Quelltext der Seite Schiffsbesatzung

{{Dieser Artikel|behandelt Besatzungen von Wasserfahrzeugen. Zur Besatzung von Luft- und Raumschiffen siehe [[Luftfahrtpersonal#Luftschiff- und Raumfahrt|Luftfahrtpersonal]].}}
[[Datei:US Navy 040518-N-9662L-023 Chilean crew members aboard the training ship Esmeralda (BE 43) sing the Chilean Navy Helm.jpg|mini|Teil einer militärischen Schiffsbesatzung des 21. Jahrhunderts]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 116-424-041, China, Tsingtau.jpg|mini|Teil einer militärischen Schiffsbesatzung um ca. 1900]]
[[Datei:Wilhelm von Tegetthoff with crew 1864.JPG|mini|hochkant|Teil einer militärischen Schiffsbesatzung von 1864]]
[[Datei:US Navy 070806-N-5690S-001 USS Constitution crew members practice setting and furling the ship^rsquo,s main topsail in preparation for the Chief Petty Officer selectee events held aboard every year during the last two weeks of.jpg|mini|Schiffsbesatzungsmitglieder auf einer [[Rah]] der 1797 erbauten ''[[Constitution (Schiff, 1798)|Constitution]]'']]
[[Datei:Benjamin West - The Death of Nelson - Google Art Project.jpg|mini|Gemälde von einer militärischen Schiffsbesatzung von 1806<ref>Das Gemälde zeigt ursprünglich den Tod von [[Lord Nelson]] in der Seeschlacht von Trafalgar, zeigt dabei aber auch Teile der damaligen Schiffsbesatzung</ref>]]
[[Datei:Lepanto f2.jpg|mini|hochkant|Gemälde von türkischen und europäischen Schiffsbesatzungen aus dem Jahr 1632]]
[[Datei:HMSM Osiris FL12790.jpg|mini|U-Boot-Besatzung]]

Eine '''Schiffsbesatzung''' (auch Bemannung) ist die Gesamtheit aller [[Seemann|Seeleute]] auf einem [[Boot]] oder [[Schiff]]. Zur Besatzung zählen der [[Kapitän]], die [[Nautischer Offizier|nautischen Offiziere]] und [[Schiffsingenieur|technischen Offiziere]] sowie –&nbsp;je nach Fahrzeug&nbsp;– andere Mitarbeiter wie [[Deck (Schiffbau)|Decks]]-, Maschinen- und Service-Personal.

Der Begriff wird hauptsächlich in der [[Berufsschifffahrt]] verwendet, seltener auch bei [[Luftschiff]]en und in der [[Raumfahrt]] (siehe [[Raumfahrer]]).

== Regelungen ==
Der Umfang und die Qualifikation der Besatzung richtet sich nach Vorschriften entsprechend dem [[Fahrtgebiet]] und Einsatzbereich. Hier werden einige Rollen explizit definiert, während andere Positionen zwar zur Besatzung gezählt werden, aber in den amtlichen Ausführungen keine Erwähnung finden. So richtet sich die [[Deutschland|deutsche]] ''[[Schiffsbesetzungsverordnung]]'' (SchBesV) von 2013 in {{§|1|SchBesV|buzer}} an alle deutschen ''Kauffahrteischiffe, die die Bundesflagge führen''.<ref>{{§§|Schiffsbesetzungsverordnung|buzer}}</ref> Dort werden neben dem Kapitän und den Offizieren –&nbsp;je nach Größe des Schiffes&nbsp;– noch [[Schiffsmechaniker]] und [[Wache (Schifffahrt)|wachbefähigte]] Seeleute erwähnt. Spezielle Berufe wie [[Mobiler Seefunkdienst|Funker]], [[Schiffsarzt]], [[Seemann#Matrose|Matrose]], [[Schiffsingenieur|Maschinisten]], [[Elektroinstallateur|Elektriker]], [[Koch|Köche]] und [[Steward (Schifffahrt)|Stewards]] können an Bord sein, sind aber dort nicht weiter geregelt.
Auch für andere Betriebsformen existieren gesetzliche länderabhängige Besatzungsvorgaben, so beispielhaft für die Schiffsführung [[Gewerbe|gewerblich]] genutzter [[Sportboot]]e<ref>{{§|Anlage+4|See-Sportbootverordnung|buzer|text=Anlage 4}} zur deutschen See-Sportbootverordnung</ref> oder den Betrieb von [[Traditionsschiff]]en.<ref>[https://www.gesetze-im-internet.de/sportseeschv/__11.html Verordnung über den Erwerb von Sportsee und Sporthochseeschifferscheinen und die Besetzung von Traditionsschiffen § 11]</ref> Die verschiedenen Besetzungsvorschriften sind oft abhängig von der Schiffslänge, dem Fahrtgebiet und täglicher Fahrenszeit. Grundsätzlich gilt, dass die Besatzung so zusammengesetzt sein muss, dass das Schiff unter allen Bedingungen stets ''[[Seemannschaft|sicher geführt]]'' werden kann.

== Beispiele für Schiffsbesatzungen ==
Im Laufe der Jahrhunderte wurden verschiedene Anforderungen an die Schiffsbesatzungen gestellt. So war es im [[Galeere]]n- oder [[Linienschiff#Hölzerne Batterieschiffe mit Segeltakelung (vor 1860)|Segelzeitalter]] erheblich personalaufwändiger, ein Schiff sicher zu führen und alle für die Fortbewegung notwendigen Schritte einzuleiten, als es für die heutige weitestgehend automatisierte und [[Maschine|maschinisierte]] Schifffahrt erforderlich ist. Darüber hinaus dauerten die Reisen erheblich länger und konnten sich über Monate oder gar Jahre hinziehen, während heutzutage die gleiche Strecke durch den windunabhängigen Maschinenantrieb innerhalb von Tagen oder Wochen bereist werden kann.

Vor diesem Hintergrund sind Schiffsbesatzungen und Schiffe aus damaliger Zeit auch mit einem anderen personellen Mengengerüst ausgestattet gewesen, die zudem in ihren Funktionen komplexe Aufgaben wahrzunehmen hatten. So besaßen die Einhaltung der Borddisziplin, langfristige Bevorratung der Mannschaften, Reparatur und Erhaltung des Schiffes mit Bordmitteln während der Reise eine andere Rolle, als es heute der Fall ist.

Militärische Schiffsbesatzungen unterschieden sich in die ''Seeleute für den schiffstechnischen Dienst'', geführt von ''nautischen Offizieren'', ''Marineartilleristen'' für die Bedienung der Schiffsgeschütze und ''Seesoldaten'' für den in früheren Zeiten Nahkampf Schiff zu Schiff und die militärische Ordnung an Bord, diese wurden getrennt von der Schiffsbesatzung untergebracht.

Um einen Überblick über Schiffsbesatzungen unterschiedlicher Epochen und einen Einblick in die einzelnen Funktionen an Bord zu geben, sind nachfolgend einige exemplarische Schiffsbesatzungen aufgeführt.<ref>Sehr häufig sind Schifffahrtsnationen im Laufe ihrer Geschichte in Kriege verwickelt worden oder hatten immer wieder mit [[Piraterie]]problemen zu kämpfen, so dass Schiffe oftmals als militärisches Interventionsmittel genutzt wurden. Dies spiegelte sich dann auch oft in der personellen Besetzung des Schiffes wider, was auch in diesem Artikel Berücksichtigung findet.</ref><ref>Um nicht nur die Situation in Deutschland darzustellen, sondern auch einen Einblick in ausländische Schiffsbesatzungen zu geben, wurde hier auch eine [[Frankreich|französische]] Schiffsbesatzung dargestellt, deren französische Bezeichnungen eigen sind, die sich in der Funktion oder ihrer Aufgabe aber durchaus mit Schiffsbesatzungen anderer Nationen vergleichen lassen.</ref>

=== Segelkriegsschiff im Jahr 1690 ===
Die funktionelle Zusammensetzung der Schiffsbesatzung eines hamburgischen Segelkriegsschiffes ("Convoyer") aus dem Jahr 1690 ist wie folgt überliefert:<ref>nach Grobecker, Bracker, Quinger</ref>

{| class="wikitable"
|-
!Anzahl
!Funktion (Rang/Dienstgrad)
!Besoldung (Monat) / Anmerkung
|-
|1
|[[Kapitän]]
|150 [[Taler]]
|-
|1
|[[Kapitänleutnant|Lieutenant]]
|150 Taler
|-
|1
|[[Steuermann]]
|150 Taler
|-
|1
|Schiffer
|150 Taler
|-
|1
|[[Kommandeur]] der Soldaten
|30 Taler
|-
|60
|Soldaten
|12 Taler
|-
|ca. 140
|[[Seemann|Schiffsjungen]]<ref>Damalige Hamburger Bezeichnung für Seeleute bzw. Matrosen</ref>
|7 ½ Taler
|-
|2
|[[Küper]]
|zwischen 7 ½ und 24 Taler
|-
|1
|[[Koch]]smaat ([[Smut]])
|zwischen 7 ½ und 24 Taler
|-
|4
|[[Quartiermeister]]
|zwischen 7 ½ und 24 Taler
|-
|2
|[[Segelmacher]]
|zwischen 7 ½ und 24 Taler
|-
|1
|Unter[[barbier]]
|zwischen 7 ½ und 24 Taler
|-
|1
|Haupt[[bootsmannsmaat]]
|zwischen 7 ½ und 24 Taler
|-
|8
|Büssenschütte(r)<ref>Einen Büssenschütte(r) würde man nach heutigem Sprachgebrauch als [[Büchse]]nschütze bezeichnen, also einen Scharfschützen, der von der Soldatenplattform eines Segelkriegsschiffes aus den Feind bekämpft</ref>
|zwischen 7 ½ und 24 Taler
|-
|1
|Schimmannsmaat (auch: Schiemann)<ref>Gehilfe des Schimmanns, siehe Schimmann</ref>
|zwischen 7 ½ und 24 Taler
|-
|1
|Ober[[trompete]]r
|nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
|-
|4
|Untertrompeter
|nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
|-
|2
|Constabel<ref>Der Constabel bevorratet nach Pierer’s Universal-Lexikon S. 164, (Altenburg 1862) in einer speziellen Kammer an Bord des Schiffes das Ladezeug, Geschütztaljen und dergleichen sowie den "Mundvorrath". Er ist Unteroffizier der Schiffsartillerie.</ref>
|nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
|-
|1
|[[Feuerwerker]]
|nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
|-
|1
|Mittel[[Zimmerer|zimmermann]]
|nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
|-
|1
|Oberzimmermann
|nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
|-
|1
|Schreiber
|nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
|-
|1
|Schimmann (auch: Schiemann)<ref>nach Pierer’s Universal-Lexikon, Band 15. (Altenburg 1862), S. 155: "Schiemann, auf Kriegsschiffen (ist) ein auf den Bootsmann folgender Unteroffizier, welcher das Tau u. Segelwerk des Fockmastes unter seiner Aufsicht hat; der Schiemanns Mat, gleichsam sein Gehülfe, hat die Aufsicht über das Takelwerk des Bugspriets; die unter dem unmittelbaren Befehl des Schiemmannsmat stehenden u. mit ihm die Wache verrichtenden Matrosen heißen Schiemannsgasten. Die ersteren heißen auch wohl Kabel- od. Bootsmannsgasten, weil der Bootsmann bes. das Tauwerk unter seiner Aufsicht hat. Die geschicktesten unter diesen Matrosen (Marsgasten) werden zum Dienst in den Mastkörben u. zur Regierung der obern Segel etc. bestimmt. Daher Schiemannen, die Takelage u. das Tauwerk ausbessern."</ref>
|nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
|-
|1
|Barbier
|nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
|-
|1
|Koch
|nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
|-
|1
|Haupt[[bootsmann]]
|nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
|-
|1
|Untersteuermann
|nicht genau beziffert, reichte aber für gesicherte Existenz
|-
|1
|[[Schneider]]
|nicht genau beziffert, im Verhältnis zu allen anderen Besatzungsmitgliedern sehr wenig&nbsp;
|-
|1
|[[Bildhauer]]
|nicht genau beziffert, im Verhältnis zu allen anderen Besatzungsmitgliedern sehr wenig
|-
|1
|[[Glaser]]
|nicht genau beziffert, im Verhältnis zu allen anderen Besatzungsmitgliedern sehr wenig
|-
|1
|[[Maler]]
|nicht genau beziffert, im Verhältnis zu allen anderen Besatzungsmitgliedern sehr wenig
|-
|1
|[[Kleriker|Bordgeistliche]]
|von allen Besatzungsmitgliedern am wenigsten
|}

=== Segelkriegsschiff im Jahr 1805 ===
Die funktionelle Zusammensetzung der Schiffsbesatzung eines französischen [[Linienschiff]]es aus dem Jahr 1805 ist wie folgt überliefert:<ref>nach Monaque</ref><ref>Die tabellarisch erfassten französischen Funktionen/Ränge/Dienstgrade lassen sich im Einzelfall nicht ins Deutsche übersetzen. In diesem Fall wird die Begrifflichkeit durch eine Umschreibung erklärt oder durch einen Funktioner/Rang/Dienstgrad definiert, der einer deutschen Definition nahekommt - oder einfach nicht definiert, wenn die Bedeutung unklar ist. Zudem kann es im Laufe der Jahrhunderte Veränderungen bzw. Verschiebungen in den Dienstgraden, Offiziersgraden, Aufgaben u.&nbsp;ä. gegeben haben, die hier ggf. nicht weiter erläutert bzw. berücksichtigt werden. Die Tabelle soll lediglich eine repräsentative Einsichtnahme in die überlieferte Zusammensetzung einer Schiffsbesatzung aus dem Jahr 1805 ermöglichen</ref>

{| class="wikitable"
|-
!Anzahl
!Rang/Dienstgrad (französisch)
!Übersetzung
!Anmerkung
|-
|<span style="color:#FF7F00">'''23'''</span>
|<span style="color:#FF7F00">'''officiers:'''</span>
|<span style="color:#FF7F00">'''Offiziere:'''</span>
|
|-
|1
|capitaine de vaisseau
|Kapitän zur See
|
|-
|1
|capitaine de frégate
|Fregattenkapitän
|
|-
|4
|lieutenants de vaisseau
|[[Kapitänleutnant]]s
|
|-
|4
|enseignes de vaisseau
|[[Fähnrich zur See]]
|
|-
|2
|officiers de garnisons
|[[Garnison]]soffiziere
|Infanterieoffiziere
|-
|1
|agent comptable
|[[Zahlmeister]]
|beamteter Buchhalter
|-
|1
|officier de santé
|Sanitätsoffizier
|Dienstgrad mit medizinischer Grundausbildung<ref>Der Grad des ''officier de santé'' war ein Ergebnis der [[Reform]] des medizinischen Systems während der Frühzeit der Napoléonischen Ära. In einem medizinischen Zwei-Klassen-System durchliefen die ''officiers de santé'' eine kürzere und wenig spezialisierte Ausbildung, die sie auf die Standardfälle des medizinischen Alltags auf dem Lande vorbereiten sollte. Im Gegensatz dazu deckte die Ausbildung zum regulären Arzt das ganze Spektrum der zeitgenössischen Medizin ab. (Zit. aus: Marc Föcking: ''Pathologia literalis'')</ref>
|-
|9
|aspirants
|[[Offizieranwärter]]
|-
|<span style="color:#FF7F00">'''117'''</span>
|<span style="color:#FF7F00">'''officiers mariniers:'''</span>
|<span style="color:#FF7F00">'''Unteroffiziere der Marine:'''</span>
|
|-
|2
|maîtres de manœuvre ou d’équipage:
* maître d’équipage
* maître de manoeuvre
|[[Oberbootsmann]] der Marine
|
|-
|2
|second maîtres d’équipage
|[[Bootsmann]]
|ggf. auch Unterbootsmann
|-
|3
|contremaîtres de manœuvre
|[[Obermaat]]
|
|-
|18
|quartiers-maîtres de manœuvre
|[[Quartiermeister]]
|Dienstgrad vergleichbar mit [[Maat (Dienstgrad)|Maat]]
|-
|2
|maîtres canonniers des classes
|Erster Kanoniermeister der 1. oder 2. Klasse
|
|-
|2
|seconds maîtres canonniers des classes
|Zweiter Kanoniermeister der 1. oder 2. Klasse
|
|-
|24
|aides-canonniers des classes
|Hilfskanoniere der 1. oder 2. Klasse
|
|-
|2
|maîtres canonniers militaires
|Erster Kanoniermeister der 1. oder 2. Klasse
|kein Angehöriger der Marine
|-
|1
|second maître canonnier militaire
|Zweiter Kanoniermeister der 1. oder 2. Klasse
|kein Angehöriger der Marine
|-
|24
|aides-canonniers militaires
|Hilfskanoniere
|keine Angehörigen der Marine
|-
|2
|maîtres timoniers
|Erster [[Steuermann]]
|
|-
|5
|seconds maîtres timoniers
|Zweiter [[Steuermann]]
|
|-
|8
|aides-timoniers
|Steuermannsmaat
|siehe auch [[Maat (Dienstgrad)]]
|-
|1
|pilote côtier
|Küsten[[Lotse]]
|
|-
|1
|maître charpentier
|Erster Schiffszimmermeister
|siehe auch [[Schiffszimmerer]]
|-
|2
|seconds maîtres charpentier
|Zweiter Schiffszimmermeister
|siehe auch [[Schiffszimmerer]]
|-
|5
|aides-charpentiers
|Zimmermannsgehilfe
|siehe auch [[Schiffszimmerer]]
|-
|1
|maître calfat
|Erster Kalfatmeister <!-- {{DtRechtswörterbuch|Kalfatmeister|SpalteAb=|SpalteBis=}} -->
|Zuständig für die Abdichtung des Schiffsrumpfes ([[kalfatern]])&nbsp;
|-
|2
|seconds maître calfat
|Zweiter Kalfatmeister
|Zuständig für die Abdichtung des Schiffsrumpfes (kalfatern)
|-
|5
|aides-calfats
|Kalfatergehilfen
|
|-
|1
|maître voilier
|Erster [[Segelmacher]]meister
|
|-
|1
|second maître voilier
|Zweiter [[Segelmacher]]meister
|
|-
|2
|aides-voiliers
|Segelmachergehilfen
|
|-
|1
|capitaine d’armes
|
|
|-
|<span style="color:#FF7F00">'''569'''</span>
|<span style="color:#FF7F00">'''équipage:'''</span>
|<span style="color:#FF7F00">'''Schiffsbesatzung:'''</span>
|-
|95
|matelots de 1e classe
|[[Seemann#Matrose|Matrose]] 1. Klasse
|
|-
|95
|matelots de 2e classe
|[[Seemann#Matrose|Matrose]] 2. Klasse
|
|-
|95
|matelots de 3e classe
|[[Seemann#Matrose|Matrose]] 3. Klasse
|
|-
|95
|matelots de 4e classe
|[[Seemann#Matrose|Matrose]] 4. Klasse
|
|-
|125
|novices
|[[Seemann|Leichtmatrose]]
|
|-
|60
|mousses
|[[Seemann|Schiffsjunge]]
|
|-
|129
|garnisons
|Garnisonssoldaten
|Waffengattung [[Infanterie]], keine Marinezugehörigkeit
|-
|<span style="color:#FF7F00">'''28'''</span>
|<span style="color:#FF7F00">'''surnuméraire:'''</span>
|<span style="color:#FF7F00">'''Zusätzliche Besatzung:'''</span>
|-
|3
|armuriers
|[[Waffenmeister]]
|Handwerksberuf: [[Waffenschmied]] bzw. [[Büchsenmacher]]
|-
|5
|chirurgiens
|Wundarzt
|
|-
|9
|préposés aux vivres
|[[Proviantmeister]] bzw. Proviantverwalter
|
|-
|11
|domestiques
|[[Diener]]
|
|}

=== Containerschiff im 21. Jahrhundert ===
Typische Zusammensetzung der Besatzung eines konventionellen Containerschiffes des 21. Jahrhunderts:
{| class="wikitable"
|-
!Mindest-<br /> anzahl
!Funktion<br /> (Rang/Dienstgrad)
!Englische gebräuchliche<br /> Rangbezeichnung
!Anmerkung
|-
|'''7'''
|'''Offiziere:'''
|'''Officers:'''
|
|-
|1
|[[Kapitän]]
|Captain / Master
|
|-
|1
|[[Leitender Ingenieur]]
|Chief Engineer / Chief
|
|-
|1
|Erster [[Nautischer Offizier]]
|Chief Officer / Chief Mate
|
|-
|1
|Zweiter [[Technischer Offizier]] / Ingenieur, Elektrischer Ingenieur
|2nd Engineer, Electric Engineer
|
|-
|1
|Zweiter Nautischer Offizier
|2nd Officer, 2nd Mate
|
|-
|1
|Dritter Technischer Offizier / Ingenieur
|3rd Engineer
|
|-
|1
|Dritter Nautischer Offizier
|3rd Officer, 3rd Mate
|
|-
|'''9'''
|'''Mannschaftsgrade:'''
|'''Ratings:'''
|
|-
|1
|[[Schiffsbetriebsmeister]] / Bootsmann
|Boatswain / Bosun
|
|-
|
|[[Schiffsmechaniker]]
|Ship mechanic / Multi-Purpose-Crew (MPC)
|
|-
|3
| ≈ Vollmatrose, Öler
|Able Bodied Seaman (AB)
|
|-
|3
| ≈ Leichtmatrose, Wischer
|Ordinary Seaman (OS)
|
|-
|
|Schweißer, Öler, Wischer
|Fitter, Oiler, Wiper
|
|-
|1
|[[Koch]]
|Chief Cook / Cook
|
|-
|1
|Steward
|Steward / Messman
|
|}
<div style="clear:both;"></div>

Die Besatzungsmitglieder müssen über ein entsprechendes [[Befähigungszeugnis]] bzw. Zertifikate gemäß [[Internationales Übereinkommen über Normen für die Ausbildung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten#Befähigungszeugnisse|STCW-Code]] verfügen. Die Mindestbesatzung eines Schiffes wird in einem Schiffsbesatzungszeugnis festgelegt.

== Siehe auch ==
* [[Seemann]]
* [[Schiffsbetrieb]]
* [[Bordgewalt]]

== Literatur ==
* Rémi Monaque: ''Trafalgar.'' Édition „Le grand livre de mois“, Paris 2005, ISBN 2-286-01869-3.
* [[Kurt Grobecker]]: ''Hamburgs stolze Fregatten gegen die Korsaren – Konvoischiff(f)ahrt im 17. Jahrhundert.'' Medien-Verlag Schubert, Hamburg 2007, ISBN 978-3-937843-12-4.
* [[Jörgen Bracker]] (Hrsg.): ''Hamburg Portrait 1/76, Wapen von Hamburg (III) …ein schwimmender Barockpalast.'' Museum für Hamburgische Geschichte. Dingwort Verlag, Hamburg-Altona 1976.
* Jörgen Bracker: ''Gottes Freund – aller Welt Feind / Von Seeraub und Konvoifahrt / Störtebeker und die Folgen.'' Zertani Druckerei und Verlag, Bremen 2001, ISBN 3-9805772-5-2.
* Wolfgang Quinger: ''„Wappen von Hamburg“ I. Ein Konvoischiff des 17. Jahrhunderts''. Delius Klasing, Hamburg 1980, ISBN 3-7688-0329-5.
* ''[[Universal-Lexikon der Gegenwart und Vergangenheit|Pierer’s Universal-Lexikon]].'' Altenburg 1862.
* Literatur zu Arbeitsbedingungen in der Berufsgruppe der Seeleute: Siegfried Ehlbeck und Christa Hempel-Küter: "FATIGUE - Die Übermüdung als Sicherheitsrisiko an Bord - Problemskizze - Rechtsgrundlagen - Kommentar" mit einem Vorwort von Frank Müller, Hrsg.: Deutsche Angestellten-Gewerkschaft Bundesberufsgruppe Schiffahrt, Verkehr und Logistik, Selbstverlag, DAG-BBG SVL, Johannes-Brahms-Platz 1, 20355 Hamburg, 1999.
* MSC/Circ. 1014 IMO – Guidelines on Fatigue (2001) als Werk in [[Deutsche Nationalbibliothek]] – DNB bibliografischer Nachweis unter: http://d-nb.info/964598477
* MSC/Circ. 1014 Richtlinie zur Linderung von Fatigue und Fatigue-Management (2002) als Werk in [[Deutsche Nationalbibliothek]] – DNB bibliografischer Nachweis unter: http://d-nb.info/969142900
* DGUV Grundlagen der Begutachtung von Arbeitsunfällen : Erläuterungen für Sachverständige (inkl. Hinweis auf Rechtsgrundlagen), 2. Aufl. 2016, als Werk in [[Deutsche Nationalbibliothek]] – DNB bibliografischer Nachweis unter: http://d-nb.info/1117230961
* Spiegel-Online-Beitrag "Arbeitsleben von Seeleuten Großer Pott, große Depression", 5. Oktober 2017, unter: https://www.spiegel.de/lebenundlernen/job/arbeit-von-seeleuten-uebermuedung-depression-psychosen-a-1164312.html
* Welt - Beitrag: "Isolation, Stress, Gewalt – das knallharte Arbeitsleben auf hoher See", 1. Januar 2020, unter: https://www.welt.de/wirtschaft/article204687112/Schifffahrt-Seeleute-leiden-unter-Arbeitsbedingungen-auf-Frachtschiffen.html

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Schiffsbetrieb]]