Quelltext der Seite Rosensteintunnel (1846)

{{Infobox Tunnel
 | Name               = Rosensteintunnel
 | Nutzung            = [[Eisenbahntunnel]]
 | Verkehrsverbindung = [[Zentralbahn (Württemberg)|Zentralbahn]]
 | Ort                = [[Stuttgart-Bad Cannstatt]]
 | Länge              = 362
 | Röhren             = 1
 | Querschnitt        =
 | Überdeckung        =
 | Bauherr            = [[Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen|K.W.St.E.]]
 | Baukosten          =
 | Baubeginn          =
 | Fertigstellung     = 1846
 | Betreiber          =
 | Freigabe           =
 | Schließung         = 1915
 | Portal1-lat        = 48.801213
 | Portal1-long       = 9.207006
 | Portal1-region     = DE-BW
 | Portal1-Name       = Nordportal
 | Portal2-lat        = 48.798921
 | Portal2-long       = 9.203153
 | Portal2-region     = DE-BW
 | Portal2-Name       = Südportal
}}
[[Datei:E Emminger nach CF Leins - Rosensteinhaus mit Tunnel (um 1850).jpg|mini|Schloss Rosenstein mit erstem Eisenbahntunnel 1846]]
Der '''Rosensteintunnel''' ist ein ehemaliger [[Eisenbahntunnel]] im Stuttgarter Stadtgebiet. Er verband von 1846 bis 1915 den [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgarter Hauptbahnhof]] mit dem [[Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt]]. Sein [[Rosensteintunnel (1915)|gleichnamiger Nachfolger]] ist bis heute in Betrieb.

== Bau und Betrieb ==
Beim Bau der württembergischen [[Zentralbahn (Württemberg)|Zentralbahn]] wurde direkt unter der Mittelachse des [[Schloss Rosenstein|Schlosses Rosenstein]] der erste Eisenbahntunnel Württembergs gebaut. Dieser von [[Carl Etzel]] geplante Tunnel verband Stuttgart mit Cannstatt. Prinzipiell wäre auch eine Umgehung des Rosensteins möglich gewesen, der Tunnel ermöglichte jedoch eine bessere Lage des [[Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt|Cannstatter Bahnhofs]] und bewahrte den [[Schlossgarten (Stuttgart)|Schlossgarten]] davor, von der Eisenbahn zerschnitten zu werden. Dennoch war sein Bau umstritten, da Kritiker eine Schädigung des Schlosses befürchteten; König [[Wilhelm I. (Württemberg)|Wilhelm I.]] erklärte jedoch sein Einverständnis. Die Baugenehmigung wurde am 14. März 1844<ref name="muehl-seidel-1980-40">Albert Mühl, Kurt Seidel: ''Die Württembergischen Staatseisenbahnen''. 2. Auflage, Konrad Theiss Verlag, Stuttgart, 1980, ISBN 3-8062-0249-4, S.&nbsp;40&nbsp;f., 264.</ref> erteilt.

Der Tunnel durch die Erhebung des Kahlensteins wurde in bergmännischer Bauweise errichtet; Baubeginn war am 1. Juli 1844, vollendet wurde er am 4. Juli 1846. Die Fertigstellung wurde am 5. Januar 1846 durch einen Wasser- und Schlammeinbruch verzögert, der durch undichte Bassins im Schlossbereich verursacht worden war. Der Schlamm musste von oben her entfernt werden, anschließend wurden die Bassins abgedichtet. Die Tunnelröhre war insgesamt 362 Meter<ref name="muehl-seidel-1980-40"/> lang und von vornherein zweigleisig ausgebaut. Der historische Bauwerk erfüllte alle Anforderungen, bis es aufgrund des gestiegenen Verkehrsaufkommen um 1915 durch zwei neue Tunnelröhren ersetzt und anschließend stillgelegt wurde.

== Nachnutzung ==
Nach Inbetriebnahme der [[Rosensteintunnel (1915)|neuen Tunnelröhren]], im November 1915, wurde der alte Rosensteintunnel 1916 außer Betrieb genommen.<ref name="dutt-1996-51">Günter Dutt: ''Ein Streifzug durch 150 Jahre Tunnelbauwerke in Württemberg''. In: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte, Band 28, 1996, {{ISSN|0340-4250}}, S.&nbsp;47–64.</ref> Von 1931 bis 1965 wurde er von drei Pächtern zur [[Champignon]]zucht genutzt.<ref name=stz20100915 /> Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] diente er als Luftschutzbunker und wurde bis 1946 von der [[Mahle GmbH]] gemietet.<ref name=stz20100915>{{cite web|url=http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.alter-rosensteintunnel-licht-am-anfang-des-tunnels.d8d1e691-a153-40b9-9414-8affbe4b79ef.html|title=Alter Rosensteintunnel: Licht am Anfang des Tunnels|author=Michael Petersen|publisher=[[Stuttgarter Zeitung]]|date=2010-09-15|accessdate=2015-01-07}}</ref> Das Portal Richtung Bad Cannstatt wurde 1966 zugemauert, an Stelle des Portals Richtung Hauptbahnhof befinden sich heute unterirdische Anlagen der [[EnBW]].<ref>{{cite web|url=http://www.schutzbauten-stuttgart.de/Geschichte2WK/WerkluftschutzUntertage/DerRosensteintunnel/tabid/138/language/de-DE/Default.aspx|title=Der Rosensteintunnel|publisher=Schutzbauten Stuttgart e.&nbsp;V.|accessdate=2010-12-30}}</ref>

Zu Beginn der 1990er Jahre wurde der Tunnel als Eisenbahnanlage entwidmet und aufgelassen.<ref name="dutt-1996-51"/> 1992 wurde der Tunnel in das Eigentum des baden-württembergischen Landesbetriebs für Vermögen und Bau übertragen.<ref name=stz20100915 /> Er war auch als Standort für ein Mineralienmuseum im Gespräch.<ref>Hagel, Mensch und Natur im Stuttgarter Raum</ref> Gelegentlich kann er noch besichtigt werden.

Im Rahmen des Projekts [[Stuttgart 21]] wird überschüssiges Wasser des Grundwassermanagements durch eine dafür im Tunnel verlegte Wasserleitung zum Neckar geführt.<ref>{{cite web|url=http://direktzu.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/stuttgart21/messages/bleibt-der-historische-rosensteintunnel-erhalten-42952|title=Bleibt der historische Rosensteintunnel erhalten?|author=Wolfgang Dietrich|publisher=Bahnprojekt Stuttgart-Ulm|date=2012-12-5|accessdate=2012-12-16}}</ref>

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Rosensteintunnel1846.jpg|Blick in den Tunnel
RosensteinSinter2.jpg|Sinterablagerungen an der Wand des alten Tunnels, April 2011
AlterRosensteintunnelNordportal 2011-04.jpg|Nordportal des alten Rosensteintunnels, April 2011
Stalaktiten im Rosensteintunnel.jpg|Lange dünne Tropfsteine, September 2011
Stalagmitten im Rosensteintunnel.jpg|Spiegeleiförmige Stalagmiten, September 2011
Rosensteintunnel1846-2.jpg|Über dem Tunnelportal
Rosensteintunnel Rohr.jpg|Das Ableitungsrohr
</gallery>

== Trivia ==
In seiner ''Venezianischen Epistel'' berichtet [[Joseph Victor von Scheffel|Joseph Victor von&nbsp;Scheffel]] von einer „versäumte[n] und nie wieder gut zu machende[n] Gelegenheit“ im Rosensteintunnel.<ref>[https://www.projekt-gutenberg.org/scheffel/episteln/chap021.html J.&nbsp;V.&nbsp;von&nbsp;Scheffel: ''Episteln'' (Stuttgart 1892), S.&nbsp;268&nbsp;ff.] (suche nach dem Text: »jenseits des dunklen Stuttgarter Bahnhofes«).</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Tunnel in Stuttgart]]
[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Baden-Württemberg]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1840er Jahren]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Bad Cannstatt]]