Quelltext der Seite Sperber (Schiff, 1889)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Kriegsschiff
| Name                 = ''Sperber''
| Bild                 = Bundesarchiv Bild 134-B0212, Kleiner Kreuzer "Sperber".jpg
| Bildtext             = Die  ''Sperber'' am 29.&nbsp;Juni 1911 mit Heimatwimpel
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{DEU-SK-1903}}
 | andere Schiffsnamen = 
 | Schiffstyp          = [[Kleiner Kreuzer]]
 | Schiffsklasse       = [[Schwalbe-Klasse|''Schwalbe''-Klasse]]
 | Rufzeichen          = 
 | Heimathafen         = 
 | Bestellung          = 
 | Bauwerft            = [[Kaiserliche Werft Wilhelmshaven|Kaiserliche Werft]], [[Wilhelmshaven]]
 | Baunr               = 10
 | Baukosten           = 1.360.000 [[Mark (1871)|Mark]]
 | Kiellegung          = 
 | Stapellauf          = 23. August 1888
 | Taufe               = 
 | Übernahme           = 
 | Indienststellung    = 2. April 1889
 | Reaktivierung       = 
 | Außerdienststellung = 
 | Streichung          = 16. März 1912
 | Verbleib            = 1922 abgewrackt
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge       = 66,9
 | Lpp         = 
 | KWL         = 62,59
 | Breite      = 9,36
 | Seitenhöhe  = 
 | Tiefgang    = 4,72
 | Verdrängung = Konstruktion: 1.111 [[Tonne (Einheit)|t]]<br />Maximal: 1.359 t
 | Vermessung  = 
 | Besatzung   = 117 bis 120 Mann
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 4 × [[Großwasserraumkessel|Zylinderkessel]]<br />2 × 2-Zyl.-[[Verbunddampfmaschine|Verbundmaschine]]
 | Maschinenleistung = 1558
 | Geschwindigkeit_M = 14,1
 | Propeller         = 2 × dreiflügelig ⌀ 2,8 m
 }}
|{{Infobox Schiff/Rigg
 | Takelung          = [[Schonerbark]]
 | Masten            = 3
 | Segelanzahl       = 
 | Segelfläche       = 729
 | Geschwindigkeit_S = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Militär
 | Bewaffnung = 
* 8 × [[Mehrlagenrohr|Rk]] 10,5 cm [[Kaliber#Kaliberlänge|L/35]] (765&nbsp;Schuss)
* 5 × [[Revolverkanone|Rev]] [[37-mm-Hotchkiss-Kanone|3,7 cm Hotchkiss]]
 | Panzerung  = 
 }}
}}

Die '''''Sperber''''' war das zweite und letzte Schiff der [[Schwalbe-Klasse|''Schwalbe''-Klasse]], einer Klasse von zwei Kreuzern IV.&nbsp;Klasse der [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]]. 1899 wurde das Schiff zum [[Kleiner Kreuzer|Kleinen Kreuzer]] und 1911 zum [[Kanonenboot]] umklassifiziert. Die ''Sperber'' war speziell für den Auslandsdienst gebaut und gehört zu den Schiffen der Kaiserlichen Marine mit dem längsten ununterbrochenen Auslandsaufenthalt.<ref>Den Rekord eines größeren Kriegsschiffs hielt die ''[[Seeadler (Schiff, 1893)|Seeadler]]'' mit über 13 Jahren.</ref>

== Bau ==
Mit dem Bau des Kreuzers „B“ wurde im September 1887 auf der [[Kaiserliche Werft Wilhelmshaven|Kaiserlichen Werft]] in [[Wilhelmshaven]] begonnen, nachdem die [[Helling]] des Typschiffs ''[[Schwalbe (Schiff, 1888)|Schwalbe]]'' frei geworden war. Der Stapellauf des Neubaus fand am 23.&nbsp;August 1888 statt, ein Jahr und eine Woche nach der ''Schwalbe''. Das Schiff wurde dabei vom Inspekteur der Marine-Artillerie, [[Kapitän zur See]] [[Franz Mensing]], auf den Namen ''Sperber'' getauft.

== Einsatz ==
Die ''Sperber'' wurde am 2.&nbsp;April 1889 erstmals in Dienst gestellt, um Probefahrten durchzuführen. Diese erstreckten sich bis zum 7.&nbsp;Juni. Ursprünglich war geplant, das Schiff anschließend nach den [[Samoainseln]] zu entsenden. Dort war es im November 1888 zu gewalttätigen Unruhen der Bevölkerung gekommen, auch die Spannungen zwischen den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]], [[Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland|Großbritannien]] und dem [[Deutsches Kaiserreich|Deutschen Reich]] um die koloniale Besitzfrage der Inseln hatten sich verschärft. Nachdem am 15. und 16.&nbsp;März 1889 durch einen [[Zyklon von Samoa 1889|Zyklon]] die US-amerikanischen Schiffe ''[[Trenton (Schiff, 1877)|Trenton]]'' und ''[[Vandalia (Schiff, 1876)|Vandalia]]'' sowie die deutschen ''[[Adler (Schiff, 1884)|Adler]]'' und ''[[Eber (Schiff, 1887)|Eber]]'' im Hafen von [[Apia]] zerstört worden waren, beruhigte sich die Situation wieder und die Streitigkeiten wurden schließlich auf der am 14. Juni beginnenden [[Berliner Samoa-Konferenz]] vorerst beigelegt. Eine Entsendung der ''Sperber'' war daher nicht mehr notwendig und der Kreuzer wurde nach Abschluss der Probefahrten vorübergehend außer Dienst gestellt.

=== Erster Auslandsaufenthalt ===
==== Dienst in Ostafrika ====
Bereits am 20.&nbsp;August wurde die ''Sperber'' wieder aktiviert, um nun doch die [[Marinestation#Auslandsstationen|Südseestation]] zu übernehmen. Das Schiff verließ am 4.&nbsp;September [[Kiel]]. Als es am 13. Oktober [[Aden]] erreichte, fand es den Befehl vor, zunächst nach [[Deutsch-Ostafrika]] zu verlegen. Dort waren aufgrund des [[Aufstand der ostafrikanischen Küstenbevölkerung|„Araberaufstandes“]] mehrere Kriegsschiffe stationiert, die ''[[Leipzig (Schiff, 1877)|Leipzig]]'' und ''[[Pfeil (Schiff, 1884)|Pfeil]]'' jedoch abgezogen worden. Die ''Sperber'' erreichte am 26.&nbsp;Oktober [[Sansibar]], wurde jedoch nicht dem [[Kreuzergeschwader der Kaiserlichen Marine#Dritter deutscher Geschwadereinsatz vor Ostafrika|Kreuzergeschwader]] unterstellt.

Nachdem das Schiff zunächst eine Grenzfestlegung im Gebiet zwischen dem [[Tana (Fluss)|Tana]] und dem [[Juba (Fluss)|Juba]] sowie mehrere Flaggenhissungen durchgeführt hatte, wurde die ''Sperber'' ab dem 1.&nbsp;November zu Einsätzen gegen die Aufständischen eingesetzt. Dabei wurde auch das Landungskorps des Kreuzers mehrfach tätig. Am 4.&nbsp;Dezember hieß der Kommandant des Schiffes, [[Korvettenkapitän]] [[Max Foss]], in seiner Funktion als „Ältester Seeoffizier der Ostafrikanischen Station“ die [[Henry Morton Stanley#Emin-Pascha-Expedition|Stanley-Expedition]] in [[Bagamoyo]] im Namen des Kaisers willkommen.

==== Dienst in der Südsee ====
Erst am 22.&nbsp;April 1890 setzte die ''Sperber'' ihre Fahrt in die Südsee fort. Nach einem Zwischenaufenthalt in [[Melbourne]] wurde [[Sydney]] angelaufen, wo ein Zusammentreffen mit der ''[[Alexandrine (Schiff)|Alexandrine]]'' stattfand und nötige Überholungsarbeiten durchgeführt wurden. Am 30.&nbsp;Juli erreichte der Kreuzer Apia. In den folgenden Wochen unternahm die ''Sperber'' eine Erkundungsreise durch die [[Marshallinseln]], die am 5.&nbsp;Oktober mit dem erneuten Einlaufen in Apia endete. Am 19.&nbsp;Dezember fand vor Samoa ein Zusammentreffen mit dem [[Ostasiengeschwader]] statt.

Anfang Januar 1891 erfolgte die Errichtung und Einweihung eines Denkmals für die am 18.&nbsp;Dezember 1888 nahe [[Vailele]] im Gefecht mit samoanischen Truppen gefallenen deutschen Marineangehörigen. Anschließend lief die ''Sperber'' Sydney an, wo vom 24.&nbsp;Januar bis zum 21.&nbsp;März nötig gewordene Reparaturen durchgeführt wurden. Die Rückfahrt nach Apia wurde nicht direkt, sondern mit Zwischenstationen in verschiedenen Häfen des [[Bismarck-Archipel]]s, der Marschall- und der [[Gilbertinseln]] durchgeführt. Auf [[Butaritari]] wurde gegen die einheimische Bevölkerung vorgegangen, da es zu Auseinandersetzungen mit deutschen Händlern gekommen war. Der Kreuzer erreichte am 6.&nbsp;Juni Apia und hielt sich bis zum 15.&nbsp;Dezember im dortigen Hafen auf.

Anfang 1892 ging das Landungskorps der ''Sperber'' auf [[Tabiteuea]] erneut gegen Einheimische vor, die Übergriffe auf deutsche Händler zu verantworten hatten. Es folgte eine erneute Rundreise durch die Marschall-Inseln. Anschließend lief das Schiff unter anderem Butaritari und [[Matupi]] an. Vom 3.&nbsp;März bis zum 3.&nbsp;Mai wurde eine Überholung des Schiffs in Sydney durchgeführt. Nach deren Abschluss lag die ''Sperber'' vom 17.&nbsp;Mai an bis zum 1.&nbsp;November wieder vor Apia. Die Liegezeit musste lediglich zu einer erneut notwendig gewordenen Reparatur in Sydney unterbrochen werden. Während einer weiteren Rundreise durch die Kolonie [[Deutsch-Neuguinea]] wurden neben verschiedenen Häfen der Marschall-Inseln auch [[Nukufetau]] und [[Kokopo|Herbertshöhe]] sowie [[Madang|Friedrich-Wilhelms-Hafen]] angelaufen. Letzteren Hafen musste die ''Sperber'' bei ihrer Ankunft am 5.&nbsp;Januar 1893 umgehend wieder verlassen, da eine [[Fieber]]epidemie an Land grassierte. Über die [[Admiralitätsinseln]] und Matupi erreichte das Schiff am 6.&nbsp;Februar wiederum Sydney.

Ab dem 18.&nbsp;April hielt sich die ''Sperber'' wieder vor Apia auf. Die auf Samoa wieder aufgeflammten Kämpfe bedrohten auch die ansässigen Europäer, weshalb das Landungskorps des Kreuzers zu deren Schutz eingesetzt wurde. Die Situation konnte wieder beruhigt werden, wozu auch die Festnahme von [[Mataafa Josefo]] beitrug. Dieser wurde Ende Juli von der ''Sperber'' nach [[Jaluit]] gebracht, wohin er verbannt worden war.

==== Dienst in Westafrika ====
Im November befand sich die ''[[Falke (Schiff, 1891)|Falke]]'' als Ablösung auf dem Marsch von Westafrika nach Samoa. Obwohl ursprünglich geplant war, dass die ''Sperber'' den Heimmarsch antreten sollte, tauschten beide Kreuzer das Stationsgebiet. Die ''Sperber'' trat am 6.&nbsp;November die Fahrt nach [[Kapstadt]] an, wo eine Werftüberholung durchgeführt wurde.

Am 28.&nbsp;Mai 1894 traf die ''Sperber'' vor der Mündung des [[Wouri (Fluss)|Wuri]] in der [[Kamerun (Kolonie)|Kolonie Kamerun]] ein. Dessen [[Flachküste#Barre und Priel|Barre]] konnte aufgrund des geringeren Tiefgangs im Vergleich zur ''Falke'' jederzeit passiert werden. Korvettenkapitän von Arnoldi übernahm die Geschäfte des Stationsältesten Seeoffiziers. Zur Westafrikanischen Station gehörten zu diesem Zeitpunkt neben der ''Sperber'' die ''[[Hyäne (Schiff, 1879)|Hyäne]]'', der Gouvernementsdampfer ''[[Nachtigal (Schiff, 1885)|Nachtigal]]'' und die nur noch als [[Hulk (Schiffstyp)|Hulk]] verwendete ''[[Cyclop (Schiff, 1875)|Cyclop]]''. In den folgenden Monaten unternahm der Kreuzer mehrere Reisen im Stationsgebiet. Am 10.&nbsp;November brach die ''Sperber'' in Richtung Kapstadt auf, wo Reparaturen durchgeführt werden und die Besatzung einen Erholungsurlaub erhalten sollte. Die Fahrt wurde am [[Kreuzkap]] unterbrochen, wo ein steinerner Ersatz für die zwei Jahre zuvor durch die ''Falke'' geborgene portugiesische Wappensäule aufgestellt wurde. Das Original war nach Deutschland verbracht worden. Vom 5.&nbsp;Februar bis zum 20.&nbsp;März 1895 hielt sich das Schiff in Kapstadt auf und kreuzte anschließend wieder im Stationsgebiet.

Nach einem erneuten Reparaturaufenthalt in Kapstadt vom 17. bis 29.&nbsp;Februar 1896 lief die ''Sperber'' am 6.&nbsp;März [[Swakopmund]] an. Dort war es zu einem Aufstand unter den [[Herero|Ost-Herero]] und [[Khoikhoi]] gekommen, der durch die [[Schutztruppe für Deutsch-Südwestafrika|Schutztruppe]] sowie die ansässige deutsche Bevölkerung niedergeschlagen wurde. Das Landungskorps des Kreuzers wurde ebenfalls zur Sicherung der Hafenstadt herangezogen. Vom 23.&nbsp;März bis zum 9.&nbsp;April hielt sich das Schiff zur Erholung der Besatzung vor [[Moçâmedes|Mossamedes]] auf. Nach weiteren Fahrten im Stationsgebiet entlang der Kolonie [[Deutsch-Südwestafrika]]s trat die ''Sperber'' am 22.&nbsp;September die Heimreise an. Am 18.&nbsp;November erreichte das Schiff Kiel, wo es am 7.&nbsp;Dezember außer Dienst gestellt wurde. Vom Frühjahr bis zum August 1898 wurde der Kreuzer einer Grundüberholung unterzogen, fand jedoch vorerst keine weitere Verwendung.

=== Zweiter Auslandsaufenthalt ===
Die ''Sperber'' wurde am 16.&nbsp;Dezember 1902 wieder in Dienst gestellt. Sie sollte die am selben Tag gebildete Ostamerikanische Kreuzerdivision verstärken, die im Zuge des [[Venezuela-Krise|Konflikts]] mit Venezuela militärisch gegen den südamerikanischen Staat vorzugehen hatte. Die ''Sperber'' verließ Kiel am 5.&nbsp;Januar 1903 und traf am 3.&nbsp;Februar in [[Willemstad]] mit der ''[[Vineta (Schiff, 1899)|Vineta]]'' zusammen. Die Militäraktionen gegen Venezuela waren inzwischen jedoch beendet, weshalb der Kreuzer lediglich einige dortige Häfen besuchte. Bereits Ende Februar erhielt die ''Sperber'' den Befehl, nach Deutsch-Ostafrika zu wechseln. Die durch das Mittelmeer führende Reise trat das Schiff am 22.&nbsp;März an und erreichte Daressalam am 1.&nbsp;Juli. Nachdem der Kreuzer mehrere Häfen der deutschen Kolonie besucht hatte, verließ er bereits am 9.&nbsp;Oktober die Ostafrikanische Station wieder in Richtung Ostasien.

Die ''Sperber'' erreichte am 23.&nbsp;November [[Singapur]] und trat damit zum Ostasiengeschwader. Ihr Einsatzgebiet wurde zunächst der [[Jangtsekiang|Jangtse]]. Am 15.&nbsp;Mai 1904 übernahm das Schiff in [[Shanghai|Schanghai]] das Flusskanonenboot ''[[Vaterland (Schiff, 1904)|Vaterland]]'' für die Kaiserliche Marine. Das Boot war in zerlegtem Zustand von der [[Schichau-Werke|Schichau-Werft]] in [[Elbląg|Elbing]] nach Ostasien geliefert worden und wurde nach seinem dort erfolgten Zusammenbau auf dem Jangtse eingesetzt. Die ''Sperber'' besuchte in der Folgezeit mehrere chinesische Häfen und hielt sich von August bis Dezember zur Reparatur in [[Qingdao|Tsingtau]], in der Kolonie [[Kiautschou]], auf. Zu Beginn des Jahres 1905 bereiste der Kreuzer Südchina und erhielt dann den Befehl, nach Westafrika zu verlegen.

Die ''Sperber'' verließ am 24.&nbsp;April Tsingtau und erreichte am 26.&nbsp;Juli [[Douala|Duala]]. Dort wurde das Kanonenboot ''[[Habicht (Schiff, 1880)|Habicht]]'' abgelöst. In den folgenden Jahren übernahm das Schiff den Stationsdienst in den Kolonien [[Deutsche Kolonien in Westafrika|Deutsch-Westafrikas]]. Dabei wurden regelmäßig verschiedene Häfen angelaufen, um die deutschen Interessen zu vertreten. Anlässlich der Eröffnung der [[Bahnstrecke Lomé–Kpalimé]] in der Kolonie [[Togo (Kolonie)|Togo]] hielt sich die ''Sperber'' am 27.&nbsp;Januar 1907 in [[Lomé|Lome]] auf. In den Jahren 1908 und 1909 nahm der Kreuzer eine Neuvermessung der Küste Togos vor. Im Februar 1909 wurden die Ruinen der durch [[Mark Brandenburg|Brandenburg]] erbauten kolonialen [[Festung]] [[Fort Groß Friedrichsburg|Groß Friedrichsburg]] besucht. Darüber hinaus erfolgten weitere Vermessungsarbeiten an den Küsten der Kolonien Kamerun und Deutsch-Südwestafrika.

Am 6.&nbsp;März 1910 erhielt die ''Sperber'' den Befehl, die ''[[Bussard (Schiff, 1890)|Bussard]]'' als Stationsschiff in Deutsch-Ostafrika abzulösen. Am 15.&nbsp;April konnte die Besatzung des Schiffs, das sich auf dem Weg in sein neues Stationsgebiet befand, beim Löschen eines Großbrandes in [[Lüderitz]] helfen. Am 30.&nbsp;Mai erreichte der Kreuzer Ostafrika und nahm den dortigen Stationsdienst auf. Vom 26.&nbsp;Oktober bis zum 3.&nbsp;Dezember wurden in Kapstadt Reparaturen durchgeführt. Während dieser Zeit wurde Korvettenkapitän Reinhold Schmidt mit einem Teil seines Stabes zur Eröffnung des Parlamentes der am 31.&nbsp;Mai entstandenen [[Südafrikanische Union|Südafrikanischen Union]] eingeladen. Die ''Sperber'', seit dem 6.&nbsp;März 1911 als Kanonenboot klassifiziert, erhielt im Frühjahr 1911 den Heimreisebefehl und verließ am 10.&nbsp;April ihr Stationsgebiet. Am 29.&nbsp;Juni erreichte das Schiff Wilhelmshaven, wo es am 6.&nbsp;Juli letztmals außer Dienst gestellt wurde.

== Verbleib ==
Die ''Sperber'' wurde am 16.&nbsp;März 1912 aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen. Der Rumpf wurde noch bis 1918 als Scheibenhulk verwendet. Am 7.&nbsp;August 1920 wurde das Schiff nach [[Cuxhaven]] verkauft und zwei Jahre später in [[Hamburg-Moorburg]] abgewrackt.

Als Ersatz für die ''Sperber'' wurde der 1909 vom Stapel gelaufene Kleine Kreuzer ''[[Augsburg (Schiff, 1910)|Augsburg]]'' gebaut.

== Kommandanten ==
{| class="wikitable"
|2. April bis 7. Juni 1889 || [[Kapitänleutnant]] / [[Korvettenkapitän]] [[August Carl Thiele]]
|-
|20. August 1889 bis November 1891 || Korvettenkapitän [[Max Foss]]
|-
|November 1891 bis Mai 1893 || Korvettenkapitän Louis Fischer
|-
|Mai 1893 bis Oktober 1894 || Korvettenkapitän Paul von Arnoldi
|-
|Oktober 1894 bis Oktober 1895 || Korvettenkapitän Heinrich Walther
|-
|Oktober 1895 bis 7. Dezember 1896 || Korvettenkapitän Wilhelm Reincke
|-
|16. Dezember 1902 bis Juni 1904 || Korvettenkapitän Otto Weniger
|-
|Juni 1904 bis November 1905 || Korvettenkapitän Karl Oxé
|-
|November 1905 bis Oktober 1906 || Korvettenkapitän [[Wilhelm Bertram (Admiral)|Wilhelm Bertram]]
|-
|Oktober 1906 bis August 1907 || Korvettenkapitän [[Ludolf von Uslar|Ludolf von Usslar]]
|-
|August 1907 bis November 1908 || Korvettenkapitän [[Friedrich Pohl (Admiral)|Friedrich Pohl]]
|-
|November 1908 bis November 1909 || Korvettenkapitän / [[Fregattenkapitän]] [[Johannes Redlich]]
|-
|November 1909 bis August 1910 || Korvettenkapitän Otto Fielitz
|-
|August 1910 bis 6. Juli 1911 || Korvettenkapitän Reinhold Schmidt
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
| Autor       = [[Erich Gröner]], Dieter Jung, Martin Maass
| Titel       = Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945
| TitelErg    = 
| Band        = Band 1: ''Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote''
| Auflage     = 
| Verlag      = Bernard & Graefe Verlag
| Ort         = München
| Datum       = 1982
| Seiten      = 121
| ISBN        = 3-7637-4800-8}}
* {{Literatur
| Autor       = [[Hans Hildebrand (Marinehistoriker)|Hans H. Hildebrand]], Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz
| Titel       = Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart
| Band        = Band 7: ''Schiffsbiographien von Preußischer Adler bis Ulan''
| Auflage     = 
| Verlag      = Mundus Verlag
| Ort         = Ratingen
| Datum       = 
| Seiten      = 177–180
| ISBN        =}}

== Weblinks ==
* [https://arcinsys.schleswig-holstein.de/arcinsys/showFondsDetails.action?fondsId=1836 Nachlass Obermaschinistenmaat A. Abel u.&nbsp;a.], Bilder und Fotografien v.&nbsp;a. aus der Einsatzzeit auf der ''Sperber'' in Afrika, [[Landesarchiv Schleswig-Holstein]]

== Fußnoten ==
<references />

{{Navigationsleiste Kleine Kreuzer der Schwalbe-Klasse}}

{{SORTIERUNG:Sperber #1889}}
[[Kategorie:Schwalbe-Klasse]]
[[Kategorie:Kanonenboot (Kaiserliche Marine)]]
[[Kategorie:Stationsschiff (Westafrikanische Station)]]
[[Kategorie:Stationsschiff (Südsee-Station)]]
[[Kategorie:Stationsschiff (Ostafrikanische Station)]]