Quelltext der Seite Standard Austria S

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Standard Austria S
|Bild                = [[Datei:Standard_austria_OE-0663.JPG|250px|OE-0663 im F-Schlepp, 2014]]
|Typ                 = Standard Austria S/SH
|Entwicklungsland    = Österreich
|Hersteller          = Rüdiger Kunz/Schempp-Hirth
|Erstflug            = 1958
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = 1958–1965
|Stückzahl           = 14/60 (SH)
}}

[[Datei:Ben and 22 Sugar in the weeds.jpg|thumb|Standard Austria nach einer [[Außenlandung]]]]
Die '''Standard Austria''' ist ein einsitziges [[Segelflugzeug]] in Holzbauweise.

Der [[Österreich|österreichische]] Ingenieur [[Rüdiger Kunz]] entwarf 1958 nach [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]]-Bestimmungen ein Flugzeug für die [[Wettbewerbsklasse#Standardklasse|Standardklasse]]. 
Um ein Optimum an Leistung bei guter als auch schwacher [[Thermik]] mit einem vernünftigen Bauaufwand zu erzielen, beschritt er bei der Konstruktion der Standard Austria neue Wege.

Um Reparaturen ohne Spezialwerkstätten durchführen zu können, wurde das Flugzeug fast vollständig aus Holz hergestellt. Nur das Rumpfvorderteil, Rumpfende und die Randbögen der Tragflächen wurden aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|Glasfaser-Polyester-Material]] in einer Negativform geformt.

Die Holzschale der Tragflächen und Leitwerke wurde zur Aufnahme der Kräfte herangezogen. Um höchste Genauigkeit zu erzielen, wurden sie in einer Vorrichtung aus Stahlrohren gebaut.

In Österreich wurden 14 Flugzeuge gebaut, danach erwarb [[Schempp-Hirth Flugzeugbau|Schempp-Hirth]] die Nachbaulizenz. Nach 30 gebauten Standard Austria S wurde 1961/62 unter Verwendung eines neuen [[Laminarprofil|Laminarprofils]] von Dr. [[Richard Eppler]] daraus die [[Standard Austria SH]]. Bis Mitte 1965 wurden 60 Stück dieser Weiterentwicklung gebaut.

Charakteristisch für die Standard Austria sind das V-[[Leitwerk]] und die hohe Oberflächengüte bei Rumpf und Tragfläche, sodass kaum erkennbar ist, dass es sich um ein Holzflugzeug handelt.

[[Datei:Ben Greenes Standard Austria in the wheat.jpg|thumb|Standard Austria]]

<!--
== Geschichte ==

== Konstruktion ==

== Nutzung ==

== Erhaltene Flugzeuge ==

-->
== Technische Daten ==
{| class=wikitable
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
|Spannweite||15,00 m
|-
|Länge||6,20 m
|-
|Flügelfläche||13,50 m²
|-
|Seitenverhältnis||16,70
|-
|Rüstgewicht||245 kg
|-
|Zuladung|| 105 kg
|-
|Fluggewicht||350 kg
|-
|Flächenbelastung ||25,90 kg/m²
|-
|Mindestgeschwindigkeit||65 km/h 
|-
|Höchstgeschwindigkeit||250 km/h
|-
|geringstes Sinken||0,65 m/s
|-
|[[Gleitzahl]]||34 
|-
|Profil	|| Eppler E 266
|}

<!--== Vergleichbare Typen ==
*{{GBR}}: ...
-->

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

<!--
== Literatur ==
*{{Literatur | Autor= | Herausgeber= Dornier Stiftung für Luft- und Raumfahrt| Titel= Dornier : Werksgeschichte und Flugzeugtypen| Verlag= Delius Klasing| Ort= Bielefeld| Jahr= 2009| Seiten= 89| ISBN= 978-3768826105}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

== Weblinks ==
{{Commons|}}/{{Commonscat|}}
*{{internetquelle
|autor= Thomas Wilberg
|hrsg= Das Virtuelle Luftfahrtmuseum
|url= http://www.luftfahrtmuseum.org/htmd/dtf/ar69.htm
|format= 
|sprache= 
|titel= Arado Ar 69 B
|werk= 
|seiten= 
|datum= 
|archiv-url= 
|archiv-datum= 
|zugriff=16. Oktober 2009 
|kommentar= 
|zitat= 
}}-->

[[Kategorie:Segelflugzeug]]