Quelltext der Seite Toyota Avensis

{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke      = [[Toyota]]
| Modell     = Avensis
| von        = 1997
| bis        = 2018 
| Klasse     = [[Mittelklasse]], [[Van (Automobil)|Van]]
| Versionen  = [[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Vorgänger  = [[Toyota Carina]]
| Nachfolger = [[Toyota Camry#Camry (XV70, 2017–2024)|Toyota Camry (XV70)]]
}}
Der '''Toyota Avensis''' ist ein Pkw-Modell der [[Mittelklasse]], welches von der japanischen [[Toyota Motor Corporation]] von Herbst 1997 bis Frühjahr 2018 hergestellt wurde. Sein Vorgängermodell war der [[Toyota Carina]].

== Modellgeschichte ==
Wegen des regelmäßig guten Abschneidens in Pannenstatistiken und TÜV-Berichten hat sich der Toyota Avensis den Ruf erworben, ein zuverlässiges Auto zu sein.

Als Nachfolger des Carina (T19) wurde die erste Generation (T22) im Oktober 1997<ref name="rexbo">[https://www.rexbo.de/toyota Bauzeit]</ref> in den Karosserievarianten Stufenheck, Schrägheck (Liftback) und Combi präsentiert. Im Herbst 2000 folgte die überarbeitete Version, die neben optischen Modifikationen wie Klarglasscheinwerfer auch drei neuen Motoren mit D4- bzw. VVT-i-Technik anzubieten hatte.

Anfang 2003 wurde die zweite Generation (T25) eingeführt. Sie wurde speziell für Europa entwickelt; erstmals wurde bei Toyota in großem Umfang Bosch-Technik eingesetzt. T25 ist der erste komplett Europa entstammende Toyota: [[Design]] aus [[Nizza]], Getriebe aus [[Wałbrzych]] (Waldenburg/Schlesien), Motoren aus [[Jelcz-Laskowice]] und Endfertigung in [[Toyota Motor Manufacturing (UK)|Burnaston]], [[Derbyshire]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,442776,00.html |titel=Toyota Avensis: Feiner dieseln |datum=2006-10-18 |autor=[[Werner Jüptner]] (jüp) |hrsg=[[Spiegel Online]] |zugriff=2012-07-15}}</ref>

Ab Mitte 2006 war das überarbeitete Modell der zweiten Generation erhältlich, was an der veränderten Frontschürze, [[Leuchtdiode|LED]]-Blinkleuchten im Außenspiegel sowie Klarglasleuchten vorne und hinten erkennbar war. Die Version ''Executive'' erhielt serienmäßig [[Xenon-Scheinwerfer]] und einen CD-Wechsler.

Ende 2008 stellte Toyota die dritte Modellgeneration (T27) vor, die sich seit Anfang 2009 im Handel befindet. Von der Größe her mit dem T25 fast identisch, hatte sich bei der Motorentechnik etliches verändert. So soll ''Toyota Optimal Drive'' den Kraftstoffverbrauch um bis zu einem Viertel senken, die Leistung in manchen Fällen sogar steigern. Bei den Benzinmotoren wird auf die neue Valvematictechnik gesetzt, die Ventilhub und Steuerzeiten der Fahrsituation anpasst. Bei den Dieselmotoren wird weiterhin auf die [[Abgasnorm|Euro 5]] erfüllenden D-4D- und D-CAT-Techniken gesetzt. Die Liftbackversion wird nicht mehr angeboten. Erstmals wird eine elektrische Handbremse eingesetzt. Seit April 2009 kann bei dem Avensis 2,2 D-4D ein 6-Stufen-Automatikgetriebe geordert werden.

Ab Sommer 2001 war eine [[Toyota Avensis Verso]] genannte [[Van (Automobil)|Van]]-Version mit sieben Sitzen erhältlich, die den [[Toyota Picnic]] ablöste. Sie erhielt im Herbst 2003 ein Facelift.

Mitte 2005 wurde der Vertrieb des Verso in Deutschland eingestellt. Bis Ende 2009 war das Fahrzeug nur noch außerhalb Deutschlands, unter anderem als '''Toyota Ipsum''', erhältlich.

Für Anfang 2019 kündigte Toyota die erneute Vermarktung des [[Toyota Camry]] an.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.toyota.de/news/der-toyota-camry-kehrt-zurueck.json |titel=Der Toyota Camry kehrt zurück. {{!}} News {{!}} Toyota DE |zugriff=2018-06-24}}</ref> Er gilt daher als das Nachfolgemodell des im Frühjahr 2018 ausgelaufenen Avensis.

== Avensis (T22, 1997–2003) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1. Generation
| Bild       = Toyota Avensis 1.8.JPG
| Bild zeigt = Toyota Avensis Liftback (1997–2000)
| von        = 1997
| bis        = 2003
| Versionen  = [[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br />1,6–2,0 Liter<br />(74–110 kW)<br />[[Dieselmotor]]en:<br />2,0 Liter<br />(66–81 kW)
| Länge      = 4490–4600
| Breite     = 1710
| Höhe       = 1425–1500
| Radstand   = 2630
| Gewicht    = 1200–1395
}}

Der im Oktober 1997 vorgestellte Avensis mit dem Werkscode T22 kam im Januar 1998<ref name="autobild">[http://www.autobild.de/artikel/toyota-avensis-ab-1998--39219.html Markteinführung und weitere Daten]</ref> auf den Markt. Er wurde speziell für europäische Kundenansprüche entwickelt. Mit dem Avensis konzipierte Toyota ein von Grund auf neues Fahrzeug, sodass vom Vorgänger Carina nur der Motor und ähnliche Konturen erhalten blieben. Der Avensis wurde wie dieser in den drei Karosserieversionen Stufenheck, Fließheck und Kombi angeboten, letzterer ein Derivat des nur in Japan verkauften [[Toyota Caldina]]. Vier Motoren standen zur Wahl: drei Benzinmotoren mit 1,6, 1,8 und 2,0 Liter Hubraum und ein 2,0-Liter-Turbodiesel.

Dank vieler Bauteile, die sich der Avensis mit anderen Baureihen teilte, entstand solide Qualität mit daraus resultierenden langen Laufleistungen. Zudem wartete er mit komfortablem Innenraum und guten Fahrqualitäten auf.
[[Datei:Toyota Corona Avensis 2.0 1998 (14097188373).jpg|mini|links|Toyota Avensis Stufenheck<br />(1997–2000)]]
{| class="wikitable float-right" width="260"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] (1998)<ref>[http://euroncap.com/tests/toyota_avensis_1998/110.aspx Ergebnisse des Crashtests eines Toyota Avensis 1.6, 1998] auf www.euroncap.com, ''Official Site of the European New Car Assessment Programme (EURO NCAP)'' (abgerufen am 13. Juni 2014, englisch)</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 3.svg|105px]]
|}
<div style="clear:left;"></div>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
! colspan="2"| 1.6
!1.8
!2.0
!2.0 [[Turbodiesel|TD]]
!2.0 [[D-4D]]
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
|colspan="5" | 10.1997–08.2000
|11.1999–08.2000
|-
! style="text-align:left;" colspan="7"| <u>Motorkenndaten</u>
|-
! style="text-align:left;"| Motortyp
|colspan="4" | R4-Ottomotor
|colspan="2" | R4-Dieselmotor
|-
! style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="4" | 4
|2
|4
|-
! style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
|colspan="4" | [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]],<br />Zahnräder/<br />Zahnriemen
|OHC,<br />Zahnräder/<br />Zahnriemen
|DOHC,<br />Zahnräder/<br />Zahnriemen
|-
! style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
|colspan="4" | [[Saugrohreinspritzung]]
|[[Wirbelkammereinspritzung|Wirbelkammer-<br />einspritzung]]
|[[Common-Rail-Einspritzung|Common-Rail-<br />Einspritzung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
|colspan="4" | –
|colspan="2" | [[Turbolader]],<br />[[Ladeluftkühler]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="6" | Wasserkühlung
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
|colspan="2" | 81,0&nbsp;mm × 77,0&nbsp;mm
|81,0&nbsp;mm × 85,5&nbsp;mm
|86,0&nbsp;mm × 86,0&nbsp;mm
|86,0&nbsp;mm × 85,0&nbsp;mm
|82,2&nbsp;mm × 94,0&nbsp;mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
|colspan="2" | 1587&nbsp;cm³
|1762&nbsp;cm³
|1998&nbsp;cm³
|1975&nbsp;cm³
|1995&nbsp;cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
|colspan="3" | 9,5:1
|9,8:1
|23,0:1
|18,6:1
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung bei min<sup>−1</sup>
|74&nbsp;kW<br />(101 PS)<br />/5800
|81&nbsp;kW<br />(110 PS)<br />/6000
|81&nbsp;kW<br />(110 PS)<br />/5600
|94&nbsp;kW<br />(128 PS)<br />/5400
|66&nbsp;kW<br />(90 PS)<br />/4000
|81&nbsp;kW<br />(110 PS)<br />/4000
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min<sup>−1</sup>
|136 Nm<br />/4400
|145 Nm<br />/4800
|155 Nm<br />/2800
|178 Nm<br />/4400
|203 Nm<br />/2200
|250 Nm<br />/2000
|-
! style="text-align:left;" colspan="7"| <u>Kraftübertragung</u>
|-
! style="text-align:left;"| Antrieb
|colspan="6" | [[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
|colspan="6" | 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, optional
|4-Stufen-<br />[[Automatikgetriebe|Automatik-<br />getriebe]]
| –
|colspan="2" | 4-Stufen-Automatikgetriebe
|colspan="2" | –
|-
! style="text-align:left;" colspan="7"| <u>Messwerte (Limousine)</u><ref group="A" name="Werte">Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe</ref>
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|190&nbsp;km/h<br />(185&nbsp;km/h)
|195&nbsp;km/h
|195&nbsp;km/h<br />(185&nbsp;km/h)
|205&nbsp;km/h<br />(200&nbsp;km/h)
|180&nbsp;km/h
|195&nbsp;km/h
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
|12,1 s<br />(12,3 s)
|11,7 s
|11,0 s<br />(12,2 s)
|9,3 s<br />(10,6 s)
|12,0 s
|11,4 s
|-
! style="text-align:left;" colspan="7"| <u>Messwerte (Combi)</u><ref group="A" name="Werte" />
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| –
|190&nbsp;km/h
|190&nbsp;km/h<br />(180&nbsp;km/h)
|200&nbsp;km/h
|175&nbsp;km/h
|190&nbsp;km/h
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
| –
|11,9 s
|11,2 s<br />(12,4 s)
|9,5 s<br />(10,8 s)
|12,2 s
|11,6 s
|}
<references group="A" />
* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

=== Modellpflege ===
Im September 2000<ref name="autobild"/> wurde der Avensis überarbeitet. Äußerlich war dies an geänderten Schürzen, Scheinwerfern und Rückleuchten mit Klarglasoptik und einem in den Kühlergrill gewanderten Toyota-Logo zu erkennen. Die überarbeiteten  Motoren waren nun mit variabler Ventilsteuerung (VVT-I) ausgerüstet. Ausstattungstechnisch wurde die Palette um ein Sportmodell namens „SR“ mit optischen Veränderungen und geänderter Aufhängung ergänzt.

Im August 2001 folgte der Van-Ableger Avensis Verso, der über ein Platzangebot von sieben Sitzplätzen verfügte. Als Motorisierung stand ein 2,0-Liter-Ottomotor mit 110&nbsp;kW (150&nbsp;PS) und ein 2,0-Liter-Diesel 85&nbsp;kW (115&nbsp;PS) zur Wahl. In Australien hieß dieses Modell schlicht Avensis, da die anderen Avensis Modellvarianten dort nicht vertrieben wurden. Der Avensis (Verso) gewann den Titel für Australia’s Best People Mover 2002.
<gallery widths="200">
Toyota Avensis Stufenheck.JPG|Toyota Avensis Stufenheck (2000–2003)
Toyota Avensis Stufenheck Heck.JPG|Heckansicht
Toyota Avensis Kombi rear 20080808.jpg|Toyota Avensis Combi (2000–2003)
Toyota Avensis Verso rear 20071102.jpg|Toyota Avensis Verso (2001–2003)
</gallery>

==== Technische Daten ====
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!1.6 VVT-i
!1.8 VVT-i
!2.0 [[Benzindirekteinspritzung|D-4]] VVT-i
!2.0 [[Common-Rail-Einspritzung|D-4D]]
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
|colspan="4" | 09.2000–01.2003
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| <u>Motorkenndaten</u>
|-
! style="text-align:left;"| Motortyp
|colspan="3" | R4-Ottomotor
|R4-Dieselmotor
|-
! style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="4" | 4
|-
! style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
|colspan="3" | [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Kette
|DOHC,<br />Zahnräder/<br />Zahnriemen
|-
! style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
|colspan="2" | [[Saugrohreinspritzung]]
|[[Benzindirekteinspritzung|Direkt-<br />einspritzung]]
|[[Common-Rail-Einspritzung|Common-Rail-<br />Einspritzung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
|colspan="3" | –
|[[Turbolader]],<br />[[Ladeluftkühler]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="4" | Wasserkühlung
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
|79,0&nbsp;mm × 81,5&nbsp;mm
|79,0&nbsp;mm × 91,5&nbsp;mm
|86,0&nbsp;mm × 86,0&nbsp;mm
|82,2&nbsp;mm × 94,0&nbsp;mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
|1598&nbsp;cm³
|1794&nbsp;cm³
|1998&nbsp;cm³
|1995&nbsp;cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
|10,5:1
|10,0:1
|11,0:1
|18,6:1
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung bei min<sup>−1</sup>
|81&nbsp;kW<br />(110 PS)<br />/6000
|95&nbsp;kW<br />(129 PS)<br />/6000
|110&nbsp;kW<br />(150 PS)<br />/5700
|81&nbsp;kW<br />(110 PS)<br />/4000
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min<sup>−1</sup>
|150 Nm<br />/3800
|170 Nm<br />/4200
|200 Nm<br />/4000
|250 Nm<br />/2000
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| <u>Kraftübertragung</u>
|-
! style="text-align:left;"| Antrieb
|colspan="4" | [[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
|colspan="4" | 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, optional
| –
|colspan="2" | 4-Stufen-[[Automatikgetriebe]]
| –
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| <u>Messwerte (Limousine)</u><ref group="B" name="Werte">Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe</ref>
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|195&nbsp;km/h
|200&nbsp;km/h<br />(195&nbsp;km/h)
|210&nbsp;km/h<br />(205&nbsp;km/h)
|195&nbsp;km/h
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
|11,3 s
|10,0 s<br />(11,4 s)
|9,1 s<br />(9,9 s)
|11,4 s
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100&nbsp;km (kombiniert)
|7,1 l S
|7,4 l S<br />(8,1 l S)
|7,7 l S<br />(8,6 l S)
|5,9 l D
|-
! style="text-align:left;" colspan="7"| <u>Messwerte (Combi)</u><ref group="B" name="Werte" />
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|190&nbsp;km/h
|195&nbsp;km/h<br />(190&nbsp;km/h)
|205&nbsp;km/h<br />(200&nbsp;km/h)
|190&nbsp;km/h
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
|11,5 s
|10,2 s<br />(11,6 s)
|9,1 s<br />(9,9 s)
|11,6 s
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100&nbsp;km (kombiniert)
|7,4 l S
|7,4 l S<br />(8,1 l S)
|7,7 l S<br />(8,6 l S)
|5,9 l D
|-
! style="text-align:left;" colspan="7"| <u>Bemerkungen</u>
|-
! style="text-align:left;"|
|colspan="2" |
|nicht für [[E10 (Kraftstoff)|E10-Kraftstoff]]<br />geeignet<ref name="KeinE10">{{Webarchiv|url=http://www.toyota.de/news/e10.json |wayback=20150409204832 |text=Liste der nicht E10-geeigneten Toyota-Modelle}}</ref>
|
|}
<references group="B" />
* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

== Avensis (T25, 2003–2008) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 2. Generation
| Bild       = Toyota Avensis (II) – Frontansicht, 1. September 2013, Münster.jpg
| Bild zeigt = Toyota Avensis Stufenheck (2003–2006)
| von        = 2003
| bis        = 2008
| Versionen  = [[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br />1,6–2,4 Liter<br />(81–120 kW)<br />[[Dieselmotor]]en:<br />2,0–2,2 Liter<br />(85–130 kW)
| Länge      = 4630–4715
| Breite     = 1760
| Höhe       = 1480–1525
| Radstand   = 2700
| Gewicht    = 1320–1610
}}
{| class="wikitable float-right" width="260"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] (2003)<ref>[http://euroncap.com/tests/toyota_avensis_1998/110.aspx Ergebnisse des Crashtests eines Toyota Avensis 1.8, 2003] auf www.euroncap.com, ''Official Site of the European New Car Assessment Programme (EURO NCAP)'' (abgerufen am 13. Juni 2014, englisch)</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px]]
|}

Die Produktion des zweiten Avensis startete im Februar 2003.  Der Verkauf begann einen Monat später.

Mit dem Avensis T25 wagte Toyota neue Wege und verpasste dem Avensis ein ansehnliches, aber dennoch eigenständiges Design, welches im Toyota-Design-Studio in Frankreich gezeichnet wurde. Die bisherigen Motoren blieben und wurden nur durch einen weiteren hubraumstarken Motor mit 2,4 Litern Hubraum ergänzt. Überraschenderweise wurde der „europäische“ Toyota auch nach Japan verkauft.

In Australien wurde die Kombiversion des [[Toyota Camry]] durch den Avensis T25 Kombi ersetzt, allerdings nur mit den 1,8- und 2,0-Liter-Motoren. Auch zu Großbritannien gab es Unterschiede, hier entfiel jedoch der 1,6-Liter-Motor.

Nachdem Toyota den Import des Camry im Sommer 2004 komplett einstellte, wurde der Avensis die meistverkaufte Limousine der Marke in Europa.

Der Avensis Verso genannte Van wurde im Herbst 2003 einem Facelift unterzogen und noch bis Mitte 2005 weitergebaut.
<gallery widths="200">
Toyota Avensis (II) – Heckansicht, 1. September 2013, Münster.jpg|Heckansicht
Toyota Avensis II Fließheck Vorfacelift rear.jpg|Toyota Avensis Schrägheck (2003–2006)
Toyota Avensis Verso 20090215 front.jpg|Toyota Avensis Verso (2003–2005)
Toyota Avensis Verso 20090215 rear.jpg|Heckansicht
</gallery>
Im Juni 2006 erhielt die Baureihe ein Facelift. Zu den Neuerungen gehörten die nun im Seitenspiegel befindlichen Blinker, eine neue Frontschürze sowie ein an den Familien-Look angepasster Kühlergrill. Der Innenraum wurde ebenfalls technisch und optisch aufgewertet.

Bei den Modellen mit Xenon-Scheinwerfern von 2003 bis 2007 gibt es nach einigen Jahren häufig Probleme mit der Lichtausbeute, da die Linsen durch Trübung blind werden.<ref name="Autobild-Artikel vom 10. Februar 2012">{{Internetquelle |url=http://www.autobild.de/artikel/toyota-avensis-blinde-xenonleuchten-2862480.html |titel=Die dunkle Seite von Toyota |zugriff=2013-02-19 |datum=2012-02-10 |werk=[[autobild.de]]}}</ref>

<gallery widths="200">
Toyota Avensis Combi II Facelift D-4D front.jpg|Toyota Avensis Combi (2006–2008)
Toyota Avensis Combi II Facelift D-4D rear.jpg|Heckansicht
</gallery>

=== Technische Daten ===
==== Ottomotoren ====
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!1.6 [[Nockenwellenverstellung#VVT-i und Dual VVT-i (Toyota)|VVT-i]]<ref group="C">Nur in einigen Ländern verfügbar z.&nbsp;B. Norwegen, Polen, Türkei und Griechenland</ref>
!1.8 VVT-i
!2.0 D-4 VVT-i
!2.4 D-4 VVT-i
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
|colspan="3" | 02.2003–11.2008
|10.2003–11.2008
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| <u>Motorkenndaten</u>
|-
! style="text-align:left;"| Motortyp
|colspan="4" | R4-Ottomotor
|-
! style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="4" | 4
|-
! style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
|colspan="4" | [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Kette
|-
! style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
|colspan="2" | [[Saugrohreinspritzung]]
|colspan="2" | [[Benzindirekteinspritzung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
|colspan="4" | –
|-
! style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="4" | Wasserkühlung
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
|79,0&nbsp;mm × 81,5&nbsp;mm
|79,0&nbsp;mm × 91,5&nbsp;mm
|86,0&nbsp;mm × 86,0&nbsp;mm
|88,5&nbsp;mm × 96,0&nbsp;mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
|1598&nbsp;cm³
|1794&nbsp;cm³
|1998&nbsp;cm³
|2362&nbsp;cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
|10,5:1
|10,0:1
|colspan="2" | 11,0:1
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung bei min<sup>−1</sup>
|81&nbsp;kW<br />(110 PS)<br />/6000
|95&nbsp;kW<br />(129 PS)<br />/6000
|108&nbsp;kW<br />(147 PS)<br />/5700
|120&nbsp;kW<br />(163 PS)<br />/5800
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min<sup>−1</sup>
|150 Nm<br />/3800
|170 Nm<br />/4200
|196 Nm<br />/4000
|230 Nm<br />/3800
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| <u>Kraftübertragung</u>
|-
! style="text-align:left;"| Antrieb
|colspan="4" | [[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
|colspan="3"|5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|5-Stufen-<br />[[Automatikgetriebe|Automatik-<br />getriebe]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, optional
| –
|colspan="2" | 4-Stufen-[[Automatikgetriebe]]
| –
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| <u>Messwerte (Limousine)</u><ref group="C" name="Werte">Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe</ref>
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|190&nbsp;km/h
|200&nbsp;km/h<br />(185&nbsp;km/h)
|205&nbsp;km/h<br />(195&nbsp;km/h)
|(220&nbsp;km/h)
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
|12,0 s
|10,3 s<br />(11,6 s)
|9,4 s<br />(11,1 s)
|(9,3 s)
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100&nbsp;km (kombiniert)
|7,2 l S
|7,2 l S<br />(7,7 l S)
|8,1 l S<br />(9,2 l S)
|(9,5 l S)
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| <u>Messwerte (Combi)</u><ref group="C" name="Werte" />
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|185&nbsp;km/h
|195&nbsp;km/h<br />(180&nbsp;km/h)
|200&nbsp;km/h<br />(190&nbsp;km/h)
|(220&nbsp;km/h)
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
|12,2 s
|10,5 s<br />(11,8 s)
|9,6 s<br />(11,3 s)
|(9,5 s)
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100&nbsp;km (kombiniert)
|7,2 l S
|7,2 l S<br />(7,8 l S)
|8,1 l S<br />(9,4 l S)
|(9,6 l S)
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| <u>Bemerkungen</u>
|-
! style="text-align:left;"|
|colspan="2" |
|colspan="2" | nicht für [[E10 (Kraftstoff)|E10-Kraftstoff]] geeignet<ref name="KeinE10" />
|}
<references group="C" />
* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

==== Dieselmotoren ====
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
! colspan="2"| 2.0 D-4D
!2.2 D-4D
!2.2 D-4D [[D-CAT]]
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
|02.2003–03.2006
|03.2006–11.2008
|10.2005–11.2008
|07.2005–11.2008
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| <u>Motorkenndaten</u>
|-
! style="text-align:left;"| Motortyp
|colspan="4" | R4-Dieselmotor
|-
! style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="4" | 4
|-
! style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
| [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Zahnräder/Zahnriemen|| colspan="3" |DOHC, Zahnräder/Steuerkette
|-
! style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
|colspan="4" | [[Common-Rail-Einspritzung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
|colspan="4" | [[Turbolader]], [[Ladeluftkühler]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="4" | Wasserkühlung
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
|colspan="2" | 82,2&nbsp;mm × 94,0&nbsp;mm
|colspan="2" | 86,0&nbsp;mm × 96,0&nbsp;mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
|colspan="2" | 1995&nbsp;cm³
|colspan="2" | 2231&nbsp;cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
|17,8:1
|colspan="3" | 16,8:1
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung bei min<sup>−1</sup>
|85&nbsp;kW<br />(115 PS)<br />/3600
|93&nbsp;kW<br />(126 PS)<br />/3600
|110&nbsp;kW<br />(150 PS)<br />/3600
|130&nbsp;kW<br />(177 PS)<br />/3600
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min<sup>−1</sup>
|280 Nm<br />/2000
|300 Nm<br />/1800
|310 Nm<br />/2000
|400 Nm<br />/2000
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| <u>Kraftübertragung</u>
|-
! style="text-align:left;"| Antrieb
|colspan="4" | [[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe
|5-Gang-<br />[[Schaltgetriebe|Schalt-<br />getriebe]]
|colspan="3" | 6-Gang-Schaltgetriebe
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| <u>Messwerte</u>
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|195&nbsp;km/h<ref group="D" name="Combi">Combi: 190 km/h / 11,4 s / 6,0 l D</ref>
|195&nbsp;km/h
|210&nbsp;km/h
|220&nbsp;km/h
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
|11,2 s<ref group="D" name="Combi" />
|12,0 s
|9,3 s
|8,6 s
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100&nbsp;km (kombiniert)
|5,6 l D<ref group="D" name="Combi" />
|colspan="2" | 5,9 l D
|6,1 l D
|}
<references group="D" />
* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

== {{Anker|T27|dritter|dritte}} Avensis (T27, 2008–2018) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 3. Generation
| Bild       = Toyota Avensis front 20090814.jpg
| Bild zeigt = Toyota Avensis (2008–2011)
| von        = 2008
| bis        =2018 
| Versionen  = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br />1,6–2,0 Liter<br />(97–112 kW)<br />[[Dieselmotor]]en:<br />1,6–2,2 Liter<br />(82–130 kW)
| Länge      = 4695–4820
| Breite     = 1810
| Höhe       = 1480
| Radstand   = 2700
| Gewicht    = 1440–1725
}}
{| class="wikitable float-right" width="260"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] (2009)<ref>[http://www.euroncap.com/results/toyota/avensis/2009/346.aspx Ergebnisse des Crashtests eines Toyota Avensis 2.0 D4-D, RHD, 2009] auf www.euroncap.com, ''Official Site of the European New Car Assessment Programme (EURO NCAP)'' (abgerufen am 13. Juni 2014, englisch)</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px]]
|}
{| class="wikitable float-right" width="258"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP]]-[[Crashtest]] (2015)<ref>[http://www.euroncap.com/en/results/toyota/avensis/20854 Ergebnis des Toyota Avensis beim Euro-NCAP-Crashtest] (2015)</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest]]
|}
Auf dem Pariser Autosalon wurde im Herbst 2008 die dritte Auflage des Toyota Avensis vorgestellt, deren Markteinführung im Februar 2009 stattfand.

Die intern als T27 bezeichnete dritte Avensis-Baureihe nahm stilistisch die Formensprache des auf dem nordamerikanischen Markt angebotenen [[Toyota Corolla]] auf. Auf diese Weise sollte das in den USA bereits seit längerem eingeführte Markendesign auch in Europa durchgesetzt werden. Im Vergleich zu seinen Vorgängern gab es von diesem Avensis keine Schrägheckvariante mehr.

Die Motorenpalette umfasste drei Benzin- sowie drei Dieselmotoren. Alle verfügten über mehr Leistung und geringere CO<sub>2</sub>-Emissionen. Die neuen ZR-Motoren waren mit Toyota-Valvematic-Technologie ausgerüstet. Alle Aggregate waren mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich, wahlweise gab es für die 1,8- und 2,0-l-Benziner das [[CVT-Getriebe]] ''Multidrive S'', während bei den Dieselversionen für den 2.2 D-4D eine 6-Stufen-Automatik angeboten wurde.

Im Februar 2009 wurde der Avensis dem Euro-NCAP-Crashtest unterzogen und erhielt die Höchstwertung von 5 Sternen für Insassensicherheit.
<gallery widths="200">
Datei:Toyota Avensis rear 20090814.jpg|Heckansicht
Datei:Avensin T27 Toyota.jpg|Toyota Avensis Kombi (2008–2011)
</gallery>

=== Modellpflegen ===
==== 2011 ====
Ab Januar 2012 wurde der Avensis mit einem leichten Facelift angeboten. Die Merkmale dieser Modellpflege waren der überarbeitete Frontbereich sowie die modifizierten Heckleuchten.

<gallery widths="200">
 Toyota Avensis Combi (III, Facelift) – Frontansicht, 1. April 2012, Essen.jpg|Toyota Avensis Combi (2011–2015)
 Toyota Avensis Combi (III, Facelift) – Heckansicht, 1. April 2012, Essen.jpg|Heckansicht
</gallery>

==== 2015 ====
Auf dem Genfer Automobilsalon im März 2015 wurde eine weitere Überarbeitung am Avensis angekündigt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.toyota.de/motorshow/autosalon-genf-2015.json |wayback=20150307152812 |text=www. toyota.de: Autosalon Genf 5. − 15. März 2015}}</ref> Das modifizierte Fahrzeug wurde am 20. Juni 2015 offiziell eingeführt.<ref>[http://www.autobild.de/artikel/toyota-avensis-facelift-2015-vorstellung-und-preis-5595779.html Toyota Avensis Facelift: Vorstellung und Preis, abgerufen am 27. Juni 2015]</ref>

Neben dem neuen Sicherheitssystem ''Safety Sense'' kommen auch neue Motoren zum Einsatz. Der neue ohne Turbolader versehene 2.0-l-Benzin-Direkteinspritzer ist eine Eigenentwicklung von Toyota, während [[BMW]] nun einen 1,6-l-Vierzylinder- und den 2,0-l-Vierzylinder-Diesel zuliefert.<ref>{{Literatur| Titel=''Weißwurst trifft Sushi''| Datum=2015-06-24| Sammelwerk=[[Tagesspiegel]]| Online=https://web.archive.org/web/20220408001958/https://www.tagesspiegel.de/mobil/vorstellung-toyota-avensis-weisswurst-trifft-sushi/11964740.html}}</ref>

Im August 2017 nahm Toyota die Limousine in Deutschland vom Markt.<ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auslaufmodelle-diese-autos-haben-uns-verlassen-8221096.html Diese Autos haben uns verlassen, abgerufen am 23. August 2017]</ref>

<gallery widths="200">
 2018 Toyota Avensis Business Edition Valvematic facelift Estate 1.8 Front.jpg|Toyota Avensis Combi (2015–2018)
 2018 Toyota Avensis Business Edition Valvematic facelift Estate 1.8 Rear.jpg|Heckansicht
</gallery>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!1.6 [[Nockenwellenverstellung|Valvematic]]
!1.8 Valvematic
!2.0 Valvematic
!1.6 D-4D
! colspan="3"| 2.0 D-4D
!2.2 D-4D
!2.2 [[D-4D]] [[D-CAT]]
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
|colspan="2" | 12/2008 – 04/2018
|12/2008 – 04/2015
|04/2015 – 04/2018
|12/2011 – 04/2015
|12/2008 – 12/2011
|04/2015 – 04/2018
|colspan="2" | 12/2008 – 03/2015
|-
! style="text-align:center;" colspan="10"| <u>Motorkenndaten</u>
|-
! style="text-align:left;"| Motortyp
| colspan="3" | R4-Ottomotor
|colspan="6" | R4-Dieselmotor
|-
! style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="9" | 4
|-
! style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
|colspan="9" | [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Kette
|-
! style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
| colspan="3" | [[Saugrohreinspritzung]]
|colspan="6" | [[Common-Rail-Einspritzung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
| colspan="3" | –
|colspan="6" | [[Turbolader]], [[Ladeluftkühler]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="9" | Wasserkühlung
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
|80,5&nbsp;mm × 78,5&nbsp;mm
|80,5&nbsp;mm × 88,3&nbsp;mm
|80,5&nbsp;mm × 97,6&nbsp;mm
|78,0&nbsp;mm × 83,6&nbsp;mm
|colspan="2" | 86,0&nbsp;mm × 86,0&nbsp;mm
|84,0&nbsp;mm × 90,0&nbsp;mm
|colspan="2" | 86,0&nbsp;mm × 96,0&nbsp;mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
|1598&nbsp;cm³
|1798&nbsp;cm³
|1987&nbsp;cm³
|1598&nbsp;cm³
|colspan="2" | 1998&nbsp;cm³
|1995&nbsp;cm³
|colspan="2" | 2231&nbsp;cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
|10,7:1
|10,5:1
|10,0:1
|16,5:1
|colspan="2" | 15,8:1
|16,5:1
|colspan="2" | 15,7:1
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung bei min<sup>−1</sup>
|97&nbsp;kW<br />(132 PS)<br />/6400
|108&nbsp;kW<br />(147 PS)<br />/6400
|112&nbsp;kW<br />(152 PS)<br />/6200
|82&nbsp;kW<br />(112 PS)<br />/4000
|91&nbsp;kW<br />(124 PS)<br />/3600
|93&nbsp;kW<br />(126 PS)<br />/3600
|105&nbsp;kW<br />(143 PS)<br />/4000
|110&nbsp;kW<br />(150 PS)<br />/3600
|130&nbsp;kW<br />(177 PS)<br />/3600
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min<sup>−1</sup>
|160 Nm<br />/4400
|180 Nm<br />/4000
|196 Nm<br />/4000
|270 Nm<br />/1750–2250
|310 Nm<br />/1600–2400
|310 Nm<br />/1800–2400
|320 Nm<br />/1750–2250
|340 Nm<br />/2000–2800
|400 Nm<br />/2000–2800
|-
! style="text-align:center;" colspan="10"| <u>Kraftübertragung</u>
|-
! style="text-align:left;"| Antrieb
|colspan="9" | [[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
|colspan="9" | 6-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, optional
| –
| colspan="2" | [[Stufenloses Getriebe]] (CVT)<br/>Multidrive-S
|colspan="4" | –
|6-Stufen-<br />[[Automatikgetriebe|Automatik-<br />getriebe]]
| –
|-
! style="text-align:center;" colspan="10"| <u>Messwerte (Limousine)</u><ref group="E" name="Werte">Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe bzw. Stufenloses Getriebe</ref>
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|colspan="2" | 200&nbsp;km/h
|205&nbsp;km/h
|180&nbsp;km/h
|colspan="3" | 200&nbsp;km/h
|210&nbsp;km/h<br />(205&nbsp;km/h)
|220&nbsp;km/h
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
|10,4 [[Sekunde|s]]
|9,4 s<br />(10,4 s)
|9,0 s<br />(10,0 s)
|11,4 s
|9,8 s
|9,7 s
|9,5 s
|8,9 s<br />(9,5 s)
|8,5 s
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100&nbsp;km (kombiniert)
|6,5 l [[Superbenzin|S]]
|6,5 l S<br />(6,6 l S)
|6,9 l S<br />(7,0 l S)
|4,1 l [[Dieselkraftstoff|D]]
|4,5 l D
|5,4 l D
|4,5 l D
|5,4 l D<br />(6,2 l D)
|5,8 l D
|-
! style="text-align:left;"| CO<sub>2</sub>-Emissionen (kombiniert)
|150 g/km
|152 g/km<br />(154 g/km)
|161 g/km
|108 g/km
|119 g/km
|141 g/km
|119 g/km
|143 g/km<br />(165 g/km)
|153 g/km
|-
! style="text-align:center;" colspan="10"| <u>Messwerte (Kombi)</u><ref group="E" name="Werte" />
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|195&nbsp;km/h
|200&nbsp;km/h
|200&nbsp;km/h
|180&nbsp;km/h
|colspan="3" | 200&nbsp;km/h
|210&nbsp;km/h<br />(205&nbsp;km/h)
|220&nbsp;km/h
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
|10,6 s
|9,7 s<br />(10,7 s)
|9,3 s<br />(10,3 s)
|11,4 s
|10,1 s
|10,0 s
|10,1 s
|9,2 s<br />(9,8 s)
|8,8 s
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100&nbsp;km (kombiniert)
|6,5 l S
|6,6 l S<br />(6,8 l S)
|7,0 l S
|4,2 l D
|4,6 l D
|5,4 l D
|4,6 l D
|5,5 l D<br />(6,4 l D)
|5,9 l D
|-
! style="text-align:left;"| CO<sub>2</sub>-Emissionen (kombiniert)
|151 g/km
|153 g/km<br />(158 g/km)
|162 g/km
|109 g/km
|120 g/km
|142 g/km
|120 g/km
|147 g/km<br />(170 g/km)
|157 g/km
|}
<references group="E" />
* Die Verfügbarkeit der Motoren ist von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

== Literatur ==
* [[Automobil Revue#Automobil Revue Katalog|''Automobil Revue.'' Katalog]] 2000, 2001, 2004, 2007 und 2012.
* ''Toyota Avensis [[Gebrauchsanleitung#Bedienungsanleitungen von Fahrzeugen|Betriebsanleitung]]''. Toyota Danmark A/S, Januar 1999 (dänisch).
* ''Toyota Avensis Betriebsanleitung''. Toyota Motor Corporation, Juli 2001 (englisch).
* ''Toyota Avensis Betriebsanleitung''. Toyota Danmark A/S, September 2003 (dänisch).
* ''Toyota Avensis Betriebsanleitung''. Toyota Danmark A/S, Mai 2007 (dänisch).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.toyota.de/automobile/avensis/index.json offizielle Website Toyota Avensis]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Toyota-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]
[[Kategorie:Kombi]]