Quelltext der Seite Shell L-Klasse

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Shell L-Klasse
| Bild = 
| Bildtext = 
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
 | Boxentyp            = Alles
 | Schiffsart          = Rohöltanker
 | Entwurf             = 
 | Bauwerft            = 
 | Baukosten           = 
 | BauzeitVon          = 1973
 | BauzeitBis          = 1977
 | Stapellauf          = 
 | Einheiten           = 25 + 4
 | Klassenschiffe      = 
 | Reederei            = Shell Tankers
 | Bestellung          = 
 | Indienststellung    = 
 | Fahrtgebiete        = Weltweite Fahrt
 | Außerdienststellung = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | AbJahr      = 
 | Länge       = über 300,00
 | Lpp         = 
 | Breite      = über 50,00
 | Seitenhöhe  = 
 | Tiefgang    = über 20,00
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 
 | Besatzung   = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 2× Getriebedampfturbine
 | Maschinenleistung = 
 | Geschwindigkeit_M = 14
 | Propeller         = 1× Festpropeller
 | Kommentar         = bis 16 kn
 }}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | AbJahr            = 
 | Tragfähigkeit     = ca. 255.000 – 320.000
 | Container         = 
 | KühlContainer     = 
 | Rauminhalt        = 
 | RoRo              = 
 | PaxPlätze         = 
 | PaxKabinen        = 
 | PaxKojen          = 
 | Fahrzeugkapazität = 
 | Tiere             = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
 | Klassifizierungen = Lloyd’s Register
 | Registriernummern = 
 }}
|{{Infobox Schiff/SektionNeu
 | Sektionstitel = Anmerkung
 | Bezeichnung1  = Daten
 | Daten1        = Abweichungen durch verschiedene Bautypen
 }}
}}
Die '''L-Klasse'''  des Erdölkonzerns [[Royal Dutch Shell|Shell]] war eine in den 1970er Jahren gebaute Serie von [[VLCC]]-Rohöltankern.

== Geschichte ==
Die Bezeichnung L-Klasse leitete sich von den mit dem Buchstaben „L“ beginnenden Schiffsnamen der Baureihe. Die Baureihe wurde Anfang der 1970er Jahre von Shell bei mehreren Werften in Nordirland, Dänemark, Japan, Frankreich, Deutschland und den Niederlanden geordert. Die einzelnen Entwürfe der verschiedenen Bauwerften ähnelten sich zum Teil in den groben Abmessungen, waren aber nicht standardisiert. Eine Ausnahme bildeten die Schiffe der Werften [[Bremer Vulkan]] und [[Harland & Wolff]], deren Pläne miteinander abgestimmt worden waren. Ursprünglich sollten alle Schiffe Tragfähigkeiten zwischen etwa 255.000 und 280.000 Tonnen erhalten, ein Großteil der Bauaufträge wurde jedoch, wie in jenen Jahren häufig der Fall, in solche für nochmals größere Einheiten umgewandelt. Der französische Entwurf von Chantiers de l’Átlantique wurde bei 282.000 Tonnen Tragfähigkeit belassen. Die niederländische Verolme Dok en Scheepsbouw Maatschappij baute ein Schiff mit 255.000 Tonnen und eines mit 318.000 Tonnen Tragfähigkeit. Der Ursprungsentwurf von Harland & Wolff wurde 1971 mit 256.000 Tonnen Tragfähigkeit geordert, einige Einheiten wurden mit 270–280.000 Tonnen Tragfähigkeit und einige mit 313.000 Tonnen Tragfähigkeit gebaut. Die drei Bremer-Vulkan-Schiffe waren 1971 mit 270.000 Tonnen Tragfähigkeit in Auftrag gegeben und die Pläne 1972 auf ebenfalls 313.000 Tonnen Tragfähigkeit erhöht worden. Die Aufträge an die Odense Staalskibsværft wurden 1970 mit 282.000 Tonnen Tragfähigkeit erteilt und 1972 auf 310.000 Tonnen erhöht. Die beiden bei der [[Mitsui Engineering & Shipbuilding]] gebauten Schiffe waren schon mit 311.000 Tonnen Tragfähigkeit bestellt worden.

Im Zuge der Tankerkrise entschied sich Shell bei Fertigstellung der L-Tanker zunächst zum vorzeitigen Verschrotten von überflüssig gewordenen Schiffen der kleineren [[Shell H-Klasse|H-Klasse]] und [[Shell V-Klasse|V-Klasse]]. Zusätzlich wurden zahlreiche der fertiggestellten L-Tanker zwischenzeitlich [[Auflieger (Schifffahrt)|aufgelegt]]. Die schlechte Konjunktur in der Tankschifffahrt der späten 1970er und 1980er Jahre aufgrund der Wiedereröffnung des Suezkanals und der großen Tonnage-Überkapazitäten führte ab Anfang der 1980er Jahre schließlich dazu, dass zehn Tanker der L-Klasse an andere Reedereien veräußert und Mitte der 1980er Jahre weitere neun Einheiten direkt an [[Abwrackwerft]]en verkauft wurden. Auf der anderen Seite kaufte Shell jedoch schon 1990 wieder vier vergleichbare gebrauchte Schiffe an und gliederte sie mit L-Namen in den Rest der bestehenden Flotte ein. Gleich mehrere Einheiten wurden später als schwimmende Öllager genutzt.

== Beschreibung ==
Die Schiffe sind als reine Rohöltanker in Einhüllenbauweise ausgelegt. Das [[Decksaufbau|Deckshaus]] war weit achtern über dem Maschinenraum angeordnet, der nach oben verjüngte Schornstein stand getrennt davon auf dem hinteren Decksaufbau hinter dem Brückenhaus. Die Tanker hatten zwei durchgehende Längsschotten und je nach Bautyp verschieden viele Querschotten. Alle Schiffe hatten Sloptanks sowie zwei Seitentanks für Ballastwasser. Das [[Manifold (Schiffbau)|Manifold]] mit zwei [[Ladebaum|Ladebäumen]] war mittschiffs platziert. Innerhalb der Bauserie gab es Unterschiede, an denen sich die einzelnen Entwürfe unterscheiden ließen. So gab es beispielsweise Vorschiffe mit oder ohne Bugwulst, wobei sich die Wulstbuggestaltung der verschiedenen Werften nochmals deutlich unterschied.

Als Antriebsanlagen dienten jeweils zwei [[Dampfturbine]]n von [[STAL-Laval]], [[General Electric]] oder [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]], die teilweise in Lizenz bei den jeweiligen Bauwerften hergestellt wurden. Ihre Leistung gaben die Turbinen über ein Untersetzungsgetriebe an einen einzelnen Festpropeller ab.

== Die Schiffe ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
!colspan="6" style="text-align:center"| Shell L-Klasse
|- class="hintergrundfarbe5"
! Bauname !! Bauwerft/Baunummer !! IMO-Nummer !! Ablieferung !! Auftraggeber<br />Reederei !! Spätere Namen und Verbleib
|-
| ''Latona'' || [[Chantiers de l’Atlantique]],<br />[[Saint-Nazaire]]/E25 || 7233694 || 1973 || Société Maritime Shell, Saint-Nazaire || <small>ab 16.&nbsp;Mai 1985 in [[Kaohsiung]] verschrottet</small>
|-
| ''Leda'' || Chantiers de l’Atlantique,<br />Saint-Nazaire/F25 || 7320265 || 1973 || Société Maritime Shell, [[Fos-sur-Mer]] || <small>1984 in Kaohsiung verschrottet</small>
|-
| ''Latirus'' || Chantiers de l’Atlantique,<br />Saint-Nazaire/M25 || 7347809 || 1974 || Shell Tankers U.K. London || <small>ab 21.&nbsp;April 1984 in [[Masan]] verschrottet</small>
|-
| ''Lucina'' || Chantiers de l’Atlantique,<br />Saint-Nazaire/D25 || 7347782 || 1974 || Société Maritime Shell, Fos-sur-Mer || <small>ab 17.&nbsp;Dezember 1985 in Kaohsiung verschrottet</small>
|-
| ''Lagena'' || [[Bremer Vulkan]],<br />Vegesack/990 || 7348982 || Mai 1974 || Deutsche Shell AG, Hamburg<br />[[Deutsche Shell Tanker-Gesellschaft]], Hamburg || <small>ab 8.&nbsp;Februar 1984 in [[Etajima]] verschrottet</small>
|-
| ''Latia'' || Chantiers de l’Atlantique,<br />Saint-Nazaire/N25 || 7360033 || 1974 || Shell Tankers U.K. London || <small>ab 16.&nbsp;Februar 1985 in [[Shanhaiguan]] verschrottet</small>
|-
| ''Liotina'' || Bremer Vulkan,<br />Vegesack/991 || 7360497 || September 1974 || Deutsche Shell AG, Hamburg<br />Deutsche Shell Tanker-Gesellschaft, Hamburg || <small>ab 2.&nbsp;August 1997 in [[Chittagong]] verschrottet</small>
|-
| ''Lembulus'' || [[Verolme Dok en Scheepsbouw Maatschappij]],<br />[[Rozenburg]]/853 || 7368487 || November 1974 || Shell Tankers U.K., London || <small>1981 ''Annie'', 1986 ''Sanna'',  1995 in Chittagong verschrottet</small>
|-
| ''Limatula'' || [[Odense Staalskibsværft]],<br />[[Lindø]]/L52 || 7359008 || Dezember 1974 || Shell Tankers U.K., London || <small>1981 ''Arabian Sky'', 1981 ''Alsama Alarabia'', 1994 ''Mare Discovery'', 1997 ''Mosqueen'', ab 12.&nbsp;Mai 1999 in Gadani verschrottet</small>
|-
| ''Linga'' || Odense Staalskibsværft,<br />Lindø/L53 || 7359010 || März 1975 || Shell Tankers U.K., London || <small>von Juli 1975 bis September 1976 in Brunei aufgelegt, 1981 ''Arabian Sea'', Maschinenraumbrand im März 1988 – repariert, 1994 ''Mare Champion'', 1997 ''Mosking'', ab 3.&nbsp;Mai 1999 in Chittagong verschrottet</small>
|-
| ''Lanistes'' || [[Mitsui Engineering & Shipbuilding]], [[Ichihara]]/953 || 7379802 || März 1975 || Rebron Ltd.<br />Shell Tankers U.K., London || <small>von Februar 1983 bis Dezember 1985 in [[Loch Striven]] aufgelegt, 2000 bei Sembawang, Singapur in Lagerschiff ''Soorena FSU'' umgebaut</small>
|-
| ''Liparus'' || Odense Staalskibsværft,<br />Lindø/L54 || 7359022 || Mai 1975 || Shell Tankers U.K., London || <small>1982 ''Paradise'', bis Juli 1986 in [[Loch Striven]] aufgelegt, 1990 ''Hellespont Paradise'', 2001 Lagerschiff, ab Oktober 2001 in China verschrottet</small>
|-
| ''Limnea'' || Odense Staalskibsværft,<br />Lindø/L55 || 7359034 || Juli 1975 || Shell Tankers U.K., London || <small>von September 1975 bis Mai 1976 in Brunei aufgelegt, ab August 1982 erneut in [[Loch Striven]] aufgelegt, 1983 ''Orpheum'', 1990 ''Hellespont Orpheum'', 2001 ''Kapadokya'', ab 10.&nbsp;September 2001 in Indien verschrottet</small>
|-
| ''Labiosa'' || Chantiers de l’Atlantique,<br />Saint-Nazaire/T25 || 7360071 || Juli 1975 || Shell Tankers U.K., London || <small>von Oktober 1975 bis September 1976 in Brunei aufgelegt, 1981 ''Autan'', ab Juli 1985 erneut in Agnefest aufgelegt, ab 11.&nbsp;Dezember 1999 in Chittagong verschrottet</small>
|-
| ''Laconica'' || Mitsui Engineering & Shipbuilding, Ichihara/965 || 7379826 || 1975 || Shell Tankers U.K. London || <small>ab 15.&nbsp;Dezember 1985 in Kaohsiung verschrottet</small>
|-
| ''Lepton'' || Verolme Dok en Scheepsbouw Maatschappij,<br />Rozenburg/859 || 7382043 || 1975 || Lepton Shipping Corp., Monrovia<br />Shell Tankers Nederland || <small>ab 24.&nbsp;Juni 1985 in Südkorea verschrottet</small>
|-
| ''Lottia'' || Bremer Vulkan,<br />Vegesack/992 || 7360502 || Dezember 1975 || Deutsche Shell AG, Hamburg<br />Deutsche Shell Tanker-Gesellschaft, Hamburg || <small>ab 17.&nbsp;Dezember 1984 in [[Kawajiri]] verschrottet</small>
|-
| ''Lepeta'' || [[Harland & Wolff]],<br />Belfast/1696 || 7342536 || Juli 1976 || Airlease Lombard<br />Shell Tankers U.K., Isle of Man || <small>ab Januar 1999 in Gadani verschrottet</small>
|-
| ''Lotorium'' || Harland & Wolff,<br />Belfast/1694 || 7341001 || November 1976 || Shell Tankers U.K., Isle of Man || <small>1980 ''Lotor'', 1980 ''Olympic Armour'', 1982 bis 1987 in Piräus aufgelegt, von August bis Dezember 1987 in Fahrt, danach erneut aufgelegt, 1996 ''Orapin Global''</small>
|-
| ''Lampas'' || Harland & Wolff,<br />Belfast/1695 || 7342524 || November 1976  || Airlease Lombard<br />Shell Tankers U.K., Isle of Man || <small>Mai 1983 bis 1986 in [[Loch Striven]] aufgelegt, 1998 außer Dienst</small>
|-
| ''Lyria'' || Odense Staalskibsværft,<br />Lindø/L60 || 7359084 || November 1976 || Shell Tankers U.K., London || <small>1984 ''Louisiana'', 1988 ''Berge Boss'', ab 21.&nbsp;Juni 2003 in Xinhui verschrottet</small>
|-
| ''Leonia'' || Harland & Wolff,<br />Belfast/1697 || 7342548 || Dezember 1976 || Airlease Lombard<br />Shell Tankers U.K., Isle of Man || <small>ab 17.&nbsp;April 1998 in Kaohsiung verschrottet</small>
|-
| ''Limopsis'' || Odense Staalskibsværft,<br />Lindø/L59 || 7359072 || Dezember 1976 || Shell Tankers U.K., London || <small>1983 ''Diane'', 1986 ''Matilde R.'', 1987 ''Berge Borg'', ab 10.&nbsp;Juni 2003 in [[Xinhui]] verschrottet</small>
|-
| ''Litiopa'' || Mitsui Engineering & Shipbuilding, Ichihara/1048 || 7379993 || April 1977 || Shell Bermuda (Overseas). Ltd. || <small>von Oktober 1983 bis April 1985 in [[Loch Striven]] aufgelegt, 1985 ''Flagship L'' und in Piräus aufgelegt, 1987 ''Jamunda'', 1988 ''Berge Bragd'', 2002 ''Tai San'', 2005 ''Litiopa'', 2006 in FPSO ''FPSO Saxi'' umgebaut, 2008 ''FPSO Saxi Batuque''</small>
|-
| ''Lima'' || Harland & Wolff,<br />Belfast/1698 || 7342550 || Juni 1977 || Airlease Lombard<br />Shell Tankers U.K., Isle of Man || <small>1984 Lagerschiff, ab 12.&nbsp;Juni 1998 in Kaohsiung verschrottet</small>
|-
| ''Olympic Banner'' || Harland & Wolff,<br />Belfast/1685 || 7229289 || 1972 || Carlo Maritime Panama, Monrovia<br />Olympic Maritime, Monte Carlo || <small>1990 ''Latia'', ab 17.&nbsp;März 1995 in Indien verschrottet</small>
|-
| ''Olympic Brillance'' || Harland & Wolff,<br />Belfast/1686 || 7329481 || 1973 || Lakeport Navigation Panama, Monrovia<br />Olympic Maritime, Monte Carlo || <small>1990 ''Limnea'', ab 20.&nbsp;August 1995 in Indien verschrottet</small>
|-
| ''Universe Frontier'' || [[IHI|Ishikawajima-Harima Heavy Industries]], [[Aioi]]/2506 || 7522318 || 1976 || Universe Tankships Inc., Monrovia<br />National Bulk Carriers, New York || <small>1976 nach Fertigstellung aufgelegt, 1977 ''Aristotle S. Onassis'', 1990 ''Lucina'', 2000 ''Lu San'', 2006 ''An'', 2007 Umbau zum FPSO ''FPSO Frade''</small>
|-
| ''Alexander Onassis'' || Chantiers de l’Átlantique,<br />Saint-Nazaire/C26 || 7360148 || 1977 || Lerwick Marine Panama, Monrovia<br />Olympic Maritime, Monte Carlo || <small>1990 ''Lyria'', 2002 ''Thalassa'', 2003 zum FPSO ''Marlin Sul'' umgebaut, 2017 Abbruch in Alang</small>
|-
!colspan="6" style="text-align:left"| <small>Daten: Equasis,<ref>[http://www.equasis.org/EquasisWeb/public/HomePage?fs=HomePage Equasis-Startseite] (englisch)</ref> grosstonnage<ref>[http://www.grosstonnage.com/ grosstonnage-Startseite] (englisch)</ref></small>
|}

== Siehe auch ==
* [[Shell D-Klasse]]
* [[Shell C-Klasse]]

== Literatur ==
*{{Literatur
   |Autor=[[Jochen Brennecke]]
   |Titel=Tanker - Vom Petroleumklipper zum Supertanker
   |Verlag=Koehlers Verlagsgesellschaft
   |Ort=Herford
   |Datum=1975
   |ISBN=3-7822-0066-7
   |Seiten=233/234}}
*{{Literatur
   |Autor=Stewart, I.G.
   |Titel=The World’s Super Ships
   |TitelErg=1965–1980
   |Verlag=I.G.S. Marine Publishers
   |Ort=Perth
   |Datum=1980
   |ISBN=}}

== Weblinks ==
* [http://www.cnooks.nl/Ltankers.htm Seite über die Shell L-Tanker] (niederländisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiffsklasse]]
[[Kategorie:Öltanker]]
[[Kategorie:Tankertyp]]