Quelltext der Seite Schiffsingenieur

[[Datei:Schiffsingenieur Deutschland.JPG|mini|Leitender Schiffsingenieur (Symbolbild)]]
Als '''Schiffsingenieure''' werden die technischen Offiziere in der  [[Schifffahrt]] bezeichnet, die mit der Leitung und Überwachung der Maschinenanlagen eines Schiffes betraut sind.

[[Datei:2011 12 30 Schiffsingausbildung 1924.JPG|mini|Deutschland, Ausbildung der Schiffsingenieure ab 1924]]

[[Datei:2011 12 30 Hauptschule technische Schiffsingausbildung farbe.JPG|mini|Ausbildung an einer Fachschule zum Leiter der Maschinenanlage (2012)]]

== Ausbildung von Schiffsingenieuren ==
1909 wurden erstmals Befähigungszeugnisse für Schiffsingenieure ausgestellt, der Besuch einer Schiffsingenieurschule mit einem viersemestrigen Unterricht und die bestandene Prüfung waren die Voraussetzungen. Nach zwei Semestern konnte die Prüfung für das Befähigungszeugnisses zum Seemaschinisten II abgelegt werden und nach zwei weiteren Semestern die Prüfung zum Schiffsingenieur.

Nach dem Ersten Weltkrieg erfolgte eine Neuorganisation der Ausbildung, um den Schwerpunkt der Lehre von der Konstruktion zu den betrieblichen Aspekten des Schiffsbetriebes zu verlagern. Daraus entwickelte sich die Ausbildung weg vom Konstruktionsingenieur hin zum Schiffsbetriebsingenieur, die sich ab 1925 und 1934 auch in den Lehrplänen zur Ausbildung und in den Prüfungen der Schiffsingenieuren abzeichneten. Anstatt vier wurden fünf Semester Unterricht verlangt. Ab 1964 wurden Schiffsingenieure der Fachrichtung Schiffsbetriebstechnik zum Ingenieur (Ing. grad) graduiert. Ab 1965 waren insgesamt sechs Semester Unterricht notwendig und die Mittlere Reife war Voraussetzung für die Ausbildung zum Schiffsingenieur (Abb. 2).

Zum Erfahrungsaustausch aber auch zur gegenseitigen Unterstützung wurden [[Schiffsingenieurverein]]e gegründet.

== Internationale Schiffsbesatzungsverordnung STCW ==
Die Qualifizierung entspricht der internationalen Schiffsbesatzungsverordnung [[STCW]]. Die Ansprüche für den Erwerb der Befähigungszeugnisse, auch [[Befähigungszeugnis|Patente]] genannt, regeln sich nach der im Schiff installierten Maschinenleistung, dem voraussichtlichen Fahrtgebiet und der angestrebten Stellung an Bord. Im technischen Zweig wird zwischen zwei Patentstufen unterschieden: zum einen dem „Befähigungszeugnis für den technischen Dienst auf Schiffen mit allen Antriebsleistungen“ und zum anderen dem „Befähigungszeugnis für Schiffsmaschinisten“.

Grundvoraussetzung für die Zulassung zu allen Patenten ist ein abgeschlossener Schulabschluss und der Nachweis von zwölf Monaten Seefahrtszeit. Diese können zum Beispiel durch eine [[Schiffsmechaniker]]-Lehre nachgewiesen werden. Für die Ausbildung zum Technischen Wachoffizier an einer Fachhochschule ist außerdem die [[Fachhochschulreife]] Voraussetzung.

Es ist möglich, die Ausbildung als Technischer Offizier und [[Nautischer Offizier]] zu verbinden. Das in beiden Bereichen gleichermaßen qualifizierte Besatzungsmitglied kann dann als [[Schiffsbetriebsoffizier]] im Gesamtschiffsbetrieb eingesetzt werden.

Die [[Bemannung]] eines Schiffes mit der erforderlichen Anzahl der nach STWC qualifizierten Schiffsingenieure an Bord wird durch die [[Schiffsbesetzungsverordnung]] (SchBesV) geregelt.

== Literatur ==
* Klaus Bösche, Karl-Heinz Hochhaus, Herwig Pollem: ''Dampfer, Diesel und Turbinen – Die Welt der Schiffsingenieure''. Convent 2005, ISBN 978-3934613850.
* Handbuch Schiffsbetriebstechnik: Betrieb – Überwachung – Instandhaltung. Seehafenverlag. 2. Aufl. 2012, ISBN 978-3877438299.

== Weblinks ==
* Vereinigung Deutscher Schiffsingenieure – VDSI: http://www.schiffsingenieursvereinigung.de
* [http://www.go-maritime.net/working-and-living-at-sea/day-of-technical-officier/a-day-of-a-ship-enineer.php Go-Maritime.net - Videobeitrag über den Tagesablauf und die Aufgaben eines Schiffsingenieurs] (englisch)

{{Wikisource|Bekanntmachung, betreffend die Vorschriften über den Befähigungsnachweis und die Prüfung der Maschinisten auf Seedampfschiffen der deutschen Handelsflotte|Bekanntmachung, betreffend die Vorschriften über den Befähigungsnachweis und die Prüfung der Maschinisten auf Seedampfschiffen der deutschen Handelsflotte (1891)}}

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