Quelltext der Seite SNCF CC 7100

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= 0C1C8C
|Farbe2= FFFFFF
|Baureihe= CC 7100
|Abbildung= CC 7107.JPG
|Name= Die Weltrekordlokomotive CC 7107, aufgenommen in München-Freimann.
|Nummerierung= 7101–7158
|Hersteller= [[Alstom|Alsthom]]<br />[[Fives-Lille]]<br />[[Compagnie Électro-Mécanique|CEM]]
|Baujahre= 1952–1955
|Ausmusterung= 1985–2001
|Achsformel= Co'Co'
|Spurweite= 1.435 mm
|Höchstgeschwindigkeit= 140 km/h<br />(ursprünglich 150 km/h)
|LängeÜberKupplung= 
|LängeÜberPuffer= 18.922 mm
|Dienstmasse= 107 t (7101–7143)<br />106 t (7144–7158)
|Stromsystem= 1,5 kV
|Dauerleistung= 3.490 kW (7101–7143)<br />3.240 kW (7144–7158)
|AnzahlFahrmotoren= 6 Motoren Typ TA 621 B
}}
Die '''CC&nbsp;7100''' war eine französische [[Elektrolokomotive|Elektrolokomotivbaureihe]] für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz. Sie war vorrangig für die [[Bahnstrecke Paris–Marseille|Hauptstrecke von Paris nach Lyon]] vorgesehen, deren vollständige Elektrifizierung 1952 abgeschlossen wurde.

Bereits 1949 wurden zwei Vorserienlokomotiven mit den Nummern [[SNCF CC 7001-7002|CC&nbsp;7001 und 7002]] ausgeliefert und auf der damals längsten elektrifizierten französischen Strecke, der [[Bahnstrecke Paris–Bordeaux|Linie Paris–Bordeaux]], erprobt. Eine Neuerung war, dass man auf Laufachsen verzichtete. Nach drei Jahren Probezeit begann die Serienauslieferung. Dabei wurde die Leistung im Vergleich zu den beiden Probeloks von 2.942&nbsp;[[Watt (Einheit)|kW]] auf etwa 3.490&nbsp;kW erhöht.

Sechs Maschinen wurden für die damals noch mit [[Stromschiene]]n ausgerüstete Strecke von [[Culoz]] nach [[Modane]] am [[Mont-Cenis-Eisenbahntunnel|Mont-Cenis-Tunnel]] mit Schleifschuhen ausgerüstet. Diese wurden 1976 wieder entfernt.

Auf der Magistrale Paris–Lyon bestritten sie zusammen mit der Reihe [[SNCF 2D2 9100|2D2&nbsp;9100]] den Schnellzugverkehr, wobei drei fahrplanmäßige Züge bereits im Sommer 1954 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 124&nbsp;km/h verkehrten.

Die SNCF CC&nbsp;7107 erreichte am [[Weltrekordfahrten der SNCF am 28./29. März 1955|28.&nbsp;März 1955 mit 326&nbsp;km/h]] einen [[Geschwindigkeitsweltrekorde für Schienenfahrzeuge|Geschwindigkeitsweltrekord für Lokomotiven]]; zuvor war bereits am 21. Februar 1954 ein Weltrekord mit 243&nbsp;km/h von der CC 7121 gefahren worden.

== Erhaltene Lokomotiven ==

* CC&nbsp;7102: [[Ambérieu-en-Bugey|Ambérieu]] (Lokomotive im betriebsfähigen Zustand)
* CC&nbsp;7106: [[Ambérieu-en-Bugey|Ambérieu]]
* CC&nbsp;7107: [[Mülhausen]] im [[Eisenbahnmuseum Mülhausen]] (''Cité du Train'')
* CC&nbsp;7121: [[Miramas]]
* CC&nbsp;7140: [[Breil-sur-Roya]]

Die Vorserienlokomotive CC&nbsp;7002 [[Ambérieu-en-Bugey|Ambérieu]] ist ebenfalls erhalten.

== Weblinks ==
{{Commonscat|SNCF CC 7107|audio=0|video=0}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (SNCF)|CC 007100]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 1500 V]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Alstom)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Fives-Lille)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Compagnie Électro-Mécanique)]]