Quelltext der Seite Setra S 140 ES

{{Infobox Bus
| Marke = Setra
| Modell = S 140 ES
| Bild = S140ES-Omnibusfreunde.jpg
| Bildbeschreibung = 
| Hersteller = [[Kässbohrer Fahrzeugwerke|Kässbohrer]]-[[Setra]]
| Bauart = [[Regionalbus|Überlandbus]]
| Produktionszeitraum = 1974–1984
| Achsen = 2
| Motor = [[Mercedes-Benz OM 407]] oder MAN&nbsp;D&nbsp;2566&nbsp;MUH oder Henschel 6&nbsp;R&nbsp;1315-24&nbsp;K
| Leistung = 210&nbsp;PS/177&nbsp;kW (241&nbsp;PS)
| Länge = 11,78
| Breite = 2,50
| Höhe = 3,04
| Achsstand= 
| Wendekreis = 
| Fußbodenhöhe = 
| Sitzplätze = max. 47
| Stehplätze = 27
| Leergewicht = 
| Gesamtgewicht = 
| Vorgängermodell = 
| Nachfolgemodell = [[Setra S 215 UL]]
| Ähnliche Modelle = [[Setra S 130 S]]
}}

Der '''Setra S 140 ES''' war ein [[Regionalbus|Überlandbus]] des Herstellers [[Kässbohrer Fahrzeugwerke|Kässbohrer]]. Der Bus war kein [[Standard-Bus#Erste Generation: VÖV-Bus|Standard-I-Bus]] nach den Vorgaben des [[Verband Deutscher Verkehrsunternehmen|VÖV]], allerdings wies er einige Komponenten des Standard-Busses auf.

Um eine rationelle Fertigung zu ermöglichen, lehnten sich die [[Setra]]-[[Linienbus]]se der Fa. Kässbohrer von der Karosserie und der Technik her ab 1970 eng an die [[Reisebus]]se des Unternehmens an. Gleichwohl besaßen sie eine Reihe von technischen Details, die dem VÖV-Lastenheft für den [[Standard-Bus#Erste Generation: VÖV-Bus|Standardbus I]] entsprachen (zum Beispiel standardisierte Armaturentafel, zentrales Elektrofach an der Außenseite des Fahrerplatzes). Für den Überlandverkehr konzipierte die Fa. Kässbohrer 1974 den S&nbsp;140&nbsp;ES. Die Fahr- und Triebwerkskonstruktion entstammte dem S&nbsp;140&nbsp;E, das Design war an den S&nbsp;130&nbsp;S angelehnt worden. Die an den S&nbsp;140&nbsp;ES angelehnte Gelenkbusvariante trug die Bezeichnung SG&nbsp;180, die wie das Solofahrzeug auch mit unterschiedlichen Türvarianten für Stadt- und Überlandverkehr angeboten wurde.

Zunächst kam ein [[Dieselmotor]] mit 11,94&nbsp;l Hubraum von [[Henschel-Werke|Henschel]] zum Einbau. Ab 1975 gelangten Dieselmotoren von [[Daimler-Benz]] oder [[MAN]] (beide 210&nbsp;PS, später 240&nbsp;PS) zum Einbau, da die Motorenfertigung bei Henschel eingestellt worden war. Ab 1981 erhielt der S&nbsp;140&nbsp;ES den Zusatz „Regional“.

Das Modell Setra S&nbsp;140&nbsp;ES wurde bis 1984 nahezu unverändert gebaut und vom [[Setra S 215 UL]] abgelöst.

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=Wolfgang Gebhardt
   |Titel=Deutsche Omnibusse seit 1895
   |Verlag=Motorbuch-Verlag
   |Ort=Stuttgart
   |Datum=2002}}
* ''Lastauto-Omnibus-Katalog'', diverse Ausgaben, ETM EuroTransportMedia

== Weblinks ==
{{Commonscat|Setra S 140 ES|audio=0|video=0}}

[[Kategorie:Omnibusmodell]]
[[Kategorie:Setra]]