Quelltext der Seite Slingsby Hengist

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Slingsby T.18 Hengist
|Bild                = [[Datei:IWM-MH-5123-Hengist.jpg|300px|Die letzte tatsächlich gebaute Hengist (DG676) im Flugzeugschlepp]]<br />Die letzte tatsächlich gebaute Hengist (DG676) im [[Flugzeugschlepp]]
|Typ                 = [[Lastensegler]]
|Entwicklungsland    = {{GBR}}
|Hersteller          = [[Slingsby Aviation|Slingsby Sailplanes Ltd]]
|Erstflug            = Januar 1942
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl           = 8 gebaut (4 Prototypen, 4 Serienflugzeuge),<br /> Einzelteile für weitere 10 Flugzeuge eingelagert
}}

Die '''Slingsby Type 18 (T.18) Hengist''' war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Lastensegler]] der Firma [[Slingsby Aviation|Slingsby Sailplanes Ltd]] während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]]. Der Name stammt vom legendären Invasor Britanniens, [[Hengest|Hengist]], dessen Bruder [[Horsa]] ebenfalls Namensgeber für einen britischen Lastensegler, der [[Airspeed Horsa]] war. (s. a. [[Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der britischen Streitkräfte#1932-System|Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der britischen Streitkräfte]])

== Entwicklung ==
Die Entwicklung der britischen Lastensegler war eine Reaktion auf den Einsatz deutscher [[DFS 230|DFS-230]]-Lastensegler, die erstmals im Mai 1940 bei der Eroberung der [[Belgien|belgischen]] Festungsanlage von [[Fort Eben-Emael]] mit großem Erfolg Verwendung fanden. Ihr Vorteil gegenüber dem Einsatz von [[Fallschirmjäger]]n war die Möglichkeit, ganze Einsatzgruppen punktgenau in einem vorgegebenen Gebiet zu landen, während die Fallschirmspringer meist auf größerem Raum verteilt niedergingen.

Konstrukteur der Hengist war [[John Carver Meadows Frost|John „Jack“ Frost]], der zuvor bereits für [[Airspeed]], [[Miles Aircraft]] und [[Westland Aircraft]] gearbeitet hatte; er sollte später auch die [[De Havilland DH.103 Hornet]] sowie die [[De Havilland DH.98 Mosquito]] mitentwickeln.

Die '''Hengist Mk.I''' wurde 1940 in Auftrag gegeben und flog erstmals im Januar 1942 im Schlepp einer [[Armstrong Whitworth Whitley]]. Ein besonderes von Frost bei der Hengist eingesetztes Merkmal war eine Gummi-Polsterung für die Landung.

Der Flugzeugrumpf war durch seine gewölbte Ober- und Unterseite erkennbar, während die Seitenwände eben waren.

Da sich andere Lastensegler als besser geeignet erwiesen, kam die Hengist nie zum Einsatz. Es wurden lediglich 18 Exemplare gebaut.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
! Kenngröße !! Daten<ref>Philip Jarrett, 1991, S. 661</ref>
|-
| Besatzung || 1 + 15 Soldaten
|-
| Länge || 17,23 m bzw. 18,04 m je nach Quelle
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| Spannweite || 24,40 m
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| Höhe || 3,70 m
|-
| Flügelfläche || 72,46 m²
|-
| Flügelstreckung || 8,2
|-
| maximale [[Gleitzahl]]|| 14
|-
| Leermasse || 2102 kg
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| Startmasse || 3791 kg
|-
| Schleppgeschwindigkeit || 208 km/h
|-
| Überziehgeschwindigkeit || 77 km/h
|-
|}

== Literatur ==
* Phil Jarrett: ''Nothing ventured… - Part 19 (Slingsby Hengist)''. In: Aeroplane Monthly November 1991, S. 656–661
* Derek Collier Webb: ''Silent Warriors – Tested & Failed (Series)''. In: Aeroplane Monthly April 1997, S. 12–17

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv | url=http://www.jaapteeuwen.com/ww2aircraft/html%20pages/SLINGSBY%20T18%20HENGIST.htm | wayback=20081020164105 | text=Slingsby Hengist}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Slingsby Aviation}}

[[Kategorie:Lastensegler]]
[[Kategorie:Erstflug 1942]]