Quelltext der Seite Turn (Kunstflug)

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[[File:Stall turn.jpg|thumb|Eine [[Suchoi Su-29]] führt einen Turn bei der Air Show aus ([[Uppsala]], Schweden, 2018)]]
[[Image:Aeros_fig_hammerhead.svg|thumb|hochkant=0.25|[[Aresti-Symbol]] des Turn ]]
Der '''Turn''' ([[Französische Sprache|franz.]] ''Renversement'', auch in der Deutschschweiz so genannt; englisch ''stall turn'', ''hammerhead turn'' oder auch (seltener) ''[[Gerhard Fieseler|Fieseler]] Maneuvre'') ist eine [[Kunstflug]]figur aus dem Katalog von [[Aresti-Symbol|Aresti]].

Das Flugzeug wird mit einer hohen Geschwindigkeit von der horizontalen in eine vertikale Fluglage nach oben gebracht. Durch die Schwerkraft verringert sich die Geschwindigkeit; bei einer vom Flugzeug abhängigen Geschwindigkeit wird mittels des [[Seitenruder]]s eine Drehung um 180° um die Hochachse eingeleitet. Das Flugzeug dreht dabei fast im Stillstand um seine Hochachse (die sich in diesem Augenblick parallel zum Boden befindet). Nach der Drehung fliegt es senkrecht nach unten und holt wieder Geschwindigkeit auf.

Im Motorflug gehört der Turn zu den einfacher zu fliegenden Kunstflugfiguren. Im Segelflug hingegen ist der Turn eine schwierige Figur, da es keinen Propellerwind gibt und daher einerseits der Zeitpunkt für das Einleiten der Drehung sehr exakt getroffen werden muss, andererseits in der Phase der Fächerung (Drehung um die Hochachse) nur sehr beschränkt Korrekturmöglichkeiten bestehen. Mit Segelflugzeugen ist der Turn ohne „Vorspannen“ (bewusstes Schieben während der Aufwärtslinie) kaum sauber auszuführen.

Der Turn ist eine der Figuren, die an der Prüfung zur Kunstflugberechtigung verlangt werden.

Da während der vertikalen Phase des Manövers dem Auftrieb der Flügel kein Flugzeuggewicht entgegensteht, reißt auch bei abnehmender Geschwindigkeit zu keinem Zeitpunkt die Strömung ab: Bei Null&nbsp;g ([[g-Kraft]]) Auftrieb ist die [[Strömungsabriss]]geschwindigkeit Null. Daher ist die im Englischen manchmal verwendete Bezeichnung ''Stall Turn'' falsch.

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[[Kategorie:Kunstflugmanöver]]