Quelltext der Seite Sirius (Schiff, 1837)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Handelsschiff
| Name                 = ''Sirius''
| Bild                 = SS Sirius (1837).jpg
| Bildtext             = 
|{{Infobox Schiff/Basis
 | AbJahr              = 
 | Land                = {{GBR-H-1801}}
 | andere Schiffsnamen = 
 | Schiffstyp          = [[Raddampfer]]
 | Schiffsklasse       = 
 | Rufzeichen          = 
 | Heimathafen         = 
 | Eigner              = 
 | Reederei            = George Steam Packet Co.
 | Bestellung          = 
 | Bauwerft            = [[Robert Menzies & Son]], [[Leith (Schottland)|Leith]]
 | Baunr               = 
 | Baukosten           = 
 | Kiellegung          = 
 | Stapellauf          = 
 | Taufe               = 
 | Übernahme           = 
 | Indienststellung    = 1837
 | Reaktivierung       = 
 | Außerdienststellung = 
 | Streichung          = 
 | Verbleib            = 1847 gestrandet
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | AbJahr      = 
 | Länge       = 63,4
 | Lpp         = 54,4
 | KWL         = 
 | Breite      = 7,8 m<br />über Radkästen: 14,4
 | Seitenhöhe  = 
 | Tiefgang    = 4,6
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 703 [[Bruttoregistertonne|BRT]]
 | Besatzung   = 35 Mann
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | AbJahr            = 
 | Antrieb           = [[Dampfmaschine]]
 | Maschinenleistung = 320
 | Geschwindigkeit_M = 
 | Propeller         = 2 Seitenräder
 }}
|{{Infobox Schiff/Rigg
 | AbJahr            = 
 | Takelung          = [[Brigantine (Schiffstyp)|Brigantine]]
 | Masten            = 2
 | Segelanzahl       = 
 | Segelfläche       = 
 | Geschwindigkeit_S = 
 }}
}}

Die '''''Sirius''''' von 1837 war das erste [[Dampfschiff]], das den Atlantik ausschließlich mit dem damals neuen Antrieb überquerte.

== Stapellauf ==
Die ''Sirius'' wurde auf der [[Werft]] [[Robert Menzies & Son]] in [[Leith (Schottland)|Leith]] für die ''Saint George Steam Packet Co.'' gebaut, eine seinerzeit bekannte [[Reederei]] aus [[Liverpool]], die sich dem Warenverkehr zwischen den britischen Inseln verschrieben hatte. So war die ''Sirius'' eigentlich für den Liniendienst zwischen [[London]] und [[Cork]] vorgesehen.

Die ''Sirius'' war ein hölzerner Zweimaster, der wie eine [[Brigantine (Schiffstyp)|Schonerbrigg]] getakelt war, das heißt, er trug [[Rahsegel]] am [[Fockmast]] und ein großes [[Schratsegel]] am Großmast. Zwischen beiden Masten waren mittschiffs die [[Seitenbalanciermaschine]]n angebracht, die 320&nbsp;[[Pferdestärke|PS]] leisteten. Technisches Neuland waren die an Deck stationierten Oberflächen-[[Kondensator (Verfahrenstechnik)|Kondensator]]en, mit deren Verwendung erstmals auch auf Meeres-Dampfschiffen Frischwasser zur [[Dampferzeugung]] genutzt werden konnte.

== Ausgeliehen nach New York ==
Zur selben Zeit, als die ''Sirius'' in Leith fertiggestellt wurde, begann die Ära der Dampferfahrten über den [[Atlantischer Ozean|Atlantik]]. Die Ozeanüberquerung ähnelte rasch einem Wettrennen. Die&nbsp;1838 in Liverpool gegründete ''British and American Steam Navigation Company'', einer der Wettbewerber, geriet in ernstliche Terminschwierigkeiten: Die Fertigstellung ihres eigenen Übersee-Dampfers ''[[British Queen]]'' verzögerte sich. Die Gesellschaft charterte daraufhin die ''Sirius'' im April&nbsp;1838 für eine einzige Atlantik-Überfahrt nach [[New York City|New York]].

Am 4. April 1838 verließ die ''Sirius'' unter dem Kommando von Lieutenant Richard Roberts mit 40 Passagieren an Bord den Hafen von [[Cork]] in Richtung New York. Trotz anhaltenden rauen Windes erreichte sie [[Manhattan]] am 23. April 1838 nach 18&nbsp;Tagen und 4&nbsp;Stunden als erstes durchgehend mit Dampf betriebenes Schiff mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 8,03&nbsp;[[Knoten (Einheit)|Knoten]].

Noch während der Überfahrt wenige Tage vor Einlaufen in den New Yorker Hafen soll die Crew gezwungen gewesen sein, das Mobiliar und einen Notmast zu verheizen, da die Kohle in den Bunkern des Schiffs schnell aufgebraucht war. Nach Angaben hat die Besatzung den Kohleverbrauch auf See pro Tag eingeteilt, sodass das ''Sirius'' bei der Ankunft noch über 15 Tonnen Kohle verfügte. Diese These wurde jedoch nie widerlegt.

Am selben Tag, nur knapp vier Stunden später, traf die legendäre ''[[Great Western (Schiff)|Great Western]]'' von [[Isambard Kingdom Brunel]] auf ihrer Jungfernfahrt in New York ein. Dieses Dampfschiff war allerdings erst drei Tage später losgefahren, sie war also wesentlich schneller als ihre Rivalin, die ''Sirius''.

Im Juni 1838 überquerte das Dampfschiff den Atlantik ein weiteres Mal erneut.

== Die restliche Karriere ==
Nach ihren Atlantik-Überquerungen kehrte die ''Sirius'' zur ''Saint George Steam Packet Co.'' zurück und bediente fortan die Linie von Cork nach [[Glasgow]] neun Jahre lang. 1847&nbsp;strandete sie bei einer Fahrt von Cork nach Glasgow mit Zwischenstopp in Dublin an den Klippen der [[Ballycotton (Stadt)|Ballycotton]] Bay im Süden [[Irland]]s, 20&nbsp;Tote waren hierbei zu beklagen.

== Literatur ==
* Kozak, Jaromir: ''Taschenatlas der Schiffe''. 6. Deutsche Ausgabe Hanau 1986; ISBN 3-7684-2389-1
* Frank Binder: ''Spektakuläres Wettrennen vor 175 Jahren''. In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'' vom 23.&nbsp;April 2013, S.&nbsp;15
* [http://www.michaels-reisetagebuch.com/eire/balbay.html Michaels-reisetagebuch.com]

{{SORTIERUNG:Sirius 1837}}
[[Kategorie:Radschiff]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:1837]]
[[Kategorie:Blaues Band]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]