Quelltext der Seite Transbay Tube

{{Infobox Tunnel
| Name               = Transbay Tube
| Bild               = Toward the Transbay Tube.jpg
| Bildtext           = Ein Tunnel der Transbay Tube
| Nutzung            = U-Bahn-Tunnel
| Verkehrsverbindung = [[Bay Area Rapid Transit]]
| Ort                = [[San Francisco]] – [[Oakland]] 
| Länge              = 5700 m
| Verkehr            = 
| Röhren             = zwei
| Querschnitt        = 
| Überdeckung        = 
| Bauherr            = 
| Baukosten          = 
| Baubeginn          = 1965
| Fertigstellung     = 1974
| Planer             = 
| Betreiber          = 
| Maut               = 
| Freigabe           = 
| Schließung         = 
| Karte              = 
| Kartentitel        = 
| Kartenbeschreibung = 
| Kartengröße        = 
| Positionskarte     = USA San Francisco Bay Area
| Portal1-lat        = 37/47/43.8/N
| Portal1-long       = 122/23/36.6/W
| Portal1-region     = US-CA
| Portal1-Name       = 
| Portal1-elevation  = 
| Portal2-lat        = 37/48/32/N
| Portal2-long       = 122/18/58/W
| Portal2-region     = US-CA
| Portal2-Name       = 
| Portal2-elevation  = 
}}

Die '''Transbay Tube''' ist ein Unterwassertunnel in der [[Bucht von San Francisco|San Francisco Bay]]. Er wird von den Zügen der [[Bay Area Rapid Transit]] zwischen [[Oakland (Kalifornien)|Oakland]] und [[San Francisco]] befahren. Die Röhre startet an der [[The Embarcadero (San Francisco)|Embarcadero Station]] in San Francisco und endet an der West Oakland Station; die Gesamtlänge zwischen den beiden Stationen ist 9&nbsp;Kilometer. Die Unterwasserlänge beträgt 5,7&nbsp;Kilometer. Damit ist die Transbay Tube eine der längsten Unterwasserquerungen einer U-Bahn der Welt. Der tiefste Punkt ist 41&nbsp;Meter.<ref>{{Literatur |Autor=G. D. Friedlander |Titel=Transportation progress: A banner year in the art of people moving saw California's BART go transbay |Sammelwerk=[[IEEE Spectrum]] |Band=12 |Nummer=1 |Datum=1975 |Seiten=80–83 |DOI=10.1109/MSPEC.1975.6501824}}</ref>

Die Transbay Tube ist mit bis zu 100 [[Dezibel|dB]] der lauteste Streckenabschnitt der BART.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.sfgate.com/bayarea/article/Noise-on-BART-How-bad-is-it-and-is-it-harmful-3175757.php |autor=Michael Cabanatuan |titel=Noise on BART: How bad is it and is it harmful? |werk=sfgate.com |datum=2010-09-07 |zugriff=2016-07-28}}</ref> 2015 wurden die Schienen geschliffen, was den Lärm etwas reduziert haben soll.<ref>[https://www.bart.gov/news/articles/2015/news20150813 Riders notice a quieter ride following first of two tube shutdowns], 13. August 2015</ref>

Mit dem Bau der Röhre wurde 1965 begonnen, sie wurde 1974 dem Verkehr übergeben. Die Röhre wurde nach dem [[Senkkasten]]prinzip an Land aus 57&nbsp;Einzelsegmenten gefertigt. Diese Segmente wurden dann mit Hilfe einer [[Schubleichter|Barge]] in Position gebracht, versenkt und mit Sand und Kies beschwert.<ref name="bart">{{Internetquelle |url=https://www.bart.gov/about/history/history2 |hrsg= |titel=A History of BART: The Project Begins |werk=bart.gov |zugriff=2016-07-27}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Transbay Tube}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Folgenleiste Querungen der Bucht von San Francisco|{{RSIGN|US|I|580|Interstate 580 (Kalifornien)}} [[Richmond–San Rafael Bridge]]|{{RSIGN|US|I|80}} [[Bay Bridge|San Francisco-Oakland Bay Bridge]]|Transbay Tube}}

[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in San Francisco]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1970er Jahren]]
[[Kategorie:Tunnel in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Oakland]]
[[Kategorie:Unterwasserbauwerk]]
[[Kategorie:Bauwerk im Alameda County]]
[[Kategorie:Tunnel in Nordamerika]]