Quelltext der Seite U-Bahnhof Auf dem Damm

{{Infobox U-Bahnhof
| Name = Auf dem Damm
| Logo = Stadtbahn.svg
| Kategorie = U-Bahnhof in Duisburg
| Bild = Auf dem Damm Straßenebene.jpg
| Bild zeigt = Zugang von der Straßenebene
| Ort = Meiderich
| Eröffnet = 23.09.2000
| Gleise = 2 ([[Bahnsteig#Mittelbahnsteig|Mittelbahnsteig]])
| Breitengrad = 51/27/57/N
| Längengrad = 6/46/22/E
| Region-ISO = DE-NW
| Strecke(n) = [[Ruhrtunnel Meiderich]]
| Linie(n) = {{Linie SD|U79}} {{Linie SD|903}}
| Umstiegsmöglichkeiten = Bus
}}

Der '''U-Bahnhof Auf dem Damm''' ist ein Tunnelbahnhof der [[Stadtbahn Duisburg]] im [[Duisburg]]er Stadtteil [[Meiderich]]. Er wurde am 23. September 2000 im Rahmen der Eröffnung des [[Ruhrtunnel Meiderich|Ruhrtunnels]] eröffnet und wird seitdem von der [[Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn|Stadtbahnlinie U79]] sowie der Straßenbahnlinie 903 bedient. Der Bahnhof ist im Besitz der Stadt Duisburg und wird von der [[Duisburger Verkehrsgesellschaft]] betrieben.

== Lage und Ausstattung ==
Der Bahnhof befindet sich im Stadtteil Meiderich etwa 11&nbsp;m unter der ihm namensgebenden Straße Auf dem Damm im Bereich einer Kreuzung mit den Straßen Rosenbleek und Sommerstraße.<ref name="Meiderich-52">{{Literatur |Hrsg=Stadtbahnbauamt Duisburg |Titel=Der direkte Weg: Stadtbahntunnel Meiderich |Datum= |Seiten=52}}</ref> Oberirdisch verkehren zwei Buslinien, zu denen ein direkter Umstieg in beiden Richtungen besteht. Unterirdisch folgt der in offener Bauweise errichtete Bahnhof dem Verlauf des Ruhrtunnel in Form einer langgezogenen Rechtskurve. Im Streckenverlauf vor dem Bahnhof unterquert der Tunnel aus der Innenstadt kommend die [[Ruhr]] und die [[Duisburg-Ruhrorter Häfen]]. Im weiteren Anschluss an den Bahnhof führt die Strecke bis zur Station [[U-Bahnhof Meiderich Bahnhof|Meiderich Bahnhof]], wo der Tunnel endet und sich die nicht zur Stadtbahn ausgebaute oberirdische [[Straßenbahn Duisburg#Aktuelles Liniennetz|Straßenbahnstrecke der Linie 903]] Richtung [[Dinslaken]] anschließt.

Der Bahnhof verfügt über einen rund 80&nbsp;m langen Mittelbahnsteig, der in einen 50&nbsp;m langen und 92&nbsp;cm hohen Bahnsteigbereich für die [[Stadtbahnwagen Typ B|Stadtbahnfahrzeuge]] der Linie U79 sowie einen 29&nbsp;m langen und 26&nbsp;cm hohen Bahnsteig für [[DVG GT 10 NC-DU|Straßenbahnen]] der Linie 903 unterteilt ist.<ref>{{Internetquelle |autor=Christian Stade |url=https://gleisplanweb.eu/Map.php?Map=Duisburg |titel=Stadt- und Straßenbahn Duisburg |werk=Gleisplanweb.de |sprache=de |abruf=2020-08-26}}</ref> Von der Bahnsteigebene führen zwei Rolltreppen und eine feste Treppe in die darüberliegende Verteilerebene, von der aus zwei separate Aufgänge auf die Straßenebene führen. Diese sind ebenfalls mit Rolltreppen und festen Treppen ausgestattet. Zudem verfügt die Station als einziger unterirdischer Bahnhof in Duisburg über zwei Aufzüge, die zudem auch in der Verteilerebene halten können.

Die Technik für den Betrieb ist aufgrund der beengten Platzverhältnisse in einem keilförmigen Bereich am nordöstlichen Ende des Bahnsteigs angeordnet. Dort befinden sich auf zwei Etagen unter anderem die elektrischen Betriebsräume sowie ein Notausstieg.<ref name="Meiderich-52" />

Zur Fahrgastinformation ist die Station mit vier [[Dynamische Fahrgastinformation|dynamischen Anzeigen]] im Bahnsteigbereich ausgestattet und hat zudem weitere Monitore am Zugang zum Bahnhof.
{{Siehe auch|Meiderich#Kunst-Bahnhof in Meiderich}}

== Bau des Bahnhofs im Zuge des Ruhrtunnels ==
Der Baubeginn für den als TA 7/8A bezeichneten Abschnitt der Stadtbahn Duisburg war im Januar 1993; der symbolische erste Spatenstich erfolgte am 6. Juli 1993.<ref name="Meiderich-74">{{Literatur |Hrsg=Stadtbahnbauamt Duisburg |Titel=Der direkte Weg: Stadtbahntunnel Meiderich |Datum= |Seiten=74}}</ref> Die ersten Baumaßnahmen an der eigentlichen Station begannen bereits im Februar 1993. Wie bei innerstädtischen Tiefbaumaßnahmen dieser Dimension üblich, mussten zunächst umfangreiche Arbeiten zur Leitungsverlegung durchgeführt werden, bevor mit dem eigentlichen Ausheben der Baugrube begonnen werden konnte.<ref name="Ruhrtunnel">{{Internetquelle |url=https://www.cob.nl/wp-content/uploads/2018/01/GKO-107.CT_.07.A.pdf |titel=Infobroschüre zum Bau des Ruhrtunnels |werk= |hrsg=Stadtbahnbauamt Duisburg |datum= |seiten=18 |format=PDF |sprache=de |abruf=2020-08-26}}</ref> Durch die beengte Platzsituation mit anliegenden Häusern war damit zu rechnen, dass infolge des mithilfe eines Schildvortriebs bergmännisch aufgefahrenen Tunnels Setzungen auftreten. Deshalb wurden zur Vermeidung dieser Bodenabsenkung [[Düsenstrahlverfahren|Hochdruckinjektionen]] ins Erdreich eingebracht, um die Fundamente zu stützen. Die Baugrube selbst, die während der Bauzeit durch eine [[Behelfsbrücke]] für den Straßenverkehr und zwei Leitungsbrücken überspannt wurde, war mit [[Schlitzwand|Schlitzwänden]] errichtet worden.
In der anschließenden Bauphase, die von November 1994 bis August 1996 dauerte, wurde der Tunnel vor und hinter der Station in Form von zwei getrennten Röhren mittels einer [[Tunnelbohrmaschine]] bergmännisch aufgefahren. Dabei wurde die TBM nach Ankunft in der Baugrube von Süden kommend durch die Baugrube geschleppt und am nordöstlichen Ende wieder angesetzt. Nach Erreichen des Zielschachtes am [[U-Bahnhof Meiderich Bahnhof|Bahnhof in Meiderich]] wurde die Maschine wieder zum Startschacht zurückgezogen und das Prozedere wurde für das zweite Gleis wiederholt. Im August 1996 wurde die Maschine das letzte Mal durch die Baugrube geschoben.<ref name="Meiderich-74" /><ref name="Ruhrtunnel" />

Nun konnte mit dem eigentlich Bau des Bahnhofs begonnen werden. Dazu wurden zuerst die Sohle, die Seitenwände und anschließend die Decken des zukünftigen Bauwerks mit [[Stahlbeton]] hergestellt, sodass die Station im März 1998 im Rohbau fertiggestellt war. Der anschließende Innenausbau, der unter anderem die Bereiche des Gleisbaus (mit Einbau eines [[Masse-Feder-System (Bahntechnik)|Masse-Feder-Systems]] in [[Feste Fahrbahn|Fester Fahrbahn]]), der elektrischen und sicherungstechnischen Ausrüstung und künstlerische Ausgestaltung betraf, war im September 2000 abgeschlossen. Anschließend konnte der Bahnhof am 23. September im Rahmen der gesamten Strecke feierlich eröffnet werden.<ref>{{Internetquelle |autor=G. Dölling |url=http://gdoelling.de/Duisburg.htm |titel=Private Webseite mit Bildern vom Tag der Eröffnung |werk= |datum= |sprache=de |abruf=2020-08-26}}</ref>

== Trivia ==
Die Station wurde von der Architektin Kornelia Rahberg und dem Ingenieur Heinrich Jochems als [[Meiderich#Kunst-Bahnhof in Meiderich|Kunst-Bahnhof]] gestaltet. Hierfür zeichnete zudem [[Eberhard Bosslet]] verantwortlich. Diese Gestaltung wird wie folgt durch die DVG beschrieben:
{{Zitat
 |Text=Die Kunst am U-Bahnhof ‚Auf dem Damm‘ gliedert sich in vier dominante Bildelemente aus Glas. Die Bilder zeigen Abstraktionen der Begriffe: verteilen, sammeln, leiten. So wird der Bahnhof als Handlungsraum für kommende, wartende und gehende Fahrgäste dargestellt. Dies setzt sich in der gesamten Gestaltung fort, kommunizierende Verbindungen herrschen vor, ein Kommen und Gehen, ein Auf und Ab. Dies wird ergänzt durch die Hinter-glasbilder „Tunnelröhre im Bau“ und „Verkehrswegeplan“ an den Stirnflächen der Treppe und Rolltreppe.
 |ref=<ref>{{Internetquelle |url=http://www.dvg-duisburg.de/die-dvg/wissenswertes/kunst-im-u-bahnhof/ |titel=Kunst im U-Bahnhof |hrsg=DVG-Duisburger Verkehrsgesellschaft AG |sprache=de |abruf=2020-08-26}}</ref>}}

== Galerie ==
<gallery widths="220" heights="165" class="center" caption="Verteilerebene">
   Verteilerebene Auf dem Damm 2.jpg
   Verteilerebene Auf dem Damm 3.jpg
</gallery>

== Bedienung ==
{| class="wikitable"
|-
! Linie
! Linienverlauf
! Takt
|-
 {{Linienverlauf SPNV Rhein-Ruhr|U79}}
 {{Linienverlauf DVG|903}} || 7½&nbsp;min
|}

Zudem kann oberirdisch tagsüber in die Ringlinien 916/917 der [[Duisburger Verkehrsgesellschaft]] umgestiegen werden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.dvg-duisburg.de/uploads/tx_medownload/public/DVG_Liniennetzplan_Tag_2020.pdf |titel=Tagnetzplan der DVG |werk= |hrsg=Duisburger Verkehrsgesellschaft |datum= |format=PDF |sprache=de |abruf=2020-08-26}}</ref> Nachts bedient die Taxibuslinie 4 die Haltestelle.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.dvg-duisburg.de/uploads/tx_medownload/public/DVG_Liniennetzplan_Nacht_2020.pdf |titel=Nachtnetzplan der DVG |werk= |hrsg=Duisburger Verkehrsgesellschaft |datum= |format=PDF |sprache=de |abruf=2020-08-26}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Auf dem Damm}}
[[Kategorie:U-Bahnhof in Duisburg]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa]]
[[Kategorie:Station der Stadtbahn Düsseldorf]]
[[Kategorie:Station der Stadtbahn Duisburg]]