Quelltext der Seite Typ III (HADAG)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Handelsschiff
| Name                 = Typ III
| Bild                 =  HADAG-Fähre Falkenstein - ENI 05113840 - auf der Norderelbe, Hamburg-9302.jpg
| Bildtext             = Die ''Falkenstein''
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
 | Boxentyp            = Alles
 | Schiffsart          = 
 | Entwurf             = 
 | Bauwerft            = Heinrich-Grube-Werft, Hamburg-Oortkaten
 | Baukosten           = 
 | BauzeitVon          = 
 | BauzeitBis          = 
 | Stapellauf          = 
 | Einheiten           = 2
 | Klassenschiffe      = 
 | Reederei            = [[HADAG Seetouristik und Fährdienst]] AG
 | Bestellung          = 
 | Indienststellung    = 1992 und 1993
 | Fahrtgebiete        = 
 | Außerdienststellung = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten <!-- Daten: Falkenstein -->
 | Länge               = 27,24 m; nach Umbau: 28,09
 | Lpp                 = 
 | KWL                 = 
 | Breite              = 6,55 m;<br />nach Umbau: 7,75
 | Tiefgang            = 1,52
 | Verdrängung         = 
 | Vermessung          = 
 | Besatzung           = 1
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb             = 1 × [[Schiffsdieselmotor]]
 | Maschinenleistung   = kW/550
 | Geschwindigkeit_M   = 13
 | Propeller           = 1 × Lips-Düse<br />1 × [[Querstrahlsteueranlage|Querstrahlruder]]<br />1 × [[Querstrahlsteueranlage#Kombinierter Zusatz- und Bugstrahlantrieb|Pump-Jet]]
 }}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | Tragfähigkeit       = 
 | PaxPlätze           = 210, davon 128+56 Sitzplätze;<br />nach Umbau: 250, davon 104+36 Sitzplätze
 | PaxKabinen          = 
 | PaxKojen            = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
 | Klassifizierungen = 
 | Registriernummern = 
 }}
}}

'''Typ III''' (auch als ''Typ 3'' bezeichnet) ist eine aus den beiden Schiffen ''Falkenstein'' und ''Wolfgang Borchert'' bestehende Klasse von [[Personenfähre]]n der [[HADAG Seetouristik und Fährdienst]] AG.

== Allgemeine Daten ==
Die Schiffe wurden 1992 und 1993 von auf der Heinrich-Grube-Werft, seit 2001 [[SSB Spezialschiffbau Oortkaten]], in [[Hamburg-Ochsenwerder]], abgeliefert. Sie gehören zu sechs neu gebauten Ein-Mann-Schiffen, die nur mit einem Schiffsführer besetzt sind und von der HADAG zwischen 1989 und 1993 in Dienst gestellt wurden. 

Die ''Wolfgang Borchert''<ref>{{Internetquelle|url=https://www.schiffe-in-hamburg.de/de/wolfgang_borchert_1993.htm|titel=Schiffe in Hamburg: Wolfgang Borchert|zugriff=2024-04-08}}</ref> wurde 2007 umfassend umgebaut; der komplette achtere Salon wurde neu aufgebaut, der Zugang zum Freideck erfolgt jetzt mittschiffs über jeweils eine Treppe auf jeder Seite statt vorher über eine einzige Treppe am Heck. Außerdem bekam die ''Wolfgang Borchert'' verbreiterte Zugangsrampen.<ref name="HADAG-Flotte">HADAG Seetouristik und Fährdienst (Hrsg.): {{Webarchiv |url=http://www.hadag.de/flotte.php |text=''Unsere Flotte'' |wayback=20100822194708}}. Abgerufen am 21.&nbsp;Dezember&nbsp;2008.</ref><ref name="Foto_Umbau_Wolfgang_Borchert">HADAG Seetouristik und Fährdienst (Hrsg.): {{Webarchiv | url=http://www.hadag.de/presse/pict0004.jpg |text=''Umbau Wolfgang Borchert'' |wayback=20070823205331 |format=JPEG; 991&nbsp;kB}}. Foto, 23.&nbsp;März&nbsp;2007, abgerufen am 2.&nbsp;Januar&nbsp;2009.</ref>

Im ersten Halbjahr 2010 wurde auch die ''Falkenstein'' beim Spezialschiffbau Oortkaten (SSB) genauso umgebaut und verbreitert. Um die Manövrierbarkeit bei Wind zu verbessern, wurde eine zweite Maschine, ein tellerförmiger [[Querstrahlsteueranlage#Kombinierter Zusatz- und Bugstrahlantrieb|Pump-Jet]], eingebaut.<ref name="UmbauFalkensteinBergedorferZeitung">{{Internetquelle |autor=Katrin Bluhm |url=http://www.bergedorfer-zeitung.de/vier-und-marschlande/article72885/Meisterstueck_der_Schweisser.html |titel=Hafenfähre „Falkenstein“. Meisterstück der Schweißer |titelerg=Ochsenwerder. Wie viele Passagiere und Musical-Liebhaber die Fähre „Falkenstein“ (Baujahr 1992) von den Landungsbrücken zum großen Zeltbau auf der anderen Hafenseite oder von den Landungsbrücken nach Finkenwerder und weiter nach Teufelsbrück gebracht hat, kann auch die HADAG nicht genau beziffern. |werk=[[Bergedorfer Zeitung]] |datum=2011-05-10 |sprache=de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110201033652/http://www.bergedorfer-zeitung.de/vier-und-marschlande/article72885/Meisterstueck_der_Schweisser.html |archiv-datum=2011-02-01 |abruf=2011-05-11}}</ref><ref name="FalkensteinUmbauAbendblatt">{{Internetquelle |autor=Rolf Zamponi |url=https://www.abendblatt.de/hamburg/article107827095/Hamburgs-kleinste-Werft-trotzt-der-Krise.html |titel=SSB Spezialschiffbau Oortkaten. Hamburgs kleinste Werft trotzt der Krise |titelerg=Renate Schütte führt die SSB Spezialschiffbau Oortkaten mit großem Erfolg. Drei Millionen Euro Umsatz im Krisenjahr – dank Fährenbau. |werk=[[Hamburger Abendblatt]] |datum=2010-07-24 |sprache=de |abruf=2011-05-11}}</ref>

== Namensgebung ==
Die ''Falkenstein'' wurde nach dem Waldpark [[Falkenstein (Hamburg)|Falkenstein]] im Hamburger Stadtteil [[Hamburg-Blankenese|Blankenese]] benannt. 

Die ''Falkenstein'' trägt als zweites HADAG-Schiff diesen Namen. Von 1955 bis 1977 fuhr bereits ein Fährschiff des [[Typschiffe der HADAG Seetouristik und Fährdienst AG|Typs&nbsp;II&nbsp;R]] unter diesem Namen.<ref name="100 Jahre HADAG-Schiffe">[[Arnold Kludas]]: ''Hundert Jahre HADAG-Schiffe 1888–1988.'' Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford&nbsp;1988, ISBN 3-7822-0446-8, S.&nbsp;73.</ref> Reedereiintern wurde das Schiff anfangs auch als „Frankenstein“ bezeichnet, weil sein Design deutlich und unvorteilhaft von dem der vier anderen modernen Fährschiffe der HADAG abwich.<ref>Gert Uwe Detlefsen: ''Passagierschiffahrt an Deutschlands Küste. Von Altwarp bis Papenburg'', Bad Segeberg/Cuxhaven 1994, ISBN 3-928473-14-X, S. 110.</ref>
<!--
Wolfgang Borchert? Auch das zweite Schiff dieses Namens? https://www.abendblatt.de/hamburg/bergedorf/ochsenwerder/article236113681/Alte-Hadag-Faehre-Das-zweite-Leben-der-Wolfgang-Borchert.html
-->

== Technische Daten ==
Die Schiffe sind nach Umbau rund 28&nbsp;Meter lang, 7,75&nbsp;Meter breit und haben einen maximalen [[Tiefgang]] von 1,52&nbsp;Metern. Sie können bis zu 250&nbsp;Fahrgäste befördern.

Die ''Falkenstein'' ist seit 2001, wie auch die ''Wolfgang Borchert'' Orangegelb lackiert und trägt Werbung für das Musical „[[Der König der Löwen (Musical)|Der König der Löwen]]“. Die ursprüngliche Farbe des Schiffes war Weiß mit grüner [[Scheuerleiste]] und einem grünen Streifen über dem Fensterband.<ref name="Foto_Falkenstein_1994">{{Internetquelle |autor=Christian Hinkelmann |url=http://www.elbdampfer-hamburg.de/component/option,com_ponygallery/func,detail/id,1628/Itemid,80/ |titel=Elbdampfer-Hamburg |titelerg=Foto Falkenstein im Frühjahr 1994 |werk=Elbdampfer-Hamburg.de |hrsg=Christian Hinkelmann |datum=2008-01-28 |sprache=de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20171211213606/http://www.elbdampfer-hamburg.de/component/option,com_joomgallery/func,detail/id,1628/Itemid,80/ |archiv-datum=2017-12-11 |abruf=2009-01-02 |abruf-verborgen=1 |kommentar=Steckbrief; Foto nicht mehr abrufbar}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Christian Hinkelmann |url=http://www.elbdampfer-hamburg.de/lebenslaeufe-hadag-typschiffe/lebenslauf-falkenstein.html |titel=Jahresrückblick 2016 |werk=Elbdampfer-Hamburg.de |hrsg=Christian Hinkelmann |datum=2017 |sprache=de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170922190020/http://www.elbdampfer-hamburg.de/lebenslaeufe-hadag-typschiffe/lebenslauf-falkenstein.html |archiv-datum=2017-09-22 |abruf=2022-05-08 |kommentar=mit Foto}}</ref> Es hat einen durchgehenden, geschlossenen Fahrgastraum auf dem [[Deck (Schiffbau)|Haupt- und Vordeck]]. Am [[Heck]] war ein kleines Freideck mit einem Aufgang zum Oberdeck. Hinter dem Vordeck befindet sich der Zustiegsbereich mit je einer [[Hydraulik|hydraulisch]] bewegten Rampe an [[Backbord und Steuerbord]], darüber ist das [[Kommandobrücke|Ruderhaus]] angeordnet. Der bereits 1995 erfolgte erste Umbau beschränkte sich auf die Erneuerung des Ruderhauses, das nach unten eingezogene Fenster erhielt, und den Ausbau einer Trenntür zwischen Vor- und Hauptdeck. Die Fenster des Ruderhauses waren anfangs schräg nach hinten gezogen.<ref name="Foto_Falkenstein_1994" />

Die Schiffe sind mit einem [[Schiffsdieselmotor]] mit einer Leistung von 550&nbsp;Kilowatt ausgerüstet. Der Motor treibt über ein Getriebe eine Lips-Düse, die nach dem Prinzip einer [[Kortdüse]] funktioniert, an. Die Lips-Düse, deren Einsatz zur Energieeinsparung von 16,9&nbsp;Prozent führte, wurde im Winter 2000/2001 nachgerüstet.<ref name="HADAG 2001-04-20">HADAG-Pressestelle (Hrsg.): ''Das Jahr 2000 war für die HADAG Seetouristik und Fährdienst AG erfolgreich.'' Pressemitteilung, Hamburg 20.&nbsp;April&nbsp;2001, S.&nbsp;3 ({{Webarchiv |url=http://www.hadag.de/presse/Pressegespraech20-04-01.pdf |wayback=20070928123710 |text=hadag.de |format=PDF; 50&nbsp;kB}}).</ref> Mit dem Schiffsantrieb wird eine Geschwindigkeit von 11&nbsp;[[Knoten (Einheit)|Knoten]] erreicht. [[Mittschiffs]] befindet sich ein [[Querstrahlsteueranlage|Querstrahlruder]].<ref name="Foto_Umbau_Wolfgang_Borchert" />

Das Schiff wurde 2003 mit elektronischen Fahrzielanzeigern<!-- Hier nicht die Weiterleitung ersetzen, die Schiffe fahren nicht auf Schienen! --> an den Seiten ausgestattet. Im Jahr 2005 wurde ein Elna-FIS-Fluss-Informations-System nachgerüstet.<ref name="HADAG 2005-01-14">HADAG-Pressestelle (Hrsg.): ''Eine erfreuliche Entwicklung der Fahrgastzahlen im Hafenfähr- und Berufsverkehr 2004.'' Presseinformation, Hamburg 14.&nbsp;Januar&nbsp;2005, S.&nbsp;4 ({{Webarchiv |url=http://www.hadag.de/presse/Pressegespraech_Januar_2005.pdf |wayback=20070710022923 |text=hadag.de |format=PDF; 238&nbsp;kB}}).</ref> Das neue Navigationssystem besteht aus einem Elna-Flussradar 4007/9-TFT und einem Inland-[[Electronic Chart Display and Information System|ECDIS]]-Radar Pilot 720. Es vereint das Radarbild und den Wendeanzeiger und stellt die eigene Position, die anderer Fahrzeuge mit Richtung und Geschwindigkeit, sowie stehende Hindernisse [[Differential Global Positioning System|DGPS]]-unterstützt auf einer elektronischen Elbkarte metergenau dar. Die Investitionskosten für das System betrugen etwa 35.000&nbsp;Euro.<ref name="HADAG 2003-01-13">HADAG-Pressestelle (Hrsg.): ''Das neue elbkartengestützte Radarsystem – HADAG investiert in noch mehr Sicherheit im Schiffsverkehr.'' Presseinformation, Hamburg 13.&nbsp;Januar&nbsp;2003 ({{Webarchiv |url=http://www.hadag.de/presse/presseinfo-radar-13-01-03.pdf |text=hadag.de |wayback=20070928122532 |format=PDF; 15&nbsp;kB}}).</ref>

== Fährdienst ==
Die ''Falkenstein'' und die ''Wolfgang Borchert'' verkehren innerhalb des [[Hamburger Verkehrsverbund]]es (HVV) im [[Hamburger Hafen]] auf allen Hafenfährlinien mit Ausnahme der Hamburg-Blankenese-[[Este (Fluss)|Este]]-Linie&nbsp;(HBEL). Für ein sicheres Unterfahren der Argentinienbrücke (Linie&nbsp;73) in [[Hamburg-Steinwerder|Steinwerder]] kann der Mast abgeklappt werden. Das Zeitfenster, in dem der [[tide]]nbedingte Wasserstand eine Durchfahrt unter der Brücke verhindert, ist jedoch größer als das für die flacheren [[Nala (Schiff)|Wassertaxis]]. Die hydraulischen Rampen verhindern das Anlegen an den Anlegern [[Hamburg-Neuenfelde|Neuenfelde]] und [[Hamburg-Cranz|Cranz]], da dort keine Pontons vorhanden sind, sondern Treppen und Plattformen auf verschiedenen Höhen. Stammschiff auf der HBEL ist deshalb die ''[[Typ I (HADAG)|Altona]]''.

== Bauliste ==
{| class="wikitable"
|-
! Name
! Indienststellung
! Bild
|-
|''Falkenstein''
| 1992
| [[Datei:HADAG-Fähre Falkenstein - ENI 05113840 - auf der Norderelbe, Hamburg-9302.jpg|alternativtext=Die Falkenstein nach dem Umbau|rahmenlos|Die Falkenstein vor dem Umbau]]
|-
|''Wolfgang Borchert''
| 1993
| [[Datei:HADAG Wolfgang Borchert 03.jpg| Die Wolfgang Borchert nach dem Umbau|rahmenlos]]
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Wolfgang Borchert (ship, 1993) }}
{{Commonscat|Falkenstein (ship, 1992) }}
* [https://www.elbdampfer-hamburg.de/lebenslauf-hadag-hafenfaehre-falkenstein-24240/ Lebenslauf ''Falkenstein''], Elbdampfer-Hamburg.de
* [https://www.elbdampfer-hamburg.de/lebenslauf-hadag-hafenfaehre-wolfgang-borchert-24241/ Lebenslauf ''Wolfgang Borchert''], Elbdampfer-Hamburg.de

== Belege ==
Die Informationen dieses Artikels entstammen zum größten Teil aus
* {{Internetquelle |url=http://www.hadag.de/presse/schiffspark2007.pdf |titel=Schiffspark 2007 |werk=hadag.de |hrsg=HADAG Seetouristik und Fährdienst, Hamburg |datum=2007-06-27 |format=PDF; 6&nbsp;kB |sprache=de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120131203821/http://www.hadag.de/presse/schiffspark2007.pdf |archiv-datum=2012-01-31 |abruf=2022-05-08 |abruf-verborgen=1}}
* ''Die heutigen Schiffe der HADAG.'' In: ''Hamburger Nahverkehrs-Nachrichten.'' 52.&nbsp;Jg., Nr.&nbsp;1, [[Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn]]&nbsp;e.&nbsp;V., Hamburg März&nbsp;2005, {{ISSN|0179-3721}}, S.&nbsp;11.

Darüber hinaus werden folgende Einzelnachweise zitiert:
<references />

{{Navigationsleiste Typschiffe der HADAG Seetouristik und Fährdienst AG}}
{{SORTIERUNG:Falkenstein #1992}}
[[Kategorie:Passagierschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Fähre (Elbe)]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Hamburger Hafen]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Hamburg)]]