Quelltext der Seite Siebel Si 201

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Siebel Si 201 / Fh 201
|Bild                = [[Datei:Siebel Si 201 000184.jpg|250px|Si 201]]
|Typ                 = [[STOL]]-[[Verbindungsflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{DEU-1935}}
|Hersteller          = [[Siebel Flugzeugwerke]]
|Erstflug            = 30. Juli 1937<ref name="Tack" /> oder Anfang 1938<ref name=":1" />
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl           = 2
}}
Die '''Siebel Si 201''', auch '''Fh 201''', war ein [[Experimentalflugzeug|Versuchsflugzeug]] der [[Siebel Flugzeugwerke]] für den [[STOL|Langsamflug]].

== Entwicklung ==
Bereits im September 1935 erhielt das Konstruktionsbüro der [[Leichtflugzeugbau Klemm|Leichtflugzeugbau Klemm GmbH]] in [[Böblingen]] vom [[Reichsluftfahrtministerium]] den Entwicklungsauftrag für ein zwei- bis dreisitziges Verbindungsflugzeug ''mit As&nbsp;10&nbsp;C'' , das auch zur Nahaufklärung und Artilleriebeobachtung nutzbar sein sollte, sowie den Auftrag zum Bau einer Attrappe zur Besichtigung im Januar 1936. Die Entwicklungsarbeiten wurden allerdings in Böblingen nicht mehr aufgenommen. Nach der Verlagerung des Klemm-Konstruktionsbüros von Böblingen in das [[Klemm Flugzeugwerk Halle]] (KFH) erteilte das RLM 1936 einen überarbeiteten Entwicklungsauftrag, der von [[Friedrich Fecher]] in Halle a.d. Saale 1937 als Konkurrenzentwurf FwH Fh201 zur [[Fieseler Fi 156]] und [[Messerschmitt Bf 163]] bearbeitet wurde<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Karl Kössler |Titel=Das Verbindungsflugzeug Siebel Si 201, ein zu radikaler Entwurf? |Hrsg=Arbeitsgemeinschaft Dt. Luftfahrt Historik |Datum=2019}}</ref><ref name=":2">{{Literatur |Autor=Paul Zöller |Titel=Siebel- und SIAT-Flugzeuge |Band=I |Verlag=Books on Demand |Ort=Hamburg |Datum=2025-12 |ISBN=978-3-7526-2580-6}}</ref>. 

Das Flugzeug war ein unkonventioneller Entwurf mit einer viereckig verglasten Kanzel für maximal drei Personen und einem rohrförmigen Leitwerksträger. Der Zugang zum Cockpit erfolgte über eine Tür auf der rechten Seite. Die leicht [[Pfeilung|gepfeilten]], abgestrebten Tragflächen in [[Schulterdecker]]anordnung hatten Fowlerklappen und Schlitzflügel, der Motor befand sich darüber in einer Gondel und trieb einen [[Pusher-Konfiguration|Druckpropeller]] an. Das Fahrwerk wurde als starres Normalfahrwerk mit Schleifsporn ausgeführt.<ref name="NowarraLuftruestung">{{Literatur |Autor=[[Heinz J. Nowarra]] |Titel=Die deutsche Luftrüstung 1933–1945 |Band=4 |Auflage=1. |Verlag=Bernard & Graefe |Ort=Koblenz |Datum=1993 |ISBN=3-7637-5464-4 |Seiten=27}}</ref>

Für den vorgelegten Entwurf erhielt das Flugzeugwerk Halle den Auftrag zum Bau einer Bruchzelle sowie drei Versuchsmuster. Gebaut wurden aber nur zwei Prototypen. Der erste mit der Werknummer 748 und Vierblatt-Luftschraube wurde als <code>D–IYVN</code> registriert und je nach Quelle am 30.&nbsp;Juli 1937<ref name=":0" /><ref name="Tack">Hans-Dieter Tack: ''Die Siebel-Story.'' In: ''Fliegerrevue X'', Nr.&nbsp;88, PPV Medien, Bergkirchen 2021, {{ISSN|2195-1233}}, S.&nbsp;25.</ref> oder Anfang 1938<ref name=":1">''Wer? Wann? Was?.'' In: ''Fliegerrevue'' Nr.&nbsp;12/1993, Flugverlag Berolina, Berlin, {{ISSN|0941-889X}}, S.&nbsp;40.</ref> durch Siebels Cheftestpilot Wolfgang Ziese eingeflogen. Bei der Erprobung trat im unteren Geschwindigkeitsbereich ein [[Flattern (Luftfahrt)|Flattern]] des Hecks auf. Das zweite Exemplar mit der Werknummer 749 und dem Kennzeichen <code>D–IWHL</code> erhielt deshalb eine dreiblättrige Luftschraube, stärker gepfeilte Tragflächen und ein vereinfachtes [[Auftriebshilfe|Landehilfensystem]], was aber nicht zur gewünschten Verbesserung der Flugeigenschaften führte. Nach der Übernahme des Flugzeugwerk Halle durch Friedrich Siebel erhielt die Fh201 ab 1938 die Bezeichnung Siebel Si&nbsp;201. Nachdem [[Ernst Udet]] die Si&nbsp;201 geflogen und sich negativ über sie geäußert hatte, wurde das Projekt zugunsten der Fi&nbsp;156 eingestellt.<ref name="NowarraLuftruestung" /> Eine eventuelle Verwendung als [[Bordflugzeug]] wurde von der [[Kriegsmarine]] geprüft, aber nicht realisiert.

Im Klemm-Flugzeugwerk in Böblingen entstand 1939 mit der [[Klemm Kl 153]] unter [[Carl Bucher]] ein weiterer Entwurf eines Verbindungs- und Nahaufklärerflugzeugs in Teilschalenbauweise, der sich weitgehend an der Siebel Si&nbsp;201 orientierte und vermutlich zu Vergleichszwecken herangezogen wurde<ref name=":2" />..

== Technische Daten ==
[[Datei:Si201 4.JPG|mini|Modell des zweiten Prototyps]]
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 2–3
|-
| Länge || 10,40 m (10,60 mit beigeklappten Flächen)
|-
| Spannweite || 16,00 m
|-
| Breite || 5,20 m mit beigeklappten Flächen
|-
| Höhe || 3,4 m
|-
| Flügelfläche || 31,0 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,3
|-
| Flächenbelastung || 41,0 kg/m²
|-
| Leistungsbelastung || 5,3 kg/PS
|-
| Leermasse || 1120 kg
|-
| max. Startmasse || 1440 kg
|-
| Triebwerk || ein [[Argus As 10|Argus As 10C]]
|-
| Startleistung || {{PS2kW|240}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 185 km/h
|-
| Marschgeschwindigkeit || 150 km/h
|-
| Landegeschwindigkeit || 50 km/h
|-
| Steiggeschwindigkeit || 252 m/min
|-
| Steigzeit || 4,5 min auf 1000 m Höhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 5500 m
|-
| Reichweite || 450 km
|-
| Flugdauer || 3 h
|-
| Startstrecke || 245 m
|-
| Landestrecke || 160 m
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Paul Zöller: ''Siebel- und SIAT-Flugzeuge.'' Band I, 2025, ISBN 978-3-8192-7401-5.
* {{Literatur
   |Autor=Christian König
   |Titel=Fh 201: Der„fliegende Feldherrenhügel“
   |Sammelwerk=[[Flugzeug Classic]]
   |Nummer=4
   |Verlag=[[GeraMond Verlag|GeraMond]]
   |Ort=München
   |Datum=2025
   |ISSN=1617-0725
   |Seiten=64–71}}
* {{Internetquelle |autor=[[Karl Kössler]] |url=https://adl-luftfahrthistorik.de/dok/siebel-si-201-verbindungsflugzeug-luftwaffe.pdf |titel=Das Verbindungsflugzeug Siebel Si 201, ein zu radikaler Entwurf? |format=PDF |abruf=2021-10-07 |kommentar=Dokumentation der Arbeitsgemeinschaft Deutsche Luftfahrthistorik}}
* {{Literatur
   |Autor=Hans J. Ebert, Udo Mahn, Hans-Dieter Tack
   |Titel=Die Siebel-Flugzeugwerke Halle (1934–1946)
   |Reihe=Schriftenreihe zur Luftfahrtgeschichte
   |BandReihe=9
   |Auflage=2
   |Datum=2011
   |Seiten=57/58}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.secretprojects.co.uk/threads/siebel-si-201-pusher-aircraft.19323/ SecretProjects] - Forumdiskussion zur Si201 mit Bildmaterial
* [http://www.airwar.ru/enc/spyww2/si201.html Airwar.ru] - russische Informationsseite mit Daten und Bildmaterial
* {{Internetquelle |url=https://www.luftarchiv.de/index.htm?/flugzeuge/siebel/si201.htm |titel=Siebel Si 201 |titelerg=mit Fotos und Dreiseitenriss |werk=luftarchiv.de |abruf=2021-05-15}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Siebel Flugzeuge}}

[[Kategorie:STOL-Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1937]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]