Quelltext der Seite Sint-Annatunnel

{{Infobox Tunnel
| Bild               = Antwerpen Sint-Annatunnel.jpg
| Nutzung            = [[Fußgängertunnel]]
| Ort                = [[Antwerpen]]
| Länge              = 572&nbsp;m<ref name="wand">Schild. (niederländisch, [[:Datei:Voetgangerstunnel.jpg|online]])</ref>
| Röhren             = 1
| Querschnitt        = 
| Breite             = 4,30&nbsp;m<ref name="wand" />
| Höhe               = 
| Gradient           = 0
| Überdeckung        = 
| Tiefpunkt          = 
| Höchstgeschwindigkeit = 5&nbsp;km/h (Schrittgeschwindigkeit für Radfahrer)<ref>Schild. (niederländisch, [[:Datei:Warning sign Belgian compromise Sint-Annatunnel Antwerpen.jpg|online]])</ref>
| Verkehr            = 
| Bauherr            = Intercommunale Maatschappij van der Linker Scheldeouver<ref name="monument">Schild. (niederländisch, [[:Datei:Sint-Annatunnel Antwerpen 01.jpg|online]])</ref>
| Baukosten          = 
| Baubeginn          = Mitte 1931<ref name="monument" /><ref name="tafel">Schild. (niederländisch, [[:Datei:Memorial sign Antwerpen Sint-Annatunnel.jpg|online]])</ref>
| Fertigstellung     = 14.&nbsp;August 1933<ref name="monument" />
| Planer             = 
| Betreiber          = 
| Freigabe           = 10.&nbsp;September 1933<ref name="tafel" />
| Karte              = 
| Positionskarte     = 
| Portal1-lat        = 51.21871
| Portal1-long       = 4.39591
| Portal1-region     = BE-VAN
| Portal2-lat        = 51.22067
| Portal2-long       = 4.38836
| Portal2-region     = BE-VAN
}}

Der '''Sint-Annatunnel''' ({{deS|Sankt-Anna-Tunnel}}) ist ein [[Denkmalschutz|denkmalgeschützter]] [[Radwegtunnel|Fahrrad-]] und [[Fußgängertunnel]], der im Zentrum der [[Belgien|belgischen]] Stadt [[Antwerpen]] die [[Schelde]] unterquert.

== Geschichte ==
Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] entstand auf der linken Uferseite der [[Schelde]] gegenüber dem [[Historischer Stadtkern|historischen Stadtkern]] eine [[Schlafstadt]] mit [[Hochhaus|Hochhäusern]], aber auch [[Reihenhaus]]siedlungen. Um die [[Schifffahrtsweg]]e nicht durch [[Brücke]]n über die Schelde zu beeinträchtigen, wurde dieser neue Stadtteil in den 1930er Jahren mit dem [[Waaslandtunnel]], einem [[Straßentunnel]], und dem Sint-Annatunnel erschlossen. Der Bau des Sint-Annatunnels begann 1931, die Einweihung fand wie beim Waaslandtunnel am 10.&nbsp;September 1933 statt. Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] beschädigten deutsche Truppen beim [[Rückzug]] den Sint-Annatunnel schwer. Erst 1949 konnte der Tunnel wieder eingeweiht werden.<ref>{{Literatur |Autor=Margarete Graf |Titel=Antwerpen, Brügge, Gent: Flandern |Auflage=3 |Verlag=Dumont-Reiseverlag |Ort=Ostfildern |Datum=2009 |ISBN=978-3-7701-6424-0 |Seiten=43}}</ref> Im Eingangshaus in Linkeroever befindet sich eine Foto[[ausstellung]] mit Bildern aus der Bauphase in den 1930er Jahren und vom [[Wiederaufbau]] nach dem Zweiten Weltkrieg.

1992 und 1993 wurde der Tunnel [[Restaurierung|restauriert]].<ref name="monument" /> Der Tunnel kann seit den 1990er-Jahren auch per [[Fahrrad]] genutzt werden, dazu dient ein großer [[Lastenaufzug]].

Der Tunnel einschließlich der beiden Zugangsgebäude und der gesamten technischen Originalausrüstung wurde 1997 unter [[Denkmalschutz]] gestellt.<ref name="monument" />

== Lage und Architektur ==
Der Einstieg in [[Linkeroever]] befindet sich neben einem [[Pendlerparkplatz]], an dessen anderer Seite seit 1990 die [[Haltestelle]] ''Van Eeden'' der [[Premetro Antwerpen|Premetro]] liegt. Der Einstieg auf der Seite der Altstadt ist am ''Sint-Jansvliet'' am Ende der südlichen Wandelterrasse beim Übergang von ''[[Ernest van Dyck|Ernest Van Dijck]] Kaai'' und ''Plantinkaai''. Die Einstiegsbauten sind aus gelben [[Ziegelstein]]en errichtet. Während sich das Einstiegshaus in Linkeroever alleinstehend in einer [[Grünanlage]] von seiner Umgebung durchaus abhebt, fällt das Einstiegshaus in der Altstadt inmitten sehr viel höherer Gebäude am Sint-Jansvliet kaum auf.

Zum Tunnelboden führen jeweils zwei hölzerne [[Rolltreppe]]n aus den 1930er-Jahren, die die Nutzer 31 Meter unter die Oberfläche bringen. Unten beginnt die im inneren Durchmesser 4,30&nbsp;Meter breite Röhre mit einer Länge von 572&nbsp;Metern. Der Tunnel ist damit erheblich länger als die Schelde breit ist, da er erst jenseits der Sicherheitsmauern endet, die auf der Altstadtseite zur [[Deich|Eindämmung]] des Flusses bei [[Sturmflut]]en errichtet sind.

<gallery>
Eingang-Sint-Annatunnel.jpg|Eingangsgebäude zum Tunnel am linken Scheldeufer
Tunnel linkeroever roltrap.jpg|Hölzerne Rolltreppe
Sint Annatunnel I (208100993).jpeg|Treppenhaus
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* {{Internetquelle |url=http://www.antwerp-tourist-guide.com/Anna-Tunnel.html |titel=St. Anna Tunnel |werk=Antwerp Tourist Guide |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150313053530/http://www.antwerp-tourist-guide.com/Anna-Tunnel.html |archiv-datum=2015-03-13 |abruf=2023-06-24 |abruf-verborgen=1}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fußgängertunnel]]
[[Kategorie:Tunnel in Belgien]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Antwerpen]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1930er Jahren]]
[[Kategorie:Unterwasserbauwerk]]
[[Kategorie:Schelde]]
[[Kategorie:Fußverkehr (Belgien)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]