Quelltext der Seite Rheinbrücke Ottmarsheim

{{Infobox Brücke
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|ORT= [[Neuenburg am Rhein]], [[Ottmarsheim]]
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|LÄNGE= 250 m
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|BAUBEGINN= 1977
|FERTIGSTELLUNG= 1979
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Die '''Rheinbrücke Ottmarsheim''' ist ein [[Rhein]]- und [[Grenzübergang]] zwischen dem deutschen [[Steinenstadt]] und dem französischen [[Ottmarsheim]] bei Rheinkilometer 194,3. Sie verbindet im südlichen [[Baden (Land)|Baden]] die [[Deutschland|deutsche]] [[Bundesautobahn 5]] mit der [[Autoroute A36|französischen Autobahn A36]]. Rund 14.790 Fahrzeuge passierten 2003 täglich die Autobahnbrücke.<ref>{{Toter Link |datum=2023-01 |url=http://www.rp-freiburg.de/servlet/PB/-s/o2f29y1ibrp5bg94d3w1li81pf1d8z2rr/show/1107351/rpf-ref45-verkzaehlung-deutsch2002.pdf |text=Straßenverkehrszählungen 2003 im Oberrheingebiet, Regierungspräsidium Freiburg |archivebot=2023-01-01 20:05:43 InternetArchiveBot}} (PDF; 35&nbsp;kB)</ref>

== Geschichte ==
Mit einem Staatsvertrag vereinbarten am 17. November 1977 die Französische Republik und die Bundesrepublik Deutschland den Bau der Grenzbrücke. Das gesamte Bauwerk wurde von Frankreich als Bauherr unter Anwendung französischer Vorschriften und Normen nach einem Entwurf der französischen Autobahnverwaltung SETRA (Service d’Etudes Techniques des Routes et Autoroutes) durch französische Bauunternehmen errichtet. Die Baukosten trugen die Vertragspartner je zur Hälfte.<ref>[http://dipbt.bundestag.de/doc/btd/14/082/1408216.pdf Deutscher Bundestag 8. Wahlperiode: ''Entwurf eines Gesetzes zu den Verträgen vom 17. November 1977 zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Französischen Republik über den Bau einer Autobahnbrücke über den Rhein zwischen Steinenstadt und Ottmarsheim''. Drucksache 8/2437, 22. Dezember 1978] (PDF; 97&nbsp;kB)</ref> Das Bauwerk wurde 1981 als Teil der [[Bundesautobahn 862]] dem Verkehr übergeben.

== Konstruktion ==
Die Herstellung der Brücke erfolgte 1977–1979 im [[Freivorbau]] mit Segmentfertigteilen.

Die 250&nbsp;Meter lange [[Brücke|Balkenbrücke]] ist eine dreifeldrige, im Grundriss gekrümmte [[Spannbeton]]konstruktion, die aus 13,5&nbsp;Meter breiten Überbauten für die drei Fahrstreifen jeder Richtungsfahrbahn besteht. Die [[Brücke#Begriffe|Stützweiten]] betragen 70&nbsp;Meter bei den Randfeldern und 110 Meter bei dem mittleren Feld. Der Überbau ist als Hohlkasten [[Voute|gevoutet]] ausgebildet, dessen Höhe zwischen 7,0&nbsp;Meter über den Pfeilern und 2,5&nbsp;Meter in Brückenmitte variiert.<ref>{{structurae |Typ=bauwerke |ID=20008261 |Abruf=2011-01-27}}</ref>

Im Westen folgt der Rheinbrücke im Verlauf der A36 eine Spannbetonbrücke über den [[Rheinseitenkanal]] (''Grand Canal d’Alsace''), die 429,5&nbsp;Meter lang ist und eine maximale Stützweite von 171,9&nbsp;Meter hat. Das Bauwerk wurde mit Segmentfertigteilen gebaut, die größtenteils aus [[Leichtbeton]] bestehen.<ref>J. Mathivat: ''Evolution dans la construction de grands ponts (1ère partie: conception)''. IVBH Kongressbericht, Vol.11 (1980)</ref>

[[Datei:Rheinbruecke-Ottmarsheim1.jpg|miniatur|Brückenuntersicht]]

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
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{{Folgenleiste Rheinbrücken|VORGÄNGER=Stauwehr Märkt bei Weil am Rhein,<br>davor: [[Palmrainbrücke]]|NACHFOLGER=[[Rheinbrücke Neuenburg–Chalampé]]}}

{{SORTIERUNG:Rheinbrucke Ottmarsheim}}
[[Kategorie:Spannbetonbrücke]]
[[Kategorie:Rheinbrücke|Ottmarsheim]]
[[Kategorie:Straßenbrücke in Baden-Württemberg]]
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[[Kategorie:Erbaut in den 1970er Jahren]]
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[[Kategorie:Brücke im Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald]]
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[[Kategorie:Bauwerk in Ottmarsheim]]
[[Kategorie:Bauwerk in Neuenburg am Rhein]]