Quelltext der Seite Schiffswerft Korneuburg

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[[Datei:Schiffswerft Korneuburg Luftbild.jpg|mini|Luftbild]]
[[Datei:Korneuburg-Schiffswerft-Eingang.jpg|mini|Eingang]]

Die '''Schiffswerft Korneuburg''' ist eine ehemalige [[Schiffswerft]] an der [[Donau]] in [[Korneuburg]] ([[Niederösterreich]]). Vier Hallen der ''Werftmitte'' stehen unter [[Denkmalschutz#Österreich|Denkmalschutz]] ({{BDA Objekt Ref|74529|WD-Item=Q2235342|Korneuburg|text=Listeneintrag}}).<ref>[https://www.korneuburg.gv.at/Das_Herzstueck_der_Werft_Korneuburg Das Herzstück der Werft Korneuburg] Gemeinde Korneuburg am 27. Oktober 2022</ref>

Die Hafen Korneuburg Immobilien GmbH & Co KG als Kooperation der Stadt Korneuburg und der Signa Holding wollte für 500 Millionen Euro ein Quartier mit Wohnungen und Geschäftsflächen auf dem Gelände entwickeln. Wie es nach der Signa Pleite weiter geht, war 2025 offen.

== Monarchie ==
Erste Adaptierungsarbeiten fanden in Korneuburg um 1849 statt. Im darauf folgenden Jahr erhielt die [[Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft|DDSG]] das Anerbieten des Korneuburger Gemeindevorstandes, die dortige [[Schwimmanleger|Landungsbrücke]] gegen fernere Instandhaltung der Gesellschaft unentgeltlich zu überlassen.
1851/1852 überwinterten fünf [[Dampfschiff]]e und drei [[Schleppkahn|Schleppschiffe]] im späteren Werftbecken.

Im Jahr 1852 wurde als Reparaturplatz und als Abstellplatz für die Donauschiffe der DDSG am linken Donauarm bei Korneuburg auf einer Fläche von 12.000&nbsp;m² die Werft errichtet. Anfangs wurden 60 Mitarbeiter beschäftigt. Bereits im Jahr 1864 wurde die erste [[Helling]] errichtet. Innerhalb der nächsten dreißig Jahre wurde das Werftareal auf 28.000&nbsp;m² und eine Wasserfläche von 25.000&nbsp;m² erweitert. Vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wurde die Werft nochmals vergrößert.

== Zwischenkriegszeit ==
[[Datei:AIMG 9141 Erzherzog Carl auf der Donau.jpg|mini|Gütermotorschiff ''Erzherzog Carl'' 1937 auf der Donau. Das Schiff sank 1944 bei [[Sewastopol]].]]
Am 18. Jänner 1918 trat die [[Belegschaft]] der Schiffswerft Korneuburg in den Ausstand und schloss sich dem [[Jännerstreik]] an. An diesem Tag streiken alleine in Niederösterreich 122.000 Menschen.

Der reduzierte Flottenbestand der DDSG nach Kriegsende führte in der Schiffswerft Korneuburg für mehrere Jahre zu Vollbeschäftigung mit der serienmäßigen Herstellung von Güter- und Tankkähnen. Alleine von 1920 bis 1923 wurden 38 Tank- und Güterkähne und einige Verladeanlagen für die eigene Gesellschaft gebaut. Obwohl die [[Schiffswerft Óbuda]] als Hauptwerft der DDSG in [[Óbuda]] (Alt-Ofen, nordwestlicher Stadtteil von [[Budapest]]) nun im Ausland (Ungarn) lag, wurden die meisten Schiffsneubauaufträge zunächst weiterhin nach Budapest vergeben. Nach wenigen Jahren des Aufschwungs führte die [[Währungsreformen in Österreich#Währungsreform 1924/25|Währungssanierung 1924/25]] auch in Korneuburg zu einem starken Einbruch der Auftragslage und einer Beschäftigungskrise, sodass 1931 nur mehr 170 von vormals über 400 Beschäftigten verbleiben konnten.

In dieser wirtschaftlich schwierigen Zeit wurden auch externe Aufträge angenommen, so dass die Werft 1928 für die [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] das erste Motorschiff für den Schifffahrtsbetrieb auf dem [[Bodensee]] baute, die [[Oesterreich (Schiff)|MS Oesterreich]].

Bedingt durch die finanzielle Sanierung der maroden DDSG wurde die Schiffswerft Korneuburg zur neuen Hauptwerft des Unternehmens, Òbuda wurde fortan nur mehr für Reparaturen genutzt.<ref>{{Literatur |Autor=Doris Raditsch |Titel=Die DDSG seit 1918 - Eine Unternehmensgeschichte |Band=Diplomarbeit |Verlag=Universität Wien |Ort=Wien |Datum=2012 |Seiten=55 f.}}</ref>

== Deutsches Reich ==
1938 wurde die Werft durch die Eingliederung in die ''Reichswerke AG für Binnenschifffahrt „Hermann Göring“'' Teil der [[Reichswerke Hermann Göring|Hermann-Göring-Werke]] und zum kriegswichtigen Betrieb erklärt. Das Werftgelände wurde auf circa 197.000&nbsp;m² vergrößert. Der Werfthafen wurde verlängert, verbreitert und vertieft. Vier neue [[Helling]]e mit je drei Stapelplätzen und je einem Hellingkran wurden angelegt und ein neues Werkstättengebäude errichtet.

1939 entstanden hier die beiden [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrischen]] Radmotorschiffe [[Stadt Wien (Schiff)|MS Stadt Wien]] und MS Stadt Passau, im selben Jahr stellte die Werft mit der [[Austria (Schiff, 1939)|Austria]] (damals als ''Ostmark'' bezeichnet) das bis heute schnellste und größte Schiff der Bodenseeschifffahrt fertig.

1941 wurden neben dem Gelände der Schiffswerft ein Barackenlager für deutsche Arbeitskräfte, Fremdarbeiter und [[Kriegsgefangenenlager|Kriegsgefangene]] errichtet. Von den 16 Baracken des Lagers waren drei mit französischen Kriegsgefangenen belegt.

Der Arbeiterstand betrug für die Dauer des Krieges circa 1.300 Personen. Hinzu kamen in den Jahren 1941 und 1942 zusätzlich ungefähr 400 holländische Schiffsbauarbeiter.

Von 1939 bis 1945 wurden neben den laufenden Reparaturarbeiten folgenden Neubauten für das [[Reichsverkehrsministerium]] bzw. für die [[Liste von Schiffen der Kriegsmarine#Donauflottille|Kriegsmarine]] fertiggestellt: 6&nbsp;[[Schlepper (Schiffstyp)|Motorschleppschiffe]] Typ&nbsp;N, 7&nbsp;Motorschleppschiffe Typ&nbsp;R, 8&nbsp;[[Schwarzmeer-Einheitsschiff]]e Typ SME, 3&nbsp;[[Kriegstransporter|Kriegstransportschiffe Typ KT]], 8&nbsp;[[Marinefährprahm|Marinefährkähne Typ MFP]], 34&nbsp;Ladeklappen für MFP, 60&nbsp;1000-t-Tankkähne, 12&nbsp;1000-t-Güterkähne, 30&nbsp;Turmbauten für U-Boote und 15&nbsp;[[Steven|Achtersteven]] für U-Boote.

[[Datei:2019-02-12 (289) Plaque at Hafen Korneuburg, Austria.jpg|mini|Gedenkstein über die Opfer]]
Bereits 1940 bildete sich in der Schiffswerft Korneuburg eine Widerstandsgruppe, die sich aus circa 35 Arbeitern und Angestellten zusammensetzte. Elf Widerstandskämpfer wurden zwischen Juli 1941 und September 1942 von der [[Geheime Staatspolizei|Gestapo]] verhaftet. Josef Schwarzböck und Franz Czack wurden der Vorbereitung zum Hochverrat für schuldig befunden und am 15. Februar bzw. 17. Mai 1943 in Wien hingerichtet. Johann Gruber, Rudolf Alexander, Anton Jordan und Johann Mühl wurden ebenfalls wegen Vorbereitung zum Hochverrat verurteilt und am 22. Jänner 1943 in Berlin-Charlottenburg hingerichtet. Die Hinrichtungen wurden in Korneuburg plakatiert und in Tageszeitungen öffentlich kundgemacht. Franz Fukatsch, ebenfalls zum Tode verurteilt, wurde später zu lebenslangem Zuchthaus mit Frontbewährung begnadigt. Ferdinand Sagerl, Johann Wutzl, August Ruffer, Johann Jahnas und Josef Vilimek wurden zu Zuchthausstrafen zwischen drei und acht Jahren verurteilt. Sie alle überlebten und kehrten nach Kriegsende nach Korneuburg zurück.

== Besatzungszeit ==
Als Deutsches Eigentum wurde die Werft von der Roten Armee beschlagnahmt und ein Teil der [[USIA]]-Betriebe. Reparaturen und Neubauten wurden in der Besatzungszeit bis auf wenige Ausnahmen, wie die Rollfähre Korneuburg und das am 5. Jänner 1955 für die Donaukraftwerke AG in Bau gegebene [[Motorboot]] ''Anni'', nur für die [[Sowjetunion]] erledigt.

== Nach dem Staatsvertrag ==
Nach dem [[Österreichischer Staatsvertrag|Staatsvertrag]] wurde die Werft an die DDSG zurückgegeben, von der sie als ''Korneuburger Schiffswerften AG'' 1959 als Staatsbetrieb wieder ausgegliedert wurde. Seit dieser Zeit wurden nicht mehr nur Donauschiffe, sondern auch Hochseeschiffe, beispielsweise für den Einsatz in der [[Nordsee]] oder Fischereischiffe für [[Griechenland]], gebaut. Ebenso wurden die bestehenden Verbindungen zur Sowjetunion genutzt, so dass auch moderne Passagierschiffe für die [[Wolga]] gebaut wurden. Selbstverständlich wurden auch für die DDSG-Passagierschiffe wie die ''Theodor Körner'', die ''[[Wachau (Schiff, 1975)|Wachau]]'' oder die ''Austria'', gebaut.

[[Datei:Stena Timer IMO 7501302 R Kiel 1980 (1).jpg|mini|Die 1977 gebaute ''Stena Timer'' auf der Kieler Förde]]
1957 baute die Werft für das [[Bundesheer|Österreichische Bundesheer]] das 12&nbsp;Meter lange Donaupatrouillenboot ''[[Oberst Brecht]]'', 1963–64 die spätere ''[[Vorarlberg (Schiff)|Vorarlberg]]'', 1970 folgte die 30&nbsp;Meter lange ''[[Niederösterreich (Schiff)|Niederösterreich]]'' (siehe auch: [[Österreichische Marine]]). Im Jahr 1971 erhielt die Werft die [[Staatliche Auszeichnung]] und durfte aus diesem Grund das [[Wappen der Republik Österreich|Bundeswappen]] im Geschäftsverkehr verwenden.

Im Jahr 1974 wurde die Schiffswerft mit der Linzer Werft zur ''[[Österreichische Schiffswerften AG|Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg]]'' (ÖSWAG) zusammengeschlossen und in die [[Voestalpine|VOEST ALPINE AG]] eingegliedert.

Für die folgenden Bauaufträge von hochseegängigen Großschiffen, beispielsweise die rund 115&nbsp;Meter langen [[RoRo-Schiff]]e ''Stena Tender'', ''Stena Timer'' und ''Stena Topper'' für [[Stena Line]], wurden die Konstruktionsplanung und der Bau der [[Schiffsrumpf|Kaskos]] in Korneuburg durchgeführt, während das Aufsetzen der [[Decksaufbau]]ten sowie die Endfertigung in [[Rumänien]] oder in Fall der ''Stena Tender'' bei [[Nobiskrug]] in [[Rendsburg]] erfolgten. Auf diese Weise wurden unter anderem auch Schiffe in die Sowjetunion sowie auch in den Nahen Osten geliefert. Zu dieser Zeit waren bis zu 650 Mitarbeiter in der Werft beschäftigt.

== Schließung des Werftbetriebs ==
Fehlende staatliche Subventionen, Managementfehler und eine zu große Abhängigkeit von Aufträgen aus der Sowjetunion führten zum Niedergang der Schiffswerft und 1991 zur Privatisierung. Mit 1. Jänner 1991 gehörten zwei Drittel des Unternehmens der Mericon Holding von [[Herbert W. Liaunig|Herbert Liaunig]] und ein Drittel der Wiener Holding, an der die Stadt Wien zu 51&nbsp;Prozent beteiligt war. Den neuen Eigentümern gelang es bis 1993 nicht neue Aufträge zu fixieren. Im November 1993 wurden die letzten Schiffe fertiggestellt und die Schiffswerft Korneuburg geschlossen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.meinbezirk.at/korneuburg/lokales/das-ende-der-werft-mit-baunummer-799-war-schluss-d1826779.html |autor=Sandra Schütz |titel=Das Ende der Werft: Mit Baunummer „799“ war Schluss |werk=meinbezirk.at |datum=2016-08-16 |zugriff=2019-04-28}}</ref>

== Nachnutzung ==
[[Datei:Panoramaansicht des ehemaligen Werftgeländes - panoramio.jpg|mini|hochkant=2|Panoramaansicht des ehemaligen Werksgeländes von 2011]]
1999 wurde die Werft an die WRG (Werft-Revitalisierungs-GmbH) verkauft.

Im Vorfeld der Altlastensanierung (2003–2005)<ref>{{Literatur |Titel=Altlast N 33 „Werft Korneuburg“
Beurteilung der Sanierungsmaßnahmen (§14 Altlastensanierungsgesetz) |Hrsg=Umweltbundesamt |Datum=2009-02-16 |Seiten=1ff |Online=https://altlasten.gv.at/dam/jcr:95ab0d13-4445-4296-afb1-9a9ad1469b69/N33_San.pdf |Format=PDF |Abruf=2025-04-29}}</ref> erwarb die Gemeinde knapp 50 % der Grundstücke.

2005 fand zum ersten Mal das Korneuburger Hafenfest in der Schiffswerft statt. Seitdem zieht das Fest jährlich, meist im September veranstaltet, zahlreiche Besucher an.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.meinbezirk.at/korneuburg/c-leute/korneuburger-hafenfest-historisch-und-nostalgisch_a1859123 |autor=Friedrich Doppelmair |titel=Korneuburger Hafenfest historisch und nostalgisch  |werk=meinbezirk.at |datum=2016-09-13 |abruf=2019-05-14}}</ref>

2010 wurde eine Projektgruppe ''Nachnutzung Werft'' gegründet, bei der sich Bürger intensiv mit dem Gelände befassen.

Im Oktober 2015 erhob die [[Sozialdemokratische Partei Österreichs|SPÖ]] Forderungen, das Werftgelände durch die Gründung einer Fachhochschule wieder zu beleben.<ref name="NÖN">{{Literatur |Autor=Christoph Baumgärtel, Martin Peterl, Thomas Pfaffl, SPÖ |Hrsg=NÖN |Titel=Eine Uni in der Werft – SPÖ fordert Fachhochschule |Datum= |Online=[http://clipmanager.observer.at/pdf/BBF9784F-5A3B-4118-A64B-70CDE526477B/668377 Volltext] |Abruf=2015-10-23}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Sandra Schütz |url=https://www.meinbezirk.at/korneuburg/c-politik/spoe-will-bildung-forcieren_a1506630 |titel=SPÖ will Bildung forcieren |werk=meinbezirk.at |datum=2015-10-14 |abruf=2022-12-09}}</ref> 2022 verdichteten sich diese Pläne.<ref>{{Internetquelle |url=https://noe.orf.at/stories/3184775 |titel=Korneuburg bewirbt sich als Unistandort |werk=noe.orf.at |datum=2022-12-04 |abruf=2022-12-07}}</ref>

2013 übersiedelten die ''Niederösterreich'' und die ''Oberst Brecht'' als Außenstelle des [[Heeresgeschichtliches Museum|Heeresgeschichtlichen Museums]] in die Schiffswerft Korneuburg und können seitdem dort besichtigt werden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.korneuburg.gv.at/system/web/news.aspx?detailonr=224859018&menuonr=218837627 |titel=Niederösterreich im Heimathafen |werk=korneuburg.gv.at |datum=2014-04-07 |abruf=2019-05-02}}</ref> Beim jährlichen Hafenfest haben die Besucher auch die Möglichkeit, auf der ''Niederösterreich'' an einer kurzen Ausfahrt auf die Donau teilzunehmen.

2016 wurden die Grundstücke der WRG an die Danube Privatstiftung verkauft, 2017 an die BOP Hafenentwicklungs GmbH.

2016 bis 2018 wurde im Rahmen des Bürger:innenbeteiligungs-Prozesses unter dem Titel "Alte Werft. Neue Ideen."<ref>{{Internetquelle |url=https://www.korneuburg.gv.at/SEFKO_Home/Projektentwicklung-Werft/Alte_Werft_Neue_Ideen |titel=Informationen - ALTE WERFT. NEUE IDEEN. |sprache=de-AT |abruf=2025-04-29}}</ref> ein Planungs- und Beteiligungsprozess gestartet und der Rahmenplan für die Werftentwicklung im Rahmen des Abschlussforums<ref>{{Internetquelle |url=https://www.korneuburg.gv.at/SEFKO_Home/Projektentwicklung-Werft/Rahmenplan |titel=Rahmenplan |werk=korneuburg.gv.at |abruf=2025-04-29}}</ref> präsentiert.

Im Jahr 2019 erwarb ein Tochterunternehmen der [[Signa Holding]] einen 45-Prozent-Anteil des Werftareals und stellte Pläne für ein Quartier mit Wohnungen und Geschäftsflächen vor.<ref>{{Internetquelle |url=https://noe.orf.at/news/stories/2975215/ |titel=Signa erwirbt Anteil des Werftareals Korneuburg |werk=orf.at |datum=2019-04-11 |abruf=2019-04-30}}</ref> Am 29. Juni 2022 hat der Gemeinderat von Korneuburg der Kooperationsvereinbarung zwischen Signa und der Gemeinde zur Entwicklung der Werft mehrheitlich (ÖVP und SPÖ) zugestimmt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.korneuburg.gv.at/system/web/GetDocument.ashx?fileId=2172154&cts=1740977172&name=5.%20GR-Protokoll%20vom%2029.06.2022%20(1,75%20MB)%20-%20.PDF&ncd=1 |titel=Protokoll der Gemeinderatssitzung vom 29.7.2022, TOP 13) Werft Korneuburg, Kooperationsvereinbarung und UVE |werk=Stadtgemeinde Korneuburg, GR-Protokolle, https://www.korneuburg.gv.at/system/web/sitzungsprotokoll.aspx?typid=2022&menuonr=218837777 |hrsg=Stadtgemeinde Korneuburg |datum=2022 |abruf=2025-04-29}}</ref><ref>[https://www.korneuburg.gv.at/Wirtschaft/Stadtentwicklungsfonds/Entwicklung_der_Werft Entwicklung der Werft auf der Seite korneuburg.gv.at] abgerufen am 10. August 2023</ref> und ein Umweltverträglichkeitsprüfungsverfahren beantragt. Mittlerweile wird das Werfprojekt als eine der größten Ortsentwicklungen im Bundesland Niederösterreich gehandelt.<ref>[https://www.diepresse.com/15978241/werft-korneuburg-nimmt-gestalt-an Werft Korneuburg nimmt Gestalt an] Presse am 13. September 2023</ref>

2023 wurde der Verein „Brennpunkt Werft Korneuburg“<ref>{{Internetquelle |url=https://www.inari.at/brennpunkt-werft/ |titel=Home |abruf=2025-04-29}}</ref> gegründet, der sich seither für „ein sozial- und umweltverträgliches Projekt mit einer unverbauten Werftinsel“ und gegen das „Signa-Werftprojekt“ einsetzt. Die Argumente des Vereins: Das Werftprojekt bringe keinen Nutzen für die Korneuburger, aber schaffe zahlreiche neue Probleme (Verkehr, Infrastruktur für mehr als 10%iges Bevölkerungswachstum durch dieses Projekt, steigende Hochwassergefahr im Projektgebiet…).

Das als Gemeinschaftsprojekt von Signa und Stadt Korneuburg geplante Bauvorhaben geriet 2024 aufgrund der Insolvenz von Signa Development ins Stocken. Auf einem Areal von 15&nbsp;Hektar sollten an der Donau Wohnungen für 1400 bis 1700 Menschen entstehen. Das Gesamtinvestitionsvolumen war mit 500 Millionen Euro beziffert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.derstandard.de/consent/tcf/story/3000000215380/signa-weiter-h228ngepartie-um-werftprojekt-in-korneuburg |titel=Weiter Hängepartie um Signa-Werftprojekt in Korneuburg |werk=derstandard.at |datum=2024-04-11 |abruf=2025-04-08}}</ref>

== Film ==
* Jonathan Vaughan: ''Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft – Habsburgs Wiener Flotte.'' ORF, 2020, 45 Min.  (mit Kapitän H. Giracek; auch [[DFS Schönbrunn]]; viele zeitgenöss. Aufnahmen der Werft)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Korneuburg Schiffswerft}}
* {{Internetquelle |url=http://www.bluedanubepark.at/geschichte.html |titel=Geschichte der Werft Korneuburg |werk=bluedanubepark.at |archiv-url=https://web.archive.org/web/20121021231951/http://www.bluedanubepark.at/geschichte.html |archiv-datum=2012-10-21 |abruf=2021-12-14 |abruf-verborgen=1}}
* Stefan Wunderl: [https://utheses.univie.ac.at/detail/1583 ''Die Geschichte der Schiffswerft Korneuburg''.] Diplomarbeit, Universität Wien, 2008.
* [http://www.geheimprojekte.at/ Korneuburg – Werft.] geheimprojekte.at

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate|article=/|NS=48.34131|EW=16.32008|type=landmark|region=AT-3}}

[[Kategorie:Ehemalige Werft]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Niederösterreich)]]
[[Kategorie:Schifffahrtsgeschichte (Österreich)]]
[[Kategorie:Korneuburg]]
[[Kategorie:Bauwerk (Donau)]]
[[Kategorie:Österreichischer Staatswappenträger]]
[[Kategorie:Voestalpine]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1852]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1993]]
[[Kategorie:Österreichische Schiffswerften AG]]