Quelltext der Seite U-Boot-Klasse VII

{{Infobox Kriegsschiff
| Titelflagge         = 
| Farbe1              = 
| Farbe2              = 
| Klasse              = VII
| Bild                = U 995 Typ VII-C Laboe 31.07.04.JPG
| Bildtext            = ''U 995'' (Muster Typ VII C/41) in [[Laboe]] (2004)
| Flagge              = 
| Typ                 = Jagd-U-Boote
| Namensgeber         = 
| Einheiten           = Insgesamt 705<br />
'''Nutzer:'''<br />
{{DEU-SK-1938|Ziel=Kriegsmarine}}
: Alle Boote
{{GBR-SK|Ziel=Royal Navy}}
: [[Graph (U-Boot)|U 570]]/HMS Graph
{{NOR-K|Norwegische Marine}}
: U 926/KNM Kya
: [[U 995]]/KNM Kaura
: U 1202/KNM Kinn
{{FRA-SK|Ziel=Französische Marine}}
: [[U 471]]/Le Millé
: [[U 766]]/Le Laubie
{{ESP-1945|#}} [[Armada Española]]
: [[U 573]]/G-7
{{SUN-SK|Ziel=Sowjetische Marine}}
: [[U 250]]/ТС-14
: [[U 1057]]/Н-22, С-81
: [[U 1058]]/Н-23, С-82
: [[U 1064]]/Н-24, С-83
: [[U 1305]]/Н-25, С-84
| Bauwerft            = 
[[Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft|Deschimag]]/[[AG Weser]], Bremen<br />
[[Blohm + Voss|Blohm & Voss]], Hamburg<br />[[Howaldtswerke Hamburg|Howaldtswerke]], Hamburg<br />[[Stülcken-Werft]], Hamburg<br />[[Germaniawerft|Krupp Germaniawerft]], Kiel<br />[[Deutsche Werke]], Kiel<br />[[Howaldtswerke-Deutsche Werft|Kriegsmarinewerft]], Kiel<br />[[Flender-Werke]], Lübeck<br />[[Neptun Werft|AG Neptun]], Rostock<br />[[Oderwerke|Stettiner Oderwerke]], Stettin<br />[[Schichau-Werke|F. Schichau]], Danzig<br />[[Danziger Werft und Eisenbahnwerkstätten|Danziger Werft]], Danzig<br />[[Nordseewerke]], Emden<br />[[Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven]]<br />[[Flensburger Schiffbau-Gesellschaft]]<br /> [[Schichau Seebeck|AG Weser – Werk Seebeck]]<br />[[Bremer Vulkan]] – [[Vegesacker Werft]]
| Bestellung          = 1933
| Kiellegung          = 
| Stapellauf          = 
| Auslieferung        = 
| Dienstzeit          = 1936–1970 (U-573-G7)
| Indienststellung    = 
| Außerdienststellung = 
| Gestrichen          = 
| Heimathafen         = 
| Verbleib            = Nur ein Boot Museumsschiff: ''[[U 995]]''<br />Alle anderen gesunken oder verschrottet
| Extra1              = 
| Extra1_Daten        = 
}}

Die '''U-Boot-Klasse VII''', offiziell '''Typ VII''' genannt, war eine Bauserie von [[U-Boot]]en der deutschen [[Kriegsmarine]] im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]]. Entstanden aus den [[Erster Weltkrieg|Erste-Weltkriegs]]-Konstruktionen [[U-Boot-Klasse UF|UF]] und [[U-Boot-Klasse UG|UG]] und den Erfahrungen mit [[U-Boot-Klasse I|Typ I]] und [[U-Boot-Klasse II|Typ II]],<ref>Fritz Köhn, Axel Niestle: ''Vom Original zum Modell: U-Boottyp VII C. Eine Bild- und Plandokumentation.'' Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1994, ISBN 3-7637-6002-4, S. 5.</ref> war sie die am häufigsten produzierte U-Boot-Klasse der Geschichte; mit ihr wurden auch mehr Raum an [[Schiffsmaße|Schiffstonnage]] versenkt als mit jedem anderen Typ. Mehr als 700 Einheiten wurden in Dienst gestellt. Geplant waren noch 160 weitere, deren Bau aber zugunsten des technisch überlegenen [[U-Boot-Klasse XXI|Typs XXI]] gestrichen wurde.

Beim Typ VII handelte es sich um Einhüllen-Hochseeboote (das erste Zweihüllen-Tauchboot bzw. auch erstes richtiges U-Boot war der Typ XXI), deren charakteristisches Merkmal die außenliegenden, zusätzlichen Treibstofftanks waren, die sogenannten [[Satteltank]]s in den seitlichen Rumpfausbuchtungen. Im Gegensatz zu den Hochseebooten des [[U-Boot-Klasse IX|Typs&nbsp;IX]] und den Küsten-U-Booten des [[U-Boot-Klasse II|Typs&nbsp;II]] wurden sie „Atlantikboote“ genannt. Sie erreichten von allen im Zweiten Weltkrieg gebauten Booten die größte Tauchtiefe, diese ging in der Praxis deutlich über die Werftgarantie hinaus. Unter dem völligen Verzicht auf Wohnqualität hatten die Boote eine hohe Angriffskraft und gute Leistungseigenschaften bei relativ geringen Abmessungen.

== Baureihen ==
=== Typ VII A ===
Dieser U-Boot-Typ wurde in den Jahren 1933–1934 entwickelt. Es war bedeutend größer als der [[U-Boot-Klasse II|Typ II]] und verfügte über vier Bugtorpedorohre und ein Hecktorpedorohr. Dieses Hecktorpedorohr war außerhalb des Druckkörpers angebracht, wodurch ein Nachladen unter Wasser nicht möglich war. Bis in die ersten Kriegsjahre waren diese U-Boote mit einer 8,8-cm-Kanone vor dem Turm ausgestattet. Später wurde auf die Kanone verzichtet, zumal aufgrund der zunehmenden Luftüberlegenheit der Alliierten der Überwasserbeschuss zu riskant war.

''' Technische Daten '''
* Verdrängung: Gesamtformverdrängung 915 m³
** über Wasser 626 Tonnen
** unter Wasser 745 Tonnen
* Länge: Gesamt 64,5 m, Druckkörper 45,5 m
* Breite: Gesamt 5,85 m, Druckkörper 4,7 m
* Tiefgang: 4,4 m
* Höhe: 9,5 m
* Antrieb:
** über Wasser: zwei 6-Zylinder-Dieselmotoren MAN M6V40/46 mit insgesamt 2310 PS (1700&nbsp;kW)
** unter Wasser 750 PS (560&nbsp;kW)
* Geschwindigkeit:
** über Wasser 17 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] (31,5&nbsp;km/h)
** unter Wasser 8 Knoten (14,8&nbsp;km/h)
* Reichweite:
** über Wasser 5.396 sm (10.000&nbsp;km) bei 10 Knoten (18,5&nbsp;km/h)
** unter Wasser rein elektrisch 80 sm (150&nbsp;km) bei 4 Knoten (7,4&nbsp;km/h)
* Torpedorohre: 5 (4 Bug, 1 Heck)
* Torpedos: 11
* Bordgeschütz: 8,8&nbsp;cm L/45 mit 220 Schuss
* Besatzung: 42–46 Mann
* Tauchtiefe: 130 m regulär
** 200 m äußerste Tauchtiefe
** 250 m rechnerische Zerstörungstiefe

''' Einheiten '''<br />
Es wurden zwischen 1935 und 1937 zehn U-Boote dieses Typs gebaut; alle bis auf zwei wurden versenkt.<ref>G. Helgason: [http://www.uboat.net/types/viia.htm ''U-boat Types Type VIIA.''] uboat.net, abgerufen am 22. Dezember 2008</ref>

<div style="text-align:center; border:1px solid #000000;">
[[U 27 (U-Boot, 1936)|U 27]] '''·''' [[U 28 (U-Boot, 1936)|U 28]] '''·''' [[U 29 (U-Boot, 1936)|U 29]] '''·''' [[U 30 (U-Boot, 1936)|U 30]] '''·''' [[U 31 (U-Boot, 1936)|U 31]] '''·''' [[U 32 (U-Boot, 1937)|U 32]] '''·''' [[U 33 (U-Boot, 1936)|U 33]] '''·''' [[U 34 (U-Boot, 1936)|U 34]] '''·''' [[U 35 (U-Boot, 1936)|U 35]] '''·''' [[U 36 (U-Boot, 1936)|U 36]]
</div>

=== Typ VII B ===
Ein Nachteil des Typs VII A war die geringe Reichweite und der fehlende Hecktorpedoraum. Aus diesem Grund wurden in den Jahren 1936–1940 insgesamt 24 Boote des Typs VII&nbsp;B mit einer um 33 Tonnen erhöhten Treibstoffkapazität gebaut, was die Reichweite auf 6500 sm steigerte. Zudem waren sie etwas schneller und durch ein zweites Ruder beweglicher als der Typ VII&nbsp;A. Sie erhielten einen vollwertigen Hecktorpedoraum mit Platz für einen Reservetorpedo. Das VII&nbsp;B war außerdem mit vier abgeschotteten Abteilungen im Oberdeck versehen, in denen weitere Reservetorpedos gelagert wurden, wodurch insgesamt 14 Torpedos mitgeführt werden konnten. Darüber hinaus war es durch die höhere Reichweite und Geschwindigkeit für den Hochseeeinsatz im Atlantik geeignet. Nach der Kiellegung 1938 bereitete der Typ VII&nbsp;B den Weg für die am weitesten verbreitete U-Boot-Variante überhaupt, den Typ&nbsp;VII&nbsp;C.

''Änderungen gegenüber Typ VII A:''
* Verdrängung: Gesamtformverdrängung 1.040 m³
** über Wasser 753 Tonnen
** unter Wasser 857 Tonnen
* Länge: Insgesamt 66,5 m, Druckkörper 48,8 m
* Breite: Insgesamt 6,2 m, Druckkörper 4,7 m
* Tiefgang: 4,74 m
* Höhe: 9,5 m
* Antrieb:
** über Wasser 3200 PS (2400&nbsp;kW)
** unter Wasser 750 PS (560&nbsp;kW)
* Geschwindigkeit:
** über Wasser 17,9 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] (33,2&nbsp;km/h)
** unter Wasser 8 Knoten (14,8&nbsp;km/h)
* Reichweite:
** über Wasser 6.500 [[Seemeile|sm]] (12.000&nbsp;km) bei 12 Knoten (22,2&nbsp;km/h)
** unter Wasser rein elektrisch 90 sm (170&nbsp;km) bei 4 Knoten (7,4&nbsp;km/h)
* Torpedorohre: Bug 4, Heck 1
* Reservetorpedos: 7 intern, extern 2 (externe Torpedos mussten aufgetaucht in den Torpedoraum gebracht werden)
* Besatzung: 44–48 Mann
* Tauchtiefe: 150 m (reguläre Tiefe); 200 m (äußerste Tiefe)
* Abtauchzeit: 30 Sekunden
* Geschütze:
** 1 × 8,8-cm-Geschütz (Schiffsbekämpfung)
** 1 × [[2-cm-Flak 30]] (Flugzeugbekämpfung)

'''Einheiten'''<br />
Vom Typ VII B wurden 24 Boote gebaut.<ref>G. Helgason: [http://www.uboat.net/types/viib.htm ''U-boat Types Type VIIB.''] uboat.net, abgerufen am 22. Dezember 2008</ref>

<div style="text-align:center; border:1px solid #000000;">
[[U 45 (U-Boot, 1938)|U 45]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 46 (U-Boot, 1938)|U 46]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 47 (U-Boot, 1938)|U 47]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 48 (U-Boot, 1939)|U 48]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 49 (U-Boot, 1939)|U 49]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 50 (U-Boot, 1939)|U 50]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 51 (U-Boot, 1938)|U 51]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 52 (U-Boot, 1939)|U 52]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 53 (U-Boot, 1938)|U 53]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 54 (U-Boot, 1939)|U 54]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 55 (U-Boot, 1939)|U 55]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 73 (U-Boot, 1940)|U 73]]<br />[[U 74 (U-Boot, 1940)|U 74]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 75 (U-Boot, 1940)|U 75]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 76 (U-Boot, 1940)|U 76]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 83 (U-Boot, 1941)|U 83]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 84 (U-Boot, 1941)|U 84]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 85 (U-Boot, 1941)|U 85]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 86 (U-Boot, 1941)|U 86]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 87 (U-Boot, 1941)|U 87]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 99 (U-Boot, 1940)|U 99]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 100 (U-Boot, 1940)|U 100]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 101 (U-Boot, 1940)|U 101]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 102 (U-Boot, 1940)|U 102]]</div>

=== Typ VII C ===
[[Datei:VIIC uboat line.svg|mini|Schematische Darstellung des Typs VII C]]
[[Datei:VIIC vector.svg|mini|U-Boot VII C – Seitenansicht]]

Der Typ VII C war das bei weitem meistgebaute U-Boot überhaupt. Er war außerdem der erfolgreichste U-Bootstyp der gesamten Seekriegsgeschichte. Bis zum Kriegsende wurden 577 Einheiten fertiggestellt. Es war bei unveränderter Antriebsleistung länger als das VII B, wodurch die Leistungen im getauchten Zustand minimal schlechter ausfielen. Neben den MAN-Motoren kamen auch Krupp-GW F46 Motoren zum Einbau. Nach der ersten Indienststellung dieser Variante im April 1940 bildeten diese Einheiten das Rückgrat der U-Boot-Waffe bei der Schlacht im Atlantik.

''Änderungen gegenüber Typ VII B:''
* Verdrängung: Gesamtformverdrängung 1.050 m³
** über Wasser 761 Tonnen
** unter Wasser 865 Tonnen
* Länge: insgesamt 67,1 m, Druckkörper 50,5 m
* Breite: insgesamt 6,2 m, Druckkörper 4,7 m
* Geschwindigkeit bei Äußerste-Kraft-Fahrt:<ref>M.Dv 381 U-Bootskunde f.U-Boot Bauart VIIC-1940</ref>
** über Wasser 17,6 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] (32,6&nbsp;km/h)
** unter Wasser 7,6 Knoten (14,1&nbsp;km/h)
* Reichweite:
** über Wasser 6.500 sm (12.000&nbsp;km) bei 12 Knoten (22,2&nbsp;km/h)
** unter Wasser rein elektrisch 80 sm (150&nbsp;km) bei 4 Knoten (7,4&nbsp;km/h)
* Größter Brennstoffvorrat: 113,5 t (Treiböl)
* Besatzung: 44–52 Mann
* Mitgeführte Torpedos: 14
* Tauchtiefe:
** 100 m (Konstruktionstauchtiefe)
** 165 m (Prüfungstauchtiefe)
** 250 m (rechnerische Zerstörungstauchtiefe; nach heutigen Kenntnissen betrug die Zerstörungstiefe mindestens 280&nbsp;m)<ref>Fritz Köhn, Axel Niestle: ''Vom Original zum Modell: U-Boottyp VII C. Eine Bild- und Plandokumentation.'' Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1994, ISBN 3-7637-6002-4, S. 6.</ref>

'''Einheiten'''<br />
Von der meistgebauten U-Boot-Klasse wurden 568 Stück auf mehr als zwölf verschiedenen Werften gefertigt.<ref>G. Helgason: [http://www.uboat.net/types/viic.htm ''U-boat Types Type VIIC.''] uboat.net, abgerufen am 22. Dezember 2008</ref>
{| style="width:100%"
|- style="vertical-align:top"
|style="width:25%" |
* [[U 69 (U-Boot, 1940)|U 69]] bis [[U 72 (U-Boot, 1941)|U 72]]
* [[U 77 (U-Boot, 1940)|U 77]] bis [[U 82 (U-Boot, 1941)|U 82]]
* [[U 88 (U-Boot, 1941)|U 88]] bis [[U 98 (U-Boot, 1940)|U 98]]
* [[U 132 (U-Boot, 1941)|U 132]] bis [[U 136 (U-Boot, 1941)|U 136]]
* [[U 201]] bis [[U 212]]
* [[U 221]] bis [[U 232]]
* [[U 235]] bis [[U 291]]
|
* [[U 301]] bis [[U 316]]
* [[U 331]] bis [[U 394]]
* [[U 396]] bis [[U 458]]
* [[U 465]] bis [[U 473]]
* [[U 475]] bis [[U 486]]
* [[U 551]] bis [[U 683]]
* [[U 701]] bis [[U 722]]
|
* [[U 731]] bis [[U 768]]
* [[U 771]] bis [[U 779]]
* [[U 821]] und [[U 822]]
* [[U 825]] und [[U 826]]
* [[U 901]]
* [[U 903]] bis [[U 905]]
* [[U 907]]
|
* [[U 921]] bis [[U 928]]
* [[U 951]] bis [[U 994]]
* [[U 1051]] bis [[U 1058]]
* [[U 1101]] und [[U 1102]]
* [[U 1131]] und [[U 1132]]
* [[U 1161]] und [[U 1162]]
* [[U 1191]] bis [[U 1210]]
|}

=== Typ VII C/41 ===
[[Datei:U995 2004 1.jpg|mini|''[[U 995]]'', ein Boot der Version ''C/41'', im Jahr 2004 an seinem Ausstellungsort vor dem [[Marine-Ehrenmal Laboe|Marineehrenmal]] in [[Laboe]]]]

Als die alliierten Anti-U-Boot-Maßnahmen immer stärker wurden, sah sich die deutsche Marineführung veranlasst, den Typ&nbsp;VII&nbsp;C weiter zu verbessern. Die zweite Hülle wurde verstärkt, um Treffern von kleinkalibrigen Kanonen besser widerstehen zu können (wegen der nun immer öfter bewaffneten Frachter); ebenso der Druckkörper, was größere Tauchtiefen und besseren Schutz vor Wasserbomben ermöglichte. Zusätzlich wurden die Boote aus leichteren Materialien gebaut, so dass ein geringeres Gesamtgewicht erreicht wurde, was die Manövrierfähigkeit und die Geschwindigkeit leicht verbesserte. Ein neu entworfener Bug verbesserte nochmals die Manövrierfähigkeit. Durch die ständige Verbesserung des alliierten Radars und die Gefahr durch Flugzeuge waren Verbesserungen nötig geworden, die diesen Bootstyp in die Lage versetzten, sehr schnell zu tauchen. Dieser Typ war das am zweithäufigsten gebaute deutsche Unterseeboot. Die Auslieferung des ersten Bootes dieser Variante erfolgte im August 1943.<ref>Erminio Bagnasco: ''Uboote im 2. Weltkrieg. Technik-Klassen-Typen.'' ISBN 3-613-01252-9, S. 69.</ref>

''Änderungen gegenüber Typ VII C:''
* Verdrängung: Gesamtformverdrängung 990 m³
** über Wasser 759 Tonnen
** unter Wasser 860 Tonnen
* Tauchtiefe: 120 m (Konstruktionstauchtiefe)
** 200 m (Prüfungstauchtiefe)
** 300 m (rechnerische Zerstörungstauchtiefe)
* Abtauchzeit: 25 Sekunden
* Bewaffnung: 2-cm-Zwillingsflak, schweres Flakgeschütz 3,7&nbsp;cm
* Sonstiges: Schnorchel anstelle 8,8-cm-Deckgeschütz
* 4 Rettungskapseln am Bug auf der linken Seite

'''Einheiten'''<br />
Es wurden 91 Einheiten indienstgestellt.<ref>G. Helgason: [http://www.uboat.net/types/viic-41.htm ''U-boat Types Type VIIC/41.''] uboat.net, abgerufen am 12. Juli 2024</ref>
{| style="width:100%"
|- style="vertical-align:top"
|style="width:33%" |
* [[U 292]] bis [[U 300]]
* [[U 317]] bis [[U 328]]
* [[U 827]] und [[U 828]]
|
* [[U 929]] und [[U 930]]
* [[U 995]]
* [[U 997]] bis [[U 1010]]
|
* [[U 1013]] bis [[U 1025]]
* [[U 1063]] bis [[U 1065]]
* [[U 1103]] bis [[U 1110]]
|
* [[U 1163]] bis [[U 1172]]
* [[U 1271]] bis [[U 1279]]
* [[U 1301]] bis [[U 1308]]
|}

;Innenansichten
<gallery class="centered" perrow="5">
 VII C U-Boot E-Maschine.jpg|E-Maschinenraum, dahinter der Dieselraum
 VII C U-Boot Druckschott.jpg|Druckschott, dahinter die Zentrale
 VII C U-Boot Zentrale.jpg|Zentrale, Blick nach achtern in den Unteroffiziersraum
 VII C U-Boot Dieselraum.jpg|Dieselraum
 U 995 Funkraum.jpg|Funkraum
 VII C U-Boot E-Maschine Steuerstand.jpg|Steuerstand der E-Maschinen
 VII C U-Boot Turm.jpg|Blick von der Zentrale in den Turm
 VII C U-Boot Bugraum.jpg|Bugraum mit den vier Torpedorohren
 U 995, Tauchstation.jpg|Kontrollraum mit Tiefensteuerung
 U 995, Unteroffiziersschlaf- und -wohnraum.jpg|Schlafraum der Unteroffiziere
</gallery>

=== Typ VII C/42 ===
Dieser Typ stellt eine Neukonstruktion aus den Fronterfahrungen bis 1942 dar und war merklich größer als die Vorgängertypen. Durch die Verwendung von Panzermaterial für den Druckkörper sollte es von allen U-Booten im Zweiten Weltkrieg die größte Tauchtiefe erreichen können.<ref>Fritz Köhl, Axel Niestle: ''Vom Original zum Modell: U-Boottyp VII C. Eine Bild- und Plandokumentation.'' Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1994, ISBN 3-7637-6002-4, S. 8.<br />[[Bodo Herzog]]: ''Deutsche U-Boote 1906–1966.'' Karl Müller Verlag, Erlangen 1999, ISBN 3-86070-036-7, S. 197.</ref> Dieses Modell hatte kein Deckgeschütz mehr, was zu einer höheren Unterwassergeschwindigkeit beitrug.

Die Verträge für diese U-Boot-Klasse wurden am 30. September 1943 gekündigt, alle bereits auf Kiel gelegten Boote wieder demontiert. Stattdessen wurden die U-Boote vom [[U-Boot-Klasse XXI|Typ XXI]] gebaut.<ref>G. Helgason: [http://www.uboat.net/types/viic-42.htm ''U-boat Types Type VIIC/42.''] uboat.net, abgerufen am 22. Dezember 2008</ref>

''Änderungen gegenüber Typ VII C:''
* Verdrängung: Gesamtformverdrängung 1199 m³
** über Wasser 999 Tonnen
** unter Wasser 1099 Tonnen
* Länge: 68,7 Meter
* Breite: 6,7 Meter
* Tiefgang: 5,1 Meter
* max. Geschwindigkeit:
** über Wasser 18,6 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] (34,4&nbsp;km/h)
** unter Wasser 8,5 Knoten (15,7&nbsp;km/h)
* Reichweite:
** über Wasser 10.000 sm (18.500&nbsp;km) bei 12 Knoten (22,2&nbsp;km/h)
** unter Wasser rein elektrisch 80 sm (150&nbsp;km) bei 4 Knoten (7,4&nbsp;km/h)
* Torpedos: 16
* Tauchtiefe: 200 m (Konstruktionstauchtiefe)
** 280 m (Prüftauchtiefe)
** 400 m (rechnerische Zerstörungstiefe)
* Bewaffnung: 2-cm-Zwillingsflak, schweres Flakgeschütz 3,7&nbsp;cm
* sonstiges: Schnorchel anstelle 8,8-cm-Deckgeschütz

=== Typ VII D ===
Dieser Typ wurde als Minenleger konzipiert und hatte eine um etwa zehn Meter verlängerte Mittelsektion, in der sich fünf senkrechte Schächte zur Aufnahme von [[Ankertaumine]]n befanden. Weil alle deutschen U-Boot-Typen in der Lage waren, speziell entwickelte Minen aus den Torpedorohren auszustoßen und somit kein erhöhter Bedarf an Minenlegerbooten bestand, wurden nur sechs Boote gebaut.

''Änderungen gegenüber Typ VII C:''
* Verdrängung: Gesamtformverdrängung 1285 m³
** über Wasser 965 Tonnen
** unter Wasser 1080 Tonnen
* Länge: Insgesamt 76,9 m, Druckkörper 59,8 m
* Breite: Insgesamt 6,38 m, Druckkörper 4,7 m
* Tiefgang: 5,01 m
* Höhe: 9,7 m
* Geschwindigkeit:
** über Wasser 16,7 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] (31&nbsp;km/h)
** unter Wasser 7,3 Knoten (13,5&nbsp;km/h)
* Reichweite:
** über Wasser 11.200 sm (20.700&nbsp;km) bei 10 Knoten (18,5&nbsp;km/h)
** unter Wasser rein elektrisch 69 sm (130&nbsp;km) bei 4 Knoten (7,4&nbsp;km/h)
* Torpedos: 12
* Minen: 15
* Flugabwehr: bis 1942 1×&nbsp;2-cm-Flak, später 2×&nbsp;2-cm-Flak + 1×&nbsp;3,7-cm-Flak
* Besatzung: 44 Mann

'''Einheiten'''

<div style="text-align:left; border:1px solid #000000;">
''[[U 213]]'' '''&nbsp;·&nbsp;''' ''[[U 214]]'' '''&nbsp;·&nbsp;''' ''[[U 215]]'' '''&nbsp;·&nbsp;''' ''[[U 216]]'' '''&nbsp;·&nbsp;''' ''[[U 217]]'' '''&nbsp;·&nbsp;''' ''[[U 218]]''</div>

=== Typ VII F ===
Diese Version wurde hauptsächlich als Torpedotransporter gebaut. Sie basierte auf dem Typ&nbsp;VII&nbsp;D, wobei statt der Minenschächte Ladekapazität für 25 Torpedos geschaffen wurde. Da die Übernahme von Torpedos durch ein anderes Boot das Auftauchen beider Boote erforderte und dieses im [[Atlantischer Ozean|Atlantik]] sehr riskant war, wurden die Boote hauptsächlich zum Transport zwischen den Basen, insbesondere zur Basis der [[Gruppe Monsun|Monsun-Boote]] im malaysischen [[Penang]] verwendet. Es wurden lediglich vier Boote gebaut, von denen nur eines den Krieg überstand.

Technische Daten:
* Verdrängung: Gesamtformverdrängung 1345 m³
** über Wasser 1084 Tonnen
** unter Wasser 1181 Tonnen,
* Länge: insgesamt 73,63 m, Druckkörper 60,40 m
* Breite: insgesamt 7,3 m, Druckkörper 4,7 m
* Tiefgang: 4,91 m
* Höhe: 9,6 m
* Antrieb:
** über Wasser 2400&nbsp;kW (3200 PS)
** unter Wasser 560&nbsp;kW (750 PS)
* Geschwindigkeit:
** über Wasser 17,9 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] (33,2&nbsp;km/h)
** unter Wasser 7,9 Knoten (14,6&nbsp;km/h)
* Reichweite:
** über Wasser 14.700 sm (26.000&nbsp;km) bei 10 Knoten (18,5&nbsp;km/h)
** unter Wasser rein elektrisch 75 sm (140&nbsp;km) bei 4 Knoten (7,4&nbsp;km/h)
* Torpedorohre: Bug 4, Heck 1
* Torpedos: 14 (25 als Ladung)
* Besatzung: 46–52 Mann

'''Einheiten'''

<div style="text-align:left; border:1px solid #000000;">
[[U 1059]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 1060]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 1061]] '''&nbsp;·&nbsp;''' [[U 1062]]</div>

; Allgemeiner Hinweis
Die angegebenen Daten sind in der Regel als Maximalwerte anzusehen. Insbesondere die tatsächliche Reichweite mit Elektromotoren hing sehr stark vom Zustand und der Temperatur der Batterien ab; diese konnten stark variieren. Auch Angaben zur maximalen Tauchtiefe können durch ausgebesserte Schäden oder Unterschiede in der Materialqualität erheblich abweichen. In der Regel sollte man mit einem neuen U-Boot mit guten Materialien die äußerste Tiefe erreichen, aber man näherte sich ihr gewöhnlicherweise nicht mehr als 10&nbsp;bis 30 Meter. Je weiter der Krieg nach 1942 voranschritt, desto schlechter wurde die Materialqualität.

== Einsatz ==
Zu Kriegsanfang am 1. September 1939 verfügte die [[Kriegsmarine]] über 19 Boote des Typs VII. Zehn dieser Boote waren von der Baureihe&nbsp;A, die im Rahmen des [[Spanischer Bürgerkrieg|Spanischen Bürgerkrieges]] eingesetzt war. Weitere 15 Boote befanden sich im Bau.<ref>Erminio Bagnasco: ''Uboote im 2. Weltkrieg. Technik-Klassen-Typen.'' ISBN 3-613-01252-9, S. 70.</ref>

Im Laufe des Krieges kam der Typ VII in allen europäischen Meeren zum Einsatz, hauptsächlich im Atlantik, aber auch in der Nordsee, Ostsee, Arktis und im Mittelmeer. Die erste Versenkung eines Schiffes durch ein Unterseeboot im Zweiten Weltkrieg erfolgte durch ein Boot des Typs&nbsp;VII (''[[U 30 (U-Boot, 1936)|U&nbsp;30]]''). Die zwei U-Boote mit dem höchsten versenkten Schiffsraum waren mit ''[[U 48 (U-Boot, 1939)|U&nbsp;48]]'' und ''[[U 99 (U-Boot, 1940)|U&nbsp;99]]'' ebenfalls vom Typ&nbsp;VII.

Von den 705 in Dienst gestellten Booten des Typs VII gingen 437 durch Kampfhandlungen verloren. 165 Boote wurden selbst versenkt oder den Alliierten bei Kriegsende übergeben. Bei den restlichen etwa 100 Booten trat der Verlust durch andere Ursachen ein, hauptsächlich durch Bombardierung der Häfen oder Werften.<ref>Erminio Bagnasco: ''Uboote im 2. Weltkrieg. Technik-Klassen-Typen.'' ISBN 3-613-01252-9, S. 71.</ref>

Ab 1949 gingen drei dieser U-Boote als Kriegsbeute an die [[Norwegische Marine|Königlich Norwegische Marine]], wo sie unter der Bezeichnung K-Klasse bis 1964 im Dienst waren. Dies waren die Boote Kya (''[[U 926]]'') von 1949 bis 1964, Kinn (''[[U 1202]]'') von 1951 bis 1961 und die Kaura (''[[U 995]]'') von 1952 bis 1962, welches später wieder an Deutschland zurückgegeben wurde.<ref>''1909-2009 Ubåtvåtnet 100 år (1909-2009 Die U-Boot-Waffe 100 Jahre)'', Hrsg.: Hans Petter Oset, Chef Marinemuseum, Horten S. 16–17 (norwegisch)</ref>

{| class="wikitable" style="text-align:center; width:100%;"
|-
|+Bedeutende Versenkungen durch Boote des Typ VII
|-
! Datum
! U-Boot
! Kommandant
! Schiffstyp
! Schiffsname
|-
|17.09.1939
|[[U 29 (U-Boot, 1936)|U 29]]
|[[Otto Schuhart]]
|Flugzeugträger
|''[[Courageous (Schiff)|Courageous]]''
|-
|14.10.1939
|[[U 47 (U-Boot, 1938)|U&nbsp;47]]
|[[Günther Prien]]
|Schlachtschiff
|''[[Royal Oak (Schiff, 1916)|Royal Oak]]''
|-
|14.11.1941
|[[U 81 (U-Boot, 1941)|U 81]]
|[[Friedrich Guggenberger]]
|Flugzeugträger
|''[[Ark Royal (Schiff, 1938)|Ark Royal]]''
|-
|25.11.1941
|[[U 331]]
|[[Hans Diedrich von Tiesenhausen]]
|Schlachtschiff
|''[[Barham (Schiff, 1915)|Barham]]''
|-
|14.12.1941
|[[U 557]]
|[[Ottokar Paulshen]]
|Kreuzer
|''[[Arethusa-Klasse (1934)#HMS Galatea|Galatea]]''
|-
|21.12.1941
|[[U 751]]
|Gerhard Bigalk
|Geleitflugzeugträger
|''[[Audacity (Schiff)|Audacity]]''
|-
|11.03.1942
|[[U 565]]
|[[Johann Jebsen]]
|Kreuzer
|''[[Naiad (Schiff, 1940)|Naiad]]''
|-
|16.06.1942
|[[U 205]]
|[[Franz-Georg Reschke]]
|Kreuzer
|[[HMS Hermione (74)|HMS Hermione]]
|-
|11.08.1942
|[[U 73 (U-Boot, 1940)|U 73]]
|[[Helmut Rosenbaum]]
|Flugzeugträger
|''[[Eagle (Schiff, 1924)|Eagle]]''
|-
|01.02.1943
|[[U 617]]
|[[Albrecht Brandi]]
|Minenkreuzer
|[[HMS Welshman]]
|-
|18.02.1944
|[[U 410]]
|[[Horst-Arno Fenski]]
|Kreuzer
| ''[[Penelope (Schiff, 1936)|Penelope]]''
|}

== Technische Spezifikationen ==
=== Umbauten während des Krieges ===
Da der Typ VII im Grunde eine Weiterentwicklung der deutschen U-Bootkonstruktionen des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] war, ist sein Schutz gegen Fliegerangriffe mit der einzigen 20-mm-Maschinenkanone nicht sehr ausgeprägt und musste an die veränderten Erfordernisse des Krieges angepasst werden. So entstanden:
# Turmumbauten:
## Turm 0:
### [[2-cm-Flak 30]] ''oder'' 38 in verschiedenen Lafetten
### ab 1942/43 mit verstärkter MG-Bewaffnung: 4×&nbsp;[[MG 34]] bzw. [[MG 15]] ''oder'' 2×&nbsp;[[MG 81]] Z.
### auf den Mittelmeerbooten zwei zusätzliche [[Breda (Maschinenbau)|Breda]]-Zwillings-MG 13,2&nbsp;mm.
## Turm I: nur auf [[U 553]] (Erprobungsboot): 1×&nbsp;2-cm-Flak 30 ''und'' 2×&nbsp;[[MG 151]]Z.
## Turm II:
### 2×&nbsp;2-cm-Flak 30 ''oder'' 38 in verschiedenen Lafetten.
### einige Boote im Juli 1943 erhielten 1×&nbsp;2-cm-Flak 30 ''oder'' 38 ''und'' 1×&nbsp;2-cm-Flak 38II in Lafette M43U.
## Turm III: nur für wenige Boote im April/Mai 1943: 2×&nbsp;2-cm-Flak 38.
## Turm IV:
### 2×&nbsp;2-cm-Flak 30 ''oder'' 2×&nbsp;[[2-cm-Flak 38]]II in Lafette M43U ''und'' 1×&nbsp;[[2-cm-Flak-Vierling 38]]/42 in verschiedenen Ausführungen als Zwischenlösung.
### 2×&nbsp;2-cm-Flak 38II in Lafette M43U ' und 1×&nbsp;[[3,7-cm-Flak M42]] U in verschiedenen Lafetten
### [[U 1108]] und [[U 1164]] (Erprobung): 2×&nbsp;2-cm-Flak 38II in Lafette M43U ' und 1×&nbsp;3,7-cm-Flak M42-Zwilling in Doppellafette.
## Sonderumbauten waren beispielsweise ein an der Turmvorderkante eingebautes Flakgeschütz (zum Beispiel die 2-cm-Zwillings-Flak bei [[U 338]] oder 3,7-cm-Flak M42 bei [[U 673]]) oder eine [[Flakfalle]]: Hier wurde zum Beispiel auf [[U 441]] zum besonders schweren Schutz gegen Luftangriffe ein 2×&nbsp;2-cm-Vierling (jeweils vor dem Turm und auf dem achteren Teil des Turmes) sowie eine 3,7-cm-Flak auf dem [[Wintergarten (Schiffsteil)|Wintergarten]] eingebaut. Da sich diese Versuche im Alltag nicht bewährten (unter anderem Toplastigkeit, Spritzwasserbildung, Seeschäden, verlängerte Tauchzeiten), wurden sie meist wieder entfernt.
# Schnorchel: Der [[Schnorchel (Schiffsteil)|Schnorchel]] sollte die [[Marschfahrt]] unter Wasser in Gebieten mit hoher Gefahr von Fliegerangriffen ermöglichen.
## Typ I: Zuluftleitungsanschluss über Flansch am Turm und Seilantrieb.
## Typ II: Zuluftleitungsanschluss über Flansch am Turm und Druckölanlage mit Kreuzkopfantrieb.
## Typ III: Zuluftleitungsanschluss über am Drehzapfen des Schnorchelmastes und Druckölanlage mit Kreuzkopfantrieb.
Daneben gab es noch weiter Umbauten zum Starten von [[Wetterballon]]en oder dem Ausguckflugzeug „[[Focke-Achgelis Fa 330|Bachstelze]]“, Horcheinrichtungen (zum Beispiel [[Gruppenhorchgerät|GHG]]-Balkon oder Turmumbau für [[Hohentwiel (Radar)|FuMO]]-Antennen) oder Einbau einer Turmpanzerung, Schlauchbootbehälter sowie der Ausbau des Deckgeschützes (ab Anfang 1943).<ref>für den gesamten Abschnitt: Fritz Köhl, Axel Niestle: ''Vom Original zum Modell: U-Boottyp VII C. Eine Bild- und Plandokumentation.'' Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1994, ISBN 3-7637-6002-4, S. 19–36. Die Gesamtliste der Umbauten geht über zwei Seiten</ref>

=== Tauchdauer ===
Als Luftinhalt wurde beim Typ VII-C von 400&nbsp;m³ ausgegangen. Pro Besatzungsmitglied wurde mit der Freisetzung von 30 l/h [[Kohlenstoffdioxid#Physiologische Wirkungen und Gefahren|CO<sub>2</sub>]] und dem Verbrauch der gleichen Menge [[Sauerstoff]] gerechnet. Bei 37 Mann Besatzung wäre nach 5 Stunden und 20 Minuten ein CO<sub>2</sub>-Gehalt von 1,5 % erreicht. Ab dieser Konzentration sollte eine Luftreinigungsanlage mit [[Atemkalk|Alkalipatronen]] eingesetzt werden. Bei weniger als 17,5 % verbleibendem Sauerstoffgehalt konnte Sauerstoff aus zehn [[Sauerstoffflasche|Druckflaschen]] mit jeweils 50 Liter Volumen und 150&nbsp;[[Technische Atmosphäre|atü]] Druck ergänzt werden. Der Sauerstoffvorrat und die Alkalipatronen ermöglichten bei einer Besatzungsstärke von 37 Mann, 72&nbsp;Stunden ununterbrochen unter Wasser zu bleiben.<ref>M.Dv 381 U-Bootskunde U&nbsp;Boote Bauart VIIC 1940</ref>

== Versuchsergebnisse ==
=== Schallemissionen bei Tauchfahrt ===
[[Kommandos in der Schifffahrt|Kommandoübertragungen]] in normaler Lautstärke konnten mit üblichen Horchmitteln noch in zwei bis drei [[Seemeile|sm]] Entfernung gehorcht werden. Zu den relativ lauten Anlagen und Vorgängen gehörten die [[Pumpe]]n, [[Umformer]], [[Schaltschütz]]e der elektrischen Steueranlagen, [[Ausblasen]] mit [[Druckluft]] und, nach Einführung des Schnorchelbetriebes, die [[Dieselmotor]]en. Beschädigte Geräte, die häufig nach [[Wasserbombe (Kampfmittel)|Wasserbomben]]-Ansprengungen auftraten, konnten besonders starke und markante Geräusche verursachen, die schon weit außerhalb der [[Anti Submarine Detection Investigation Committee|ASDIC]]-Reichweite wahrnehmbar waren.

Der [[Schleichfahrt]]bereich mit E-Maschinen reichte bei allen deutschen U-Boot-Typen vor 1943 bis etwa 3&nbsp;[[Knoten (Einheit)|Knoten]] und wurde für jedes U-Boot individuell festgelegt. Es wurde jedoch häufig beanstandet, dass das E-Maschinengeräusch auch im Schleichfahrtbereich bei Drehzahlen von unter 120/min, in dem die [[Propeller]] keine Geräusche mehr erzeugen sollten, noch geortet wurde. Erst im Laufe des Krieges begannen systematische Untersuchungen der Körperschallemissionen. Bei einer Messfahrt mit einem VII-C-Boot wurden bei einer Propellerdrehzahl von nur 60/min in 500&nbsp;m Entfernung noch deutlich hörbare E-Maschinengeräusche festgestellt. Ab Ende 1943 wurden diese durch Änderungen bei den E-Maschinennuten verringert. Gegen den Körperschall der Hilfsmaschinen wurde verstärkt die Befestigung auf Schwingmetall und Federn eingeführt.

Bei [[Drehzahl]]en von 90–120/min und 150–210/min wurde bei den Typen VII&nbsp;B und VII&nbsp;C im Bereich 400–1200&nbsp;Hz sogenanntes Propellersingen festgestellt. Bei 80/min (2,5&nbsp;Knoten) wurde eine Horchreichweite des Propellersingens von 4,5&nbsp;km gemessen. Es konnte durch eine präzisere Fertigung der Propellerblätter weitgehend abgestellt werden. Bei hohen Drehzahlen dominierten die Propeller- und E-Maschinengeräusche. Bei Höchstfahrt waren die U-Boote stets recht laut.

=== Ansprengversuche ===
Ansprengversuche mit 125-kg-Ladungen bei ''[[U 78 (U-Boot, 1941)|U&nbsp;78]]'' im August und Dezember 1942 ergaben folgendes:<ref>{{Literatur |Autor=[[Eberhard Rössler]] |Titel=Geschichte des deutschen U-Bootbaus |Band=1 |Verlag=Lizenzausgabe für Bechtermünz Verlag im Weltbild Verlag |Ort=Augsburg |Datum=1996 |ISBN=3-86047-153-8 |Kommentar=Kapitel&nbsp;6.65. Die Standfestigkeit der deutschen Uboote und die Letalität der alliierten Ubootbekämpfungswaffen}}</ref>

Bei einer Ansprengentfernung von 250&nbsp;m brach die Skala der [[Kreiselkompass|Kreiseltochter]] im Turm. Bei 180&nbsp;m Ausfall der [[Glühlampe|Lampen]], der Tauchmeldeklaranlage und des [[Ruderlagenanzeiger]]s im [[Turm (Schiffsteil)|Turm]]. Bei 135&nbsp;m Ausfall des Umdrehungsanzeigers [[Backbord|Bb]] im Turm, Maschinen-[[Spannungsmessgerät|Spannungsmesser]] und [[Strommessgerät|Strommesser]] 1 & 2, mehrere Lampen im E- und Dieselraum, mehrere [[Schmelzsicherung|Sicherungen]] für den Kreiselkompass sowie Zerbrechen des Wasserstandsglases für Trinkwasserzelle&nbsp;2. Bei 85&nbsp;m fielen viele Lampen im Boot aus, insbesondere die Beleuchtung der Batterie&nbsp;I. Zusätzlich fielen der [[Druckminderer]] Diesel, Kreisel- und Tochterrose sowie die Sicherungen von Hilfslenz- und Trimmpumpe aus. Der Ruderlageanzeiger im Turm wurde verbogen, beim [[Tiefenmesser|Tiefenanzeiger]] 200&nbsp;m fiel der Zeiger ab. Die [[Stoß (Physik)|Stoß]]-[[Beschleunigung]]en betrugen dabei über 1000 [[Erdbeschleunigung|g]] &nbsp;≈&nbsp;9810&nbsp;m/s², die Stoßwege nur maximal 2,5&nbsp;mm. Nach diesen Versuchen wurden die Boote besser stoßgedämmt. Die vorher oft brechenden und auslaufenden Batteriekästen bekamen statt der bisherigen Weichgummiauskleidung, die bei über 50 % der Kastenbrüche undicht wurde, einen Weichgummibeutel, der bei 95 % aller registrierten Kastenbrüche das Auslaufen der [[Batteriesäure]] verhinderte.

== Kunst ==
* Es existieren zahlreiche künstlerische Darstellungen, unter anderem durch die [[Marinemalerei|Marinemaler]] [[Günther Todt]] und [[Viktor Gernhard]].
* Das Boot ''[[U 96 (U-Boot, 1940)|U 96]]'' ist aus dem Roman ''[[Das Boot (Roman)|Das Boot]]'' und dem gleichnamigen Film ''[[Das Boot (Film)|Das Boot]]'' bekannt.
* Das Museumsboot ''[[U 995]]'' vom Typ VII C/41 steht in [[Heikendorf|Laboe]].

== Siehe auch ==
* [[Liste deutscher U-Boot-Klassen]]
* Liste der deutschen U-Boote: [[Liste deutscher U-Boote (1935–1945)/U 1–U 250|U 1–U 250]] • [[Liste deutscher U-Boote (1935–1945)/U 251–U 500|U 251–U 500]] • [[Liste deutscher U-Boote (1935–1945)/U 501–U 750|U 501–U 750]] • [[Liste deutscher U-Boote (1935–1945)/U 751–U 1000|U 751–U 1000]] • [[Liste deutscher U-Boote (1935–1945)/U 1001–U 1250|U 1001–U 1250]] • [[Liste deutscher U-Boote (1935–1945)/U 1251–U 1500|U 1251–U 1500]]
* [[Liste der Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes der U-Boot-Waffe]]
* [[Liste der U-Boot-Klassen nach Staaten]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Type VII submarines|U-Boot-Klasse VII}}
* [http://www.u-boote-online.de/typen/typ_vii_allg.html ''Der Typ VII'']
* [http://www.uboat.net/types/ ''U-Boot-Typen''] bei uboat.net (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Ubootklasse 07}}
[[Kategorie:U-Boot-Klasse VII| ]]
[[Kategorie:Militärschiffsklasse (Kriegsmarine)]]
[[Kategorie:Militär-U-Boot-Klasse]]