Quelltext der Seite Spanair-Flug 5022

{{Coordinate|article=/|NS=40.530318|EW=-3.569731|type=landmark|region=ES-M}}
{{Infobox Flugunfall
| Name= Spanair-Flug JK 5022
| Crash image= Spanair MD82 EC-HFP.jpg
| Image caption= Die Unfallmaschine im März 2008 auf dem [[Flughafen Madrid-Barajas]]
| Ship name= ''Sunbreeze''
| Date= 20. August 2008
| Type= Strömungsabriss beim Start wegen nicht aktivierter [[Auftriebshilfe]]n
| Site= [[Madrid]]
| Fatalities= 154
| Injuries= 18
| Aircraft Type= [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)]]
| Operator= [[Spanair]]
| Tail Number= EC-HFP
| Passengers= 166
| Origin= [[Flughafen Madrid-Barajas]]
| Destination= [[Flughafen Gran Canaria]]
| Crew= 6
| Survivors= 18
}}

'''Flug JK 5022''' war ein [[Linienflug]] der [[Spanien|spanischen]] [[Fluggesellschaft]] [[Spanair]], auf dem am 20. August 2008 die eingesetzte [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)]] beim Start auf dem [[Flughafen Madrid-Barajas]] nach einer Fehlkonfiguration der [[Auftriebshilfe]]n verunglückte. Von den 172 Menschen an Bord kamen 154 ums Leben.

Der Flug, der nach [[Flughafen Gran Canaria|Las Palmas de Gran Canaria]] führen sollte, wurde im [[Codesharing]] mit der [[Lufthansa]] durchgeführt und trug zusätzlich deren Flugnummer ''LH 2554''.

== Fluggerät ==
Bei dem verunglückten Flugzeug handelte es sich um eine [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)]], welche mit zwei Triebwerken vom Typ [[Pratt & Whitney JT8D|Pratt & Whitney JT8D-219]] ausgestattet war. Das Flugzeug mit der Seriennummer ''53148/2072'' absolvierte seinen [[Erstflug]] am 1. November 1993 und wurde am 18. November 1993 an [[Korean Air]] ausgeliefert. Seit Juli 1999 flog es für Spanair mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''EC-HFP''.<ref>{{cite web | url=https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-md80-53148.htm | title=Spanair EC-HFP (McDonnell Douglas MD-80/90) (Ex HL7204 HL7548) | publisher=Airfleets.net | accessdate=2008-08-21 }}</ref> Zum Zeitpunkt des Unfalls trug die Maschine eine [[Star Alliance|Star-Alliance]]-Sonderbemalung.

== Verlauf ==
[[Datei:Accidente barajas 2008 localizacion German.png|mini|Skizze der Unfallstelle]]
Der Unfall ereignete sich um 14:24 Uhr ([[Sommerzeit|MESZ]]) bei klaren Wetterverhältnissen. Unmittelbar nach dem Abheben brach das Flugzeug in geringer Höhe seitlich aus, schlug rechts von der Startbahn auf dem Gelände auf und brannte aus.

Von den 166 Passagieren kamen 148 ums Leben, ebenso wie alle 6 Besatzungsmitglieder. Die übrigen 18 Passagiere wurden teils schwer verletzt.<ref name="ASN">{{ASN|20080820-0|Abruf=2010-05-10}}</ref> Unter den Toten befanden sich neben spanischen Staatsbürgern auch 19 Personen aus neun weiteren Nationen, darunter 5 Personen aus Deutschland, 2 aus Frankreich sowie jeweils 1 Person aus Bulgarien, Brasilien, Gambia, Indonesien, Italien, Mauretanien und der Türkei.<ref>{{Internetquelle |url=http://tsf.sapo.pt/PaginaInicial/Internacional/Interior.aspx?content_id=982578 | titel=Pelo menos 14 mortos são estrangeiros, um deles brasileiro | hrsg=sapo.pt | datum=2008-08-21 | abruf=2010-11-28 |sprache=pt | archiv-url=https://web.archive.org/web/20080828052145/http://tsf.sapo.pt:80/PaginaInicial/Internacional/Interior.aspx?content_id=982578 | archiv-datum=2008-08-28}}</ref><ref name="ASN"/>

Es war der erste große [[Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen|Flugunfall]] in Spanien seit dem Unfall auf dem [[Iberia-Flug 610|Flug 610]] der [[Iberia Líneas Aéreas de España|Iberia]] in [[Bilbao]] am 19. Februar 1985.<ref>{{ASN|19850219-1}} zu Iberia-Flug 610</ref>

Der Absturz der Maschine wurde durch eine auf die Startbahn gerichtete Überwachungskamera des Flughafens Madrid-Barajas aufgenommen.<ref>[http://www.elpais.com/videos/espana/fue/accidente/Barajas/elpvid/20080918elpepunac_8/Ves/ Así fue el accidente de Barajas]</ref>

Das Flugzeug hatte rund eine Stunde vor dem fatalen Start an der [[Landeschwelle|Pistenschwelle]] die erste Startfreigabe bekommen. Das Flugzeug kehrte jedoch wegen einer irregulären Temperaturanzeige wieder auf die Standflächen des Flugplatzes zurück.<ref name="ASN"/>
Die [[ABC (Spanien)|spanische Tageszeitung ''ABC'']] berichtete, dass Passagiere nach einer Rückkehr auf eine Standfläche und der folgenden Checks das Flugzeug hatten verlassen wollen. Die kommunizierten „technischen Schwierigkeiten“, welche für die Verspätung verantwortlich waren, seien vor dem Start behoben worden.<ref>[http://www.sueddeutsche.de/panorama/2.220/flugzeugunglueck-von-madrid-sie-lassen-uns-nicht-raus-1.706878 „Sie lassen uns nicht raus!“] (SZ; Datum falsch/fehlt)</ref>

== Untersuchungen ==
Am 20. August 2008 gab die Ministerin für Infrastruktur [[Magdalena Álvarez]] eine erste Stellungnahme ab. Ihrem Ministerium untersteht auch die spanische Untersuchungsbehörde für Flugunfälle [[Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil]]. Dabei bestätigte sie, dass das Flugzeug kurz nach dem Start nach rechts ausbrach und danach verunglückte.<ref>[http://www.reuters.com/assets/print?aid=USLK27234920080820 153 killed in Madrid airport plane crash] – reuters, 20. Aug 2008</ref> Sie bestätigte ebenfalls, dass Unfallexperten die beiden [[Flugschreiber]] geborgen haben, wovon einer beschädigt sei, und dass es keinerlei Anzeichen für einen [[Terrorismus|Terroranschlag]] gebe.

Die Auswertung der Flugschreiber ergab, dass die [[Auftriebshilfe]]n des Flugzeuges beim Start nicht auf Startstellung ausgefahren waren. Der dafür vorgesehene Alarmton war während der gesamten CVR-Aufzeichnung nicht wahrnehmbar.<ref name="CIAIAC">{{Internetquelle | url = http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/9AA08FE0-1151-41A0-9A57-9C5DF8BF6F8E/52877/2008_032_A_INTERINO_01_ENG1.pdf| titel = Interim Report A-032/2008 | seiten=34 | abruf= 2019-10-16 | format = PDF; 439 kB | sprache = en | archiv-url = https://web.archive.org/web/20091229185409/http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/9AA08FE0-1151-41A0-9A57-9C5DF8BF6F8E/52877/2008_032_A_INTERINO_01_ENG1.pdf| archiv-datum = 2009-12-29 }}</ref> Die in Darstellungen diverser Medien genannten und von den Piloten während des Startlaufs angeblich ignorierten Alarme stammen vom nach dem Abheben aktiv werdenden [[Strömungsabriss|Stall-]] bzw. [[Ground Proximity Warning System]].<ref name="CIAIAC" /> Eine Fehlfunktion der Triebwerke oder ein Triebwerksbrand war bei dieser Auswertung nicht zu erkennen. Die Ermittlungen zum endgültigen Unfallbericht dauerten bis 2010.<ref>{{cite web|url=http://online.wsj.com/article/SB122046838632395931.html|title=Error With Flaps May Have Led To Spanair Crash Last Month|publisher=Wall Street Journal|accessdate=2008-09-03}}</ref><ref>tagesschau.de: {{Webarchiv | url=http://www.tagesschau.de:80/ausland/spanair116.html | wayback=20081012005031 | text=Technischer Defekt verursachte Spanair-Absturz}} vom 9. Oktober 2008</ref>

Nach dem am 29. Juli 2011 veröffentlichten Abschlussbericht war die Unfallursache die, dass die Besatzung unmittelbar nach dem Start die Kontrolle über das Flugzeug verloren hat. Das Flugzeug war nicht richtig für den Start konfiguriert, da die [[Auftriebshilfe]]n nicht ausgefahren waren.<ref>{{cite web|url=http://www.avherald.com/h?article=40b73189/0024&opt=0|title=Crash: Spanair MD82 at Madrid on Aug 20th 2008, went off runway during takeoff|publisher=AVHerald|accessdate=2011-08-11}}</ref>

== Reaktion der europäischen Flugaufsichtsbehörde ==
Als Folge des Unfalls mussten europäische Fluggesellschaften neue Sicherheitschecks vor dem Start durchführen. Betroffen waren seinerzeit rund 180 Maschinen des Herstellers McDonnell-Douglas und damit hauptsächlich [[Spanair]], [[Alitalia]] und [[SAS Scandinavian Airlines]] als größte Betreiber.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,587326,00.html | titel=Airlines müssen neue Sicherheitschecks einführen | titelerg=Reaktion auf Spanair-Absturz | hrsg=[[Spiegel Online]] | datum=2008-10-29 | abruf=2010-11-28 }}</ref> Ab März 2014 waren bei Alitalia und SAS Scandinavian Airlines keine Maschinen des Typs mehr im Einsatz, Spanair hat Ende Januar 2012 den Flugbetrieb komplett eingestellt.

== Andenken ==
[[Datei:Memorial Spanair 5022 Gran Canaria.jpg|mini|Skulptur Lichter der Leere in Las Palmas]]
[[Datei:Placa en recuerdo de las víctimas del vuelo JK 5022.JPG|mini|Plakette in Madrid]]
An die Opfer des Unglücks erinnern eine Gedenktafel am Parkplatz Campo de las Naciones in Madrid und die Skulptur ''Lichter der Leere'' auf einem Platz an der Calla Caleta in Las Palmas, dem Zielort des Fluges.

== Darstellung in Medien ==
* ''Fatale Verspätung.'' (Originaltitel: ''Deadly Delay''). [[Mayday – Alarm im Cockpit]] [Staffel 15; Folge 7].

== Siehe auch ==
* [[Northwest-Airlines-Flug 255]] (Absturz einer baugleichen McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) mit einem ähnlichen Verlauf und ähnlichen Ursachen)
* [[Lufthansa-Flug 540]]
* [[Mandala-Airlines-Flug 91]]
* [[British-European-Airways-Flug 548]]
* [[LAPA-Flug 3142]]
* [[Delta-Air-Lines-Flug 1141]]

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Spanair Flight JK 5022|Spanair-Flug 5022|audio=0|video=0}}
{{Wikinews|Schweres Flugzeugunglück in Madrid}}
* [http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/2CC3ADCB-6E59-43CF-98D3-8D119FEE30D9/76728/PreliminaryReportA_032_2009.pdf Vorläufiger Bericht der spanischen Behörde] (englisch, PDF, 44&nbsp;KiB)
* [http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/EC47A855-B098-409E-B4C8-9A6DD0D0969F/107087/2008_032_A_ENG.pdf Bericht der spanischen Behörde CIAIAC] (englisch, PDF; 6,2&nbsp;MB)
* {{ASN|20080820-0}}

[[Kategorie:Flugunfall in Spanien]]
[[Kategorie:Flugunfall 2008]]
[[Kategorie:Verkehr (Madrid)]]
[[Kategorie:Geschichte (Madrid)]]
[[Kategorie:Flughafen Madrid-Barajas]]
[[Kategorie:McDonnell Douglas MD-80]]
[[Kategorie:Spanair]]