Quelltext der Seite Renault Suprastella

{{Infobox PKW-Modell
|Marke       = [[Renault]]
|Modell      = Suprastella
|Bild        = 1938 Renault Suprastella.jpg
|Bild zeigt  = Renault Suprastella im Film "La Fin du Jour" von 1939
|von         = 1938
|bis         = 1939
|Klasse      = [[Oberklasse]]
|Versionen   = [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Limousine]], [[Cabriolet]], [[Coupé]]
|Motoren     = [[Ottomotor]]:<br />5,4 Liter (81 kW)
|Länge       = 5080–5600
|Breite      = 1750
|Höhe        = 
|Radstand    = 3210–3720
|Gewicht     = Fahrgestell: 1430
|Vorgänger   = [[Renault Nervastella]]
|Nachfolger  = 
}}

Der '''Renault Suprastella''' war ein [[Personenkraftwagen]]modell der [[Zwischenkriegszeit]] von [[Renault]]. Die Typencodes lauteten '''Type ABM''' und '''Type BDP'''.<ref name="Dossiers6" />

== Beschreibung ==
Am 30. März 1938 verkündete Renault die Einführung dieses Modells. Vorgänger war der [[Renault Nervastella]], von dem auch der Typencode übernommen wurde. Im Juli 1939 endete die Produktion ohne Nachfolger.

=== Type ABM 8 ===
Der [[Wasserkühlung|wassergekühlte]] [[Achtzylinder]]motor mit 85 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]] und 120 mm [[Kolbenhub|Hub]] leistete aus 5447 cm³ [[Hubraum]] 110 [[Pferdestärke|PS]].<ref name="Dossiers6" /> Die Motorleistung wurde über eine [[Kardanwelle]] an die Hinterachse geleitet.

Der [[Radstand]] betrug wahlweise 321 cm oder 372 cm. Die Fahrzeugabmessungen dieser Ausführung sind nicht überliefert. In den Seiten der Motorhaube waren sechs Lüftungsöffnungen in [[Parallelogramm]]-Form. Der [[Kühlergrill]] war seitlich abgerundet und waagerecht unterteilt. Die vordere [[Stoßstange (Karosserie)|Stoßstange]] war einteilig und gerade. Die Scheinwerfer waren in die [[Kotflügel]] integriert.

Zwischen April 1938 und Juli 1939 entstanden 24 Fahrzeuge mit dem kurzen Radstand: 7 [[Limousine]]n mit sechs Sitzen, 7 [[Cabriolet]]s mit zwei Seitenfenstern, 8 Cabriolets mit vier Seitenfenstern und 2 [[Coupé]]s.<ref name="Dossiers6" />

Außerdem fertigte Renault zwischen April 1938 und Juli 1938 zehn Fahrzeuge mit dem langen Radstand als achtsitzige [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]].<ref name="Dossiers6" /> Im August 1938 erhielten diese Fahrzeuge rückwirkend den Typencode ''Type BDP 1''.

=== Type BDP 1 ===
Die nationale Zulassungsbehörde erteilte dieser Ausführung am 25. Juli 1938 seine Zulassung.<ref name="Dossiers6" /> Bei einem Radstand von 372 cm und einer [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] von 145,4 cm war das Fahrzeug 508 cm<ref name="Dossiers6" /> oder 509 cm<ref name="Toutes" /> lang und 175 cm<ref name="Toutes" /> breit. Der [[Wendekreis (Fahrzeug)|Wendekreis]] war mit 16,5 Metern angegeben. Das [[Fahrgestell]] wog 1430 kg. Bis Juni 1939 entstanden 30 Pullman-Limousinen mit Werkskarosserie sowie ein Fahrgestell.<ref name="Dossiers6" /> Unklar bleibt, ob die ersten zehn Exemplare in diesen Stückzahlen enthalten sind oder nicht.

== Einzelstücke von Saoutchik und Franay ==
Der Karosseriebauer [[Saoutchik]] baute auf dem Fahrgestell des Suprastella ein zweitüriges, vier- bis fünfsitziges Cabriolet für den späteren General und Kriegshelden [[Marie-Pierre Kœnig]]. Die Besonderheit seines Fahrzeugs waren die von Saoutchik patentierten „[[Pantograph]]“-Schiebetüren, bei der die Türe von Streben getragen und geführt wird. Beim Öffnen wird sie erst seitlich ausgezogen, bis sie weit genug von der Karosserie absteht. Dann wird sie parallel an dieser entlang nach vorn oder hinten gezogen, bis sie die Türöffnung ganz freigibt. Geschlossen ist die besondere Funktionsweise nur an der ungewöhnlichen Position des Türgriffs mittig in der optischen Längsachse des Türblatts erkennbar.<ref name="Bellu_Style_151">Bellu: ''La Carrosserie Française: du Style au Design.'' S. 151</ref>

Eine auf 6500 mm Länge gestreckte Version des Suprastella, mit einem verlängerten Radstand von 3720 mm, wurde zu einem der am meisten fotografierten Autos in Frankreich in den 1940er Jahren. Dies war eine vom renommierten Karosseriehersteller [[Franay]] umgebaute [[Berline (Automobilbauform)#Berline Cabriolet oder Transformable|Transformables]], also ein viertüriges Cabriolet ohne feststehende Rahmen für die Seitenscheiben (wie bei der [[Cabriolimousine]]). Das schwere Verdeck ist komplett versenkbar; der Wetterschutz wird vervollständigt durch versenkbare Seitenscheiben, wodurch sich ''Transformables'' vom [[Torpedo (Automobilbauart)|Torpedo]] oder [[Phaeton (Karosseriebauform)|Phaeton]] unterscheiden. Das Fahrzeug wurde 1943 an die französische Regierung 1943 geliefert, nachdem entschieden wurde, dass [[Marschall Pétain]] ein neues Auto benötigte. Das Auto hatte eine hohe Bodenfreiheit, und eine Besonderheit war das automatische Auftrittgitter aus Metall, das sich beim Öffnen der Tür unter der Karosserie hervorschob.

Historisch bekannt ist das Fahrzeug jedoch vom Tag nach der [[Befreiung von Paris]], als [[Charles de Gaulle]] am 26. August 1944 mit dem Fahrzeug, aufrecht im hinteren Teil des Wagens stehend und begleitet vom Kriegshelden [[Lattre de Tassigny]], durch die Straßen von Paris fuhr.<ref>[http://www.oldtimer.net/images/bildergalerie/prototypen-unikate-und-kleinserien/renault-prototypen-unikate-und-kleinserien-suprastella-cabrio-05-0040.jpg Bild von de Gaulle und Suprastella-Fahrt durch Paris]</ref> Das Auto diente auch noch in der [[Vierte Französische Republik|Vierten Republik]] unter dem Staatspräsidenten [[Vincent Auriol]].

== Preise ==
Die folgenden Preise (in [[Französischer Franc|Franc]]) sind überliefert:<ref name="Dossiers6" />
{| class="wikitable"
|-
! style="background:#efefef;" | '''Ausführung''' || '''Juli 1938''' || '''29. Mai 1939'''
|-
| Type BDP 1 [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]] mit acht Sitzen ||align="right"| 102.000 ||align="right"| 117.000
|-
| Type ABM 8 [[Limousine]] mit sechs Sitzen ||align="right"| ? ||align="right"| 105.000
|-
| Type ABM 8 [[Cabriolet]] mit zwei Seitenfenstern ||align="right"| ? ||align="right"| 105.000
|-
| Type ABM 8 Cabriolet mit vier Seitenfenstern ||align="right"| ? ||align="right"| 109.000
|-
| Type ABM 8 [[Coupé]] ||align="right"| ? ||align="right"| ?
|-
|Umrechnungsfaktor des damaligen Franc in heutige [[Euro]]<ref>[http://www.insee.fr/en/themes/indicateur.asp?id=29&type=1&page=achatfranc.htm Angaben zur Umrechnung von Franc aus alten Jahren in Euro] (englisch, abgerufen am 5. Oktober 2014)</ref>|| align="right"| 0,48640|| align="right"| 0,45458
|}

== Literatur ==
* {{BibISBN|2902667086|Seite=140–177}}
* {{BibISBN|2859220232|Seite=145–151}}
* Ulrich Bethscheider-Kieser: ''Renault. Im Zeichen des Rhombus.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1995, ISBN 3-613-01658-3, S. 19.
* Serge Bellu: ''La Carrosserie Française: du Style au Design.'' Verlag E-T-A-I, 2007, ISBN 978-2-7268-8716-5. (französisch)

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://histomobile.com/m4/l2/renault-suprastella/111960931.htm Histomobile] (englisch, abgerufen am 5. Oktober 2014)
* [http://voitures.renault.free.fr/?alb=74 voitures.renault.free.fr] (französisch, abgerufen am 4. Oktober 2014)

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Dossiers6">{{BibISBN|2902667086}}</ref>
<ref name="Toutes">{{BibISBN|2859220232}}</ref>
</references>
{{Navigationsleiste Renault-Modelle}}

[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Coupé]]