Quelltext der Seite Regional Bus Stuttgart

{{Infobox Verkehrsbetrieb
|Bild                           = [[Datei:Regiobus Stuttgart Logo.svg|200px]]
|Hintergrundfarbe               = "transparent"
|Name                           = Regional Bus Stuttgart GmbH RBS
|Stadt                          = [[Stuttgart]]/[[Karlsruhe]]
|Homepage                       = [https://www.bahn.de/regiobusstuttgart/view/index.shtml Webpräsenz]
|Eigentümer                     = [[DB Regio|DB Regio AG]]
|Geschäftsführer                = Manfred Hovenjürgen, Christian Hertel, Andreas Pfingst, Nils Stegemann
|Verbund                        = [[Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr|HNV]]
|Bezugsjahr                     = 2019
|Angestellte                    = 
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|Tochtergesellschaften          = [[Omnibus Müller|Friedrich Müller Omnibus-<br/>unternehmen GmbH]] (FMO)
|Buslinien                      = 53
|Busse                          = 
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}}
[[Datei:RegionalBusStuttgart.svg|miniatur|Altes Logo der RBS]]

Die '''Regional Bus Stuttgart GmbH RBS<!--Teil des Namens!-->''' ist eine Omnibusgesellschaft mit juristischem Sitz in [[Stuttgart]] und operativem Sitz in [[Karlsruhe]]. Sie ist ein hundertprozentiges Tochterunternehmen der [[DB Regio|DB Regio AG]]. Seit Dezember 2023 betreibt die Gesellschaft keine Buslinien mehr.

Seit 2008 verkehren die Busse der RBS unter dem Markennamen '''Regiobus Stuttgart'''.

== Geschichte ==
Die RBS wurde im August 1988 als Nachfolgerin des Geschäftsbereichs ''[[Bahnbus (Deutschland)|Bahnbus]] Stuttgart'' der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]]&nbsp;(DB) gegründet.

Im April 2001 übernahm die RBS die [[Omnibus Müller|Friedrich Müller Omnibusunternehmen]] (FMO) in [[Schwäbisch Hall]] und übertrug ihre Linienkonzessionen im [[Landkreis Schwäbisch Hall]] und im nördlichen [[Ostalbkreis]] an ihre Tochtergesellschaft.

Neben der Einführung eines neuen Logos mit dem Markennamen ''Regiobus Stuttgart'' unter der Dachmarke ''DB Bahn'' erfolgte vom Frühjahr 2008 bis Ende 2009 eine Umlackierung fast des gesamten Fuhrparks in [[verkehrsrot]]. Die Umstellung des Unternehmensauftritts fand bei allen deutschen Regionalbusunternehmen der [[Deutsche Bahn|DB]] statt, um ein einheitliches Erscheinungsbild aller Verkehrsmittel im Konzern zu erzielen.<ref>''{{Webarchiv|url=http://www.h3nv.de/pdf/hin-und-weg2008.pdf |wayback=20091128001203 |text=Tapentenwechsel.}} (PDF; 2,3&nbsp;MB)'' In: ''Hin & weg.'' Kundenmagazin des HNV. April 2008, S. 8.</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.regiobus-stuttgart.de/site/news_2.php?id=338 |wayback=20100113102419 |text=''Frisches Design und alte Bekannte; RBS erhält neues Gesicht''.}} Pressemitteilung der RBS vom 21. April 2008.</ref>

Die Verwaltung der überwiegend in Baden-Württemberg tätigen Busgesellschaften der Deutschen Bahn befindet sich seit 2016 in [[Karlsruhe]].<ref>{{Webarchiv|url=https://www.nahverkehrspraxis.de/news/nahverkehrspraxis-news/article/db-regio-busgesellschaften-schliessen-sich-in-baden-wuerttemberg-zusammen/ |wayback=20190115184044 |text=''DB Regio Busgesellschaften schließen sich in Baden-Württemberg zusammen''.}} In: ''nahverkehrspraxis.de,'' 24. Mai 2016.</ref> Dorthin wurde auch der Sitz der RBS verlegt.

Da die Lohnkosten des eigenen Haustarifvertrags über dem Marktniveau liegen, war die RBS bei den meisten durch EU-Recht vorgegebenen Linienausschreibungen durch die kommunalen [[ÖPNV-Aufgabenträger|Aufgabenträger]] chancenlos und verlor seit 2017 einen beträchtlichen Teil der Fahrleistungen. Die Tochtergesellschaft FMO, für die der Tarifvertrag der privaten Busunternehmen in Baden-Württemberg gilt, ist hiervon nicht betroffen und konnte im Wettbewerb sowohl ehemalige RBS-Linien für sich gewinnen als auch neue Verkehrsgebiete erschließen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.marbacher-zeitung.de/inhalt.marbach-bottwartal-eu-recht-bremst-busbetrieb-aus.9af1345b-d8e8-4617-a897-a7186aa9ab20.html |titel=Marbach/Bottwartal: EU-Recht bremst Busbetrieb aus |werk=marbacher-zeitung.de |datum=2017-01-25 | zugriff=2019-08-15}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.busverkehr-im-kreis-boeblingen-bahntochter-frisst-bahntochter.3660d673-9c1b-4eb7-89ac-889231bac2a5.html |titel=Busverkehr im Kreis Böblingen: Bahntochter frisst Bahntochter |werk=stuttgarter-zeitung.de |datum=2018-04-18 | zugriff=2019-08-15}}</ref>

Im Landkreis Ludwigsburg bekam die RBS mit eigenwirtschaftlichen Angeboten den Zuschlag für die Linienbündel 4 ([[Ditzingen]]) und 6 ([[Marbach am Neckar|Marbach]]/[[Bottwar]]tal) ab Januar bzw. August 2019. Die Fahrleistungen werden jedoch vollständig von FMO und weiteren Subunternehmern erbracht.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vvs.de/no_cache/presse/detailansicht-pressemitteilung/presse/ab-1-august-2019-bessere-busverbindungen-in-marbach-und-im-bottwartal/ |titel=Ab 1. August 2019: bessere Busverbindungen in Marbach und im Bottwartal |werk=vvs.de |datum=2018-04-18 |zugriff=2019-08-15 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190816135816/https://www.vvs.de/no_cache/presse/detailansicht-pressemitteilung/presse/ab-1-august-2019-bessere-busverbindungen-in-marbach-und-im-bottwartal/ |archiv-datum=2019-08-16 |offline=ja}}</ref>

Seit dem Jahr 2017 wurden die Verkehrsleistungen der RBS und der Betriebsstellen, die sogenannten Regionalcenter schrittweise an andere Busbetriebe der DB Regio, vorwiegend an die [[Omnibus Müller|FMO Friedrich Müller Omnibus]] und an die [[Regionalverkehr Alb-Bodensee|RAB Regionalverkehr Alb-Bodensee]] übertragen. Grund dafür ist wie bereits bei Ausschreibungen im Jahr 2017 die Zahlung eines Haustarifs oberhalb des Marktniveaus. Dieser Haustarif wird von der FMO und der RAB nicht gezahlt. Mit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2023 wurde mit dem Regionalcenter Heilbronn die letzte Betriebsstelle an die FMO übertragen. Damit ist die Gesellschaft nun verkehrslos und betreibt keine Verkehre mehr.

== Betrieb ==
Die Gesellschaft betrieb ehemals 118 [[Linie (Verkehr)|Buslinien]] in 18 baden-württembergischen und vier bayerischen Landkreisen. Zuletzt wurden noch etwa 53 Linien in den Verkehrsgebieten rund um [[Aalen]], [[Göppingen]] und [[Heilbronn]] betrieben. Die RBS war in Nordwürttemberg etwa 30 Jahre lang das größte Unternehmen im Buslinienverkehr und verfügte zu Hochzeiten über mehr als 300 eigene Busse.

Einige private Omnibusunternehmen fuhren im Auftrag der RBS. Auch die RBS selbst erbrachte Fahrleistungen für andere Konzessionsinhaber, so auf Linien der [[Stadtwerke Heilbronn]], des [[Nahverkehr Hohenlohekreis|Nahverkehrs Hohenlohekreis]] und im Ostalbkreis auf Linien ihrer Tochtergesellschaft FMO.

Die Linien verliefen größtenteils innerhalb der Verkehrs- und Tarifverbünde [[Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr|HNV]], [[OstalbMobil]] und [[Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart|VVS]]. Bei verbundüberschreitenden Fahrten galt ein eigener RBS-Haustarif. Hierbei handelte es sich um einen kilometerbasierten Tarif (Kilometerpreistabelle), bei welchem sich der Fahrpreis zwischen Start- und Zielort nicht nach Anzahl der befahrenen Tarifzonen, sondern nach der tatsächlich zurückgelegten Distanz richtet. Beim RBS-Tarif wurde die [[Bahncard|BahnCard]] anerkannt, während es innerhalb der Verbünde dazu unterschiedliche Regelungen gab.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bahn.de/p/view/bahncard/vorteile/verbuende.shtml |titel=BahnCard: Ermäßigungen bei Privatbahnen, Verkehrsverbünden und Busgesellschaften |werk=bahn.de |hrsg=Deutsche Bahn |zugriff=2019-08-30}}</ref>

Der Betrieb der Linien wurde seit 2017 an die [[Omnibus Müller|FMO]] und [[Regionalverkehr Alb-Bodensee|RAB]] abgegeben. In diesem Zuge wurden auch die Fahrzeuge und das Personal übernommen.

=== Standorte ===
Neben der Zentrale in Karlsruhe existierten Niederlassungen&nbsp;– sogenannte Regional- oder Servicecenter&nbsp;– in [[Lauda-Königshofen]] (geschlossen 31. Dezember 2017), [[Böblingen]] (geschlossen 31. Dezember 2018), [[Backnang]] (geschlossen 31. Dezember 2018; Übernahme durch [[Omnibus Müller|FMO]]), [[Ludwigsburg]] (geschlossen 31. Juli 2019), Göppingen (geschlossen 11. Dezember 2022, Übernahme durch [[Regionalverkehr Alb-Bodensee|RAB]]), Aalen (geschlossen 31. Mai 2023, Übernahme durch [[Omnibus Müller|FMO]]) und Heilbronn (geschlossen 10. Dezember 2023, Übernahme durch [[Omnibus Müller|FMO]]), die auch als Anlaufstellen für die Kunden dienten. Die RBS besaß zwei eigene Betriebshöfe in Ludwigsburg und Böblingen, welche mittlerweile der FMO sowie Wettbewerbern gehören. Eine eigene Werkstatt befand sich auf dem Betriebshof in Ludwigsburg, auch diese wird mittlerweile von der FMO sowie von Wettbewerbern genutzt. In Aalen, Heilbronn und Schwäbisch Gmünd kooperierte das Unternehmen mit Werkstätten privater oder kommunaler Partner. Darüber hinaus gab es bis zu 40 regionale Einsatzstellen für Omnibusse, die vom nächstgelegenen Regional- bzw. Servicecenter verwaltet werden.

=== Fuhrpark ===
In der Anfangszeit setzte die Regional Bus Stuttgart überwiegend [[Setra]]-Busse vom Typ ''SG&nbsp;219&nbsp;SL'' und die [[Mercedes-Benz-Bus|Mercedes-Benz]]-Bustypen ''[[Mercedes-Benz O 305|O&nbsp;305]]/307'' ein, die zum Großteil von der [[Bahnbus (Deutschland)|Deutschen Bundesbahn]] übernommen wurden. Anschließend wurden bis zur Einstellung der Produktion die Nachfolgemodelle Mercedes-Benz ''[[Mercedes-Benz O 405|O&nbsp;405]]'', ''[[Mercedes-Benz O 405 G|O&nbsp;405&nbsp;G]]'', ''O&nbsp;407'' und eine kleine Anzahl an ''O&nbsp;408'' gekauft. Die letzten Serien gingen 2001 komplett an die RBS.

Exoten im Fuhrpark stellten zwei im Jahr 2000 beschaffte ''Den Oudsten B96'' aus niederländischer Produktion dar. Von 2002 bis 2004 wurden mehr als 50 Hochflurbusse des Typs ''[[Mercedes-Benz Conecto]]'' erworben.

Nachdem bei der RBS zuvor nur wenige [[Niederflurtechnik|Niederflurbusse]] eingesetzt worden sind, wurde der Fuhrpark ab 2004 überwiegend mit Niederflur- und [[Low-Entry-Bus]]sen bestückt. Nur noch in Bereichen, die sich aus topografischen oder einsatztechnischen Gründen nicht für Niederflurbusse eignen, setzte die RBS bis 2018 noch Hochbodenbusse ein. Sie bieten mehr Sitzplätze, einen ebenen Wagenboden und sind wartungsfreundlicher.

In den Jahren 2005 und 2006 beschaffte die RBS ausschließlich Busse vom Hersteller [[MAN Truck & Bus|MAN]], der bei einer europaweiten Ausschreibung den Zuschlag erhielt. Zur gleichen Zeit wurden vereinzelt ''[[MAN Lion’s City|Lion’s Citys]]'' geliefert, die nicht den typischen RBS-Anstrich in Melonengelb und Patinagrün bekamen, sondern schlichtes Weiß. Der Grund dafür war, dass die Busse nicht mit der Regelbestellung eingekauft, sondern zusätzlich zum ursprünglichen vorgesehenen Kontingent in Dienst gestellt wurden. Der Hersteller konnte kurzfristig keine firmenadäquate Lackierung realisieren. Es handelt sich um Fahrzeuge, die nicht nur in der Lackierung abweichen, sondern auch zum Teil in den Ausstattungsdetails wie der Sitzfarbe. Die wichtigen Ausstattungsmerkmale wie zum Beispiel Klimaanlage, Automatikgetriebe und Ziel-/Haltestellenanzeigen sind jedoch mit dem RBS-Standard kompatibel.

2005 und 2006 trafen außerdem drei Hochflur-Überlandbusse vom Typ MAN ''[[MAN Lion’s Regio|Lion’s Regio]]'' ein, die den Typ Mercedes-Benz ''O&nbsp;408'' abgelöst haben und zusammen mit einem Mercedes-Benz ''[[Mercedes-Benz Integro|Integro]]'' überwiegend auf der Flughafenlinie 828 zwischen Tübingen und dem Flughafen Stuttgart eingesetzt wurden.

In Lauda war ein zehn Meter langer Midibus vom Typ Mercedes-Benz ''[[Mercedes-Benz Cito|Cito]]'' im blauen Design des Stadtbus [[Bad Mergentheim]] stationiert. In Bereich Heilbronn sind viele Busse im blauen [[Nahverkehr Hohenlohekreis|NVH]]-Design stationiert. Darüber hinaus gab es einige Busse im Design der Stadtwerke Heilbronn, die in deren Auftrag Stadtverkehrsstrecken in Heilbronn bedienten.

2007 und 2008 lieferte [[EvoBus]] alle Neufahrzeuge, größtenteils die Modelle Mercedes-Benz ''[[Mercedes-Benz Citaro|Citaro G]]'' und ''Citaro LE''. Ende 2007 erhielt die RBS die ersten beiden Gelenkfahrzeuge, die ab Werk in verkehrsrot, der Farbe des neuen Unternehmensauftritts, lackiert waren. Seit Anfang 2009 sind nahezu alle Fahrzeuge im roten Farbenkleid unterwegs, lediglich ältere Modelle waren noch im ursprünglichen Farbschema unterwegs und haben dieses auch bis zur Ausmusterung behalten.

In den Jahren 2010 bis 2012 wurden wieder Busse von MAN beschafft, ab 2013 erstmals das Modell ''Crossway LE'' von [[Iveco Bus|Irisbus/Iveco]] sowie weiterhin ''Lion’s City Ü'' und ''Lion’s City G'' von MAN und ''Citaro LE'', ''Citaro LE Ü'', ''Citaro Ü'' und ''Citaro G'' der Marke Mercedes-Benz. Im Jahr 2015 kamen außerdem zwei neue ''MAN Lion’s Regio'' hinzu.

Seit 2017 wurden nach und nach Fahrzeuge an FMO und andere Busgesellschaften der DB Regio abgegeben. Dieser Prozess wurde ebenfalls 2023 abgeschlossen.

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Datei:MB O 405 G - RBS.jpg|Mercedes-Benz O 405 G (Baujahr 1993)
Datei:MB Integro - RBS.jpg|Mercedes-Benz Integro (Baujahr 2001)
Datei:Citaro U RBS Stuttgart.jpg|Mercedes-Benz Citaro Ü (Baujahr 2004)
Datei:MAN Lion's City RBS.jpg|MAN Lion’s City Ü (Baujahr 2005)
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== Weblinks ==
{{Commonscat|Regional Bus Stuttgart}}
* {{Webarchiv |url=https://www.bahn.de/regiobusstuttgart/view/index.shtml |text=Webseite des Unternehmens |wayback=20190430195113}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Busunternehmen (Baden-Württemberg)]]
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Stuttgart)]]
[[Kategorie:Unternehmen der Deutschen Bahn AG]]
[[Kategorie:Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1988]]