Quelltext der Seite Teerhofinsel

{{Infobox Insel
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|BILD1= Luebeck - Schild Teerhofinsel.JPG
|BILD1-TEXT= Hinweis- und Straßenschild
|BILD2= HL Damals – Travekorrektur – Orientierungsskizze – 1878.jpg
|BILD2-TEXT= Orientierungsskizze für die 2. Travekorrektur.
|GEWAESSER= [[Trave]]
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|LAENGENGRAD= 10/42/9/E
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Die '''Teerhofinsel''', auch ''Teerhofsinsel'', Ende des 19. Jahrhunderts im Volksmund ''Kamerun'' genannt<ref>''Die Freie und Hansestadt Lübeck: ein Beitrag zur deutschen Landeskunde.'' Lübeck: Dittmer 1890, S. [https://books.google.com/books?pg=PA243&lpg=PA243 243]</ref>, liegt in der [[Trave]] unterhalb von [[Lübeck]]. Sie entstand bei der 2. Korrektur des Flusslaufs im Jahr 1882. Durch einen Durchstich wurde der Weg von der [[Lübecker Bucht]] der [[Ostsee]] zum Lübecker Stadthafen erheblich verkürzt. So gehört die ursprünglich zum Stadtteil [[St. Gertrud (Lübeck)|St.&nbsp;Gertrud]] gehörende Halbinsel seitdem als Insel zum Stadtteil [[Lübeck-St. Lorenz|St.&nbsp;Lorenz&nbsp;Nord]].

Im nördlichen Altarm und im – durch einen Damm davon getrennten – südlich gelegenen Petroleumhafen befinden sich mehrere Yachthäfen und eine Bootsbauerei.

Eine Zeit lang war vorgesehen, die Lübecker Hafenflächen auf dem Gebiet der Teerhofinsel zu erweitern. Im Zuge der Erweiterung des ''Vorwerker Hafens'' durch die [[Lübecker Hafengesellschaft]], über den der Lübecker Hafen den wesentlichen Teil des Verkehrs mit [[Finnland]] abwickelt, war als Hafenerweiterungsfläche vorgesehen. Der [[Altarm]] der Trave sollte teilweise zugeschüttet werden, um diese Erweiterungsflächen mit den bestehenden Flächen des ''Nordlandkais'' zu verbinden. Aufgrund der sinkenden Frachtraten und der langen Revierfahrten bestand immer weniger Interesse seitens der Reedereien, diese Erweiterung durchzuführen.

== Herkunft des Namens ==
Der Name leitet sich vom ehemals dort befindlichen Lübecker [[Teerhof]] ab.

[[Holzteer|(Holz)Teer]] war ein wichtiges Handelsgut, das vorwiegend aus [[Skandinavien]] importiert wurde. Da Teer sehr feuergefährlich ist, wurde für die Lagerung außerhalb der Stadt Lübeck der Teerhof angelegt.

In der Zeit der [[Segelschiff]]fahrt wurde das [[Tauwerk]] durch Teeren gegen Verrottung geschützt. Außerdem diente Teer zur Abdichtung der Fugen zwischen den Planken der Schiffsrümpfe ([[Kalfatern]]). Teer war folglich von höchster Bedeutung für die Sicherheit der Schiffe. Daher erfolgte auf Beschluss des Rates der Hansestadt das Teeren von Tauwerk in Lübeck unter zentraler Aufsicht der Stadt im Teerhof.

== Geschichte ==
In Lübeck wurde der erste Teerhof um 1400 auf der nördlichen [[Wallhalbinsel]] eingerichtet. Die frisch geteerten Taue wurden dann anschließend in der [[Dröge]] getrocknet. 1845 (vor dem Hintergrund des [[Hamburger Brand]]es) wurde der Teerhof zunächst weiter traveabwärts nach Norden verlegt, um zuletzt 1883 auf die 1882 im Zuge der Travekorrektur entstandene Teerhofinsel verlegt zu werden.

1890 befanden sich hier ein geschlossener und zwei offene Schuppen für Teer, ein geschlossener für [[Petroleum]], ein massives Gebäude für Pulver, ein in der Erde gelegenes für [[Dynamit]] und ein Schuppen für Feuerwerkskörper. Außerdem waren ein Verwaltungsgebäude, Wohnungen für die Teerwraker und Arbeiter vorhanden. Die ''Deutsch-Russische [[Naphtha|Naphta]]-Import-Gesellschaft'' besaß auf der Teerhofsinsel zwei Tanks, einen geschlossenen Schuppen, Verwaltungsgebäude und Arbeiterwohnungen.<ref>''Die Freie und Hansestadt Lübeck: ein Beitrag zur deutschen Landeskunde.'' Lübeck: Dittmer 1890, S. [https://books.google.com/books?pg=PA243&lpg=PA243 243]</ref>

Später wurde die Teerhofinsel militärisches Sperrgebiet. Die [[Pioniertruppe (Bundeswehr)|Pioniere]] aus der nahegelegenen [[Trave-Kaserne]] nutzten den [[Standortübungsplatz]] Teerhofinsel zwischen 1971 und 1993 unter anderem als Wasserübungsplatz. Neben der [[Bundeswehr]] übte dort auch der [[Bundesgrenzschutz]].<ref>Karl-Heinz Rütz/Pionierbataillon 61 (Hrsg.): 30 Jahre Pionierbataillon 61, 1963–1993, Geschichte und Chronik des Pionierbataillon 61 und seiner Vorgänger, lePiBtl 537, lePiBtl 13, lePiBtl 610, Lübeck o. J., S. 109 und 290</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=[[Helmut von der Lippe]]
   |Titel=Wägen und Wagen: Von der Tradition Lübecker Kauffmanns-Compagnien
   |Ort=Lübeck
   |Datum=1984
   |Seiten=58–59}}

== Weblinks ==
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== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Lübecker Hafen]]
[[Kategorie:Insel (Europa)]]
[[Kategorie:Insel (Schleswig-Holstein)]]
[[Kategorie:Flussinsel]]
[[Kategorie:Künstliche Insel]]
[[Kategorie:Geographie (Lübeck)]]
[[Kategorie:Trave]]
[[Kategorie:Bodendenkmal in Lübeck]]
[[Kategorie:Lübeck-St. Lorenz]]