Quelltext der Seite Tōkyō Metro

[[Datei:Tokyo Metro 2 logo.svg|mini|Tokyo Metro-Logo]]
[[Datei:Tokyo metro map en - Tokyo Metro lines.png|mini|350px|Liniennetz der Tokio Metro]]
'''Tokyo Metro''' ({{jaS|東京メトロ}}, ''Tōkyō Metoro'') ist die Bezeichnung eines von zwei [[U-Bahn Tokio|U-Bahn-Systemen]] der [[japan]]ischen Hauptstadt [[Tokio]].

Betreiber ist die ''Tōkyō Chikatetsu K.K.'' ({{lang|ja|東京地下鉄株式会社}}, ''Tōkyō Chikatetsu [[Kabushiki-gaisha]]'', dt. „Tokio-U-Bahn-Aktiengesellschaft“, engl. ''Tokyo Metro Co., Ltd.''). 1941 wurde sie als ''Eidan'' ({{lang|ja|帝都高速度交通営団}}, ''Teito Kōsokudo Kōtsū Eidan'', „Kaiserstädtische Schnellverkehrsgesellschaft“) für den Ausbau der Ginza-Linie und den Bau von sieben anderen Linien (Marunouchi, Hibiya, Tōzai, Chiyoda, Yūrakuchō, Hanzōmon and Namboku) gegründet. Die Behörde wurde 2004 in die ''Tōkyō Chikatetsu K.K.'' umgewandelt, wobei die [[Präfektur Tokio|Tokioter Präfekturregierung]] 46,6 % und die japanische Regierung 53,4 % der Aktien hält.

Heute transportiert Tokyo Metro mit 9 Linien täglich 5,8 Millionen Passagiere auf 192&nbsp;km Streckenlänge und 141 Bahnhöfen. Die Gesellschaft erzielte im Geschäftsjahr 2005 einen Gewinn von 43,53 Milliarden [[Yen]] und ist damit neben der [[Mass Transit Railway|Hongkonger U-Bahn]] der weltweit einzige profitabel arbeitende U-Bahn-Betreiber.

Das Unternehmen bereitet für 2024 den Gang an die [[Tokioter Börse]] vor. Die japanische Regierung und die Metropolregion Tokio wollen hierdurch gemeinsam einen 50-Prozent-Anteil veräußern. Erster Handelstag der Aktie ist der 23. Oktober. Es ist der größte [[Börsengang]] in Japan seit dem der [[Softbank]] im Jahr 2018.<ref>{{Internetquelle |autor=Martin Kölling |url=https://www.handelsblatt.com/finanzen/maerkte/aktien/japans-groesster-ipo-seit-2018-ist-eine-tokioter-u-bahngesellschaft/100076784.html |titel=Tokyo Metro – Japan steht der größte Börsengang seit Jahren bevor |werk=handelsblatt.com |hrsg=[[Handelsblatt]] GmbH |datum=2024-10-07 |sprache=de |abruf=2024-11-24}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Nao Sano, Yasutaka Tamura (Bloomberg) |url=https://www.japantimes.co.jp/business/2024/10/08/companies/tokyo-metro-ipo-raise/ |titel=Tokyo Metro unveils range for biggest Japan IPO since 2018 |werk=japantimes.co.jp |hrsg=[[Japan Times]] |datum=2024-10-08 |sprache=en |abruf=2024-11-24}}</ref>

== Spurweite und Durchbindung ==
Die beiden ältesten Linien ([[Ginza-Linie|Ginza]] und [[Marunouchi-Linie|Marunouchi]]) fahren auf [[Normalspur]] (1435&nbsp;mm [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]]). Die Stromversorgung erfolgt über eine seitlich angebrachte [[Stromschiene]] mit 600&nbsp;V [[Gleichstrom]].

Alle anderen Tokyo-Metro-Linien fahren auf Gleisen mit der Spurweite 1067&nbsp;mm ([[Kapspur]]) und beziehen ihren Strom aus einer [[Oberleitung]] (1500&nbsp;V Gleichstrom). Die Spurweite 1067&nbsp;mm ist in Japan weit verbreitet. Damit konnten diese U-Bahn-Linien an den Endhaltestellen zu Linien der Vorortbahnen [[Durchbindung|durchgebunden]] werden. Die U-Bahn-Züge fahren also auf den Vorortlinien weiter, die von anderen Eisenbahngesellschaften betrieben werden. Umgekehrt verkehren auch Vorortzüge als U-Bahnen auf den Linienabschnitten der Tokyo Metro.

== Fahrpreis ==
Tokyo Metro berechnet für die ersten sechs Kilometer 170 Yen. Es folgen mehrere Preisstufen bis zum Maximalbetrag von 310 Yen ab 28 km. Kinder zahlen die Hälfte, auf volle 10 Yen aufgerundet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tokyometro.jp/en/ticket/regular/index.html |titel=Tokyo Metro {{!}} Regular Tickets/Coupon Tickets |werk=tokyometro.jp |hrsg=Tokyo Metro Co., Ltd |sprache=en |abruf=2019-07-07}}</ref>

In Tokio gibt es keinen Verkehrs- oder Tarifverbund. Wenn die Fahrgäste von Tokyo Metro in die Linie eines anderen Betreibers umsteigen, berechnet sich der Fahrpreis aus den Teilstrecken der einzelnen Unternehmen, abzüglich eines kleinen Nachlasses. Unter dem Strich ist das relativ teuer, weil zwei kurze Fahrten mehr kosten als eine längere. Auch durchgebundene Fahrten zählen in diesem Fall getrennt, obwohl die Fahrgäste im selben Zug sitzen bleiben.

Zu empfehlen sind deshalb [[Zeitkarte|72-Stunden-Tickets]] für Touristen, die an Flughäfen, bei [[Fremdenverkehrsamt|Touristeninformationen]] und in ausgesuchten Geschäften und Hotels erhältlich sind und zur Benutzung der gesamten U-Bahnstrecken in Tokio berechtigen. Erwachsene zahlen hierfür 1500 Yen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tokyometro.jp/en/ticket/travel/index.html |titel=Tokyo Metro {{!}} Tokyo Subway Ticket |werk=tokyometro.jp |hrsg=Tokyo Metro Co., Ltd |sprache=en |abruf=2019-07-07}}</ref>

== Linien ==
Tōkyō Metro betreibt folgende Linien:
{| class="wikitable sortable"
!
! Name
! Strecke
! width="2em"| Bahn&shy;höfe
! Länge
! Verbindung zu anderen Linien
|-

|-
| bgcolor ="#F8981D" align="center"| G
| [[Ginza-Linie]]
| [[Bahnhof Shibuya|Shibuya]]−[[Bahnhof Asakusa|Asakusa]]
| 18
| 14,3&nbsp;km
| −
|-
| style="background:#ED1C24" align="center"| M
| [[Marunouchi-Linie]]
| [[Bahnhof Ikebukuro|Ikebukuro]]–[[Bahnhof Ogikubo|Ogikubo]]
| 24
| 24,2&nbsp;km
| rowspan="2" | −
|-
| style="background:#ED1C24" align="center"| m
| (Zweigstrecke) (~{{lang|ja|分岐}})
| [[U-Bahnhof Nakano-sakaue|Nakano-sakaue]]−[[U-Bahnhof Hōnanchō|Hōnanchō]]
| {{0}}3+
| {{0}}3,2&nbsp;km
|-
| style="background:#BCBDC1" align="center"| H
| [[Hibiya-Linie]]
| [[Bahnhof Naka-Meguro|Naka-Meguro]]–[[Bahnhof Kita-Senju|Kita-Senju]]
| 21
| 20,3&nbsp;km
| [[Tōbu Tetsudō|Tōbu]]-[[Tōbu Isesaki-Linie|Isesaki-Linie]], Tōbu-Skytree-Line
|-
| style="background:#01B1EA" align="center"| T
| [[Tōzai-Linie (Tōkyō Metro)|Tōzai-Linie]]
| [[Bahnhof Nakano|Nakano]]–[[Bahnhof Nishi-Funabashi|Nishi-Funabashi]]
| 22
| 30,8&nbsp;km
| [[East Japan Railway Company|JR]]-[[Chūō-Sōbu-Linie]], JR-[[Sōbu-Hauptlinie]], [[Tōyō Rapid Railway Corporation|Tōyō]]-[[Tōyō Kōsoku-Linie|Kōsoku-Linie]]
|-
| style="background:#00A650" align="center"| C
| [[Chiyoda-Linie]]
| [[Bahnhof Yoyogi-Uehara|Yoyogi-Uehara]]–[[U-Bahnhof Kita-Ayase|Kita-Ayase]]
| 20
| 24,0&nbsp;km
| JR-[[Jōban-Linie]], [[Odakyū Odawara-Linie]], [[Odakyū Tama-Linie]]
|-
| style="background:#D2BD56" align="center"| Y
| [[Yūrakuchō-Linie (Tōkyō Metro)|Yūrakuchō-Linie]]
| [[Bahnhof Wakōshi|Wakōshi]]–[[Bahnhof Shin-Kiba|Shin-Kiba]]
| 24
| 28,3&nbsp;km
| [[Tōbu Tōjō-Hauptlinie]], [[Seibu Yūrakuchō-Linie]]
|-
| style="background:#913493" align="center"| Z
| [[Hanzōmon-Linie]]
| Shibuya−[[Bahnhof Oshiage|Oshiage]]
| 14
| 16,9&nbsp;km
| [[Tōkyū Den’entoshi-Linie]], Tōbu-Isesaki-Linie
|-
| style="background:#00ada9" align="center" | N
| [[Namboku-Linie (Tōkyō Metro)|Namboku-Linie]]
| [[U-Bahnhof Akabane-iwabuchi|Akabane-iwabuchi]]–[[Bahnhof Meguro|Meguro]]
| 19
| 21,3&nbsp;km
| [[Tōkyū Meguro-Linie]], [[Saitama Railway Corporation|Saitama]]-[[Saitama Rapid Railway Line|Kōsoku-Linie]]
|-
| style="background:#BD4D1C" align="center"| F
| [[Fukutoshin-Linie]]
| Wakōshi–[[Bahnhof Shibuya|Shibuya]]
| 16
| 20,2&nbsp;km
| [[Tōbu Tōjō-Hauptlinie]], Seibu Yūrakuchō-Linie, Tōkyū Toyoko-Line
|-
|}

{{Siehe auch|U-Bahn Tokio}}

== Literatur ==
* Alard von Kittlitz: ''Pünktlichkeit der Züge – Die Japan-Formel – in der Metro Tokio.'' In: ''[[Die Zeit#Zeitmagazin|Zeitmagazin]].'' Nr. 49, 2024, 20. November 2024, {{ISSN|2190-9903}}, S. 16 ff ([https://www.zeit.de/zeit-magazin/2024/49/puenktlichkeit-zuege-japan-kultur-alltag-organisation online] hinter der [[Bezahlschranke]]<!-- Zwecks Recherche, Archivierung, bitte nicht löschen, bei Bedarf Kommentierung aufheben, THX!{{Webarchiv |url=https://www.zeit.de/zeit-magazin/2024/49/puenktlichkeit-zuege-japan-kultur-alltag-organisation |archive-is=2024.11.21-233151 |text=''Archivierte Kopie.'' |()=[]}} -->).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tokyo Metro|Tōkyō Metro}}
* [https://www.tokyometro.jp/en/index.html Offizielle Website der Tokyo Metro] auf tokyometro.jp (englisch)
* [https://www.jrailpass.com/de/streckenkarten Tokyo Rail and Subway Map] auf jrailpass.com
* [https://www.tokyometro.jp/en/subwaymap/index.html Tokyo Subway Map] auf tokyometro.jp (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Linien der U-Bahn Tokio}}
{{SORTIERUNG:Tokyometro}}
[[Kategorie:Tōkyō Metro| ]]
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Japan)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Taitō)]]