Quelltext der Seite TER Franche-Comté

{{Infobox Verkehrsbetrieb
| Bild                           = 
| Name                           = TER Franche-Comté
| Stadt                          = 
| Homepage                       = [http://www.ter-sncf.com/Regions/Franche_Comte/fr/Default.aspx TER Franche-Comté]
| Eigentümer                     = [[SNCF]]
| Rechtsform                     = 
| ISIN                           = 
| Sitz                           = 
| Gründung                       = 1986
| Auflösung                      = 2017
| Vorstand                       = 
| Aufsichtsrat                   = 
| Geschäftsführer                = 
| Betriebsleiter                 = 
| Verbund                        = 
| Bezugsjahr                     = 
| Angestellte                    = 
| Umsatz                         = 104.2
| Währung                        = €
| Tochtergesellschaften          = 
| Spurweite                      = 1435
| Eisenbahnlinien                = 10
| Buslinien                      = 7
| Lokomotiven                    = 
| Triebwagen                     = 
| Obusse                         = 
| Busse                          = 
| Autobusse                      = 
| Sonstige                       = 
| Fahrgäste                      = 8 Mio
| Fahrleistung                   = 
| Haltestellen                   = 71
| Länge_Eisenbahn                = 782<ref>{{Webarchiv|url=http://www.ter-sncf.com/Regions/franche_comte/Fr/A_propos_de_TER/Marques_TER/Chiffres_TER/Default.aspx |wayback=20140108162441 |text=Zahlen und Fakten |archiv-bot=2024-05-21 03:57:13 InternetArchiveBot }} auf ter-sncf.com</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.rff.fr/IMG/pdf/CP_inauguration_halte_Valentin_10_10_13_vdef-2.pdf |wayback=20131227070931 |text=Le réseau TER Franche-Comté |archiv-bot=2024-05-21 03:57:13 InternetArchiveBot }} auf rff.fr, S. 3</ref>
| Länge_U-Bahn                   = 
| Länge_Stadtbahn                = 
| Länge_Straßenbahn              = 
| Länge_Tram                     = 
| Länge_Obus                     = 
| Länge_Trolleybus               = 
| Länge_Bus                      = 
| Einzugsgebiet                  = 16200
| EinzugEinwohner                = 
| Betriebshöfe                   = 
| Sonstige_Betriebseinrichtungen = 
| Weichen                        = 
| Netzplan                       = TER Franche-Comté, carte du réseau.png
| LegendeNetzplan                = 
}}
Der '''TER Franche-Comté''' war ein französisches Verkehrsunternehmen, das bis 2017 die Logistik des [[Öffentlicher Personennahverkehr|Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV)]] für die französische [[Regionen Frankreichs|Region]] [[Franche-Comté]] zur Verfügung stellte. Wie auch die anderen [[Transport express régional|TER]]-Unternehmen in Frankreich wurde sie von der Regionalregierung kofinanziert und von der Staatseisenbahn [[SNCF]] betrieben.

== Geschichte ==
Die Gesellschaft TER Franche-Comté betrieb ihre Linien auf einer Fläche von 16.200&nbsp;km² und hielt an 65 Bahnhöfen, so dass jeder Bahnhof durchschnittlich eine Fläche von 250 km² versorgte. Die Grenzen des Verkehrsgebietes bildeten die [[Département]]s [[Département Doubs|Doubs]] (25), [[Département Jura|Jura]] (39), [[Département Haute-Saône|Haute-Saône]] (70) und das ehemals zum [[Elsass]] gehörende [[Territoire-de-Belfort]] (90).

Die [[Regionalverwaltung]] wertete die im September 2000 begonnene Zusammenarbeit zwischen dem Département und dem SNCF als die allererste in Frankreich<ref>[http://www.franche-comte.fr/fr/politiques-regionales/transports.html franche-comte.fr] Transportoffensive der Region</ref>. Tatsächlich waren bereits seit 1998 im Elsass erste Bemühungen der Zusammenarbeit erfolgreich gewesen. Im Jahre 2002 trat dann schließlich für die Dauer von fünf Jahren die zwischen der Regionalregierung unter dem damaligen Präsidenten Jean-François Humbert und dem SNCF geschlossene Vereinbarung in Kraft, dass der SNCF als Betreiber für Regional-Schienenverkehr für das Département zuständig sei. Am 21. Dezember 2006 wurde eine Verlängerung bis 2012 beschlossen.

[[Datei:Gare SNCF de Morteau.JPG|mini|links|Bahnhof Morteau am [[Doubs]], Blickrichtung [[Neuchâtel (Stadt)|Neuchâtel]] ([[Schweiz]])]]
Mit der Unterzeichnung des Vertrages wurden die Kosten für die Modernisierung des rollenden Materials festgesetzt: So war bereits zu Beginn bekannt, dass bis 2009 85 Mio. Euro auszugeben waren, von denen allerdings mehr als die Hälfte vom Staat kofinanziert wurden. In den Maßnahmen waren eingeschlossen:
* Anschaffung von neun “[[Autorail à grande capacité]]” (5 [[SNCF X 76500|X 76500]] und 4 [[SNCF Z 27500|Z 27500]]) für 33 Mio. Euro
* Modernisierung von mehreren [[SNCF Z 11500|Z 11500 (Z 2)]], “Rames réversibles régionales” (RRR) und [[Corail-Wagen|Corail-Zugeinheiten]]
* bestmögliche Aufwertung der Stationen und Haltestellen
* Verbesserung der Taktfrequenzen, insbesondere für den Schülerverkehr (mit Ausnahme der Strecken Besançon–Vesoul, Besançon–Pontarlier und Lons–Dole)

Mit der Verlängerung des Vertrages zur Zusammenarbeit wurden einige neue Züge angeschafft, weitere Autorail à grande capacité sowie im Jahr 2008 zwei [[Wendezug]]''Corail'', diese wurden aus älterem Wagenmaterial vollständig renoviert und mit einer Klimaanlage ausgestattet. Bis zum Ende des Jahres 2009 sollten 89 Prozent des Fuhrparks von vor 2002 ersetzt oder grundlegend renoviert worden sein.<ref>[http://www.franche-comte.fr/fr/le-conseil-regional/les-politiques-regionales/transports/ter-du-cote-construction/index.html franche-comte.fr] "Die schönen Züge in den schönen Bahnhöfen"</ref>

Darüber hinaus wurden, mit Hilfe des Staates, die Bahnhöfe modernisiert und ein [[Taktfahrplan]] seit Dezember 2011 eingeführt, der für leicht zu merkende Abfahrzeiten sorgt.

Der TER Franche-Comté wurde als Folge der Neuorganisation der französischen [[Region (Frankreich)|Regionen]] 2017 mit dem [[TER Bourgogne]] zum neuen [[TER Bourgogne-Franche-Comté]] vereinigt.

== Infrastruktur ==
[[Datei:Viaduc Saillard.jpg|mini|TER im Winter]]
Zuletzt waren im Betriebsgebiet Franche-Comté 840 km Eisenbahnstrecke vorhanden, von denen 770&nbsp;km (92 %) im Linienverkehr bedient wurden. Von den Brutto-Gleisanlagen waren 49 % elektrifiziert (nordwestlich der Hauptachse ist keine Strecke elektrisch), 42 % zweigleisig. Ferner gab es 83&nbsp;[[Tunnel]] mit einer Gesamtlänge von 34&nbsp;km, der längste von ihnen an der Grenze zur [[Schweiz]] mit 6.000 Metern ([[Tunnel du Mont d’Or|Mont d’or]]), von denen 5.111 in Frankreich liegen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.ort.franche-comte.equipement.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=21 |text=Le fer : Les caractéristiques |wayback=20080603082649}}.</ref>

Nach eigenen Angaben waren 94,5&nbsp;Prozent der Züge pünktlich. Durchschnittlich nutzten 15.000 Personen täglich den TER Franche-Comté. Der mit Abstand wichtigste Bahnhof war [[Besançon]]-Viotte, gefolgt von [[Belfort]], [[Montbéliard]], [[Dole]] und [[Vesoul]]. Die wichtigste Eisenbahnstrecke im Nordost–Südwest-Verkehr war die [[Bahnstrecke Dole–Belfort|Eisenbahnstrecke Dole–Besançon–Belfort]].

Seit Dezember 2011 bedienten die Züge des TER Franche-Comté auch den neuen [[Bahnhof Besançon Franche-Comté TGV]].

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.franche-comte.fr/fileadmin/Demo/PDF/SRIT/Partie1/1_transportsFC.pdf Studie der Entwicklungsmöglichkeiten] (PDF; 2,2&nbsp;MB)
* [http://www.rff.fr/biblio_pdf/np_fc_reseau.pdf Streckenübersicht in der Region]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste TER Frankreich}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=1119250609}}

[[Kategorie:Ehemaliges Verkehrsunternehmen (Frankreich)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Bourgogne-Franche-Comté)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Bourgogne-Franche-Comté)]]
[[Kategorie:Geschichte (Bourgogne-Franche-Comté)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1986]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2017]]