Quelltext der Seite Sektionsbauweise

[[Datei:P-15A Kolkata class hull unit.jpg|mini|Im Bau befindliches Rumpfmodul für einen indischen Zerstörer der [[Kolkata-Klasse|''Kolkata''-Klasse]]]]
[[Datei:E39-feda.jpg|mini|Einschwimmen eines Brückenteils]]
[[Datei:KZ8A-0002.jpg|mini|Doppellokomotive KZ8A]]
[[Datei:STS-133 International Space Station after undocking 5.jpg|mini|Internationale Raumstation ISS]]
Unter '''Sektionsbauweise''' versteht man ein Bauverfahren zur Montage von vorgefertigten [[Modularität|Modulen]] (den Sektionen) zu einem wesentlich größeren und komplexen Produkt. Der Begriff wird im industriellen [[Schiffbau]] verwendet; das Verfahren selbst auch im [[Fertigteil|Maschinen-]], [[Fertigteilbau|Häuser-]] und [[Brückeneinschwimmen|Brückenbau]] sowie bei der [[Flugzeugbau|Flugzeugfertigung]] und für modulare [[Raumstation]]en. Bei [[Lokomotive]]n versteht man darunter die feste Kopplung mehrerer [[Doppellokomotive|Lokomotivmodule]], die deshalb an ihrer Koppelstelle keiner [[Führerstand|Führerstände]] bedürfen.

== Einzelheiten ==
Im Stahlschiffbau moderner Prägung gliedert sich das Zusammenfügen der einzelnen Bestandteile des Schiffsrumpfs in den Bau einzelner Sektionen. Zu Beginn werden die einzelnen Platten und Stahlprofilteile ausgeschnitten, angezeichnet und bei gekrümmten Bauteilen wie Außenhautplatten und Spanten mittels hydraulischer Pressen auf Maß gebogen. In Vormontagehallen werden die vorbereiteten Einzelteile zu den noch verhältnismäßig kleinen Flachsektionen, Außenhautschalen und Doppelbodensektionen verschweißt. Diese werden ebenfalls in Montagehallen zu sogenannten Volumen- oder Blocksektionen zusammengefügt. Je nach Auslegung der Werft werden die Volumensektionen auf der [[Helling]] oder im [[Trockendock|Baudock]] zum eigentlichen Schiffsrumpf zusammengebaut. Dabei ist das Auslegen der ersten Sektion gleichzeitig die [[Kiellegung]]. Baudock bzw. Helling werden durch das Sektionsbauverfahren erheblich kürzer benötigt als beim herkömmlichen Schiffbau. Der fertige Schiffsrumpf wird schließlich nach der [[Schiffstaufe]] vom Stapel gelassen oder ausgedockt.

In den Jahren 1944 und 1945 ließ die deutsche [[Kriegsmarine]] zwei neue moderne [[U-Boot]]-Typen bauen. Der Bau der [[U-Boot-Klasse XXI|U-Boot-Klassen XXI]] und [[U-Boot-Klasse XXIII|XXIII]] erfolgte erstmals für U-Boote in Sektionsbauweise. Die ersten dieser Boote kamen kurz vor Kriegsende zum Einsatz. Für den Stahlbau des Typs XXI waren zwei statt früher fünf Monate vorgesehen, für den Sektionsbau vier statt zehn Monate.

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=Autorenkollektiv
   |Titel=Stahlschiffbau
   |Verlag=transpress Verlag
   |Ort=Berlin
   |Datum=1989
   |ISBN=3-341-00410-6}}
* {{Literatur
   |Autor=Edward V. Lewis, Robert O’Brien
   |Titel=Schiffe
   |Auflage=2.
   |Verlag=Rowohlt Verlag
   |Ort=Reinbek
   |Datum=1970
   |ISBN=3-499-18003-0}}

== Siehe auch ==
* [[Plattenbau]]
* [[Metastadt (Architektur)|Metastadt]]
* [[Modulares Bauen]]

== Weblinks ==
* [http://konstruktions-web.info/downloads_sb/C3_5_Montageverfahren.pdf Ausführliche Beschreibung des Bauverfahrens]

[[Kategorie:Schiffbau]]
[[Kategorie:Modulares Design]]