Quelltext der Seite Stanguellini

[[Datei:Stanguellini 750 SI.jpg|mini|750]]
[[Datei:Museo Enzo Ferrari - interno.JPG|mini|1100 mit Ala-d’Oro-Karosserie]]
[[Datei:Stanguellini 1100 Berlinetta.jpg|mini|1100]]
[[Datei:Stanguellini 2800 Sport 3.jpg|mini|2800 Sport]]
[[Datei:Stanguellini Colibrì 2.jpg|mini|Colibrì]]
[[Datei:Formel Junior Stanguellini.jpg|mini|Stanguellini der Rennformel Junior]]
'''Stanguellini''' war ein [[italien]]ischer [[Kraftfahrzeughersteller|Hersteller]] von [[Automobil]]en und [[Rennwagen]] aus [[Modena]].

== Firmenentwicklung ==
[[Francesco Stanguellini]] (* 1879; † 22. Dezember 1932) betrieb seit 1908 die Vertretung von [[Fiat S.p.A.|Fiat]] in Modena.<ref name="A-Z">{{cite book |author=Mike Lawrence |title=A to Z of Sports Cars |publisher=Bay View Books |location=Bideford, Devon |year=1991 |page=38 |isbn=1-870979-81-8 |language=en}}</ref> Nebenbei fuhr er Autorennen auf [[S.C.A.T.]] und [[Ceirano]]. Sein Sohn [[Vittorio Stanguellini]] (* 24.&nbsp;März 1910; † 4.&nbsp;Dezember 1981) übernahm 1932 den Betrieb. Er begann 1937 mit dem [[Fahrzeugtuning|Tunen]] von Fiat für Autorennen. 1938 entstand das erste Auto unter seinem Namen, der Stanguellini 750 Sport Nazionale. Wie viele seiner Nachfolger, wurde das Modell meistens als offener Roadster, selten als geschlossenes Coupé angeboten.<ref name="UKcar">{{cite web |title=Stanguellini Cars Model Range Types |publisher=Ukcar.com |url=http://www.ukcar.com/carspecs/basicmodels.asp?maker=Stanguellini |access-date=2018-02-18 |language=en}}</ref> Ein Großteil der Karosserien ließ Stanguellini ab 1958 bei der [[Carrozzeria Gransport]] in Modena bauen, einzelne Aufbauten kamen auch von [[Carrozzeria Motto|Motto]] und [[Carrozzeria Ala d’Oro|Ala d’Oro]].<ref>Alessandro Sannia: ''Enciclopedia dei carrozzieri italiani.'' Società Editrice Il Cammello, 2017, ISBN 978-8896796412, S. 97.</ref> Insbesondere in den 1950er-Jahren war das Unternehmen bei Autorennen sehr erfolgreich. 1965 wurde die Produktion aufgegeben. 1971 entstanden noch einige Prototypen. Die Fiat-Vertretung besteht noch heute.

== Die Modelle ==
{| class="wikitable"
|-
! Modell !! Bauzeit !! Zylinder !! Hubraum cm³ !! Leistung PS !! Text
|-
| 750 Sport Nazionale || 1938–1948 || style="text-align:right" | 4 || style="text-align:right" | 569 || style="text-align:right" | 28 ||Basis [[Fiat 500 Topolino]]
|-
| 1100 Sport Nazionale || 1938–1948 || style="text-align:right" | 4 || style="text-align:right" | 1089 || style="text-align:right" | 45–60 || Basis [[Fiat 508|Fiat 508 C]]
|-
| 2800 Sport Nazionale || 1939–1939 || style="text-align:right" | 6 || style="text-align:right" | 2852 || style="text-align:right" | 110 || Basis [[Fiat 2800]]
|-
| 1100 Sport Internazionale || 1947–1957 || style="text-align:right" | 4 || style="text-align:right" | 1089–1097 || style="text-align:right" | 60–96 || Basis [[Fiat 1100]]
|-
| Monoposto 1100 und Monoposto 1500 || 1948–1951 || style="text-align:right" | 4 || style="text-align:right" | 1089–1500 || style="text-align:right" | 90 || Basis Fiat 1100, [[Monoposto|Einsitzer]]
|-
| Bertone Coupé || 1947–1954 || style="text-align:right" | 4 || style="text-align:right" | 1089 || style="text-align:right" | 60 || Coupé auf Basis Fiat 1100, auch als [[Bertone]] Stanguellini vermarktet
|-
| 750 Sport Internazionale || 1948–1958 || style="text-align:right" | 4 || style="text-align:right" | 741–743 || style="text-align:right" | 40–75 || Basis Fiat 500 Topolino
|-
| 750 Corsa || 1955–1955 || style="text-align:right" | 4 || style="text-align:right" | 741 || style="text-align:right" | 80 || Einsitzer
|-
| Formula Junior || 1958–1961 || style="text-align:right" | 4 || style="text-align:right" | 1089 || style="text-align:right" | 78 || Einsitzer
|-
| Formula Junior Delfino || 1961–1962 || style="text-align:right" | 4 || style="text-align:right" | 1089 || style="text-align:right" | 90 || Einsitzer mit [[Heckmotor]]
|-
| Colibrì || 1963–1963 || style="text-align:right" | 1 || style="text-align:right" | 248 || style="text-align:right" | 29 ||Rekordwagen mit einem Motor von [[Moto Guzzi]] in [[Mittelmotor|Fahrzeugmitte]]
|-
| Formula 3 und Formula 2 || 1964–1965 || style="text-align:right" | 4 || style="text-align:right" | 988 || style="text-align:right" | 96 || Einsitzer
|-
| [[Momo Mirage]] || 1971 || style="text-align:right" | 8 || style="text-align:right" | 5735 || style="text-align:right" | 200–225 || Prototyp eines großen Luxuscoupés mit Motor von [[Chevrolet]]
|}

== Museum ==
Die Familie Stanguellini betreibt in dem Gebäude ihrer Fiat-Vertretung in Modena ein kleines Museum. Ausgestellt ist unter anderem ein [[Fiat Zero]], der seit fast 100 Jahren in Familienbesitz ist, zehn Fahrzeuge Stanguellini, 15 weitere überwiegend sportliche Fahrzeuge, Pokale und Werkzeug.

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=Luigi Orsini, Franco Zagari
   |Titel=Stanguellini – Big little racing cars
   |Verlag=Giorgio Nada Editore
   |Ort=Mailand
   |Datum=2003
   |ISBN=88-7911-306-2}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Stanguellini vehicles|Stanguellini}}
* [http://www.stanguellini.it/ Firmenseite] (englisch und italienisch)
* [http://www.zwischengas.com/de/FT/diverses/Stanguellini-1947-1950-Leichteste-existierende-Viersitzer-mit-Ganzstahlkarosserie.html Stanguellini 1947–1950 – Leichteste existierende Viersitzer mit Ganzstahlkarosserie], Bericht mit historischen Aufnahmen auf [[Zwischengas (Website)|''zwischengas.com'']] ''(zuletzt aufgerufen am 24. August 2016)''

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Italienische Automobilmarken von 1919 bis 1945
|Navigationsleiste Italienische Automobilmarken ab 1945
}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Italien)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Emilia-Romagna)]]
[[Kategorie:Rennteam des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Unternehmen (Modena)]]