=onepage&q=Verkehrsinfrastruktur%20lexikon&f=false Michael Olsson/Dirk Piekenbrock (Hrsg.), ''Gabler Kompakt Lexikon Umwelt- und Wirtschaftspolitik'', 1993, S. 356]</ref> Optimale [[Verkehrsleistung]]en können nur bei funktionstüchtiger Verkehrsinfrastruktur erbracht werden.

Der [[Öffentlicher Verkehr|öffentliche Verkehr]] besteht in der [[Ortsveränderung]] und dient insbesondere dem [[Transport]] ([[Personentransport]] und [[Gütertransport]]). Damit sichert der [[Staat]] die Funktionsfähigkeit der [[Wirtschaft]], weil der Transport von Gütern und Personen erleichtert wird und [[Transaktion (Wirtschaft)|Transaktionen]] stattfinden können. Die Verkehrsinfrastruktur betrifft institutionelle und organisatorische Aspekte innerhalb von oder zwischen [[Verkehrssystem]]en. Deren Teilelemente sind u.&nbsp;a. [[Verkehrsweg]]e, dazugehörige [[Leitsystem]]e und Umschlageinrichtungen sowie [[Planung]]s&shy;verfahren, [[Steuerung (Raumplanung)|Steuerung]]s&shy;formen und rechtliche [[Regelsystem]]e wie die deutsche [[Straßenverkehrs-Ordnung (Deutschland)|Straßenverkehrs-Ordnung]].<ref>Helmut Nuhn, Markus Hesse: ''[[Verkehrsgeographie]].'' Schöningh, Paderborn 2006, ISBN 3-8252-2687-5, S. 20.</ref> Zur Verkehrsinfrastruktur „zählen neben den Verkehrswegen, insbesondere dem [[Straßennetz|Straßen-]] und [[Schienennetz]], auch [[Bauwerk|Ingenieurbauwerke]] (z. B. [[Tunnel]] und [[Brücke]]n) und [[Gebäude]] (z. B. [[Bahnhof|Bahnhöfe]])“.<ref>René Naumann, ''Kosten-Risiko-Analyse für Verkehrsinfrastrukturprojekte'', 2007, S. 9</ref>

Der öffentliche Verkehr ist unter anderem dadurch gekennzeichnet, dass er für jeden Nutzer in einer Volkswirtschaft zugänglich ist. Tauchen jedoch mehrere [[Verkehrsteilnehmer]] auf demselben Verkehrsweg zur gleichen Zeit auf und behindern sich gegenseitig ([[Verkehrsstau]]), entstehen Nutzungskosten von Verkehrswegen. Die [[Grenzkosten]] der Nutzung steigen von allgemein nahe Null auf merklich positive Werte. Spürbar werden diese Kosten durch [[Verspätung]]en der Nutzer, weil die Verkehrswege ihre ursprüngliche Aufgabe, ungehinderte [[Mobilität]] zu gewährleisten, nicht mehr erfüllen.<ref>[https://books.google.de/books?id=FdedCgAAQBAJ&pg=PA246&dq=Verkehrsweg+lexikon&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwjo97PahrnsAhWD3KQKHR9zAxQQuwUwA3oECAYQBg#v=onepage&q=Verkehrsweg%20lexikon&f=false Werner F. Schulz/Carlo J. Burschel/Martin Weigert (Hrsg.), ''Lexikon Nachhaltiges Wirtschaften'', 2001, S. 246]</ref>

== Verkehrsträger/Verkehrsweg/Transportmittel ==
Der Zusammenhang zwischen Verkehrswegen, Verkehrsträgern und Transportmitteln ergibt sich aus folgender Tabelle:<ref>[https://books.google.de/books?id=BGTpBQAAQBAJ&pg=PA1&dq=verkehrsweg&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwjh9ovP7JnuAhWGPOwKHQukDi84FBC7BTABegQIBRAH#v=onepage&q=verkehrsweg&f=false Peter Maurer, ''Luftverkehrsmanagement: Basiswissen'', 2006, S. 1]</ref>

{| class="wikitable" style="padding:1em; vertical-align:top; border:2px;"
|-
! [[Verkehrsträger]]
! [[Transportmittel]]
! [[Verkehrsweg]]
|-
| [[Straßenverkehr]]
| [[PKW|Pkw]], [[Lkw]], [[Omnibus]]|| [[Straßennetz]]
|-
| [[Eisenbahnverkehr]]
| [[Eisenbahn]]en || [[Schienennetz]]
|-
| [[Luftverkehr]]
| [[Flugzeug]]e || [[Luftstraße]]n
|-
| [[Binnenschifffahrt]]
| [[Binnenschiff]]e || [[Fluss|Flüsse]], [[Kanal (Wasserbau)|Kanäle]], [[See]]n
|-
| [[Seeschifffahrt]] 
| [[Seeschiff]]e || [[Seeweg]]e
|-
| [[Rohrleitung]]sverkehr
| [[Pipeline]]s || [[Leitungsnetz]]e
|-
| [[Nachrichtenverkehr]]
| [[Kabel]], [[Radiowelle|Funkwellen]] || [[Kabelnetz]]e, [[Funknetz]]e
|}

Als Verkehrsträger wird hierin die Beförderungsart verstanden, mit der der Personen- und/oder Gütertransport durchgeführt wird.

== Verkehrsträger/Transportmittel/Verkehrsinfrastruktur ==
Die Verkehrsinfrastruktur ist an jeden Verkehrsträger und jedes Transportmittel individuell angepasst:

{| class="wikitable" style="padding:1em; vertical-align:top; border:2px;"
|-
! [[Verkehrsträger]]
! [[Transportmittel]]
! Verkehrsinfrastruktur
|-
| [[Straße]]n
| [[Straßenverkehr]]: <br /> [[Fußgänger]], [[Fahrrad|Fahrräder]], [[Lastkraftwagen]], [[Omnibus]]se, [[Personenkraftwagen]], <br /> [[Taxi|Taxen]], [[Werkverkehr]] || [[Straßenbrücke]]n, [[Straßennetz]], [[Straßentunnel]], [[Strassenverkehrsrecht|Straßenverkehrsrecht]], [[Verkehrsüberwachung]]
|-
| [[Schiene (Schienenverkehr)|Schienen]]
| [[Schienenverkehr]]: <br /> [[Bergbahn]]en, [[Eisenbahn]]en, [[Hochbahn]]en, <br />[[Straßenbahn]]en, [[Zahnradbahn]]en || <br /> [[Bahnhof|Bahnhöfe]], [[Eisenbahnbrücke]]n, [[Eisenbahntunnel]], [[Schienennetz]]e, [[Eisenbahnrecht (Deutschland)|Eisenbahnrecht]], [[Betriebsleittechnik]]
|-
| [[Wasserweg]]e 
| [[Wasserverkehr]]: <br /> * [[Binnenschifffahrt]]: [[Fluss|Flüsse]], [[Kanal (Wasserbau)|Kanäle]] und [[See]]n ([[Binnenschiff]]e, [[Fähre]]n, [[Flusskreuzfahrtschiff]]e) <br /> * [[Seeschifffahrt]]: [[Meer]]e ([[Seeschiff]]e) || <br /> * [[Binnenhafen|Binnenhäfen]], [[Containerbrücke]]n, [[Hafenanlage]]n, [[Revierzentrale]]n <br /> * [[Seehafen|Seehäfen]], [[Schifffahrtsrecht]], [[Verkehrszentrale]]n
|-
| [[Luftraum]]
| [[Luftverkehr]]: <br /> [[Luftfahrzeug]]e wie [[Flugzeug]]e, [[Ballon]]e, [[Segelflugzeug]]e || <br /> [[Flughafen|Flughäfen]], [[Flugsicherung]], [[Luftfahrtrecht]], [[Luftraumüberwachung]]
|-
| [[Weltraum]]
| [[Weltraumfahrt]]: <br />[[Weltraumfahrzeug]]e || <br /> [[Startrampe (Rakete)|Startrampen]], [[Raketensilo]]s, [[Weltraumbahnhof|Weltraumbahnhöfe]], [[Weltraumüberwachung]]
|-
| [[Rohrleitung]]en
| [[Leitungsverkehr]]: <br /> [[Erdöl|Rohöl]]- und [[Gas]]-[[Pipeline]]s, [[Kabel]] || <br /> [[Leitungsnetz]]e ([[Breitbandnetz]]e, [[Stromnetz]]e, [[Telefonnetz]]e, [[Verteilnetz (Telekommunikation)|Verteilnetze]]), [[Speicher]]
|-
| [[Nachrichten]]
| [[Nachrichtenverkehr]]: [[Radiowelle|Funkwellen]], [[Kabel]] || [[Funknetz]]e ([[Mobilfunknetz]]e, [[Infrastruktur-Netzwerk]]e), [[Kabelfernsehnetz]]e, [[Kommunikationsnetz]]e, <br /> [[Sendeanlage]]n, [[Rundfunkrecht (Deutschland)|Rundfunkrecht]]
|}

Zur materiellen Verkehrsinfrastruktur zählen insbesondere alle Verkehrsbauwerke ([[Verkehrsweg|Verkehrs-]] und [[Transportweg]]e und deren Umschlagplätze), zur immateriellen gehören unter anderem das [[Verkehrsrecht]] für die einzelnen Verkehrsträger (beispielsweise das [[Luftfahrtrecht]]) und dessen Überwachung durch staatliche [[Aufsichtsbehörde]]n ([[Luftraumüberwachung]]).

== Wirtschaftliche Aspekte ==
Die Verkehrsinfrastruktur befindet sich weltweit meist nahezu vollständig im [[Staatsvermögen|Staatsbesitz]].<ref>[https://books.google.de/books?id=eBuBDwAAQBAJ&printsec=frontcover&dq=Verkehrsinfrastruktur+lexikon&hl=de&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false Christian Köberlein, ''Verkehrslexikon'', 1997, S. 219]</ref> Das trifft insbesondere auf Verkehrswege und Transportwege zu, aber auch bedeutende Verkehrsunternehmen gehören meist zum Staatsvermögen. Sie bildet einen wesentlichen Teil der gesamten Infrastruktur<ref>Christian Köberlein, ''Verkehrslexikon'', 1997, S. 88</ref> und ist im Bereich [[Kritische Infrastrukturen|kritischer Infrastrukturen]] [[Systemrelevanz|systemrelevant]].

Der [[Auslastungsgrad]] der Verkehrsinfrastruktur ist das prozentuale Verhältnis von tatsächlicher Inanspruchnahme durch [[Verkehrsteilnehmer]] und der maximal vorhandenen [[Kapazität (Wirtschaft)|Kapazität]]<ref>Christian Köberlein, ''Verkehrslexikon'', 1997, S. 13</ref> (siehe auch: [[Belegungsgrad]]). Die Auslastung bestimmt maßgeblich die [[Investitionsausgaben]] für Verkehrswege und die Kosten für [[Verkehrsstau]]s. Letztere sind insbesondere zur [[Hauptverkehrszeit]] ein Indiz für das Erreichen oder Überschreiten der Kapazitätsgrenze der Verkehrsinfrastruktur.

Eine gute Verkehrsinfrastruktur sorgt für niedrige [[Transportkosten]], geringeres [[Transportrisiko]] und kürzere [[Fahrzeit]]en. Die Höhe der Transportkosten bemisst sich nach den zu überwindenden [[Abstand|Entfernungen]], der Fahrzeit, der Verkehrsart (Personen- oder Gütertransport) und der Art des Transportmittels.<ref>Simon Martin Neumair/Dieter Matthew Schlesinger/Hans-Dieter Haas, ''Internationale Wirtschaft'', 2012, S. 247</ref> Transportkosten sind auch deshalb ein wichtiger [[Standortfaktor]] für Unternehmen und Institutionen.<ref>[https://books.google.de/books?id=39vvBgAAQBAJ&pg=PA47&dq=Verkehrsinfrastruktur+lexikon&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwis6PmU8_HzAhVWRPEDHfbDATY4FBDoAXoECAYQAQ#v=onepage&q=Verkehrsinfrastruktur%20lexikon&f=false Hans-Gustav Olshausen, ''VDI-Lexikon Bauingenieurwesen'', 1991, S. 513]</ref> Der Modernitätsgrad der Verkehrsinfrastruktur ergibt sich aus dem prozentualen Verhältnis zwischen dem Netto- und Brutto-[[Anlagevermögen]]. Dabei zeigt sich, dass in Deutschland für jede verkehrsträgerspezifische Infrastruktur ein [[Investitionsstau]] besteht.<ref>[https://books.google.de/books?id=0PqNDwAAQBAJ&pg=PA51&dq=Verkehrsinfrastruktur+transportkosten&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiBgNrc-_HzAhVOSPEDHRHzCDgQ6AF6BAgIEAE#v=onepage&q=Verkehrsinfrastruktur%20transportkosten&f=false Wolfgang H. Schulz, ''Industrieökonomik und Transportsektor'', 2019, S. 51 f.]</ref>

Die Bahnhöfe, Binnenhäfen, Flughäfen, Seehäfen und Containerterminals verknüpfen im [[kombinierter Verkehr|kombinierten Verkehr]] die Teilnetze der verschiedenen Verkehrsträger. Beispielsweise verknüpft der Seehafen die Verkehrsinfrastruktur des Seeverkehrs mit der seines [[Binnenland]]es, also den [[Binnenwasserstraße]]n, [[Schienennetz]]en, [[Straßennetz]]en<ref>[https://books.google.de/books?id=O9LzBQAAQBAJ&pg=PA356&dq=Leitungsverkehr&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwj2o5rqw-rzAhU9Q_EDHQRpCaUQ6AF6BAgJEAE#v=onepage&q=Leitungsverkehr&f=false Hans-Christian Pfohl, ''Logistiksysteme: Betriebswirtschaftliche Grundlagen'', 2004, S. 356]</ref> und [[Leitungsnetz]]en. So kann beispielsweise der [[Vorlauf (Güterverkehr)|Vorlauf]] zum Bahnhof/Flughafen/Hafen von [[Spedition]]en übernommen werden, der [[Hauptlauf]] durch [[Eisenbahnunternehmen]]/[[Fluggesellschaft]]en/[[Reederei]]en und der [[Nachlauf (Güterverkehr)|Nachlauf]] wieder durch Spediteure.

Die Verkehrsinfrastruktur bestimmt vorrangig die [[Mobilität]] von [[Person]]en, [[Sachkapital]] und [[Vorleistungsgut|materiellen Vorleistungen]].<ref>[https://books.google.de/books?id=TrZhDwAAQBAJ&pg=PA308&dq=Verkehrsinfrastruktur+lexikon&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwis6PmU8_HzAhVWRPEDHfbDATY4FBDoAXoECAEQAQ#v=onepage&q=Verkehrsinfrastruktur%20lexikon&f=false Thomas Plümper (Hrsg.), ''Lexikon der Internationalen Wirtschaftsbeziehungen'', 1996, S. 308]</ref> Das gilt bei [[Arbeitskraft|Arbeitskräften]] als [[Pendler]]n, für [[Lieferkette]]n und für [[Verkehrssystem]]e.

== Verkehrsinfrastrukturpolitik ==
Die Verkehrsinfrastrukturpolitik ist neben dem [[Verkehrsrecht]] der wichtigste Bereiche der [[Verkehrspolitik]].

Eine „gute“ Verkehrsinfrastruktur wird als zentraler wirtschaftlicher [[Standortfaktor]] angesehen. [[Region]]en sollen an überregionale [[Verkehrsnetz]]e entsprechend angebunden sein. In Westeuropa gilt sie als relativ gut ausgebaut. In schlecht erreichbaren Regionen führt der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur zu relativ klaren positiven Effekten. Dabei wird der [[Grenznutzen]] weiterer Maßnahmen ab einer bestimmten Ausbaustufe geringer. Lokal orientierte [[Experte]]n sehen die Verkehrsinfrastruktur oft als wichtiger an als wissenschaftlich begründet ist.<ref>Helmut Nuhn, Markus Hesse: ''Verkehrsgeographie.'' Schöningh, Paderborn 2006, S. 306.</ref>

Diverse Kommissionen setzen sich immer wieder mit der Sicherstellung einer funktionierenden und finanzierten Verkehrsinfrastruktur auseinander: siehe unter anderem: [[Pällmann-Kommission]], [[Daehre-Kommission]] oder [[Kurt Bodewig|Bodewig-Kommission]].

Das [[Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung|Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung]] errechnete für das Jahr 2011 ein [[Bruttoanlagevermögen]] der deutschen Verkehrsinfrastruktur von 778 Milliarden Euro.<ref>Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung: [https://www.diw.de/documents/publikationen/73/diw_01.c.423532.de/13-26-6.pdf „Verkehrsinfrastruktur: Substanzerhaltung erfordert deutlich höhere Investitionen“] (Wochenbericht Nr. 26/2013 vom 26. Juni 2013; PDF; 160&nbsp;kB)</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Transport infrastructure}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4062937-5}}

[[Kategorie:Verkehrsinfrastruktur| ]]
[[Kategorie:Verkehrsgeographie]]