Quelltext der Seite Saipem 10000

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Arbeitsschiff
| Name                 = ''Saipem 10000''
| Bild                 = Costa Concordia, Saipem 10000 (10).JPG
| Bildtext             = Saipem 10000 in einer Werft bei Genua (2015)
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{BHS-H}}
 | andere Schiffsnamen = 
 | Schiffstyp          = Tiefsee-Bohrschiff in der Offshore-Industrie
 | Rufzeichen          = C6RC9<ref name="s10t-eships">[http://e-ships.net/index/S2.shtml Eckdaten der Saipem 10000.] E-ships.net (englisch); abgerufen am 21.&nbsp;April 2009</ref>
 | Heimathafen         = Nassau, Bahamas
 | Eigner              = Saipem
 | Bauwerft            = Samsung Heavy Industries
 | Bestellung          = 1998
 | Kiellegung          = 20. April 1999
 | Stapellauf          = 
 | Taufe               = 
 | Übernahme           = 10. Mai 2000
 | Indienststellung    = 2000
 | Verbleib            = im Dienst
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge       = 228
 | Breite      = 42
 | Verdrängung = 92.000 t
 | Vermessung  = 
 | Tiefgang    = 12
 | Besatzung   = bis 172
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 6 Dieselmotoren im dieselelektrischen System mit 42.000&nbsp;kW
 | Maschinenleistung = kW/24000
 | Geschwindigkeit_M = 
 | Propeller         = 6 Propellergondeln
 }}
|{{Infobox Schiff/SektionNeu
 | Sektionstitel = Ausstattung
 | Bezeichnung1  = Dynamische Positionierung
 | Daten1        = DPS Klasse III
 | Bezeichnung2  = Hubschrauberdeck
 | Daten2        = bis Sikorsky S-61
 | Bezeichnung3  = Kapazität
 | Daten3        = Bohren bis 3.000&nbsp;m Wassertiefe und 10.000&nbsp;m Bohrtiefe
 | Bezeichnung4  = 
 | Daten4        = 
 | Bezeichnung5  = 
 | Daten5        = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
 | Klassifizierungen = American Bureau of Shipping<ref>[https://www.eagle.org/safenet/record/record_vesseldetailsprinparticular?Classno=0037691&codeName=rfcpb&Accesstype=PUBLIC&ReferrerApplication=PUBLIC eagle.org]</ref>
 | Registriernummern = IMO 9187605
 }}
}}
Die '''Saipem 10000''' ist eines der größten [[Bohrschiff]]e der Welt. Das [[Tiefsee]]-Bohrschiff ({{enS|ultra-deep water drillship}}) befindet sich im Eigentum des [[Italien|italienischen]] Offshore-Dienstleisters [[Saipem]]. Das Schiff ist mit einem System zur [[Dynamische Positionierung|dynamischen Positionierung]] (DPS) ausgerüstet und kann mit dessen Unterstützung in einer Wassertiefe von bis zu 10.000&nbsp;[[Fuß (Einheit)|Fuß]] (rund 3.000&nbsp;Metern) eine 9.144&nbsp;Meter tiefe Bohrung durchführen. Durch diese Eckdaten leitet sich auch der Name des Schiffes her.<ref name="s10000-saip1">{{cite web|url=http://www.saipem.com/site/article.jsp?idArticle=5422&instance=2&node=2012&channel=2&ext=template/37DueColonne&int=article/1DefaultArticolo|title=Webseite von Saipem zur Saipem 10000 |lang=en|publisher=saipem.it|date=|accessdate=4. März 2011}}</ref>

Die ''Saipem 10000'' besitzt auch die Fähigkeit des ''Extended Well Testing'' (EWT, deutsch etwa ''erweitertes Bohrloch-Testen''). Mit dem EWT kann beispielsweise das Volumen des Reservoirs ermittelt oder die ermittelte Langzeit-Lieferfähigkeit der Quelle bestätigt werden.

== Planung und Geschichte ==
Das Schiff wurde zwischen 1999 und 2000 in der Werft von [[Samsung Heavy Industries]] (SHI) in Koje ([[Südkorea]]) gebaut. Auch der Entwurf für die ''Saipem 10000'' stammt von SHI.

Das Bohrschiff wurde schon vor Baubeginn für fünf Jahre von [[Agip]] unter Vertrag genommen. Der Vertrag schloss eine Option von Agip auf zwei weitere Jahre mit ein. Die Baukosten für das Schiff betrugen rund 270&nbsp;Millionen US-Dollar.<ref name="s10t-saip1">{{Webarchiv |url=http://www.saipem.eni.it/comunicati/inglese/pr1998/pr19980127.pdf |text=Pressemitteilung zum Bau der Saipem 10000 |format=PDF; 22&nbsp;kB |wayback=20060603225553 }} Saipem (englisch); abgerufen am 21.&nbsp;April 2009</ref><ref name="s10t-we1">[http://www.wirth-erkelenz.de/index.php?id=139&L=0 Daten zum Schiff.] Wirth-Erkelenz (englisch); abgerufen am 21.&nbsp;April 2009</ref> Am 22.&nbsp;Mai 2000 wurde das Schiff formell bei SHI getauft.<ref name="s10t-op1">[http://www.oilpubs.com/oso/article.asp?v1=4262 Daten zur Schiffstaufe.] Oilpubs (englisch); abgerufen am 21.&nbsp;April 2009</ref>

== Aufbau und Technik ==
=== Rumpf und Bohrturm ===
Das Schiff, welches 228&nbsp;Meter lang und 42&nbsp;Meter breit ist, verdrängt über 92.000&nbsp;Tonnen.<ref name="s10t-data1">[http://www.saipem.it/site/download.jsp?idDocument=1037&instance=2 Download-Link zur Broschüre über die Saipem 10000.] (PDF; 688&nbsp;kB) Saipem (englisch); abgerufen am 11.&nbsp;April 2010</ref> Der Tiefgang kann abhängig von den Erfordernissen variiert werden: Während der Fahrt liegt er bei rund 8,3&nbsp;Metern und beim Bohren im DPS-Modus durch die Aufnahme von Ballastwasser bei bis zu 12&nbsp;Metern. Da das Schiff auch in der Lage ist, bis zu 140.000&nbsp;Barrel [[Erdöl|Rohöl]] zu bunkern, ist es wie ein moderner Tanker mit einer [[Doppelhüllenschiff|Doppelhülle]] gebaut. Zum Vergleich fassen die Tanks der [[TI Oceania]], des größten doppelwandigen Öltankers der Welt, 3.166.353&nbsp;Barrel.

Das Schiff hat eine Zuladung von 20.000&nbsp;Tonnen und kann damit eine große Menge Verbrauchsmaterial (beispielsweise Treibstoff oder Bohrwasser) mitführen. Dadurch erhöht sich die Einsatzzeit im Zielgebiet und das Schiff muss seltener einen Hafen aufsuchen, was die Kosten für den Kunden senkt.

Der Bohrturm ist rund 60&nbsp;Metern (200&nbsp;Fuß) hoch, ist an der Basis etwa 24&nbsp;Meter tief und 18&nbsp;Meter breit und an der Spitze 18&nbsp;Meter tief und 6&nbsp;Meter breit. Er trägt eine statische Last von 900&nbsp;Tonnen.<ref name="s10t-data1" />

=== Energieversorgung und Antrieb ===
Die ''Saipem 10000'' hat einen [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrischen Antrieb]], welcher eine Leistung von 42.000&nbsp;[[Watt (Einheit)|Kilowatt]] bereitstellt. Die Energieerzeugung übernehmen dabei sechs Dieselmotoren von [[Wärtsilä]] (Typ: ''Wärtsilä Nsd Co 18V32LNE'') mit je 7000&nbsp;Kilowatt, die mit Generatoren von ABB (Typ: ''ABB HSG900XU10'') mit 8750&nbsp;[[Voltampere|Kilovoltampere]] gekoppelt sind.

Der Antrieb und das Positionieren erfolgt mit sechs [[Propellergondel]]n von Rolls-Royce, die jeweils von einem 4000&nbsp;Kilowatt starken Elektromotor angetrieben werden. Das verwendete DPS ist ein ''Simrad SDP-32'' der Klasse&nbsp;III.<ref name="s10t-data1" />

Da die Propellergondeln durch den ständigen DPS-Betrieb sehr stark beansprucht werden, wurde während der letzten großen Überholung des Schiffes entschieden, die Propellergondeln gegen sechs von Saipem neu gekaufte Gondeln desselben Typs ''TCNP 156/M-380'' auszutauschen. Die ausgetauschten Gondeln wurden von Rolls-Royce zurückgekauft, in der Zwischenzeit überholt und bei der nächsten Eindockung des Schiffes wieder getauscht. Durch den ständigen Wechsel der Propellergondeln ohne die sofortige Überholung wird die Dockzeit des Schiffes so niedrig wie möglich gehalten.<ref name="s10t-rr1">[http://www.rolls-royce.com/marine/case_studies/cs_saipem.jsp Daten zum Antrieb.] Rolls-Royce (englisch); abgerufen am 21.&nbsp;April 2009</ref>

=== Unterbringung und Hubschrauberdeck ===
Das Wohnmodul bietet Platz für bis zu 172 Personen. Die Unterkunft entspricht dem internationalen Sicherheitsstandard und bietet neben den Kabinen zwei Erholungsbereiche, eine Cafeteria, Sauna und Fitnesscenter.<ref name="s10t-data1" /> Das Hubschrauberdeck ist für Hubschrauber bis zur Größe der [[Sikorsky S-61]] zugelassen.

== Einsatzgebiet ==
Das Haupteinsatzgebiet ist der [[Golf von Mexiko]], der Südatlantik, West-Afrika und während der Sommermonate der britische Sektor der [[Nordsee]] und westlich der [[Shetland]]inseln.<ref name="s10t-data1" />

== Sonstiges ==
Saipem arbeitete nach der ''Saipem 10000'' an einem noch größeren Bohrschiff, der ''Saipem 12000'', die in Südkorea gebaut wurde und in der zweiten Hälfte April 2010 ausgeliefert wurde.<ref name="s10t-s12t">[http://offshore.frigstad.com/newsDetails.aspx?newsID=88&type=&itemID=4 Nachricht mit Meldung über Saipem 12000.] Frigstad (englisch); abgerufen am 21.&nbsp;April 2009</ref>

== Technische Daten ==
Lagerkapazität:
* Treibstoff: 6.758 m³
* Bohrwasser: 2.886 m³
* Trinkwasser: 1.065 m³
* Schlamm: 1.956 m³
* Salzlösung: 477 m³
* Ölschlamm: 477 m³
* [[Baryt]]: rund 450 m³ (16.000 [[Kubikfuß]])
* Zement: etwa 520 m³ (18.500 cft)
* Rohöl: 22.260 m³

Sonstiges:
* Gesamttragfähigkeit des Decks: 20.000 t

== Siehe auch ==
* [[Saipem 7000]]

== Weblinks ==
* [http://www.saipem.it/site/article.jsp?idArticle=5422&instance=2&node=2012&channel=2&ext=template/37DueColonne&int=article/1DefaultArticolo Saipem 10000.] Saipem (englisch); abgerufen am 11.&nbsp;April 2010

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schiff (Bahamas)]]
[[Kategorie:Arbeitsschiff (Italien)]]
[[Kategorie:Bohrschiff]]
[[Kategorie:Schiff mit dieselelektrischem Antrieb]]
[[Kategorie:Samsung Heavy Industries]]