Quelltext der Seite Shin Aitoku Maru

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Shin Aitoku Maru''
| Bild = Ex-smvShinaitokuMaru1980-02.JPG
| Bildtext = 
|{{Infobox Schiff/Basis
 | AbJahr              = 
 | Land                = {{JPN}}
 | andere Schiffsnamen = ''Nippo Maru''<br />''Yue You 129''
 | Schiffstyp          = Segel-Motortanker
 | Schiffsklasse       = 
 | Rufzeichen          = 
 | Heimathafen         = 
 | Eigner              = 
 | Reederei            = 
 | Bestellung          = 
 | Bauwerft            = Imamura Werft, Kure, Japan
 | Baunr               = 
 | Baukosten           = 530 Millionen ¥, davon 60 Millionen ¥ für die Segelanlage
 | Kiellegung          = 
 | Stapellauf          = 
 | Taufe               = 
 | Übernahme           = 
 | Indienststellung    = 
 | Reaktivierung       = 
 | Außerdienststellung = 
 | Streichung          = 
 | Verbleib            = in Fahrt
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | AbJahr      = 
 | Länge       = 72,00
 | Lpp         = 66,00
 | KWL         = 
 | Breite      = 10,60
 | Seitenhöhe  = 
 | Tiefgang    = 
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 600 [[Bruttoregistertonne|BRT]]<ref>Miramar Ship Index</ref>
 | Besatzung   = 
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 1 × [[Dieselmotor]]<ref name="HdW">Rolf Schönknecht; Uwe Laue, ''Hochseefrachter der Weltschiffahrt'' Band 1, Berlin, transpress Verlag, 1987, S. 20f. ISBN 3-344-00182-5</ref>
 | Maschinenleistung = kW/1177
 | Geschwindigkeit_M = 12,0
 | Propeller         = 1
 | Generator         = 
}}
|{{Infobox Schiff/Rigg
 | Takelung          = JAMDA-Rigg
 | Masten            = 2
 | Segelanzahl       = 2 (12,5 m × 8,0 m Höhe)<ref name="HdW" />
 | Segelfläche       = 400 m²
 | Geschwindigkeit_S = 
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | AbJahr            = 
 | Tragfähigkeit     = 1475
 | Container         = 
 | KühlContainer     = 
 | Rauminhalt        = 
 | RoRo              = 
 | PaxPlätze         = 
 | PaxKabinen        = 
 | PaxKojen          = 
 | Fahrzeugkapazität = 
 | Tiere             = 
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
 | Klassifizierungen = 
 | Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO]]: 8010879
}}
}}

Die '''Shin Aitoku Maru''' war das erste kommerziell erfolgreiche [[Motorsegelschiff]] seit dem Ende der „klassischen“ Segelfrachtschifffahrt.

== Geschichte ==
Mit der ''Shin Aitoku Maru'' wurde erneut versucht, bei einem ansonsten herkömmlichen Frachtschiff mit Hilfe einer Segeleinrichtung entweder die Geschwindigkeit zu erhöhen oder den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Das Konzept der ''Shin Aitoku Maru'' wurde von ''Nippon Kokan'' in Zusammenarbeit mit der ''JAMDA'' (''JA''pan ''M''achinery ''D''evelopment ''A''ssociation) entwickelt. Sie wurde 1980 von der [[Japan|japanischen]] Werft [[Imamura (Werft)|Imamura]] in [[Kure]] gebaut. 1990 wurde sie in ''Nippo Maru'' umbenannt und fährt seit 1994 unter ihrem heutigen Namen ''Yue You 129''.

Weitere 17 Schiffe wurden nach dem Prinzip der ''Shin Aitoku Maru'' gebaut<ref name="HdW" />, insbesondere 1984 die 26.000 Tonnen tragende ''[[Usuki Pioneer]]'' und die noch einmal etwas größere ''[[Aqua City]]''<ref>Galuppini, Gino, ''Weltenzyklopädie der Schiffe'' Band II, Handels- und Passagierschiffe von den Anfängen bis heute, Südwest Verlag, München, 1988, S. 85. ISBN 3-517-01077-4</ref>.

== Erfahrungen im Betrieb ==
Schon Mitte 1979 lief das nur 83 BRT große Segel-Motorschiff ''Mini Daigo'' vom Stapel, an dem die Segelanlage erfolgreich erprobt wurde.<ref>Dudszus, Alfred; Köpcke, Alfred: Das große Buch der Schiffstypen. Augsburg, Weltbild Verlag (Lizenzausgabe von transpress, Berlin), 1995, S. 310. ISBN 3-89350-831-7</ref> Die beiden von ''N.K.K.'' entwickelten automatisch gesteuerten starren, aber faltbaren ''JAMDA''-Segel sind an einem vorderen und einem hinteren Mast angebracht und sollten eine Treibstoffersparnis zwischen 10 und 30 % bringen.<ref>[http://eprints.lib.hokudai.ac.jp/dspace/bitstream/2115/621/1/JFSF2000.PDF Yasuo Yoshimura: ''A Prospect of Sail-Assisted Fishing Boats'', Fisheries Science, 68 (Supplement 2), S.&nbsp;1815–1818.]</ref> Um den Treibstoffverbrauch über den Effekt des Segelbetriebs hinaus zu verbessern, war der Betrieb der Hauptmaschine auf die Einspritzung von Treibstoff mit zugefügtem Wasseranteil eingerichtet. Nach dem ersten Betriebsjahr wurde im Januar 1982 ein optimierter Propeller angebaut. Bei einem Werftaufenthalt nach vierjähriger Betriebszeit konnte die erhoffte Treibstoffersparnis deutlich übertroffen werden was auch auf das segelbedingt sehr ruhige Seeverhalten des Schiffs zurückgeführt wurde.<ref>''Results of Follow–Up Study on „Shin Aitoku Maru“'' In: ''Schiff & Hafen'', Heft 7/1985, S.&nbsp;35–37, Seehafen-Verlag, Hamburg 1985.</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=Risch, Helmut
   |Titel=Windschiffe
   |Auflage=2.
   |Verlag=Verlag Technik
   |Ort=Berlin
   |Datum=1990
   |ISBN=3-341-00805-5}}

== Siehe auch ==
* [[Flettner-Rotor]]
* [[SkySails]]

== Weblinks ==
* [http://www.greenpeace-magazin.de/index.php?id=4700 Greenpeace-Artikel]
* [https://content.time.com/time/magazine/article/0,9171,951545,00.html Artikel im Time Magazin (englisch)]
* [http://www.marine-marchande.net/groupe%20mar-mar/Documents/Perchoc/Navires%20a%20voiles/871_Shin%20Aitoku%20Maru.jpg Bild des Schiffes]
* [https://www.upi.com/Archives/1980/12/24/Japans-modern-tanker-uses-sails-to-carry-oil-products-to-ChinaNEWLNSaves-even-more-energy-than-expected/6016346482000/ Artikel aus 1980]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiff (Japan)]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Frachtsegler]]