Quelltext der Seite Toyota Starlet

{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke      = [[Toyota]]
| Modell     = Starlet
| von        = 1978
| bis        = 1999,<br />seit 2020
| Klasse     = [[Kleinwagen]]
| Versionen  = [[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Vorgänger  = [[Toyota Publica|Publica / 1000]]
| Nachfolger = [[Toyota Yaris (XP10)|Yaris]]
}}
Der '''Toyota Starlet''' (engl.: Sternchen) war ein von 1978 bis 1999 in mehreren Generationen gebauter [[Kleinwagen]] von [[Toyota]].

Seit 2020 wird auf dem afrikanischen Markt der name Starlet wiederverwendet für eine [[Badge-Engineering|umbenannte]] Version des 2015 eingeführten [[Suzuki Baleno]].

== Starlet P6 (1978–1984) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Starlet P6
| Bild       = Käferauge06.jpg
| Bild zeigt = Toyota Starlet (1978–1980)
| von        = 1978
| bis        = 1984
| Versionen  = [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br />1,0–1,3 Liter<br />(33–48 kW)
| Länge      = 3874
| Breite     = 1534
| Höhe       = 1379
| Radstand   = 2324
| Gewicht    = 730–749
}}
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:Starlet KP60 MK2.jpg|mini|Toyota Starlet (1980–1982)]]
[[Datei:Starlet01.jpg|mini|Toyota Starlet (1982–1984)]]
[[Datei:Toyota Starlet Kombi01.jpg|mini|Toyota Starlet Kombi (1980–1982)]]</div>
Der Starlet P6 war Nachfolger des [[Toyota Publica]] und einziger Starlet mit [[Hinterradantrieb]]. Lieferbar war er als:
* 1,0 l Modellcode KP60, Motorcode 2K 993&nbsp;cm³ 33&nbsp;kW/45 PS „DX“
* 1,2 l Modellcode KP62, Motorcode 3K 1166&nbsp;cm³ 40&nbsp;kW/55 PS „DX“ oder „S“
* 1,3 l Modellcode KP61, Motorcode 4K 1290&nbsp;cm³ 48&nbsp;kW/65 PS „S“ oder "DL"

Der Starlet wurde kurz nach dem technisch ähnlich konzipierten [[Mazda&nbsp;323]] im Frühjahr 1978 auf den europäischen Markt gebracht. Beide Fahrzeuge hatten Hinterradantrieb und eine hintere [[Starrachse]]. Die K-Motoren des Starlet hatten eine kettengetriebene [[OHV-Ventilsteuerung|untenliegende]] [[Nockenwelle]], die die Ventile über [[Stößel (Technik)|Stößel]], [[Stoßstange (Motor)|Stoßstangen]] und [[Kipphebel]] betätigte. Die Fahreigenschaften mit der schräggestellten und an [[Längslenker]]n geführten Hinterachse mit Schraubenfedern galten für damalige Verhältnisse als recht gut.

In den Jahren 1980, 1981 und 1982 führte er die [[ADAC]]-[[Pannenstatistik]] als zuverlässigster Kleinwagen an.
; Historie
* Urmodell mit Rundscheinwerfern bis August 1980
* erstes Facelift im September 1980: rechteckige Scheinwerfer, Motorhaube flacher
* zweites Facelift im September 1982: Kunststoffstoßfänger, Standleuchten neben Scheinwerfer, Kofferraumklappe bis zur Stoßstange heruntergezogen, Armaturenbrett modifiziert, Außenspiegel in der Fensternische.

In Österreich wurde der Starlet wegen der nationalen [[Typenschein (Österreich)#Typengenehmigung|Typengenehmigung]] als [[Kombilimousine]] mit rechtem Außenspiegel ausgeliefert. In Deutschland wurde er mit Vierganggetriebe oder (ab Modellwechsel 1980) wahlweise mit Automatik ausgeliefert. In Frankreich wurde er aufgrund der dortigen Steuerklassen meist mit Fünfganggetriebe bestellt.<ref>L'ea [Hrsg.] l'expert automobile. Mensuel No 163 Toyota Starlet (tous types). Paris: Societé d'édition de l'expertise automobil et matériel industriel; 1980</ref>

Der fünftürige Kombi hatte eine blattgefederte Hinterachse und war in Deutschland nur mit 1,0-l-Motor lieferbar. In der Schweiz wurde er als KP61 mit 1,3-l-Motor ausgeliefert.<ref>K. Kolwitz: ''Das Allerweltsauto. Restaurierung Toyota Starlet.'' In: ''Oldtimer Markt.'' Heft 2, 2017, S. 62–67.</ref>

Von 1980 bis 1982 gab es den 1,2-l-Starlet in einer „S“-Variante mit Sporträdern, Drehzahlmesser, Fünfganggetriebe und auffälliger Lackierung. Auch ein Sperrdifferential war verfügbar. Diese S-Ausstattung war eine Anlehnung an den in Europa seit 1979 ausgetragenen „Starlet-Cup“, seinerzeit der höchstdotierte Rallyecup seiner Klasse.

Bei allen Modellen in Europa diente ein Vergaser zur Gemischaufbereitung. Für Schweden und die Schweiz wurde für den Starlet eine unterdruckgesteuerte [[Abgasrückführung]] eingeführt, um die Grenzwerte zur Schadstoffemissionen einzuhalten. In den USA hatte der Starlet eine elektronisch gesteuerte [[Benzineinspritzung]] (Electronic Fuel Injection, EFI) mit geregeltem Katalysator.<ref>Toyota Motor Corporation: ''Starlet 1984 Repair Manual.''</ref>
{{Absatz}}

== Starlet P7 (1984–1989) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Starlet P7
| Bild       = 3rdStarletSi.jpg
| Bild zeigt = Toyota Starlet (1984–1989)
| von        = 1984
| bis        = 1989
| Versionen  = [[Kombilimousine]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br />1,0–1,3 Liter<br />(40–75 kW)<br />[[Dieselmotor]]:<br />1,5 Liter (40 kW)
| Länge      = 3700
| Breite     = 1590
| Höhe       = 1380
| Radstand   = 2300
| Gewicht    = 740
}}
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:Toyota Starlet 1988 Sweden.JPG|mini|links|Seitenansicht von hinten]]</div>
Der P7 war ein neu konstruiertes Modell mit [[Quermotor]] und Frontantrieb.
* Er wurde mit 1,0&nbsp;l Hubraum (Modellcode EP70, Motorcode 1E, 40&nbsp;kW) oder mit 1,3&nbsp;l angeboten (Modellcode EP71, Motorcode 2E, 55&nbsp;kW).
* In Europa war er letztes Modell mit Gemischaufbereitung durch [[Vergaser]] (2-stufiger Registervergaser beim 1,0&nbsp;Liter, [[Gleichdruckvergaser]] beim 1,3-Liter-Motor). In der Schweiz angebotene Starlet hatten wegen der strengeren Abgasnormen bereits ab 1986 einen [[Katalysator]].
* Im letzten Modelljahr wurde der EP71 auch in anderen europäischen Ländern mit einer Kombination aus Gleichdruckvergaser und geregeltem [[Katalysator]] angeboten.
* Der Starlet P7 war auch als Diesel (Modellcode NP70, 40&nbsp;kW) mit 1,5-l-Vorkammer[[dieselmotor]] erhältlich, Motorcode 1N

Außer den europäischen Ausführungen wie dem DX (abgelöst durch den XL) und dem S als sportliche Variante gab es speziell für den japanischen Markt noch eine Turbo-S-Variante (Motorcode 2E-TELU). Ausgestattet war dieser mit einem turbogeladenen 1,3-Liter-Motor mit [[Benzineinspritzung]].

Im Gegensatz zu den anderen Baureihen wurde der in Europa angebotene P7 während der gesamten Produktionszeit nicht überarbeitet. Lediglich gegen Ende der Produktion wurden einige Sondermodelle wie der Starlet „Cliff“ angeboten.

{{Absatz}}

== Starlet P8 (1989–1996) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Starlet P8
| Bild       = Toyota Starlet 199X.jpg
| Bild zeigt = Toyota Starlet (1989–1996)
| von        = 1989
| bis        = 1996
| Versionen  = [[Kombilimousine]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br />1,0–1,3 Liter<br />(40–99 kW)<br />[[Dieselmotor]]:<br />1,5 Liter (40 kW)
| Länge      = 3720
| Breite     = 1600
| Höhe       = 1385–1435
| Radstand   = 2330
| Gewicht    = 775–845
}}
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:Toyota Starlet rear 20071126.jpg|mini|links|Seitliche Heckansicht]]
[[Datei:Toyota Starlet EP82 1.3 S (rear).jpg|mini|links|Toyota Starlet 1,3 S]]
[[Datei:StarletEP81SE91FR.jpg|mini|links|Toyota Starlet 1.3 SE]]
</div>

* Er wurde mit 1,0-l- (Code EP80, 40&nbsp;kW) und 1,3-l-Ottomotor (Code EP81, 60/55&nbsp;kW, Motor 2E und 2E-E, 12&nbsp;Ventile) sowie mit 1,5-l-Dieselmotor (Code NP80, 40&nbsp;kW) angeboten. Es gab ihn als drei- oder fünftüriges Modell. 4-Sensoren-ABS oder Servolenkung gab es als Sonderausstattung. In Deutschland beschränkte sich das Angebot ab 1990 auf das dreitürige Modell mit 1,3-l-Motor.
* In Europa erstes Modell mit der durch eine Steuereinheit geregelten elektronischen Einspritzung EFI ('''E'''lectronic '''F'''uel '''I'''njection)

Neben den europäischen Ausführungen wie dem XLi, der Sonderedition Jeans, dem OpenAir mit [[Faltdach]] und der sportlichen Variante Si gab es speziell für den japanischen Markt noch eine Turbo GT-Variante. Ausgestattet war diese mit einem turbogeladenen 1,4-l-Einspritzmotor (Motorcode 4E-FTE, 135&nbsp;PS).
{{Absatz}}

== Starlet P9 (1996–1999) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Starlet P9
| Bild       = Toyota Starlet P90 front 20090209.jpg
| Bild zeigt = Toyota Starlet Fünftürer (1996–1999)
| von        = 1996
| bis        = 1999
| Versionen  = [[Kombilimousine]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br />1,3 Liter<br />(55 kW)<br />[[Dieselmotor]]:<br />1,5 Liter (40 kW)
| Länge      = 3740–3790
| Breite     = 1625
| Höhe       = 1400
| Radstand   = 2330
| Gewicht    = 810–1020
}}
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:Toyota Starlet P90 rear 20090209.jpg|mini|links|Heckansicht]]
[[Datei:1998 Toyota Starlet S 1.3 Front.jpg|mini|links|Toyota Starlet Dreitürer]]
[[Datei:1998 Toyota Starlet S 1.3 Rear.jpg|mini|links|Toyota Starlet Dreitürer]]</div>
Neben den europäischen Ausführungen wie dem „J“ als Einstiegsmodell und den Sondereditionen, „Carat“ und „Moonlight“, gab es speziell für den Rechtslenker-Heimatmarkt Japan die ''Glanza&nbsp;S'' und ''Glanza&nbsp;V'' genannten sportlichen Versionen mit 1,3-l-[[Ottomotor|Benzinmotor]] und 85&nbsp;PS Leistung (Motorcode: 4E-FE) bzw. 1,3-l-[[Turbolader|Turbo]]-[[Ottomotor|Benzinmotor]] und rund 136&nbsp;PS Leistung (Motorcode: 4E-FTE). Diese wurden vielfach auch nach Neuseeland, Australien und England importiert, da dort auch Linksverkehr herrscht.

Die Modellreihe erlangte im TÜV Auto-Report 2005 in der Gruppe der 6- und 7-jährigen Fahrzeuge mit nur 6,0 % der Fahrzeuge mit erheblichen Mängeln den ersten Platz.

1999 wurde die Starlet-Baureihe durch den neu entwickelten [[Toyota Yaris (XP10)|Toyota Yaris]] abgelöst.
{{Absatz}}

== Starlet (seit 2020) ==
{{Hauptartikel|Toyota Glanza}}
2017 beschlossen Toyota und [[Suzuki]] eine Partnerschaft. Dabei werden Suzuki-Modelle auf Toyota-Basis in Europa angeboten ([[Suzuki Across]], [[Suzuki Swace]]). Im Gegenzug entwickelt Suzuki für Indien und Afrika Fahrzeuge, die dann auch als Toyota vermarktet werden.<ref name="nzz-1469773">{{Internetquelle | autor=Herbie Schmidt | url=https://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/toyota-und-suzuki-gemeinsam-in-indien-und-afrika-ld.1469773 | titel=Toyota und Suzuki: Gemeinsam in Indien und Afrika | werk=nzz.ch | datum=2019-03-25 |abruf=2021-02-26}}</ref> Im September 2020 gab Toyota bekannt, den 2015 vorgestellten Suzuki Baleno auf dem afrikanischen Markt zunächst in Südafrika als Starlet zu vermarkten.<ref name="co-Confirme">{{Internetquelle|autor= |url=https://www.carmag.co.za/news/new-models/confirmed-new-toyota-starlet-a-rebadged-suzuki-to-launch-in-sa-soon/ |titel=Confirmed! New Toyota Starlet (a rebadged Suzuki) to launch in SA soon |werk=carmag.co.za | sprache=en |datum=2020-09-03 |abruf=2021-02-26}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.toyota.co.za/ranges/starlet Offizielle Webseite Toyota Starlet in Südafrika] (englisch)
* [http://www.starletforum.de/forum/portal.php Starletforum Deutschland]
* ToyotaOldies.de: [http://www.toyotaoldies.de/galp6.html P6] – [http://www.toyotaoldies.de/galp7.html P7]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Toyota-Modelle}}

[[Kategorie:Toyota-Automobil|Starlet]]
[[Kategorie:Kleinwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]
[[Kategorie:Kombi]]