Quelltext der Seite Ultra Large Container Ship

[[Datei:IMO 9868326 Containership HMM Oslo Cuxhafen 2020-07-05 HBP 03.jpg|mini|Die ''[[HMM Megamax-Klasse|HMM Oslo]]'', ein vom Aufbau her typisches ULCS]]

Unter der Größenbezeichnung '''Ultra Large Container Ship (ULCS)''' oder '''Ultra Large Container Vessel (ULCV)''' (deutsch: Ultragroßes Containerschiff), auch '''Megaboxer''' versteht man die Gruppe der größten zurzeit eingesetzten [[Containerschiff]]e.

== Einzelheiten ==
Die [[Schiffsgrößen und Wasserstraßen|Größenangabe]] ''Ultra Large Container Ship'' bezeichnet [[Containerschiff]]e die, je nach Definition, [[ISO-Container|Standardcontainer]] im Umfang von zwischen deutlich mehr als 10.500 und 12.000&nbsp;([[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]]) transportieren können. Der erste Schiffstyp dieser Größe war die ab 2006 gebaute [[Emma-Mærsk-Klasse|„E“-Klasse]] der dänischen [[Odense Staalskibsværft]]. Bei allen ULCS-Entwürfen, die nach der Mærsk-„E“-Klasse gebaut wurden, ist die Maschinenanlage achtern und das [[Decksaufbau|Deckshaus]] weit vorne angeordnet, was einen verbesserten [[Sichtstrahl]] und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um die geltenden [[MARPOL]]-Vorschriften zu erfüllen. Außer der Mærsk-„E“-Klasse wurden alle weiteren Typen auf Werften in Asien – vor allem auf den südkoreanischen Werften Daewoo, Hyundai und Samsung – gebaut. Weitere Typen entstanden auf chinesischen, japanischen und philippinischen Werften.

Zur Jahreswende 2008/2009 waren weltweit bereits 53 Schiffe dieser Größe in Bau oder fertiggestellt, weitere 154 waren in Planung oder bestellt.<ref>''Linien reagieren flexibel''. In: ''Deutsche Seeschifffahrt'', Dezember 2008, S. 38/39</ref>

== Schiffstypen bzw. -klassen ==
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"
! colspan="8" style="text-align:center"| ULCS-Schiffstypen und -klassen
|- class="hintergrundfarbe5"
! Bezeichnung !! Bauwerft !! Bauzeit !! Anzahl* !! Länge !! Breite !! Tragfähigkeit** !! nominale<br />Containerkapazität***
|-
| [[Emma-Mærsk-Klasse|''Emma-Mærsk''-Klasse]] || [[Odense Staalskibsværft]] || 2006–2008 || 8 || 397,71 m || 56,20 m || 156.907 tdw || 14.770 TEU
|-
| [[MSC-Daniela-Typ|''MSC-Daniela''-Typ]] || [[Samsung Heavy Industries]] || 2008–2010 || 8 || 365,50 m || 52,20 m || 157.000 tdw || 13.800 TEU
|-
| [[CMA-CGM-Christophe-Colomb-Klasse|''CMA-CGM-Christophe-Colomb''-Klasse]] || [[Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering]] || 2009–2011 || 6 || 365,50 m || 52,20 m || 157.092 tdw || 13.344 TEU
|-
| [[MSC-Danit-Typ|''MSC-Danit''-Typ]] || Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering || 2009–2012 || 23 || 365,50 m || 52,20 m || 157.000 tdw || 14.000 TEU
|-
| [[Hyundai 13.000-TEU-Standardtyp]] || [[Hyundai Heavy Industries]] || data-sort-value="2010" |seit 2010 || 50 || 366,50 m || 48,20 m || 142.000 tdw || 13.100 TEU
|-
| [[Hyundai 15.000-TEU-Standardtyp]] || [[Hyundai Heavy Industries]] || data-sort-value="2018" | seit 2018 || 36 || 366,0 m || 51,0 m || 160.000 tdw || 15.000 TEU
|-
| [[MSC-Fabiola-Typ|''MSC-Fabiola''-Typ]] || Samsung Heavy Industries || 2010–2011 || 6 || 366,08 m || 48,20 m || 146.000 tdw || 12.600 TEU
|-
| [[MSC-Beryl-Typ|''MSC-Beryl''-Typ]] || [[STX Offshore & Shipbuilding Company]] || 2010–2012 || 7 || 365,80 m || 48,40 m || 139.400 tdw || 12.400 TEU
|-
| [[COSCO-Belgium-Typ|''COSCO-Belgium''-Typ]] || [[Nantong COSCO KHI Ship Engineering Company]] || 2011–2014 || 8 || 365,90 m || 52,20 m || 156.605 tdw || 13.386 TEU
|-
| [[CSCL-Star-Typ|''CSCL-Star''-Typ]] || Samsung Heavy Industries || 2010–2012 || 8 || 366,07 m || 51,20 m || 155.470 tdw || 13.300 TEU
|-
| [[APL-Temasek-Typ|''APL-Temasek''-Typ]] || Hyundai Heavy Industries || 2011–2014 || 10 || 368,50 m || 51,00 m || 150.936 tdw || 14.000 TEU
|-
| [[UASC A13-Klasse]] || Samsung Heavy Industries || 2011–2012 || 9 || 365,93 m || 51,20 m || 145.327 tdw || 13.470 TEU
|-
| [[CMA-CGM-Marco-Polo-Typ|''CMA-CGM-Marco-Polo''-Typ]] || Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering || 2012–2013 || 3 || 396,0 m || 53,6 m || 187.625 tdw || 16.020 TEU
|-
| [[OOCL M-Klasse]] || Samsung Heavy Industries || 2012–2014 || 10 || 366,47 m || 48,20 m || 144.342 tdw || 13.200 TEU
|-
| [[Triple-E-Klasse]] || Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering || 2012–2018 || 31 || 399,00 m || 59,00 m || 194.153 tdw || 18.270 TEU
|-
| [[Thalassa-Hellas-Serie|''Thalassa-Hellas''-Serie]] || Hyundai Heavy Industries || 2013–2014 || 10 || 368,45 m || 51,00 m || 152.344 tdw || 13.806 TEU
|-
| [[Hyundai-Dream-Typ|''Hyundai-Dream''-Typ]] || Hyundai Heavy Industries || 2013–2014 || 5 || 365,50 m || 48,40 m || 146.046 tdw || 13.154 TEU
|-
| [[MSC-London-Typ|''MSC-London''-Typ]] || STX Offshore & Shipbuilding || 2014–2015|| 6 || 399,00 m || 54,00 m || 186.650 tdw || 16.652 TEU
|-
| [[CSCL-Globe-Typ|''CSCL-Globe''-Typ]] || Hyundai Heavy Industries || 2014–2015 || 5 || 399,67 m || 58,60 m || 184.320 tdw || 19.000 TEU
|-
| [[UASC A15-Klasse]] || Hyundai Heavy Industries || 2014–2017 || 11 || 368,52 m || 51,00 m || 134.300 tdw || 15.000 TEU
|-
| [[UASC A18-Klasse]] || Hyundai Heavy Industries || 2014–2016|| 6 || 400,0 m || 58,6 m || 199.744 tdw || 18.800 TEU
|-
| [[Olympic-Serie]] || Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering || 2014–2015|| 6 || 394,5 m || 59,0 m || 199.273 tdw || 19.224 TEU
|-
| [[14.000-TEU-Saver-Design]] || Hyundai Heavy Industries || 2014–2017|| 15 || data-sort-value="368"|ca. 368,0 m || data-sort-value="51"|ca. 51,0 m || 137.825 tdw || 14.080 TEU
|-
| [[Imabari 14.000-TEU-Typ]] || [[Imabari Zōsen|Imabari Shipbuilding]]|| 2014–2015 || 5 || 365,94 m || 51,20 m || 147.443 tdw || 13.870 TEU
|-
| [[CMA-CGM-Kerguelen-Typ|''CMA-CGM-Kerguelen''-Typ]] || Samsung Heavy Industries || 2014–2015 || 6 || 398,00 m || 54,00 m || 186.745 tdw || 17.722 TEU
|-
| [[Pegasus-Klasse (2016)|Pegasus-Klasse]] || Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering<br />Samsung Heavy Industries || 2015–2017 || 12 || 398,50 m || 59,07 m || 200.148 tdw || 19.437 TEU
|-
| [[Triton-Typ|''Triton''-Typ]] || Samsung Heavy Industries || 2015–2016|| 5 || 369,00 m || 51,03 m || 131.600 tdw || 14.424 TEU
|-
| [[NYK-Bird-Klasse]] || Japan Marine United || 2015–2019 || 15 || 364,15 m || 51,00 m || 139.335 tdw || 14.026 TEU
|-
| [[Cosco-Shipping-Himalayas-Serie|''Cosco-Shipping-Himalayas''-Serie]] || Shanghai Jiangnan Changxing Shipbuilding Company || 2015–2018 || 5 || 366,00 m || 51,27 m || 153.300 tdw || 14.568 TEU
|-
| [[MOL 20.000-TEU-Typ]] || Samsung Heavy Industries<br />Imabari Shipbuilding || 2016–2018 || 6 || 400 m || 58,80 m || 196.878 tdw || 20.150 TEU
|-
| [[OOCL G-Klasse]] || Samsung Heavy Industries || 2015–2018 || 6 || 399,87 m || 58,80 m || 191.317 tdw || 21.143 TEU
|-
| [[Mærsk-H-Klasse]] || Hyundai Heavy Industries || 2015–2019 || 11 || 353,02 m || 53,50 m || 162.050 tdw || 15.226 TEU
|-
| [[CMA CGM 20.600-TEU-Typ]] || Hanjin Heavy Industries || 2016–2018 || 3 || 400,0 m || 59,0 m || 199.855 tdw || 20.766 TEU
|-
| [[COSCOCS-20.000-TEU-Typ]] || Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding<br />Nantong Cosco KHI Ship Engineering<br />Dalian Shipbuilding || 2015–2019 || 17 || 399,82 m || 58,60 m || 201.868 tdw || 21.200 TEU
|-
| [[Evergreen 20.000-TEU-Typ]] || Imabari Shipbuilding || 2015–2019 || 11 || 399,99 m || 58,80 m || 199.692 tdw || 20.000 TEU
|-
| [[PIL P-Klasse]] || Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding || 2015–2019 || 12 || 330,00 m || 48,20 m || 132.647 tdw || 11.923 TEU
|-
| [[Evergreen F-Typ]] || Samsung Heavy Industries<br />Imabari Shipbuilding || 2015–2022 || 20 || 333,95 m || 48,40 m || 130.573 tdw || 11.850 TEU
|-
| [[Yang Ming T-Klasse]] || Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding<br />Imabari Shipbuilding || 2015–2022 || 14 || 331,94 m || 48,34 m || 132.550 tdw || 12.726 TEU
|-
| [[MSC-Bianca-Typ]] || Jinhai Heavy Industry Company<br />Jiangsu New Yangzi Shipbuilding || 2015–2022 || 7 || 328,46 m || 48,32 m || 127.915 tdw || 12.200 TEU
|-
| [[MSC Megamax-24]] || Samsung Heavy Industries<br />Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering || data-sort-value="2018" |seit 2018 || 11 || 399,9 m || data-sort-value="61,5" |ca. 61,5 m || data-sort-value="200.000" |ca. 200.000 tdw || 23.756 TEU
|-
| [[CMA CGM Megamax-24]] || China State Shipbuilding Corporation || data-sort-value="2018" |seit 2018 || 9 || data-sort-value="400" |ca. 400 m || 59 m || data-sort-value="230.000" |ca. 230.000 tdw || data-sort-value="22.500" |ca. 22.500 TEU
|-
| [[HMM Megamax-Klasse]] || Samsung Heavy Industries<br />Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering || data-sort-value="2018" |seit 2018 || 12 || 399,9 m || 61,4 m || data-sort-value="230.000" |ca. 230.000 tdw || 23.964 TEU
|-
|[[Evergreen A-Klasse]] || Samsung Heavy Industries || data-sort-value="2018" |seit 2018 || 10 || 399,9 m || 61,5 m || data-sort-value="242.000" |ca. 242.000 tdw || 23.992 TEU
|-
| [[Maersk-Cambridge-Typ]] || Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering || data-sort-value="2020" | seit 2020 || 8 || 365,90 m || 51,07 m || data-sort-value="175.897" | 175.897 tdw || 15.413 TEU
|-
| [[MSC-Tessa-Typ]] || Hudong-Zhonghua Shipbuilding<br />Jiangnan Shipyard || data-sort-value="2020" | seit 2020 || 8 || 399,99 m || 61,53 m || data-sort-value="241.164" | 241.164 tdw || 24.116 TEU
|-
| [[OOCL-Spain-Typ]] || Nantong Cosco KHI Ship Engineering || seit 2020 || 6 || 399,00 m || 61,00 m || data-sort-value="215.000" |ca. 215.000 tdw || 24.188 TEU
|-
| [[MSC-Irina-Typ]] || Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding || data-sort-value="2020" | seit 2020 || 6 || 399,93 m || 61,33 m || data-sort-value="241.000" |ca. 241.000 tdw || 24.346 TEU
|-
| [[ONE I-Klasse]] || [[Imabari Zōsen|Imabari Shipbuilding]]|| 2020–2023 || 6 || 399,99 m || 61,00 m || 223.200 tdw || 24.000 TEU
|-
| [[Mærsk-Equinox-Klasse]] ||[[Hyundai Heavy Industries]]|| seit 2022 || 12 || 349,00 m || 54,00 m || 189.508 tdw || 16.200 TEU
|-
| [[MSC-Chiyo-Typ]] || Dalian Shipbuilding || seit 2023 || 10 || 365,95 m || 51,06 m || 170.658  tdw || 16.500 TEU
|-
| Hamburg-Express-Klasse ||[[Hanwha Ocean]]|| seit 2023 || 7 || 399,00 m || 61,00 m || 229.376 tdw || 23.664 TEU
|-
! colspan="8" style="text-align:left"| <small>Daten: Equasis<ref>[http://www.equasis.org/EquasisWeb/public/HomePage?fs=HomePage Equasis-Startseite] (englisch)</ref> und Angaben der betreffenden Klassifikationsgesellschaften<br />* Die Anzahl umfasst in Bau und fest in Auftrag befindliche Einheiten<br />** Die Werte für Tragfähigkeit sind teilweise gerundet<br />*** Die Werte für die Containerkapazität variieren je nach Quelle</small>
|}

== Weblinks ==
* [http://www.openstarts.units.it/dspace/bitstream/10077/5786/1/vanHam_ET25_26.pdf Johannes Cornelius van Ham: ''The feasibility of mega container vessels''] (englisch; PDF; 140&nbsp;kB)

== Einzelnachweise ==
<references />

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[[Kategorie:Schiffsmaß]]