Quelltext der Seite Trolleybus Lugano

<!--schweizbezogen-->
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{{BSu-header|Trolleybus Lugano}}
{{BS-daten
| BILDPFAD_KARTE = Lugano_mappa_rete_filoviaria_1992.svg
| PIXEL_KARTE = 300px
| TEXT_KARTE = Das Netz im Jahre 1992
| STROMG = 1000 Volt
| SPURWEITE = nein
}}
| Betreiber: || Trasporti Pubblici Luganesi (TPL)
|-
| Eröffnung: || 25. April 1954
|-
| Einstellung: || 30. Juni 2001
|-
| Linien: || vier
|-
|}

Der '''Trolleybus Lugano''', [[Italienische Sprache|italienisch]] ''rete filoviaria di Lugano'', war das [[Oberleitungsbus|Trolleybus]]-System der [[schweiz]]erischen Stadt [[Lugano]]. Das [[Verkehrsunternehmen]] ''Azienda Comunale dei Trasporti della Città di Lugano'' (''ACTL''), bis 1969 ''Azienda Comunale del Traffico'' (''ACT'') genannt, betrieb ihn zwischen 1954 und 2001. Die letzten eineinhalb Jahre unterstand die Führung der per 1. Januar 2000 neu gegründeten, [[öffentlich-rechtlich]]en Aktiengesellschaft ''[[Trasporti Pubblici Luganesi]] SA'', kurz ''TPL''. Der Trolleybus ersetzte zunächst bis 1959 sukzessive die 1896 eröffnete [[Strassenbahn Lugano|Luganeser Strassenbahn]], in den Jahren 1975 bis 1981 wurde das Netz dann erheblich erweitert. Trotzdem wurde die elektrische Traktion rund zwei Jahrzehnte später durch [[Omnibus|Autobusse]] abgelöst und die Oberleitung innerhalb eines Jahres bis zum Sommer 2002 vollständig abgebaut.  

== Geschichte ==

Der Trolleybus Lugano war einer der letzten Trolleybusbetriebe die in der Schweiz eröffnet wurden. Nach ihm folgten nur noch der [[Trolleybus Vevey–Villeneuve]] (1957) und der [[Trolleybus Schaffhausen]] (1966). Zunächst wurden die Strecken der Strassenbahn umgestellt und gleichzeitig verlängert. Eine Lugeneser Besonderheit war dabei die hohe [[Oberleitungsbus#Fahrspannung|Fahrspannung]] von 1000 Volt [[Gleichstrom]], diese übernahm man von der Strassenbahn. Sie war gewählt worden, um die bereits vorhandenen elektrischen Anlagen weiter nutzen zu können und die Umstellung auf Trolleybus somit günstiger zu gestalten. Ausserdem ermöglichte sie von 1954 bis 1959 den parallelen Betrieb von Tram und Trolleybus ohne aufwendige Infrastruktur mit zwei Spannungen. Auch Fahrleitungskreuzungen mit den Vorortsbahnen [[Lugano-Tesserete-Bahn|Ferrovia Lugano–Tesserete]], [[Lugano-Cadro-Dino-Bahn|Ferrovia Lugano–Cadro–Dino]] und [[Lugano-Ponte-Tresa-Bahn|Ferrovia Lugano–Ponte Tresa]] vereinfachten sich.

1963 erfolgte mit der Verbindung nach Massagno–Savosa Crocifisso (später nach Vezia verlängert) eine Netzergänzung, die zuvor gar nicht elektrisch bedient worden war. 1972 waren aufgrund von geänderten Verkehrsführungen (Einbahnverkehr im Stadtzentrum) grössere Anpassungen am Fahrleitungsnetz nötig. Das Netz, bestehend aus drei Linien mit einer kumulierten Länge von 13,4 Kilometern, präsentierte sich dabei wie folgt: 

{| class="wikitable"
|- 
| '''1/2''' || [[Lugano#Stadtquartiere|Castagnola]]–Centro–[[Paradiso TI|Paradiso]] || [[Durchmesserlinie]]
|-
| '''3/4''' || [[Breganzona]]–Centro–[[Lugano#Stadtquartiere|Pregassona]] || Durchmesserlinie
|-
| '''5/6''' || Centro–[[Massagno]]–[[Savosa]] Crocifisso–[[Vezia]] || [[Radiallinie]]
|-
|}

Infolge einer Netzumstellung wurde die Durchmesserlinie 3/4 im Jahre 1993 geteilt, ausserdem gab man die fahrtrichtungsabhängigen Liniennummern auf:

{| class="wikitable"
|- 
| '''1''' || Castagnola–Centro–Paradiso || Durchmesserlinie
|-
| '''3''' || Centro–Pregassona || Radiallinie
|-
| '''4''' || Centro–Breganzona || Radiallinie, Anfang 1998 auf Autobus umgestellt
|-
| '''5''' || Centro–Massagno–Savosa Crocifisso–Vezia || Radiallinie
|-
|}

Ursächlich für die Einstellung war der überalterte Fahrzeugpark und die hohe Fahrleitungsspannung, welche die Beschaffung serienmäßig hergestellter Fahrzeuge verunmöglichte. Zudem wurden in den 1990er-Jahren die Unterhaltsmassnahmen an Fahrzeugen und Infrastruktur zunehmend reduziert. Infolgedessen dessen erteilte das [[Bundesamt für Verkehr]] nur noch befristete Betriebsbewilligungen, der Weiterbetrieb wäre an diversen Auflagen gebunden gewesen.

== Fahrzeuge ==

Für den Trolleybus Lugano wurden im Laufe der Jahre folgende 36 Wagen beschafft:

{| class="wikitable"
|- style="background:#E0E0E0;"
! || Nummern || Anzahl || Hersteller || [[Oberleitungsbus#Antrieb, elektrische Ausrüstung, Steuerung und Hilfsaggregate|Elektrik]] || Baujahr || Art || Bemerkungen
|-
| || 101–103 || {{0}}3 || [[Franz Brozincevic (Fahrzeughersteller)|FBW]] / Ramseier + Jenzer || [[Société Anonyme des Ateliers de Sécheron|SAAS]] || 1954 || [[Solobus|Solowagen]] || 
|-
| || 104–113 || 10 || FBW / Bosia || SAAS || 1960 || Solowagen || Wagen 112 ab 1988 Fahrschule
|-
| [[Datei:Lugano trolleybus 114 in 1994.jpg|150px]] || 114–117 || {{0}}4 || FBW / Ramseier & Jenzer / Lepori || SAAS || 1966 || Solowagen || 
|-
| [[Datei:1997-08, Vezia.jpg|150px]] || 118–121 || {{0}}4 || [[Volvo Group|Volvo]] / [[Carrosserie Hess|Hess]] || SAAS || 1974 || Solowagen || 
|-
| [[Datei:1996-10, Lugano, Piazza Manzoni.jpg|150px]] || 122–125 || {{0}}4 || Volvo / Hess || SAAS || 1975 || [[Oberleitungsbus#Gelenkwagen|Gelenkwagen]] || 
|-
| [[Datei:Lugano trolleybus 126 in 1994 2.jpg|150px]] || 126–127 || {{0}}2 || FBW / Hess || SAAS || 1966 || Solowagen || 1978 vom [[Trolleybus Altstätten–Berneck]] übernommen, dort Nummern 6 und 7
|-
| [[Datei:1997-09, Vezia (Lugano).jpg|150px]] || 201–206 || {{0}}6 || [[Daimler-Benz]] / [[Walter Vetter Karosserie- und Fahrzeugbau|Vetter]] || [[Brown, Boveri & Cie.|BBC]] || 1985–1988 || Gelenkwagen || 202 nach Brand im Dezember 1992 ausgemustert
|-
| [[Datei:Lugano trolleybus 209 in 1994.jpg|150px]] || 207–209 || {{0}}3 || Daimler-Benz / Vetter || [[Asea Brown Boveri|ABB]] || 1988 || Solowagen ||
|-
|}

Die Wagen 201 und 203–209 wurden nach der Betriebseinstellung an die Stadt [[Brașov]] in [[Rumänien]] abgegeben, wo sie teilweise bis heute im Einsatz stehen. Zudem gelangten die Wagen 101, 112, 124 und 126 in den Besitz des ''Trolleybusverein Schweiz'' (''TVS''). Gleiches gilt für den 1963 gebauten [[Fiat S.p.A.|FIAT]]-[[Turmwagen]] Nummer 67.<ref>[http://www.trolleybus.ch/ Website des ''Trolleybusverein Schweiz'']</ref>

== Weblinks ==

{{Commonscat|Trolleybuses in Lugano|Trolleybusse in Lugano}}
* [http://www.tplsa.ch/ Offizielle Website der ''Trasporti Pubblici Luganesi SA'']
* [http://www.trolleymotion.com/cities/index.php?sy_ID=781 Informationen zum Trolleybus Lugano] auf trolleymotion.com
* [http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trolleybus/Lugano/pix.html Bildergalerie] auf railfaneurope.net
* [http://www.greulich.de/Hobby/Bus___Bahn/index/Obus_Lugano/obus_lugano.html Der Trolleybus Lugano] auf greulich.de

== Einzelnachweise ==

<references />

{{Navigationsleiste Trolleybussysteme der Schweiz}}

[[Kategorie:Verkehr (Lugano)]]
[[Kategorie:Oberleitungsbussystem (Schweiz)|Lugano]]