Quelltext der Seite TSB Ec 3/5

<!--schweizbezogen-->
{{Infobox Schienenfahrzeug
 | Baureihe= TSB Ec 3/5<br />BBÖ 130<br />StLB 130
 | Farbe1= D81E05
 | Farbe2= FFFFFF
 | Abbildung=43Ec35GTBi.jpg
 | Name=
 | Nummerierung= TSB 41–42<br />GTB 43–44<br />EZB 45–46<br />BBÖ 130.01–130.06
 | Hersteller= [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] Winterthur
 | Baujahre= 1905, 1907
 | Ausmusterung= 1928/29 (BBÖ)<br />1957+65 (StLB)
 | Anzahl= 6
 | Achsformel=
 | Bauart= 1'C1'n2t
 | Gattung=
 | Spurweite= 1435 mm
 | Treibraddurchmesser=
 | VorneLaufraddurchmesser=
 | HintenLaufraddurchmesser=
 | AussenLaufraddurchmesser=
 | InnenLaufraddurchmesser=
 | Laufraddurchmesser=
 | Anfahrzugkraft=
 | Beschleunigung=
 | Bremsverzögerung=
 | Leistungskennziffer=
 | Höchstgeschwindigkeit= 65 km/h (vor- und rückwärts)
 | LängeÜberKupplung=
 | LängeÜberPuffer= 10'950 mm
 | Länge=
 | Höhe= 4500 mm
 | Breite= 3150 mm
 | Drehzapfenabstand=
 | AchsabstandDerFahrgestelle=
 | FesterRadstand= 3300 mm
 | Gesamtradstand= 7500 mm
 | RadstandMitTender=
 | Leermasse=
 | Dienstmasse= 55,1 t
 | DienstmasseMitTender=
 | Reibungsmasse=
 | Radsatzfahrmasse= 12 t
 | Antrieb=
 | Geschwindigkeitsmesser=
 | Steuerung=
 | Übersetzungsstufen=
 | Kupplungstyp=
 | Bremsen=
 | Zusatzbremse=
 | Feststellbremse=
 | Zugheizung=
 | Lokbremse=
 | Zugbremse=
 | Zugsicherung=
 | Halbmesser=
 | Besonderheiten=
 | Anmerkung=
 | Zylinderanzahl=
 | Zylinderdurchmesser=
 | NDZylinderdurchmesser=
 | HDZylinderdurchmesser=
 | Kolbenhub=
 | Kuppelraddurchmesser=
 | Kessel=
 | Kessellänge=
 | Kesseldruck=
 | AnzahlHeizrohre=
 | AnzahlRauchrohre=
 | Heizrohrlänge=
 | Rostfläche=
 | Strahlungsheizfläche=
 | Rohrheizfläche=
 | Überhitzerfläche=
 | Verdampfungsheizfläche=
 | IndizierteLeistung= 500 PS
 | Steuerungsart=
 | Zylinderdruck=
 | Tenderbauart=
 | DienstmasseTender=
 | Wasser=
 | Brennstoff=
}}
Die '''E 3/5''' war eine Personenzug-[[Tenderlokomotive|Tenderlokomotivreihe]] der [[Thunerseebahn]] (TSB). Die Lokomotiven verkehrten ursprünglich auch auf der [[Gürbetalbahn]] (GTB) und der [[Erlenbach-Zweisimmen-Bahn]] (EZB), und später auch auf der [[Spiez-Erlenbach-Bahn]] (SEB), also auf Bahnen die alle später in der [[BLS Lötschbergbahn]] aufgingen, und somit jetzt Strecken der jetzigen [[BLS AG]] sind.

== Allgemeines ==

Die TSB beschaffte zusammen mit den anderen Berner Bahnen, insgesamt sechs Lokomotiven dieser Reihe zur Rationalisierung des Betriebes. Sie wurden untereinander freizügig eingesetzt. So konnte der Vorspanndienst eingeschränkt und das Wenden der Lokomotiven in den Endbahnhöfen vermieden werden.

Die von der Schweizerischen Lokomotivfabrik Winterthur (SLM) gelieferten Maschinen, kosteten zwischen 56'200.- und 63'000.- Schweizer Franken.

Nachdem die TSB 1920 elektrifiziert worden war, wurden die Maschinen auf der [[Bern-Neuenburg-Bahn]] (BN) eingesetzt. Als 1921/22 auch auf der BN der Dampfbetrieb endete, wurden die sechs Maschinen an die [[BBÖ]] nach [[Österreich]] verkauft.

Die BBÖ reihte sie als Reihe 130 ein und setzte sie überwiegend im Verschub (Rangierdienst) ein. Als 1928/29 durch die Inbetriebnahme der Reihe&nbsp;[[BBÖ 478|478]] genügend leistungsfähige Verschublokomotiven zur Verfügung standen, schied die BBÖ vier Maschinen der 130er aus und verkaufte zwei Exemplare (130.04 ex GTB 44 und 130.03 ex GTB 43) an die [[Steiermärkische Landesbahnen|Steiermärkischen Landesbahnen]] (StLB), welche die auf der [[Landesbahn Gleisdorf–Weiz|Lokalbahn Gleisdorf-Weiz]] im gemischten Dienst einsetzten. Die StLB behielt die Bezeichnung der Lokomotiven bei und schied sie erst 1957 und 1965 aus ihrem Bestand.

== Technisches ==

Es handelt sich hier um eine Zweizylinder-[[Tenderlokomotive|Tenderdampflokomotive]] des Typs [[Prairie (Lokomotive)|Prairie]], also einer beweglichen, vorlaufenden Laufachse, drei Triebachsen und einer beweglichen, nachlaufenden Laufachse mit der Achsfolge 1'C1'.

Sie besitzen einen Triebraddurchmesser von 1320 mm und sind für 65 km/h zugelassen. Das Fahrwerk ist in einem 25 mm dicken Blechinnenrahmen eingebaut. Die vordere Laufachse ist mit einem Bissel-Deichselgestell, während die hintere mit [[Adamsachse|Adams-Radialgestell]] ausgerüstet ist.

Die ersten drei Lokomotiven, konnten 7 m³ Wasser und 1,5 Tonnen Kohle mitführen. Bei den letzten drei wurde das Verhältnis zugunsten des Wasservorrates auf 8 m³ und 0,7 t geändert.

Der Kessel war für einen Betriebsdruck von 12 bar ausgelegt und trug einen Dampfdom mit eingebauten Flachschiebern. Die Rostfläche beträgt 1,7 m², die Heizfläche der Feuerbüchse beträgt 7,6 m², womit die gesamte Heizfläche 113,1 m² beträgt. Es sind insgesamt 196 Siederohre mit einer Länge von je 3800 mm verbaut. Der Durchmesser der Zylinder beträgt 440 mm und der Kolbenhub 600 mm. Das Außentriebwerk mit mittlerer Triebachse wird mit einer Steuerung nach [[Heusinger-Steuerung|Bauart Heusinger]] angesteuert.

Sie waren mit einer rückwärtigen Stellvorrichtung versehen, ebenfalls sind Bremsventile und Manometer doppelt vorhanden, während der Geschwindigkeitsmesser des Typs Hausshälter-Hasler über einen Spiegel betrachtet werden musste.

Die Bremsanlage besteht aus einer Handspindelbremse sowie einer automatischen [[Druckluftbremse (Eisenbahn)|Westinghousebremse]], welche einseitig auf alle Räder wirkt. Bei den BBÖ wurde zusätzlich eine [[Saugluftbremse|Vakuumbremse]] installiert.

Es ist eine Handsandeinrichtung (Schwerkraft) für die Triebachsen eingebaut. Die Tragfedern sind bei den gekuppelten Achsen unter den Achsen, bei den Laufachsen über den Achsen angeordnet. Die Ausgleichshebel befinden sich zwischen der 1. und 2., 2. und 3. sowie 4. und 5. Achse.

{| class="wikitable"
|-
! Nummer !! Verwaltung !! BBÖ Nummer !! StmLB !!Hersteller !! Fabrik-<br />nummer !! Baujahr !! Kauf !! Ausrangierung !! Verbleib !!Bemerkungen
|-
| 41 || TSB || 130.01 || - || SLM || 1667 || 1905 || 1921 || 1928 || Abbruch ||
|-
| 42 || TSB || 130.02 || - || SLM || 1668 || 1905 || 1921 || 1928 || Abbruch || von 1916 bis 1921 im Besitz der SEB
|-
| 43 || GTB || 130.03 || 130.03 || SLM || 1669 || 1905 || 1922/1929 || 1965 || Abbruch ||
|-
| 44 || GTB || 130.04 || 130.04 || SLM || 1828 || 1907 || 1922/1928 || 1957 || Abbruch ||
|-
| 45 || EZB || 130.05 || - || SLM || 1829 || 1907 || 1922 || 1928 || Abbruch ||
|-
| 46 || EZB || 130.06 || - || SLM || 1830 || 1907 || 1922 || 1929 || Abbruch ||
|}

== Siehe auch ==

* [[Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik SLM]]

== Literatur ==
* Alfred Moser: ''Der Dampfbetrieb der schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966''. 4. nachgeführte und ergänzte Auflage. Seiten 312–318 (6. Auflage ISBN 3-7643-0742-0)

== Weblinks ==
* [http://web.archive.org/web/20070928160353/http://www.pospichal.net/lokstatistik/images/stlb130.03.JPG Foto der StLB 130.03]
* [http://web.archive.org/web/20070928160323/http://www.pospichal.net/lokstatistik/images/stlb130.04.JPG Foto der StLB 130.04]
* [http://www.pospichal.net/lokstatistik/16110-stlb-nd.htm Lokstatistik der StLB]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1C1]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (BLS)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]