Quelltext der Seite Spoiler (Fahrzeug)

[[Datei:Lancia thema 8.32 spoiler.jpg|mini|Ausfahrbarer Heckspoiler eines [[Lancia Thema (Y9)|Lancia Thema 8.32]]]]
[[Datei:BMW M8 GTE spoiler.jpg|mini|Rennwagen-Heckspoiler bzw. ''Heckflügel'' an einem [[BMW M8 GTE]] Tourenwagen, 2018]]
Ein '''Spoiler''' ist bei [[Personenkraftwagen|Pkw]] oder [[Lastkraftwagen|Lkw]] ein Bauteil, dessen Hauptzweck ist, die Umströmung des Fahrzeugs zu beeinflussen.

== Begriffsabgrenzung ==
Die Bezeichnungen ''Spoiler'' und ''Flügel'' werden im allgemeinen Sprachgebrauch häufig [[Synonymie|synonym]] verwendet, bezeichnen aber unterschiedliche Dinge.

Der Begriff ''to spoil'' bedeutet im Englischen „(etwas) verderben, beschädigen“. Der Spoiler wird nur auf einer Seite überströmt. Als Fahrzeugteil erzeugt er eine verwirbelte, [[turbulente Strömung]], die zwar selbst einen höheren Widerstand erzeugt als eine laminare Strömung, aber besser an der unstetigen Kontur der Karosserie „anliegt“, wodurch sich der Luftwiderstand vermindert. „Heckspoiler“ haben meist die Funktion einer Abrisskante. Frontspoiler wirken als Luftabweiser, sie leiten die Luft um das Fahrzeug herum und senken den Druck unter ihm, wodurch sich die Bodenhaftung verbessert.

Von einem [[Flügel (Fahrzeug)|Flügel]] spricht man, wenn sowohl die Ober- als auch die Unterseite des Bauteils umströmt sind. Ein Flügel erzeugt aerodynamischen Abtrieb und damit eine [[Anpressdruck|Anpresskraft]] für eine bessere Bodenhaftung. Je nach konkreter Ausführung wirkt er aerodynamisch eigenständig, oder er entfaltet seine Wirkung im Zusammenspiel mit anderen Bauteilen der Karosserie, zum Beispiel den Seitenkästen an Rennwagen.

== Wirkungsweise eines Spoilers ==
[[Datei:Porsche 911 Sport Classic rr IAA 2009.JPG|mini|Heckspoiler eines [[Porsche 997#911 Sport Classic|Porsche 911 Sport Classic]]]]
[[Datei:COE 12-wheeler truck diagram 3.svg|mini|Bei einigen [[Sattelzug|Sattelzügen]] dient der Dachspoiler (6) der [[Zugmaschine]] zur Verringerung des Luftwiderstands des [[Sattelauflieger]]s.]]
Beim [[Automobil|Auto]], insbesondere bei [[Sportwagen|Sport-]] und [[Rennwagen]], sind Flügel starre Bauteile aus [[Kunststoff]], selten aus [[Metalle|Metall]] oder auch [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] („Karbon“), die den Auftrieb einer [[Karosserie]] durch die sie umströmende Luft während der Fahrt verringern sollen. Die Verringerung der Auftriebskraft verbessert die Übertragung von Kräften auf den Boden und damit auch die Fahreigenschaften, insbesondere die mögliche Querbeschleunigung und damit Kurvengeschwindigkeit, die Fahrstabilität und den [[Bremsweg]] bei hohen Geschwindigkeiten.

Die Verringerung der Auftriebskräfte geht jedoch mit einer Erhöhung des [[Luftwiderstand]]es einher (siehe [[Polardiagramm (Strömungslehre)|Polare]]). Unter einem effizienten Flügel versteht man in der Automobil-Aerodynamik ein Bauteil, das den Auftrieb reduziert und dabei den Luftwiderstand so wenig wie möglich erhöht oder im Idealfall sogar reduziert.

Entgegen der landläufigen Vorstellung wirkt die reduzierende Auftriebskraft nicht direkt am Spoiler selbst, sondern entsteht durch die geänderte [[Druckbeiwert|Druckverteilung]] auf der [[Karosserie]] des Fahrzeugs. Vor einem auf einer Fahrzeugoberseite hochgestellten Spoiler steigt stromaufwärts der lokale Druck auf der Oberfläche an. Die auf der Oberfläche senkrecht zur Fahrbahn nach unten wirkende Kraft, das Produkt aus Druck und Fläche, erhöht sich dadurch ebenfalls und sorgt so für die gewünschte Auftriebsreduzierung.

Gleichzeitig lassen sich die Strömungen dort aber mit wenig Aufwand und wenig Zusatzwiderstand sehr wirkungsvoll stören. Genau das ist der Zweck der Spoiler: vorn wird die Luft zur Seite anstatt nach oben über die Motorhaube abgelenkt, hinten wird die Luft nach oben abgelenkt oder total blockiert wie beim ersten Audi TT und einigen Serien-Porsche. Wenn die Luft dabei vom Frontspoiler geschickt um die besonders breiten Vorderräder gelenkt wird, kann sich der Gesamtwiderstand sogar verringern. Das ist aber nur der Fall, wenn der Spoiler Bauteile mit besonders hohem Luftwiderstand aus der Strömung nimmt. Dann ist aber auch die Bezeichnung ''aerodynamische Verkleidung'' angebracht. In der Regel erhöht sich der Gesamtwiderstand durch einen Spoiler.

== Bauformen ==
[[Datei:March 761 4848.jpg|mini|Frontspoiler eines ''March-761''-[[Formel 1|Formel-1]]-Wagens von 1976]]
[[Datei:Radspoiler porsche cayenne.JPG|mini|Radspoiler eines [[Porsche Cayenne]]]]
[[Datei:Actros Spoiler seitlich.JPG|mini|Seitenspoiler an einem [[Mercedes-Benz Actros|Mercedes Actros]] (MP1/MP2)]]
Es lassen sich folgende Kategorien unterscheiden:
* ''Bugspoiler'' oder ''Frontspoiler'', welche die Auftriebskräfte an der [[Vorderachse]] absenken. Bei guter Auslegung kann zusätzlich noch der [[Luftwiderstand]] gesenkt und die Kühlluftzufuhr für Motor und Bremsen verbessert werden (siehe [[Aerodynamik]]). In den 1970er Jahren verbreiten sich Bugspoiler als sportliche Zusatzausstattung. Inzwischen ist der Bugspoiler in die [[Frontschürze]] integriert, sodass im weiteren Sinne alle Pkw einen Bugspoiler haben. 
* ''Heckspoiler'', welche den Auftrieb an der [[Hinterachse]] absenken
* ''Radspoiler'', Bauteil vor dem Vorder- und/oder Hinterrad zur Verbesserung der Radanströmung<ref>{{Internetquelle |autor=Felix Rehwald |url=https://www.abendblatt.de/ratgeber/auto-motor/article106680448/Versteckte-Aerodynamik.html |titel=Versteckte Aerodynamik |datum=2003-05-10 |sprache=de-DE |abruf=2019-11-20}}</ref>
* ''Seitenspoiler'' oder '''Seitenschürze''', Bauteil an der Seite von Fahrzeugen, auch an der vorderen Ecke eines Lkws zur Verbesserung der Schmutzfreihaltung des Türbereichs

== Entstehung ==
Den ersten Spoiler stellte die Firma [[Kamei]] im Jahr 1953 vor. Das so genannte „Tiefensteuer“ sollte dem erheblichen Auftrieb an der Vorderachse des [[VW Käfer]] begegnen, fand jedoch damals keinen Anklang. Einige Jahre später ergab eine Messung im Windkanal, dass die ausladende Konstruktion den Auftrieb um 16 % reduzierte.<ref>{{cite web
|url = https://www.spiegel.de/geschichte/die-erfindung-des-spoilers-a-948215.html
| title = Dicke Lippe: Das Tiefensteuer im Windkanal
| publisher = [[Spiegel-Verlag]]
| date = 2009-03-18
| accessdate = 2010-09-17
}}</ref>

In den 1960er Jahren führte [[Chaparral Cars|Chaparral]] Spoiler im Rennsport ein.

== Vorschriften in Deutschland ==
Mit Wirkung ab November 2004 sind weit ausladende Heckspoiler aus [[Aluminium]] in Deutschland nicht mehr durch die [[StVZO]] zugelassen. Es handelte sich hierbei im Allgemeinen um besonders wuchtige, scharfkantige Spoiler, welche als Modeerscheinung unter anderem durch die Spielfilmreihe ''[[Fast & Furious (Filmreihe)|Fast & Furious]]'' inspiriert waren. Bei [[Crashtest]]s, insbesondere bei simulierten Zusammenstößen mit Fußgängern, wurde eine stark erhöhte Verletzungsgefahr festgestellt.

Sämtliche Spoiler sind eintragungspflichtig, sofern sie über keine [[Allgemeine Betriebserlaubnis]] (ABE) verfügen, d.&nbsp;h., der Halter des Fahrzeuges ist verpflichtet, den Spoiler sowie die Montage durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen überprüfen und genehmigen zu lassen. Beim Kauf von Spoilern sollte darauf geachtet werden, dass entweder eine ABE oder ein Teilegutachten nach §&nbsp;19.3 (fahrzeugspezifisch) beiliegt. Eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere mit einem Materialgutachten/einer Materialbestätigung sollte nicht mehr möglich sein.

== Literatur ==
* Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert: ''Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik.'' 2. Auflage, Friedrich Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Braunschweig/Wiesbaden, 2001, ISBN 3-528-13114-4.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Automobile spoilers|Spoiler}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Karosserie]]
[[Kategorie:Autozubehör]]
[[Kategorie:Fahrzeugtuning]]
[[Kategorie:Fachbegriff (Motorsport)]]