Quelltext der Seite Tōkyū Meguro-Linie

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| Gesellschaft:|| [[Tōkyū Dentetsu]]
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|}
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Die '''Tōkyū Meguro-Linie''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|東急目黒線}}, ''Tōkyū Meguro-sen'') ist eine [[Eisenbahnstrecke]] auf der [[japan]]ischen Insel [[Honshū]], die von der Bahngesellschaft [[Tōkyū Dentetsu]] betrieben wird. Sie verbindet die Hauptstadt [[Tokio]] mit Stadtteilen von [[Kawasaki (Kanagawa)|Kawasaki]] und [[Yokohama]] in der [[Präfektur Kanagawa]]. Als Meguro-Linie im eigentlichen Sinne gilt nur der Abschnitt zwischen den Bahnhöfen [[Bahnhof Meguro|Meguro]] und [[Bahnhof Den’en-chōfu|Den’en-chōfu]], doch alle Züge verkehren weiter auf einem viergleisigen Abschnitt der [[Tōkyū Tōyoko-Linie]] bis nach [[Bahnhof Hiyoshi|Hiyoshi]].

== Streckenbeschreibung ==
Obwohl die Linie nach dem Tokioter Bezirk [[Meguro]] benannt ist, liegt nur der Bahnhof Senzoku in diesem. Die 11,9 km lange Strecke ist in [[Kapspur]] (1067 mm) verlegt, mit 1500 V [[Gleichspannung]] elektrifiziert und durchgehend zweigleisig ausgebaut. Es werden 13 Bahnhöfe bedient (einschließlich Endbahnhöfe), die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 110 km/h.<ref>{{Literatur |Autor=Yukiyasu Sugisaki |Titel=山手線 ウグイス色の電車今昔50年 |Verlag=JTB Publishing |Ort=Shinagawa |Datum=2013 |ISBN=978-4-533-09423-1 |Seiten=161}}</ref> Vor 2000 führte die Meguro-Linie nach [[Bahnhof Kamata|Kamata]]; der von [[Bahnhof Tamagawa|Tamagawa]] bis dorthin führende Streckenabschnitt bildet seither die [[Tōkyū Tamagawa-Linie]].

Nördlicher Ausgangspunkt ist der [[Bahnhof Meguro]] im Bezirk [[Shinagawa]], wo sich der zweigleisige [[Tunnelbahnhof]] der Meguro-Linie unter dem Bahnhof von [[East Japan Railway Company|JR&nbsp;East]] befindet. Hier geht die Bahnstrecke unmittelbar in zwei nordostwärts führende Linien der [[U-Bahn Tokio]] über, die sich nach etwas mehr als zwei Kilometern trennen: die [[Namboku-Linie (Tōkyō Metro)|Namboku-Linie]] und die [[Mita-Linie]]. Zwischen Meguro und Den’en-chōfu verläuft die Meguro-Linie zum Teil ebenerdig und weist mehrere höhengleiche [[Bahnübergang|Bahnübergänge]] auf. Deren Anzahl war einst bedeutend höher und verringerte sich über die Jahrzehnte durch den Bau mehrerer unterirdischer Abschnitte. Aus diesem Grund sind Musashi-Koyama, Nishi-Koyama, Senzoku, Den’en-chōfu und Tamagawa ebenfalls Tunnelbahnhöfe. Nur der Abschnitt zwischen Meguro und Den’en-chōfu zählt zur eigentlichen Meguro-Linie. Auf den letzten 5,4 km bis zur südlichen Endstation [[Bahnhof Hiyoshi|Hiyoshi]] am Stadtrand von Yokohama verläuft sie parallel zur [[Tōkyū Tōyoko-Linie]]. Dabei nutzt sie eine viergleisig ausgebaute und kreuzungsfreie [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]], auf der die beiden inneren Gleise befahren werden.

== Züge ==
Das Zugangebot auf der Meguro-Linie ist sehr dicht. Tagsüber verkehren zwischen [[Bahnhof Meguro|Meguro]] und [[Bahnhof Hiyoshi|Hiyoshi]] in beiden Richtungen jede Stunde zwölf Züge, während der [[Verkehrszeiten#Hauptverkehrszeit|Hauptverkehrszeit]] 16 bis 23 Züge. Vereinzelte Züge wenden bereits in [[Bahnhof Musashi-Kosugi|Musashi-Kosugi]].<ref>{{Internetquelle |url=https://transfer.navitime.biz/tokyu/pc/diagram/TrainDiagram?stCd=00008684&rrCd=00000791&updown=1 |titel=Werktagsfahrplan ab Meguro |hrsg=[[Tōkyū Dentetsu]] |datum=2020 |abruf=2020-11-15 |sprache=ja}}</ref> In Meguro werden alle Züge der Meguro zu zwei Linien U-Bahn-Linien [[Durchbindung|durchgebunden]]. Auf der [[Namboku-Linie (Tōkyō Metro)|Namboku-Linie]] von [[Tōkyō Metro]] fahren sie weiter bis [[U-Bahnhof Akabane-iwabuchi|Akabane-iwabuchi]], wo sie ihrerseits auf die Strecke der [[Saitama Kōsoku Tetsudō]] nach [[U-Bahnhof Urawa-misono|Urawa-misono]] durchgebunden werden. Auf der vom [[Verkehrsamt der Präfektur Tokio]] betriebenen [[Mita-Linie]] fahren die Züge bis zur Endstation [[U-Bahnhof Nishi-Takashimadaira|Nishi-Takashimadaira]].

Es werden zwei Zuggattungen angeboten:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tokyu.co.jp/global/railway/line/mg/ |titel=Meguro-Linie |hrsg=[[Tōkyū Dentetsu]] |datum=2020 |abruf=2020-11-15 |sprache=en}}</ref>

<span style="color:#FF0000;">■</span> ''Kyūkō'' ({{lang|ja|急行}}, engl. ''Express'')<br />
Diese [[Eilzug|Eilzüge]] verkehren tagsüber viermal in der Stunde und lassen etwas mehr als die Hälfte aller Zwischenstationen aus.

<span style="color:#808184;">■</span> ''Kakueki-teisha'' ({{lang|ja|各駅停車}}, engl. ''Local'')<br />
Nahverkehrszüge mit Halt an allen Bahnhöfen; mindestens acht Verbindungen je Stunde.

== Bilder ==
<gallery widths=180>
Meguro Station platforms 20160907.jpg|Bahnhof Meguro
Tokyu-ookayama-platform.jpg|Bahnhof Ōokayama
Tokyu okusawa-yard birdview2008.jpg|Betriebswerk Okusawa
Tokyu Meguro and Toyoko line tamagawa.JPG|Viergleisiger Abschnitt zwischen Den’en-chōfu und Tamagawa
</gallery>

== Geschichte ==
Die im Jahr 1922 gegründete Bahngesellschaft ''Meguro Kamata Dentetsu''  eröffnete am 11.&nbsp;März 1923 nach nur halbjähriger Bauzeit eine 8,2 km lange Bahnstrecke vom [[Bahnhof Meguro]] über [[Bahnhof Tamagawa|Tamagawa]] nach Numabe an der heutigen [[Tōkyū Tamagawa-Linie]]. Am 1.&nbsp;November desselben Jahres reichte die Strecke bis nach [[Bahnhof Kamata|Kamata]] und erhielt die Bezeichnung Mekama-Linie ({{lang|ja|目蒲線}}, ''Mekama-sen'').<ref>{{Literatur |Autor=Michikazu Miyata |Titel=東急の駅 今昔・昭和の面影 |Verlag=JTB Publishing |Ort=Shinagawa |Datum=2008 |ISBN=978-4-533-07166-9 |Seiten=82–85}}</ref> Die Bahngesellschaft ging am 1.&nbsp;Oktober 1939 in der ''Tōkyō Yokohama Dentetsu'' auf, der heutigen Tōkyū Dentetsu.<ref>Tōkyū Dentetsu (Hrsg.): 東京横浜電鉄沿革史, 1943, S. 265–267.</ref> Nachdem die Züge drei Jahrzehnte lang mit 600 V Gleichspannung gefahren waren, erhöhte man die Fahrdrahtspannung am 5.&nbsp;November 1955 auf die im übrigen Tōkyū-Streckennetz üblichen 1500 V.

Von Anfang an verlief die gesamte Strecke ebenerdig, was an den zahlreichen Bahnübergängen immer häufiger Rückstaus verursachte und den Straßenverkehr massiv behinderte. Besonders stark betroffen war die Kreuzung mit der Hauptstraße Kannana-dōri. 1964 begann die Tōkyū Dentetsu deshalb, ein kurzes Teilstück mitsamt dem Bahnhof Senzoku in den Untergrund zu verlegen; die Arbeiten waren am 22.&nbsp;August 1967 abgeschlossen.<ref>Tōkyū Dentetsu (Hrsg.): 東京急行電鉄50年史, Shibuya 1973, S. 1004–1006.</ref> Weitere Tieferlegungen ließen fast drei Jahrzehnte lang auf sich warten: Ab 27.&nbsp;November 1994 verkehrten die Zügen in den Bahnhöfen [[Bahnhof Den’en-chōfu|Den’en-chōfu]] und Tamagawa unterirdisch<ref>東急 田園調布駅の東横・目蒲4線地下線化が完成. In: Tetsudō Journal, Band 30, Nr. 3. Tetsudōjānarusha, Tokio 1996. S. 90.</ref>, ab 27.&nbsp;Juni 1997 im [[Bahnhof Ōokayama]] und ab 27.&nbsp;Juli 1997 in der nördlichen Endstation Meguro.<ref>Miyata: 東急の駅 今昔・昭和の面影, S.&nbsp;84.</ref>

Aufgrund veränderter Verkehrsströme teilte die Tōkyū Dentetsu am 6.&nbsp;August 2000 die Mekama-Linie auf: Sie benannte den Abschnitt zwischen Meguro und Den’en-chōfu in Meguro-Linie um und verknüpfte diesen mit dem damals nach [[Bahnhof Musashi-Kosugi|Musashi-Kosugi]] führenden viergleisigen Abschnitt der [[Tōkyū Tōyoko-Linie]]. Gleichzeitig wurde aus dem Abschnitt Tamagawa–Kamata die neue, im Einmannbetrieb befahrene [[Tōkyū Tamagawa-Linie]]. Am 26.&nbsp;September 2000 erfolgte die erstmalige [[Durchbindung]] der Meguro-Linie mit der [[Namboku-Linie (Tōkyō Metro)|Namboku-Linie]] und der [[Mita-Linie]].<ref name="hist">{{Internetquelle |url=https://www.tokyu.co.jp/company/outline/history.html |titel=年譜 |hrsg=[[Tōkyū Dentetsu]] |datum=2020 |abruf=2020-11-15 |sprache=en}}</ref>

Tōkyū Dentetsu strebte weiterhin danach, die Meguro-Linie wo immer möglich vom kreuzenden Straßenverkehr zu befreien. So nahm sie am 2.&nbsp;Juli 2006 die neuen Tunnelbahnhöfe Musashi-Koyama und Nishi-Koyama in Betrieb, die oberirdische Haltestellen ersetzten. Am 25.&nbsp;September desselben Jahres führte sie Eilzüge ein und seit dem 22.&nbsp;Juni 2008 ist [[Bahnhof Hiyoshi|Hiyoshi]] die südliche Endstation.<ref name="hist" /> Zurzeit im Bau ist eine Schienenverbindung von Hiyoshi über [[Bahnhof Shin-Yokohama|Shin-Yokohama]] nach [[Bahnhof Nishiya|Nishiya]]. Sie soll nach ihrer Eröffnung Ende 2022 gemeinsam von den Bahngesellschaften Tōkyū Dentetsu und [[Sagami Tetsudō]] betrieben werden und eine Verknüpfung der Meguro-Linie mit der [[Sōtetsu-Hauptlinie]] ermöglichen.<ref>{{Internetquelle |url=https://news.mynavi.jp/article/20160826-a421/ |titel=相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線ともに開業延期 - 建設費4,000億円以上に |hrsg=mynavi.jp |datum=2016-08-26 |abruf=2020-11-15 |sprache=ja}}</ref>

== Liste der Bahnhöfe ==
Ky = Kyūkō (Express)

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! colspan=2 | Name
! km
! style="width:1em; background:#FFC0CB;"|Ky
! Anschlusslinien
! Lage
! Ort
! Präfektur
|-
| colspan="8" style="text-align:center;| <small>↑ [[Durchbindung]] zur [[Namboku-Linie (Tōkyō Metro)|Namboku-Linie]] und zur [[Mita-Linie]]</small>
|-
| MG01 || [[Bahnhof Meguro|Meguro]] ({{lang|ja|目黒}}) || {{0}}0,0 || style="text-align:center; background:#FFC0CB;"|● || [[Yamanote-Linie]] <br /> <small>[[U-Bahn Tokio]]:</small> <br /> [[Namboku-Linie (Tōkyō Metro)|Namboku-Linie]], [[Mita-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.63346|EW=139.71571|type=landmark|region=JP-13|name=Meguro}}</small> || rowspan=4 | [[Shinagawa]], [[Tokio]] || rowspan=9 | [[Präfektur Tokio|Tokio]]
|-
| MG02 || Fudō-mae ({{lang|ja|不動前}}) || {{0}}1,0 || style="text-align:center; background:#FFC0CB;"|ǀ || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.62569|EW=139.71365|type=landmark|region=JP-13|name=Fudō-mae}}</small>
|-
| MG03 || Musashi-Koyama ({{lang|ja|武蔵小山}}) || {{0}}1,9 || style="text-align:center; background:#FFC0CB;"|● || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.62036|EW=139.70417|type=landmark|region=JP-13|name=Musashi-Koyama}}</small>
|-
| MG04 || Nishi-Koyama ({{lang|ja|西小山}}) || {{0}}2,6 || style="text-align:center; background:#FFC0CB;"|ǀ || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.61569|EW=139.69887|type=landmark|region=JP-13|name=Nishi-Koyama}}</small>
|-
| MG05 || Senzoku ({{lang|ja|洗足}}) || {{0}}3,3 || style="text-align:center; background:#FFC0CB;"|ǀ || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.61041|EW=139.69439|type=landmark|region=JP-13|name=Senzoku}}</small> || [[Meguro]], Tokio
|-
| MG06 || [[Bahnhof Ōokayama|Ōokayama]] ({{lang|ja|大岡山}}) || {{0}}4,3 || style="text-align:center; background:#FFC0CB;"|● || [[Tōkyū Ōimachi-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.60741|EW=139.68558|type=landmark|region=JP-13|name=Ōokayama}}</small> || [[Ōta (Tokio)|Ōta]], Tokio
|-
| MG07 || Okusawa ({{lang|ja|奥沢}}) || {{0}}5,5 || style="text-align:center; background:#FFC0CB;"|ǀ || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.60392|EW=139.67232|type=landmark|region=JP-13|name=Okusawa}}</small> || [[Setagaya]], Tokio
|-
| MG08 || [[Bahnhof Den’en-chōfu|Den’en-chōfu]] ({{lang|ja|田園調布}}) || {{0}}6,5 || style="text-align:center; background:#FFC0CB;"|● || [[Tōkyū Tōyoko-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.59685|EW=139.66734|type=landmark|region=JP-13|name=Den’en-chōfu}}</small> || rowspan=2 | Ōta, Tokio
|-
| MG09 || [[Bahnhof Tamagawa|Tamagawa]] ({{lang|ja|多摩川}}) || {{0}}7,3 || style="text-align:center; background:#FFC0CB;"|● || [[Tōkyū Tamagawa-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.58950|EW=139.66880|type=landmark|region=JP-13|name=Tamagawa}}</small>
|-
| MG10 || Shin-Maruko ({{lang|ja|新丸子}}) || {{0}}8,6 || style="text-align:center; background:#FFC0CB;"|ǀ || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.58058|EW=139.66196|type=landmark|region=JP-14|name=Shin-Maruko}}</small> || rowspan=3 | [[Nakahara-ku (Kawasaki)|Nakahara-ku]], [[Kawasaki (Kanagawa)|Kawasaki]] || rowspan=4 | [[Präfektur Kanagawa|Kanagawa]]
|-
| MG11 || [[Bahnhof Musashi-Kosugi|Musashi-Kosugi]] ({{lang|ja|武蔵小杉}}) || {{0}}9,1 || style="text-align:center; background:#FFC0CB;"|● || [[Nambu-Linie]] <br /> [[Shōnan-Shinjuku-Linie]] <br /> [[Yokosuka-Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.57588|EW=139.65968|type=landmark|region=JP-14|name=Musashi-Kosugi}}</small>
|-
| MG12 || Motosumiyoshi ({{lang|ja|元住吉}}) || 10,4 || style="text-align:center; background:#FFC0CB;"|ǀ || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.56432|EW=139.65404|type=landmark|region=JP-14|name=Motosumiyoshi}}</small>
|-
| MG13 || [[Bahnhof Hiyoshi|Hiyoshi]] ({{lang|ja|日吉}}) || 11,9 || style="text-align:center; background:#FFC0CB;"|● || [[Tōkyū Tōyoko-Linie]] <br /> <small>[[U-Bahn Yokohama]]:</small> <br /> [[Grüne Linie (Yokohama)|Grüne Linie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.55334|EW=139.64689|type=landmark|region=JP-14|name=Hiyoshi}}</small> || [[Kōhoku-ku (Yokohama)|Kōhoku-ku]], [[Yokohama]]
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tōkyū Meguro Line|Tōkyū Meguro-Linie}}
* [https://www.tokyu.co.jp/railway/common/pdf/rosen-english.pdf Streckennetz der Tōkyū Dentetsu] (PDF, 396 kB)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Tōkyū Dentetsu}}
{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

{{SORTIERUNG:Meguro-Linie}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in Japan]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Tokio]]
[[Kategorie:Verkehr (Kawasaki, Kanagawa)]]
[[Kategorie:Verkehr (Yokohama)]]
[[Kategorie:Tōkyū Dentetsu]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Kanagawa]]