Quelltext der Seite Sikorsky S-76

{{Infobox Flugzeug
| Name                = Sikorsky S-76 ''Spirit''
| Bild                = [[Datei:Sikorsky S76A Helijet BenWBell.jpg|300px|Sikorsky S-76 „Spirit“ im Juni 2004]]<br />''Sikorsky S-76 „Spirit“ im Juni 2004''
| Typ                 = [[Mehrzweckhubschrauber]]
| Entwicklungsland    = {{USA}}
| Hersteller          = [[Sikorsky Aircraft Corporation]]
| Erstflug            = 13. März 1977
| Indienststellung    = 
| Produktionszeitraum = Seit 1980 in Serienproduktion
| Stückzahl           = rund 875 <small>(Stand: Januar 2020)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/sikorsky-s-76-helicopter.html |titel=Sikorsky S-76 Helicopter |hrsg=www.sikorsky.com |datum=2020-01-27 |abruf=2020-01-27}}</ref></small>
}}
[[Datei:RAAF S76a SAR.jpg|mini|Rettungshubschrauber S-76A der Royal Australian Air Force (RAAF)]]
[[Datei:S-76B Paris Air Show 1991.jpg|mini|Mit [[Fenestron]] ausgerüsteter Prototyp S-76B auf der Pariser Luftfahrtschau 1991]]
[[Datei:Pesca 1 en Vigo dende a cuberta 6 do Grand Voyager.jpg|mini|S-76C+]]

Die '''Sikorsky S-76 ''Spirit''''' ist ein [[Mehrzweckhubschrauber]] mittlerer Größe des Herstellers [[Sikorsky Aircraft Corporation]]. Die Maschine wird von zwei [[Wellenturbine]]n angetrieben, verfügt über einen Vierblatt-Haupt- und einen Vierblatt-Heckrotor sowie ein Einziehfahrwerk als [[Landevorrichtung]]. Der [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] absolvierte seinen [[Erstflug]] am 13. März 1977.

== Beschreibung ==
Die Entwicklung der Maschine begann bei Sikorsky Mitte der 1970er Jahre. Zielgruppe waren Firmen, die einen mittleren Geschäftshubschrauber suchten, sowie die Ölbohrindustrie. Als Grundlage der Entwicklung dienten Erfahrungen aus der Entwicklung der militärischen [[Sikorsky UH-60]]. Der Prototyp, der für den Transport von zwei Piloten und zwölf Personen ausgelegt war, erhielt als Antrieb zunächst zwei [[Allison 250|Allison 250C30]]-Turbinen mit je 478&nbsp;kW.

Die S-76A war die Hauptproduktionsvariante. Der Typ errang 1982 mehrere Klassenrekorde im Bereich Steigleistung, Höchstgeschwindigkeit und Gipfelhöhe. Nach der S-76A errang die S-76B im Jahr 1987 mit einer Spitzengeschwindigkeit von 350&nbsp;km/h den Geschwindigkeitsweltrekord in ihrer Klasse.

Bis Dezember 2005 war Serie S-76C+ in Produktion, die mit Turboméca Arriel 2S1-Triebwerken und [[FADEC]] ausgerüstet ist. Das Cockpit wurde mit einem [[Electronic Flight Instrument System]] (EFIS) von [[Honeywell International|Honeywell]] ausgerüstet. Der [[Heckrotor]] konnte durch Konstruktionsänderung deutlich leiser gemacht werden. Zur Komfortsteigerung wurden aktive Geräusch- und Vibrationsdämpfer eingesetzt. Der [[Hauptrotor]] wurde nun aus [[Verbundwerkstoff]]en gefertigt. Die S-76 wird seit dem Jahr 2000 bei [[Aero (Unternehmen)#Aero Vodochody|AERO Vodochody]] in [[Tschechien]] gefertigt. Die Endmontage erfolgt in [[Stratford (Connecticut)]] im Werk der Sikorsky Aircraft Corporation.

Die seit dem 3. Januar 2006 zugelassene S-76 C++ verfügt über die leistungsfähigeren Turboméca Arriel 2S2, einen Ansaugluftfilter, ein verbessertes und leiseres Getriebe sowie Detailänderungen an der Innenausrüstung und der Elektronik. Im Januar 2006 lagen für die Maschine 92 Bestellungen vor. Der Basispreis liegt bei 10 Millionen [[US-Dollar]] (2009).

Die neueste Variante wird als S-76D bezeichnet und hatte ihren Erstflug am 7. Februar 2009 am ''[[William P. Gwinn Airport]]'' ({{Coordinate|text=/|NS=26.90662|EW=-80.319124|type=landmark|name=Sikorsky|region=US-FL}}) in der Nähe von [[West Palm Beach]] mit Cheftestpilot Greg Barnes und Mike Hardywaren an Bord. Die Nutzlast erhöht sich gegenüber der S-76C++ um 454&nbsp;kg (1000&nbsp;lb) und die Reichweite um 92&nbsp;km (50&nbsp;nm). Bei den technischen Verbesserungen ist der Ersatz der Turboméca Arriel Triebwerke durch zwei Pratt & Whitney 210S Wellenturbinen, die jeweils 926&nbsp;kW (1241&nbsp;PS) leisten, bemerkenswert. Die S-76D besitzt einen ''Leise-Modus'' für Flüge in geräuschsensiblen Gebieten.<ref>AIR International, März 2009, S. 16.</ref> Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde [[Federal Aviation Administration|FAA]] erteilte die Zulassung am 12. Oktober 2012.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.sikorsky.com/About+Sikorsky/News/Press+Details?pressvcmid=eda5c956eb06a310VgnVCM1000004f62529fRCRD |text=FAA Approves Type Certification for S-76D Helicopter |wayback=20140319191452}} (englisch) – ''Sikorsky.com'', am 15. Oktober 2012.</ref> Die ersten Maschinen sollten im selben Jahr geliefert werden.

Am 1. Mai 2011 wurde ein [[Guinness-Buch der Rekorde|Guinness-Weltrekord]] im [[Bannerschlepp]] am [[Nürburgring]] aufgestellt. Eine Sikorsky S-76A++ schleppte dort ein 5.000&nbsp;m² großes, 1,3&nbsp;t schweres Banner.<ref>{{Internetquelle |autor=Renate Strecker |url=http://www.aerokurier.de/de/general-aviation/hubschrauber/rekord-s-76-schleppt-5000-m-banner.50152.htm |titel=Rekord: S-76 schleppt 5000-m²-Banner |werk=[[aerokurier]] online |datum=2011-05-05 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110616195414/http://www.aerokurier.de/de/general-aviation/hubschrauber/rekord-s-76-schleppt-5000-m-banner.50152.htm |archiv-datum=2011-06-16 |abruf=2011-06-16}}</ref>

Im Juni 2016 wurde bekannt gegeben, dass eine Sikorsky S-76 derart nachgerüstet wurde, dass sie in der Lage ist, allein (oder ''[[autonom]]'') fliegen zu können, was in einer Erprobung – im Zuge einer [[Defense Advanced Research Projects Agency|Darpa]]-Ausschreibung – über eine Entfernung von knapp 50 Kilometer nachgewiesen wurde.<ref>[http://www.golem.de/news/sikorsky-s-76-autonome-flugfunktionen-fuer-alte-helikopter-zum-nachruesten-1606-121488.html Sikorsky S-76: Autonome Flugfunktionen für alte Helikopter zum Nachrüsten] – ''[[Golem.de|Golem]]'', am 14. Juni 2016.</ref>

== Versionen ==
* S-76 MkII, verstärkte Triebwerke, Detailverbesserungen
* S-76A, 284 Stück gefertigt
* S-76A+, nachträglich mit [[Turbomeca Arriel|Turboméca Arriel]] 1S1 ausgerüstete S-76A, 17 Stück gefertigt
* S-76B, Triebwerk [[Pratt & Whitney Canada PT6]]B36, 101 Stück gebaut
* S-76C, Triebwerk Turboméca Arriel 1S1, 43 gefertigt
* S-76C+, 35 Stück gefertigt
* S-76C++
* S-76D, Erstflug am 7. Februar 2009, erhöhtes Abfluggewicht und weniger Treibstoffverbrauch, Triebwerk [[Pratt & Whitney Canada PW200|Pratt & Whitney 210S]], [[FADEC]], Erstauslieferung 2012
* AUH-76 – aus der S-76 Mk. II entwickelte militärische Version
* H-76 Eagle, dito
* H-76N geplante Navy-Version von 1984, nicht ausgeführt

== Technische Daten S-76B ==
{| class="wikitable"
! Kenngröße || Daten
|-
| Besatzung || 2
|-
| Rotordurchmesser || 13,41 m
|-
| Rumpflänge || 13,22 m
|-
| Länge über alles || 16,00 m
|-
| Höhe || 3,58 m
|-
| Rüstmasse || 2540 kg
|-
| Startmasse || 4671 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 350 km/h
|-
| [[Schwebeflug]]<nowiki>höhe</nowiki> mit [[Bodeneffekt]] || 1890 m
|-
| Dienstgipfelhöhe || 4572 m
|-
| Reichweite || 748 km
|-
| Zuladung || bis zu 12 Passagiere<br />oder 2131 kg Last
|-
| Triebwerk || 2 × PT6B36
|}

== Zwischenfälle ==
Am 10. August 2005 stürzte östlich der Insel [[Naissaar]] eine Sikorsky S-76C der finnischen Fluggesellschaft [[Copterline]] ins Meer. Bei dem Unglück kamen alle 14 Hubschrauberinsassen ums Leben.<ref>{{Internetquelle |url=https://de.wikinews.org/wiki/Hubschrauber_st%C3%BCrzt_mit_14_Personen_ins_Meer |titel=Hubschrauber stürzt mit 14 Personen ins Meer – Wikinews, die freie Nachrichtenquelle |sprache=de |abruf=2024-10-10}}</ref>

Am 26. Januar 2020, kurz vor 10 Uhr Ortszeit, flog eine S-76B ([[Luftfahrzeugkennzeichen|Kennzeichen]] N72EX) in [[Calabasas (Kalifornien)|Calabasas]] bei [[Los Angeles]] ([[USA]]) in einen Hügel. Alle 9 Personen – der Pilot und 8 Passagiere, darunter der ehemalige Basketballspieler [[Kobe Bryant]] – an Bord kamen um. Der Unfall des 1991 ausgelieferten Hubschraubers ereignete sich bei sehr nebligem Wetter in bergigem Gelände ''(siehe auch [[Flugunfall bei Calabasas 2020]])''.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagesschau.de/ausland/kobe-bryant-tot-103.html |titel=Trauer um Kobe Bryant "Inspiration für eine ganze Generation" |hrsg=Tagesschau.de |datum=2020-01-27 |abruf=2020-01-27}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.welt.de/sport/article205365169/Kobe-Bryant-NBA-Legende-stirbt-bei-Hubschrauberabsturz.html |titel=Kobe Bryant stirbt bei Hubschrauberabsturz |hrsg=[[Die Welt|Welt.de]] |datum=2020-01-27 |abruf=2020-01-27}}</ref><ref>{{ASN|Typ=Wiki|id=232468|Titel=zum Unfall der Sikorsky S-76B N72EX am 26. Januar 2020|Abruf=2020-02-02}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [http://www.sikorsky.com/ Unternehmenswebsite] von Sikorsky Aircraft
* [http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_s76a_dt.php S-76A/A+/A++ Daten & Foto] auf flugzeuginfo.net
* [http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_s76b_dt.php S-76B Daten & Foto] auf flugzeuginfo.net
* [http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_s76c_dt.php S-76C/C+/C++ Daten & Foto] auf flugzeuginfo.net

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Sikorsky}}

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[[Kategorie:Mehrzweckhubschrauber]]
[[Kategorie:Sikorsky S-76| ]]
[[Kategorie:Erstflug 1977]]