Quelltext der Seite Schleuse Hohenwarthe

{{Infobox Schleuse
|BILD = Howa-4.jpg
|BILDBESCHREIBUNG = Ansicht vom Unterwasser her
|POSKARTE = 
|BREITENGRAD = 52.241603
|LÄNGENGRAD = 11.739369
|REGION-ISO = DE-ST
|LAND = 
|ORT = [[Hohenwarthe]]
|GEWAESSER = [[Mittellandkanal]] (MLK)
|GEWAESSERKILOMETER = 
|EIGENTÜMER = [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes]]
|BETREIBER = 
|AMT = [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe]]
|PLANUNGSBEGINN = vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] / Mitte 1990er
|BAUZEIT = 1999–2003
|BETRIEBSBEGINN = 2003
|SANIERUNG = 
|UMBAU = 
|STILLLEGUNG = 
|DENKMALSCHUTZ = 
|TYP = Binnenschleuse/Doppelkammerschleuse
|KATEGORIE = 
|STEUERUNG_VON = Zentraler Bedienstand Mitteldamm
|NUTZLAENGE = 2×190,00
|NUTZBREITE = 2×12,50
|HÖHE = 
|HÖHE-BEZUG = 
|FALLHOEHE = 18,55&nbsp;m bis 19,05
|OBERTOR = Zugsegmenttor
|OBERTOR_OS = 
|UNTERTOR = Hubtor
|UNTERTOR_OS = 
|KAMMER_FL = 
|WEHR = 
|KRAFTWERK = 
|WEBSITE = 
|STAND = 
}}

Die '''Schleuse Hohenwarthe''' ist ein [[Abstiegsbauwerk]], das im Rahmen des [[Wasserstraßenkreuz Magdeburg|Wasserstraßenkreuzes Magdeburg]] ausgeführt wurde. Sie schließt die Osthaltung des [[Mittellandkanal]]s nach Osten ab und dient der Überwindung des unterschiedlichen Wasserspiegels zwischen der Kanalhaltung des Mittellandkanals westlich und des nur 200&nbsp;m weiter östlich beginnenden [[Elbe-Havel-Kanal]]s. Sie wurde im Oktober 2003, zusammen mit der [[Kanalbrücke Magdeburg]], eröffnet.

== Bau ==
Am 12. Oktober 1999 wurde der Grundstein für die Schleusenanlage [[Hohenwarthe]] gelegt. Durch eine [[Arbeitsgemeinschaft]] (ARGE), bestehend aus den Firmen [[Heitkamp Ingenieur- und Kraftwerksbau]], Bauer Spezialtiefbau GmbH und MG Engineering Stahlbau Plauen GmbH wurden die Arbeiten schon Anfang 1999 auf dem Baufeld begonnen. An dieser Stelle stand zuvor der Tiefbauteil des nun völlig überbauten Doppel-[[Schiffshebewerk]]es Hohenwarthe, dessen Bau infolge des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] ungefähr 1941 eingestellt wurde.

=== Vorbereitende Arbeiten ===
Bevor mit dem Bau begonnen werden konnte, wurden die im Laufe der vergangenen 60 Jahre bewachsenen Flächen gerodet. Weiterhin mussten auf über 40 Hektar Kampfmittel gesucht und alte Betonbauwerke abgebrochen und entsorgt werden. Die eigentlichen Bauarbeiten bedingten eine Tiefenverdichtung des Untergrundes in Teilbereichen des Baufeldes, damit die Stabilität des Baugrundes gewährleistet ist.

=== Gründung/Geotechnische Besonderheiten ===
Um die Baugrube im Trockenen herstellen zu können, war es notwendig, eine bis zu 50&nbsp;m tiefe [[Dichtwand]] um die zukünftige Baugrube herzustellen. Diese Dichtwand bindet in den oberen [[Grundwassernichtleiter|Grundwasserstauer]] (horizontale wassersperrende Schicht) ein und dichtet so die Baugrube gegen das anstehende Grundwasser ab. Die notwendige Dichtwandfläche betrug etwa 44.000&nbsp;m². Die Dichtwand wurde zum Teil mit einer Dichtwandfräse und zum Teil mit einem Schlitzgreifer hergestellt.

Nach Herstellung der Dichtwand konnte das darin befindliche Grundwasser entfernt und die Baugrube ausgehoben werden. Zeitgleich, mit zunehmendem Aushub, erfolgte die Sicherung der Baugrubenwände mit einer [[Trägerbohlwand]]. Nachdem die Baugrube hergestellt war, wurde damit begonnen, die [[Pfahlgründung]] für die Schleusenanlage herzustellen. Die Pfahlgründung besteht aus etwa 1248 [[Bohrpfahl|Großbohrpfählen]] mit einem Durchmesser von 88&nbsp;cm, die bis zu 21&nbsp;m lang sind. Die Pfahlgründung überträgt die [[Bauwerkslasten]] auf die in dem Bereich in unterschiedlicher Höhe anstehende tragende Schicht, einen [[Mergel|Geschiebemergel]].

=== Konstruktive Besonderheiten ===
Die Abmessungen der Nutzlängen der beiden Kammern sowie das Prinzip der [[Sparschleuse]] stimmen mit der [[Sparschleuse Rothensee|Schleusenanlage Rothensee]] überein. Obwohl sich die Schleusen äußerlich gleichen, gibt es doch erhebliche bauliche Unterschiede.

Die Schleusenanlage steht auf einer gemeinsamen, fugenlosen Sohlplatte, die ca. 245&nbsp;m lang und 55&nbsp;m breit ist. Die Höhe der Sohlplatte beträgt 5,5&nbsp;m. In die Sohle ist das Grundlaufsystem integriert, durch das das Wasser von den Längskanälen und den Sparbecken über Füllschlitze in der Sohle in die Schleusenkammern geleitet wird. Ebenso werden die Wassermengen (ca. 60&nbsp;Prozent) von der Schleusenkammer über das Grundlaufsystem an die Sparbecken abgegeben.

Die [[Schleusenkammer]]n sind in 14 Kammerblöcke unterteilt, die mit Dehnfugen versehen sind, um die auftretenden Bauwerksbewegungen aufzunehmen.

Zwischen beiden Schleusenkammern befindet sich eine 12,5&nbsp;m breite Mittelmole, in deren Fuß die zu den Schleusenkammern gehörenden Längskanäle integriert sind. Die Höhe der Schleusenkammerwände beträgt 24,45&nbsp;m. Die zur Schleusenanlage gehörenden Maschinenhallen, die die Verschlüsse für die drei Sparbeckenreihen auf jeder Seite beherbergen, sowie das [[Pumpwerk]] im Unterwasser, stehen ebenfalls auf einer Pfahlgründung.

=== Maschinentechnische Ausstattung ===
Im Pumpwerk der Schleusenanlage befinden sich drei Pumpen mit einer Leistung von je 3,5&nbsp;m³/s. Die Steuerung der Schleusenvorgänge sowie die Aufnahme der Fahrzeugdaten erfolgt im zentralen Bedienstand, der sich am Unterhaupt zwischen beiden Schleusenkammern befindet. Von hier aus hat das Personal die beiden Schleusenkammern sowie den oberen und unteren Vorhafen im Blick.

Als Schleusentore kommen im Oberhaupt torsionssteife [[Zugsegmenttor]]e als [[Klapptor (Wasserbau)|Klapptore]] mit angeflanschter Antriebsscheibe zum Einsatz, die einseitig durch Hydraulikzylinder angetrieben werden. Das Gewicht eines Obertores beträgt ca. 35&nbsp;Tonnen. Die Untertore sind als Faltwerkskonstruktion als überstaute [[Hubtor]]e ausgeführt. Der Antrieb erfolgt über je zwei [[Hydraulik]]zylinder, die auf dem [[Planum]] aufgestellt sind. Das Gewicht eines Untertores beträgt etwa 130 Tonnen.

=== Verkehrsübergabe ===
Das Richtfest an der Schleusenanlage Hohenwarthe fand am 14.&nbsp;Mai 2002 statt. Die Schleusenanlage Hohenwarthe wurde am 10.&nbsp;Oktober 2003, im Zuge der Eröffnung des Wasserstraßenkreuzes Magdeburg, feierlich dem Verkehr übergeben.

=== Bergfahrt ===
Da die [[Bergfahrt]] auf dem Mittellandkanal nicht dem tatsächlichen Höhenverlauf folgt, sondern in der [[Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung]] als Fahrt in Richtung [[Elbe-Havel-Kanal]] definiert ist,<ref>[https://www.gesetze-im-internet.de/binschstro_2012/__15_05.html Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung §&nbsp;15.05 Bergfahrt]</ref> ergibt sich an der Schleuse Hohenwarthe die Situation, dass ein Bergfahrer tatsächlich hinab geschleust wird.

== Bilder ==
<gallery class="center">
   Karte Wasserstraßenkreuz Magdeburg.png|Lage der Schleuse im [[Wasserstraßenkreuz Magdeburg]]
   Westeinfahrt Schleuse Hohenwarthe.JPG|Westeinfahrt
   Ausgleichsbecken Schleuse Hohenwarthe.JPG|Ausgleichsbecken
   Howa-2.jpg|Schleusenbetriebsgebäude von Süden gesehen
   Aerial view of the Hohenwarthe locks 01.jpg|Blick über die beiden Schleusenkammern
   Howa-5.jpg|Pumpwerk Hohenwarthe
</gallery>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
|Stahlbeton            || 320.000 m³
|-
|Bewehrungsstahl       || 35.000 t
|-
|Erdbewegung           || 2.000.000&nbsp;m³
|-
|Spundwandstahl        || 4.500 t
|-
|Stahlwasserbaukonstruktionen || 2.000 t
|-
|Großbohrpfähle        || 20 m
|-
|Schlitzdichtwand      || 44.000 m²
|-
|Spundwand             || 23.000 m²
|-
|Spundwandverankerung  || 12 m
|-
|Tiefenverdichtung     || 28 m
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Schleuse Hohenwarthe}}
* [https://www.wna-magdeburg.wsv.de/Webs/WNA/WNA-Magdeburg/DE/Projekte/03_Bauwerke-Anlagen/02_Schleusen/02_Hohenwarthe/schl_hw_node.html Schleuse Hohenwarthe] Wasserstraßen-Neubauamt Magdeburg, abgerufen am 14. März 2024.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Wasserstraßenkreuz Magdeburg
|Navigationsleiste Abstiegsbauwerke in Sachsen-Anhalt
}}

[[Kategorie:Schleuse in Sachsen-Anhalt|Hohenwarthe]]
[[Kategorie:Schleuse in Europa|Hohenwarthe]]
[[Kategorie:Bauwerk in Möser|Schleuse]]
[[Kategorie:Erbaut 2003]]
[[Kategorie:Mittellandkanal]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Jerichower Land]]