Quelltext der Seite Strategic Airlift Capability

{{Infobox Militärische Einheit
| Name= Strategic Airlift Capability
| Bild=
| Beschriftung=
| Daten=
| Startdatum=23. September 2008
| Enddatum=heute
| Land= {{BUL}}<br /> {{EST}}<br /> {{HUN}}<br /> {{LIT}}<br /> {{NLD}}<br /> {{NOR}}<br /> {{POL}}<br /> {{ROM}}<br /> {{SLO}}<br /> {{USA}}<br /> {{FIN}}<br /> {{SWE}}
| Streitkräfte=
| Teilstreitkraft=
| Truppengattung= Lufttransport
| Typ=Lufttransportgeschwader
| Unterstellte_Einheiten=
| Mannstärke=131
| Teil_von=
| Stationierungsort= [[Luftwaffenstützpunkt Pápa]], Ungarn
| Stationierungsort_Bezeichnung=Sitz
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| Farben_Bezeichnung=
| Marsch=
| Maskottchen=
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| Ausrüstung_Bezeichnung=
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<!-- Kommandeure -->
| Leitung_Bezeichnung=Leitung
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<!-- Luftfahrzeuge -->
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| Luftfahrzeug_Transport=3 C-17 Globemaster III
}}
Die '''Strategic Airlift Capability''' ist eine multinationale Initiative mit dem Ziel, den Teilnehmernationen Zugriff auf militärischen strategischen [[Lufttransport]] zu ermöglichen. Beteiligt sind die [[NATO]]-Staaten [[Bulgarien]], [[Estland]], [[Finnland]], [[Ungarn]], [[Litauen]], [[Niederlande]], [[Norwegen]], [[Polen]], [[Rumänien]], [[Schweden]], [[Slowenien]] und die [[Vereinigte Staaten von Amerika|Vereinigten Staaten von Amerika]].

== Geschichte ==
Am 12. September 2006 äußerten zunächst die dreizehn NATO-Mitgliedsstaaten Bulgarien, [[Tschechien]], [[Dänemark]], Estland, [[Italien]], [[Lettland]], Litauen, Niederlande, Polen, Rumänien, [[Slowakei]], Slowenien und die Vereinigten Staaten von Amerika offiziell in einem [[Absichtserklärung|Letter of Intent]] (LOI) ihre Absicht zum Aufbau einer gemeinsamen strategischen Lufttransportfähigkeit. Stationiert werden sollten drei bis vier [[McDonnell Douglas C-17|C-17]]-Transportflugzeuge auf der [[Ramstein Air Base]].<ref>{{Internetquelle | url=http://www.nato.int/docu/pr/2006/p06-107e.htm | titel=NATO moves to acquire C-17 strategic airlift aircraft | hrsg=NATO | datum=2006-09-12| abruf=2012-02-12| sprache=en }}</ref>

Am 23. September 2008 unterzeichneten die nunmehr zehn NATO-Staaten (Tschechien, Dänemark, Italien, Lettland und die Slowakei waren nicht mehr beteiligt; hinzugekommen war Norwegen) und die beiden damaligen PfP-Nationen Finnland und Schweden das SAC [[Memorandum of Understanding]] (MOU) mit dem das SAC-Programm formell begann.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.namsa.nato.int/about/namsa_in_nato_e.htm | titel=NAMSO, NAMSA and their place in NATO | hrsg=NATO/NAMSA | zugriff=2012-02-12| sprache=en }}</ref> Dieses MOU war die Grundlage für die Einrichtung der SAC-Steuergruppe (''SAC Steering Board''), die die Gesamtprogrammverantwortung hat, und des Aufbaus des multinationalen Einsatzverbands, der ''[[Heavy Airlift Wing]]'' auf der [[Pápa]] Airbase in Ungarn. Die ''NATO Airlift Management Organization'' (NAMO), zuständig für die Beschaffung für die Luftfahrzeuge des SAC, sowie deren Management und logistischer Unterstützung, wurde am 29. September 2008 aufgestellt.

== Auftrag ==
SAC ist eine von drei sich ergänzenden Initiativen der NATO zur Verbesserung ihrer strategischen Lufttransportfähigkeit. Neben SAC wurden die [[Strategic Airlift Interim Solution]] (SALIS) aufgebaut und diverse nationale Beschaffungsprogramme eingeleitet. Die SAC ist grundsätzlich offen für weitere Teilnehmer.

Die durch die Nationen nutzbaren Flugstunden und die Besetzung von Dienstposten richten sich nach der jeweiligen finanziellen Beteiligung. So tragen die USA beispielsweise etwa 30 Prozent der Kosten und können demnach rund 30 Prozent der jährlichen Flugstunden nutzen. Sie bringen auch rund 30 Prozent, also 41, der 131 Dienstposten des Einsatzverbands ein.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.af.mil/news/story.asp?id=123173184 | titel=Multinational Strategic Airlift Capability supports NATO committee visit to Afghanistan | autor=J.D. Griffin, First Lieutenant (Oberleutnant, USAF) | hrsg=United States Air Force | datum=2009-10-16| abruf=2012-02-12| sprache=en }}</ref>

[[Datei:Kostenverteilung NATO SAC 2015.png|mini|Diagramm zur Kostenverteilung innerhalb der SAC (2015)]]
== Organisation ==
=== NATO Airlift Management (NAM) Programme ===
Im Zuge der NATO-Agenturreform wurde die ''NATO Airlift Management Organisation'' (NAMO) und damit auch ihr ausführendes Organ, die ''NATO Airlift Management Agency'' (NAMA), zum 1. Juli 2012 als solche aufgelöst und das Programm in die NATO Support Organisation (NSPO) integriert. Das NAM Programme, unter Führung eines Programmdirektors ist im Auftrag der beteiligten Nationen verantwortlich für die Beschaffung, das Management und die logistische Unterstützung der Luftfahrzeuge und anderen Materials des SAC-Programms. Sie beschäftigt etwa 35 Personen am Hauptstandort Capellen, Luxemburg, das zugleich Standort der NSPO ist, sowie in Büros auf dem Fliegerhorst Pápa und der [[Wright-Patterson Air Force Base]] in den USA.

=== Heavy Airlift Wing (HAW) ===
{{Hauptartikel|Heavy Airlift Wing}}

== Siehe auch ==
* [[Multinational MRTT Unit]]
* [[European Air Transport Command]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.nato.int/cps/en/natolive/topics_50105.htm „Strategic Airlift Capability – A key capability for the Alliance“] auf der Website der NATO

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:NATO]]
[[Kategorie:Militärischer Verband (multinational)]]
[[Kategorie:Luftstreitkräfte (Bulgarien)]]
[[Kategorie:Luftstreitkräfte (Estland)]]
[[Kategorie:Luftstreitkräfte (Finnland)]]
[[Kategorie:Luftstreitkräfte (Litauen)]]
[[Kategorie:Luftstreitkräfte (Niederlande)]]
[[Kategorie:Luftstreitkräfte (Norwegen)]]
[[Kategorie:Luftstreitkräfte (Polen)]]
[[Kategorie:Luftstreitkräfte (Rumänien)]]
[[Kategorie:Luftstreitkräfte (Schweden)]]
[[Kategorie:Luftstreitkräfte (Slowenien)]]
[[Kategorie:Luftstreitkräfte (Ungarn)]]
[[Kategorie:United States Air Force]]
[[Kategorie:Gegründet 2008]]