Quelltext der Seite Union Stock Yards

[[Datei:The maze of livestock pens and walkways at Chicago's stockyards, ca. 1947 - NARA - 541823 (cropped).jpg|mini|Union Stockyards, 1941]]
Die '''Union Stock Yard & Transit Co.''', auch kurz ''The Yards'' genannt, war ein Großunternehmen der [[Fleischproduktion|Fleischindustrie]] im Stadtteil New City der Stadt [[Chicago]] im [[Vereinigte Staaten von Amerika|US]]-Bundesstaat [[Illinois]]<ref name="EoCUSY">{{Cite web|url=http://www.encyclopedia.chicagohistory.org/pages/2218.html|title=Union Stock Yard|author=Pacyga, Dominic|accessdate=2009-02-01|publisher=Chicago Historical Society|date=2005 |language=en}}</ref>. Sie sorgte zwischen 1865 und 1971 dafür, dass Chicago als „hog butcher for the world“<ref>[[Carl Sandburg]]: [https://www.bartleby.com/165/1.html ''Chicago''.] 1916</ref> (Schweineschlächter für die Welt) bekannt wurde und jahrzehntelang das Zentrum der amerikanischen Fleischverarbeitungsindustrie war. Beginnend mit dem [[Sezessionskrieg]] bis in die 1920er-Jahre mit dem geschäftigsten Jahr 1924 wurde in Chicago mehr Fleisch verarbeitet als an jedem anderen Ort der Welt.<ref name="M">''Meatpacking''. In: James R. Grossman, Ann Durkin Keating, Janice L. Ruff (Hrsg.): ''Encyclopedia of Chicago'', S. 515–517, University of Chicago Press, 2004, ISBN 0-226-31015-9</ref> Das Unternehmen nahm seinen Betrieb zu [[Weihnachten]] des Jahres 1865 nach sechsmonatiger Bauzeit auf. Die Yards stellten zu Mitternacht am 30. Juli 1971 nach einigen Dekaden des Niedergangs während der [[Zentralisation (Wirtschaftswissenschaften)|Dezentralisierung]] der Fleischindustrie den Betrieb ein. Das Eingangsgebäude (''[[Union Stock Yards Gate]]'') wurde am 24. Februar 1972 zu einem Chicagoer Denkmal<ref name="Landmarks">{{cite web|url=http://www.ci.chi.il.us/Landmarks/U/UnionStock.html|accessdate=2007-03-06|title=Chicago Landmarks|publisher=Chicago Landmarks|year=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070203063051/http://www.ci.chi.il.us/Landmarks/U/UnionStock.html|archivedate=2007-02-03|offline=yes |language=en}}</ref> und am 29. Mai 1981 außerdem zum [[National Historic Landmark]] erklärt.<ref>{{cite web|url=http://www.nps.gov/history/nhl/designations/Lists/IL01.pdf|title=National Historic Landmarks Survey: Listing of National Historic Landmarks by State: Illinois|accessdate=2007-03-07|format=PDF; 23&nbsp;kB|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090318101747/http://www.nps.gov/history/nhl/designations/Lists/IL01.pdf|archivedate=2009-03-18 |language=en}}</ref><ref>{{cite web|url=http://tps.cr.nps.gov/nhl/detail.cfm?ResourceID=1223&resourceType=Structure|accessdate=2007-03-30|title=Old Stone Gate, Chicago Union Stockyards|publisher=National Park Service|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080528154217/http://tps.cr.nps.gov/nhl/detail.cfm?ResourceID=1223&resourceType=Structure|archivedate=2008-05-28|offline=yes |language=en}}</ref> Die in den Stock Yards entwickelte [[Fließbandproduktion]] von [[Fleisch]] war richtungsweisend für die Gestaltung von [[Schlachthof|Schlachthöfen]] in aller Welt und wird heute noch in weiterentwickelter Form angewendet.

== Geschichte ==
[[Datei:Union stock yards chicago 1870s loc.jpg|mini|links|Die Union Stockyards in Chicago, 1878]]
[[Datei:Union Stock Yard Gate.jpg|mini|Das [[Union Stock Yard Gate]] im 19. Jahrhundert.]]
[[Datei:Chicago meat inspection swift co 1906.jpg|mini|Fleischinspekteure in den Union Stock Yards in einem Schlachthof von Gustavus Franklin Swift (1906)]]

Vor der Errichtung der Gebäude boten Gastwirte Futter und Obhut für Viehherden an, die auf ihren Verkauf warteten. Mit zunehmender Verbreitung der [[Eisenbahn]] in den [[Vereinigte Staaten von Amerika|Vereinigten Staaten]] wurden Lagerplätze in und um die Stadt herum errichtet.<ref name="EoCUSY" /> 1848 waren viele kleine Lagerplätze entlang der Schienenstrecken über das gesamte Stadtgebiet verstreut.<ref name="CHS">{{cite web|url=http://www.chicagohs.org/history/stock.html|publisher=Chicago Historical Society|date=2001|title=The Birth of the Chicago Union Stock Yards|accessdate=2011-03-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110319021659/http://www.chicagohs.org/history/stock.html|archivedate=2011-03-19|offline=yes |language=en}}</ref> Für die Zusammenlegung all dieser Lagerplätze gab es eine ganze Reihe Gründe: Die westwärtige Erweiterung der Eisenbahn brachte Wohlstand in ein Chicago, das sich zu einem Eisenbahnknotenpunkt entwickelte; die Blockade des [[Mississippi River|Mississippi]] während des Bürgerkriegs, die die Handelsroute entlang des Stroms unterbrach; der Einfluss der Fleischverarbeiter und des Viehs auf Chicago.<ref name="CHS" /> Um die Geschäfte zusammenzuführen, wurden die Union Stock Yards im Sumpfland südlich der Stadt errichtet. Ein [[Konsortium]] von neun Eisenbahngesellschaften (daher der Namensbestandteil ''Union'') erwarb ein 320&nbsp;[[acre]] (130 Hektar) großes Stück Sumpfland im Südwesten Chicagos im Jahre 1864 für den damaligen Preis von 100.000 [[US-Dollar]].<ref name="CHS1">{{cite web|url=http://www.chicagohs.org/history/stockyard/stock1.html|accessdate=2007-03-09|publisher=Chicago Historical Society|date=2001|title=The Birth of the Chicago Union Stock Yards|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070216011407/http://www.chicagohs.org/history/stockyard/stock1.html|archivedate=2007-02-16|offline=yes |language=en}}</ref> Die Yards waren über eine 24&nbsp;Kilometer (15&nbsp;Meilen) lange Eisenbahnstrecke mit den Haupteisenbahnstrecken der Stadt verbunden.<ref name="CHS1" /> Am Ende wies das auf 375&nbsp;acres (150 Hektar) angewachsene Gelände 2.300 separate Pferche und eine Menge Saloons, Hotels, Restaurants und Verwaltungsgebäude auf.<ref>{{cite web |url=https://www.lib.uchicago.edu/e/spcl/centcat/city/city_img62.html|accessdate=2007-03-09|title=Union Stock Yards
|publisher=University of Chicago|year= |language=en}}</ref> Unter der Leitung von [[Timothy Blackstone]], einem der Gründer und dem ersten Präsidenten der Union Stock Yards and Transit Company, erfuhren die Yards ein enormes Wachstum. Während im Jahr 1870 rund zwei Millionen Stück Vieh verarbeitet wurden, steigerte sich die Zahl auf neun Millionen im Jahr 1890. Zwischen 1865 und 1900 wurden etwa 400&nbsp;Millionen Stück Vieh auf dem Gelände geschlachtet.<ref name="USYTC">''Union Stock Yard & Transit Co.'' In: James R.Grossman, Ann Durkin Keating, Janice L. Ruff (Hrsg.): ''Encyclopedia of Chicago''. University of Chicago Press, 2004, ISBN 0-226-31015-9, Seite 947.</ref> Zur Jahrhundertwende des 20. Jahrhunderts beschäftigten die Yards 25.000 Menschen und produzierten 82&nbsp;Prozent des US-amerikanischen Fleischs.<ref name="HS2">{{cite web|url=http://www.chicagohs.org/history/stockyard/stock2.html|accessdate=2007-03-09|publisher=Chicago Historical Society|date=2001|title=Meatpacking Technology|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070404092653/http://www.chicagohs.org/history/stockyard/stock2.html|archivedate=2007-04-04|offline=yes |language=en}}</ref> Im Jahr 1921 arbeiteten hier 40.000 Menschen.<ref name="Stories">{{cite web |url=http://www.wttw.com/main.taf?p=1,7,1,1,49|accessdate=2007-03-06|title=1865 Chicago Stories|publisher=Chicago Public Library|year= |language=en}}</ref> Zweitausend dieser Mitarbeiter waren direkt bei der Union Stock Yard & Transit Co. angestellt, während der Rest für Unternehmen wie zum Beispiel die Fleischverarbeiter arbeitete, die Fabriken auf dem Gelände unterhielten.<ref name="USYTC" /> Um 1900 beinhaltete das 475&nbsp;Acre (190 Hektar) große Gelände rund 80&nbsp;km (50&nbsp;Meilen) Straße und hatte 208&nbsp;km (130&nbsp;Meilen) Schienen entlang seiner Grenzen.<ref name="CHS1" /> Zu Spitzenzeiten bedeckten die Yards beinahe eine Quadratmeile Land (2,6&nbsp;km²), von der Halsted Street bis zur Ashland Avenue und von der 39. Straße, der heutigen Pershing Road, bis zur 47. Straße.<ref name="Landmarks" /><ref>{{cite web |url=http://www.chipublib.org/004chicago/timeline/stockyard.html|accessdate=2009-02-01|title=1865 Chicago Union Stock Yard Completed|publisher=Chicago Public Library|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070307224035/http://www.chipublib.org/004chicago/timeline/stockyard.html|archivedate=2007-03-07|year=1997 |language=en}}</ref>

An jedem Tag wurden rund 1,9 Millionen Liter Wasser aus dem [[Chicago River]] in die Yards gepumpt. Der südliche Arm des Flusses wurde derart durch Abwässer vom Gelände verschmutzt, dass der Fluss aufgrund der bei der Verrottung der Abwässer entstehenden Gase den Beinamen ''Bubbly Creek'' erhielt.<ref name="CHS1" /> Der Seitenarm blubbert auch heute noch.<ref>{{cite book|title=The Chicago River: An Illustrated History and Guide to the River and its Waterways|last=Solzman|first=David M.|year=1998|publisher=Loyola Press|location=Chicago|isbn=0-8294-1023-6|pages=226–227 |language=en}}</ref> Als die Stadt im Jahr 1900 die Fließrichtung des Chicago Rivers umkehrte, geschah dies, um zu verhindern, dass die Abwässer des Yard und andere Abwässer der Stadt den [[Lake Michigan]] und somit das Trinkwasserreservoir der Stadt verschmutzen.<ref name="Stories" />

Das Fleischpackerviertel wurde zwischen 1908 und 1957 durch eine kurze Linie der “[[Chicago Elevated|L]]” mit einigen Zwischenstopps angefahren. Dies geschah hauptsächlich zum täglichen Transport der tausenden Arbeiter und auch Touristen zum Gelände. Die Linie wurde errichtet, als die Stadt gezwungen war, die Schienen auf der 40. Straße zu entfernen.<ref>{{cite web
|url=https://www.chicago-l.org/operations/lines/stockyards.html|title=Stock Yards branch|publisher=Chicago “L”.org|accessdate=2007-03-22 |language=en}}</ref>
{{Panorama|Pork panorama.jpg|780|Verarbeitungsprozess von Schweinen in den Union Stock Yards}}
{{Absatz}}

=== Auswirkungen auf die Industrie ===
Die Größe und das Ausmaß der Yards sowie technologische Neuerungen im Bahntransport und in der Kühlung begünstigten das Entstehen der ersten amerikanischen globalen Unternehmen, die von [[Entrepreneur]]en wie [[Gustavus Franklin Swift]] und [[Philip Danforth Armour]] gegründet wurden. Der mechanisierte Prozess mit seinem Tötungsrad und [[Förderband|Förderbändern]] gaben der Automobilindustrie die Inspiration für die heutigen Fertigungsbänder. Außerdem spielten Absicherungstransaktionen der Unternehmen auf dem Yard eine Schlüsselrolle für die Gründung und das Wachstum der Chicagoer [[Warenbörse|Waren-]] und [[Terminbörse]].

Viele Unternehmen der Fleischverpackungsindustrie waren rund um die Yards konzentriert, inklusive der Unternehmen ''[[Armour and Company]]'', ''[[Swift & Company]]'', ''[[Morris & Company]]'' und ''[[G. H. Hammond]]''.<ref name="HS2" /> Schließlich blühten auch verwandte Industriebetriebe in der Nachbarschaft auf, die sich mit der Herstellung von Leder, Seife, Dünger, Kleber, Gelatine, Schuhpolitur, Knöpfen, Parfum, Elfenbeinimitat und Violinsaiten beschäftigten.<ref name="HS2" />

=== Brand ===
[[Datei:Chicago Fire Department The Fallen 21 Memorial.jpg|mini|Denkmal für die verstorbenen Feuerwehrmänner]]
Am 22. Dezember 1910 brach ein Feuer auf dem Gelände aus, das einen Schaden in Höhe von 400.000 US-Dollar verursachte und einundzwanzig Feuerwehrleute das Leben kostete. Unter den Toten war der [[Fire Marshal]] (vergleichbar einem deutschen Feuerwehrdirektor oder Kreisbrandmeister) ''James J. Horan''. Fünfzig Feuerwehrwagen- und sieben Leiterwagenbesatzungen bekämpften den Großbrand, der am 23. Dezember von Chief Seyferlich als gelöscht gemeldet wurde.<ref>{{cite web |url=http://www.chipublib.org/004chicago/disasters/stockyards_fire.html|accessdate=2009-02-01|title=1910, December 22-23: Chicago Union Stock Yards Fire|publisher=Compiled by Chicago Municipal Reference Library|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070607145652/http://www.chipublib.org/004chicago/disasters/stockyards_fire.html|archivedate=2007-06-07|year=1997 |language=en}}</ref> Im Jahr 2004 wurde an der Stelle des Brandes von 1910 eine Gedenkstätte für alle Chicagoer Feuerwehrmänner eingeweiht, die in Erfüllung ihrer Arbeit ihr Leben verloren haben.

== Niedergang und heutige Verwendung ==
[[Datei:Union Stock Yards, 1866. (CHS ICHi-06898).jpg|mini|links|Die Viehpferche der Union Stock Yards, 1880]]
Die Blüte der Yards war bedingt durch die Konzentration der Eisenbahn und die Entwicklung der Kühlwaggons<ref>{{cite web|url=http://www.encyclopedia.chicagohistory.org/pages/99.html|accessdate=2007-03-09|title=Back of the Yards|publisher=Chicago Historical Society|date=2005|author=James R. Barrett |language=en}}</ref>. Ihr Niedergang kam durch Weiterentwicklungen im Transport- und Verteilsystem nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]]. Der direkte Verkauf von Schlachtvieh von den Züchtern an die Verarbeitungsbetriebe, gefördert durch die Weiterentwicklung des LKW-Verkehrs, machte es billiger, die Tiere direkt beim Züchter zu schlachten und nicht erst zu zentralen Sammelstellen zu bringen<ref name="EoCUSY" />.<ref name="USYTC" /> Zunächst leisteten die großen fleischverarbeitenden Betriebe Widerstand, aber die beiden Unternehmen ''Smith'' und ''Armour'' gaben nach und verließen ihre Fabriken im Yard in den 1950er-Jahren.<ref name="USYTC" />

Im Jahre 1971 wurde das Gebiet zwischen der Pershing Road, Ashland, Halsted, und 47. Straße umgewidmet zum ''Stockyards Industrial Park''. Die Nachbarschaft westlich und südlich des Industrieparks ist immer noch als ''Back of the Yards'' (hinter den Yards) bekannt und beheimatet immer noch eine blühende [[Immigrant]]en-Bevölkerung.

=== Eingangsgebäude ===
[[Datei:Chicago Union Stockyard Gate.jpg|mini|Das [[Union Stock Yard Gate]] im Jahre 2008.]]
Ein Überbleibsel der Eingangstore überspannt immer noch die Exchange Avenue, direkt neben der Gedenkstätte für die Feuerwehrleute. Man kann das Gebäude sehen, wenn man auf der Halsted Street entlangfährt. Dieses Kalkstein-Gebäude, das den Eingang zu den Yards markierte, ist eines der wenigen Überbleibsel aus der Zeit, als Chicago die Stadt des Viehs und der Fleischindustrie war.
Der [[Ochse]]nschädel über dem zentralen Bogen soll ''Sherman'' darstellen, einen Preisbullen, der nach ''John B. Sherman'', einem der Gründer der Union Stock Yard and Transit Company, benannt wurde.<ref name="Landmarks" />

== Wissenswertes ==
* Das Gelände war eine wichtige Touristenattraktion und wurde beispielsweise von [[Rudyard Kipling]], [[Paul Bourget]] und [[Sarah Bernhardt]] besucht.
* Im Jahr 1906 veröffentlichte [[Upton Sinclair]] sein Buch ''[[The Jungle]]'', das die schrecklichen Zustände auf dem Gelände zur Jahrhundertwende des 20. Jahrhunderts aufdeckte.
* [[Carl Sandburg]] spielt in seinem Gedicht ''Chicago'' auf die Yards an: “proud to be Hog Butcher, Tool Maker, Stacker of Wheat, Player with Railroads and Freight Handler to the Nation”.
* [[Frank Sinatra]] erwähnte die Yards in seinem Lied aus dem Jahr 1964 ''My Kind of Town''.<ref>{{cite web|url=https://www.lyricsfreak.com/f/frank+sinatra/my+kind+of+town_20055357.html|publisher=lyricsfreak.com|accessdate=2007-03-31|title=My Kind Of Town |language=en }}</ref>
* Die Yards werden im ersten Kapitel von [[Thomas Pynchon]]s Roman ''[[Against the Day]]'' erwähnt.
* Am 9. Januar 2007 zerstörte ein Großfeuer ein großes Lagerhaus der Rosebud Display and Packaging Company an der Nordseite der Yards, weniger als zwei Kilometer von der Gedenkstätte entfernt.<ref>{{cite web|url=http://cbs2chicago.com/topstories/fire.south.side.2.334545.html|title=Firefighters Battle South Side Warehouse Blaze|accessdate=2009-02-01|date=2007-01-09|publisher=CBS Broadcasting Inc|author=Rafael Romo, John Cody and the STNG Wire|offline=yes |language=en}}</ref>
* [[Skip James]]’ Lied ''Hard Time Killin' Floor Blues'' bezieht sich auf den Spitznamen der Schlachterei der Yards zur Zeit der [[Große Depression|großen Depression]] in den 1930er Jahren.
* Das Theaterstück ''[[Die heilige Johanna der Schlachthöfe]]'' von [[Bertolt Brecht]] spielt im Chicago der späten 1920er Jahre und thematisiert die schlechten Arbeitsbedingungen in den Stock Yards und den Kampf der Arbeiter dagegen.

== Siehe auch ==
* [[Chicago Board of Trade]]
* [[Chicago Mercantile Exchange]]

== Literatur ==
* John Anderson: ''‘Hog butcher for the world’ opens shop''. In: ''Chicago Tribune'', 30. Januar 1997, Chicago, S.&nbsp;2, sec. 2.
* James R. Barrett: ''Work''. 3rd ed. Kendall/Hunt Publishing Company, Dubuque 1982.
* W. Jos. Grant: ''Illustrated History of the Union Stockyards''. Chicago, 1901.
* Rick Halpern: ''Down on the Killing Floor: Black and White Workers in Chicago’s Packinghouses, 1904–54''. University of Illinois Press, Chicago 1997.
* Susan Hirsch, Robert I. Goler: ''A City Comes of Age: Chicago in the 1890s''. Chicago Historical Society, Chicago 1990.
* Glen E. Holt, Dominic A. Pacyga: ''Chicago: A Historical Guide to the Neighborhoods: the Loop and South Side''. Chicago Historical Society, Chicago 1979.
* Thomas J. Jablonsky: ''Pride in the Jungle: Community and Everyday Life in Back of the Yards Chicago''. Johns Hopkins University Press, Baltimore 1993.
* J. G. Liste, George Schoettle: ''Union Stockyards Fire Photo Album''. CHS, 1934.
* Olivia Mahoney; ''Go West! Chicago and American Expansion''. Chicago Historical Society, Chicago 1999.
* Dominic Pacyga: ''Polish Immigrants and Industrial Chicago: Workers on the South Side'', 1880–1922. Ohio State University Press, Columbus 1991.
* Dominic Pacyga, Ellen Skerrett: '' Chicago: City of Neighborhoods''. Loyola University Press, Chicago 1986.
* William Parkhurst: ''History of the Yards'', 1865–1953. Chicago 1953.
* William Rice: ''City creates nation’s livestock center''. In: ''Chicago Tribune'', 16. Juli 1997, Chicago, S.&nbsp;7b, sec. 7.
* Jimmy Skaggs: ''Prime Cut: Livestock Raising and Meatpacking in the U.S''. Texas A&M University Press, College Station TX 1986.
* Robert A. Slayton: ''Back of the Yards: The Making of a Local Democracy''. The University of Chicago Press, Chicago 1986.
* Paul Street: ''Packinghouse Blues''. In: ''Chicago History'', 18, no. 3, 1989, S. 68–85., {{cite web |url=http://www.chicagohs.org/history/stockyard/stkbibli.html|accessdate=2007-03-06|title=Bibliography|publisher=Chicago Historical Society|year=}}
* ''Report of the Fire Marshal''. Chicago (Ill.). Fire Dept., 1910, S.&nbsp;23–24.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Chicago stockyards}}
* [http://www.chicagohs.org/history/stock.html Chicago Historical Society’s “History Files”] (englisch)
* [http://www.learner.org/biographyofamerica/prog14/transcript/page02.html History of the Yards] in ''A Biography of America'' (englisch)
* [http://www.brandeins.de/ximages/27336_114schlach.pdf ''Die Erfindung des Schlachtplans''.] (PDF; 2,1&nbsp;MB) – Die Geschichte der Union Stock Yards bei [[brand eins]]

== Einzelnachweise ==
<references />

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[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Chicago)]]
[[Kategorie:Schlachthof|Chicago]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lebensmittelhersteller (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1865]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1971]]