Quelltext der Seite Steyr-Puch 500

{{Infobox PKW-Modell
| Marke= [[Puch-Werke|Puch]]
| Modell= 500
| Bild= Steyr-Puch 500 DL 02.jpg
| Bild zeigt= Steyr-Puch 500 DL, Baujahr 1961
| Bezeichnung= 500 / 500 S / 500 D / 500 DL / 650 / 650 T / 650 TR / 700 C / 700 E / 126
| von= 1957
| bis= 1975
| Klasse= [[Kleinstwagen]]
| Versionen= [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren= [[Ottomotor]]en:<br />0,5–0,66 Liter<br />(12–30 kW)
| Länge= 2970–3054
| Breite= 1320–1374
| Höhe= 1302–1325
| Radstand= 1840
| Gewicht= 470–580
| Vorgänger= 
| Nachfolger= 
}}
[[Datei:Steyr-Daimler- Puch 500.JPG|mini|Steyr-Puch 500 bei einem Oldtimertreffen]]
[[Datei:Fiat 126 p.svg|mini|Die Geschichte des ''Puch-Schammerls'' endet mit der [[Fiat 126|Fiat-126]]-Karosserie, in der ein Motor aus Graz steckt]]
Der '''Steyr-Puch 500''' war ein [[Kleinstwagen]] der [[Puch-Werke]] (Konzernbetrieb der [[Steyr-Daimler-Puch AG]] in [[Graz]]). In Österreich wurde das Auto im Volksmund '''Pucherl''', in der [[Steiermark]] auch ''Puchschammerl''<ref>Roland Russwurm: [https://www.ostarrichi.org/wort-5623-atde-SchammerlvglPuchschammerl.html Österreichisches Wörterbuch: at-de : Schammerl // vgl. Puchschammerl - kleines Auto]</ref> genannt.

1957 wurde der ''Steyr-Puch 500 Modell Fiat'' eingeführt. Aus Kostengründen wurde auf eine eigene Karosseriefertigung verzichtet und eine [[Rohbau (Automobilfertigung)|Rohkarosserie]] des [[Fiat Nuova 500]] übernommen. Der von [[Erich Ledwinka]] für dieses Fahrzeug entwickelte luftgekühlte [[Boxermotor]] mit rund {{PS2kW|16|0|ja}} ermöglichte für damalige Verhältnisse gute Fahrleistungen, vor allem bei Bergfahrten. Dem Fiat 500 mit [[Reihenmotor]] war der Steyr-Puch bei gleichem Benzinverbrauch und größerer Laufruhe deutlich überlegen. Auch das von Anfang an vollsynchronisierte Getriebe war fortschrittlich und vorteilhaft auf bergigen Straßen.<ref>''Steyr-Puch 500''. In: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 5/1958, S. 179–180.</ref> Die [[Cabriolimousine]]n-Variante dieses Modells sollte in erster Linie Motorradfahrer als mögliche Käufer ansprechen.

Folgende Modelle wurden gefertigt:
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Typ
! Zylinder
! Hubraum
! Leistung
! Bauzeitraum
|-
|500
| rowspan="10" |2 Boxer
| rowspan="4" |493&nbsp;cm³
| rowspan="2" |16 PS (12&nbsp;kW)
|1957–1959
|-
|500 D
|1959–1967
|-
|500 DL
|20 PS (15&nbsp;kW)
|1959–1962
|-
|500/S
|16/20 PS (12/15&nbsp;kW)
|1968–1969/74
|-
|650 T
|643&nbsp;cm³
|20 PS (15&nbsp;kW)
|1962–1969
|-
|650 TR
| rowspan="2" |660&nbsp;cm³
|27/30 PS (20/22&nbsp;kW)
|1964–1966/69
|-
|650 TR II
|34/41 PS (25/30&nbsp;kW)
|1965–1969
|-
|700 E (Kombi)
| rowspan="3" |643&nbsp;cm³
|20 PS (15&nbsp;kW)
|1962–1964
|-
|700 C (Kombi)
| rowspan="2" |25 PS (18&nbsp;kW)
|1960–1968
|-
|126
|1973–1975
|}

Ab 1959 wurde von Fiat die gesamte Karosserie einschließlich Dach übernommen (Puch 500 D – wie „Dach“). Aus Rationalisierungsgründen kam darüber hinaus ab 1969 die gesamte Technik einschließlich Getriebe von Fiat und nur noch der Motor von Puch. Ab 1973 wurde noch kurze Zeit anstatt des [[Fiat Nuova 500]] der Nachfolgetyp [[Fiat 126]] mit Boxermotoren ausgestattet.

<gallery>
 Puch U3 holz.jpg|Vom Prototyp U3 existiert nur noch ein Motordeckel. Dieses Holzmodell befindet sich im [[Johann Puch Museum Graz]]
 SteyrPuch 500 Grill.JPG|Steyr-Puch 500 Grillattrappe (Der luftgekühlte Boxer befindet sich im Heck des Wagens)
 Steyr puch 500 oval.jpg|Das ovale Front-Emblem („Kanaldeckel“) wurde 1959 vom „Vogel“ abgelöst
 Steyr puch manual01.jpg|Eigentlich wäre vom „Steyr-Puch 500, Modell Fiat“ zu reden
 Steyr puch 500 DL.jpg|„Vogel“ statt „Kanaldeckel“ am Bug, Stahldach und Chromzierrat, als 500 DL (Dach, Luxus)
</gallery>

Der Verkauf des Kleinwagens verlief erfolgreich, von den fast 60.000 in den Jahren 1957 bis 1975 produzierten Fahrzeugen wurden trotz Lizenzklauseln seitens [[Fiat S.p.A.|Fiat]] auch viele außerhalb Österreichs abgesetzt, die meisten nach Deutschland; nur je ein Stück ging nach Japan, Guatemala und in die USA. Der finnische Nutzfahrzeughersteller [[Sisu Auto|Suomen Autoteollisuus]] (der auch lange im PKW-Import tätig war) hat Steyr-Puch-Kleinwagen nach Finnland importiert.

== Motorsport ==
Der Typ 650 TR II war zu seiner Zeit in der [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]]-[[Gruppe 2]] bis 700&nbsp;cm³ [[Motorsport-Homologation|homologiert]] und durch die Motorbauweise stärker einzuschätzen als die Konkurrenz aus dem Hause [[Abarth]]. Einer der Höhepunkte war 1966 der Rallye-Europameistertitel der Gruppe-2-Tourenwagen des Polen [[Sobiesław Zasada]].<ref>auto-motor-und-sport: [http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/steyr-puch-650-tr-ruhm-kugeln-1102564.html]Steyr-Puch 650 TR Ruhm-Kugeln</ref>

<gallery>
 SteyrPuch500 1.JPG|Steyr-Puch 500
 SteyrPuch500 2.JPG|Steyr-Puch 500
 Steyr-Puch 650 TR 1 4.jpg|Steyr-Puch 650 TR, Baujahr 1963, Johann Puch Museum Graz
 2007-06-16 Steyr-Puch 650 TR , 650 cm³, Bj. 1967 (kl).jpg|Steyr-Puch 650 TR II, Baujahr 1967
 2007-06-17 Steyr-Puch 650 TR, 660 cm³, Bj. 1964.jpg|Steyr-Puch 650 TR, Baujahr 1964, beim [[DAMC 05]] [[Oldtimer Festival]] [[Nürburgring]]
</gallery>

== Sammelstücke und Nippes ==
[[Nippes (Kunsthandwerk)|Nippes]], [[Spielzeug]] und [[Gebrauchsgegenstand|Gebrauchsgegenstände]] als Sammelgebiet sind vom [[Fiat Nuova 500]] dominiert, weil er – bei annähernd gleicher Karosserie – länger auf dem Markt war, höhere Stückzahlen und größere Reichweite schaffte. Umso begehrter sind Sammelstücke, die sich eindeutig als Puch identifizieren lassen.
<gallery>
 Steyr-Puch 500 S 'Gulf-Spezial' 1X7A8126.jpg|Dieser Puch 500 S „Gulf-Spezial“ gilt auf Oldtimermessen als häufig fotografiertes Fahrzeug
 Steyr puch 500.jpg|Dieses Modell im Maßstab 1:43 hat den „Kanaldeckel“ der ersten Zeit als Frontemblem, aber diese Lackierung gab es ab Werk nicht.
 Puch 500 marke.jpg|Einige Jahre nach dem 50er-Jubiläum erschien eine Briefmarke mit dem Steyr-Puch 500 ([[Ersttag]]: 17. März 2012)
 Steyr daimler puch brief.jpg|Einst ein Gebrauchsgegenstand, heute Sammelstück: ein Werkskuvert mit Poststempel vom 31. Juli 1973 aus [[Salzburg]]
</gallery>

== Populärkultur ==
In einigen Folgen der [[Thiel und Boerne|Münsterland]]-[[Tatort (Fernsehreihe)|Tatort]]-Filme fährt die von [[Christine Urspruch]] gespielte Figur Silke Haller einen Puch 500.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.imcdb.org/v335775.html |titel=Steyr-Puch 500 D in "Tatort - Höllenfahrt" |abruf=2019-03-10}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur und Quellen ==
* F. F. Ehn: ''Die Puch-Automobile 1900–1990.'' (2. Auflage 2000).
* Franz Knogler: ''Personenkraftwagen Steyr von 1920–1941.'' Steyr Daimler Puch AG, Steyr 1998, ISBN 3-9500823-1-X.
* Lauvray, Le Fay, Rybiczka: ''Fiat 500.'' HEEL Verlag, Königswinter, ISBN 978-3-89880-009-9.
* Matthias Marschik, Martin Krusche: ''Die Geschichte des Steyr Puch 500 (In Österreich weltbekannt).'' Verlagshaus Hernals, 2012, ISBN 978-3-902744-55-5.
* Egon Rudolf: ''Puch. Eine Entwicklungsgeschichte.'' Weishaupt, Gnas 2007, ISBN 978-3-7059-0259-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Steyr-Puch 500}}
* [https://www.steyr-puch.at/ Steyr Puch Club Austria / SPA]
* [https://www.van.at/flame/puch/index.htm Der Steyr-Puch 500 und seine Querverbindungen] (Dokumentation)
* Ani Reng: [https://web.archive.org/web/20140908231038/http://www.datum.at/artikel/steirische-gaemse/ ''Steirische Gämse'']. Die Geschichte einer Mobilwerdung zwischen den Zeiten. ''Datum'' 6-7 / 2006, abgerufen am 19. Juni 2010.

[[Kategorie:Puch|#500]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]