Quelltext der Seite Rechts Abbiegen für Radfahrer frei

[[Datei:Tourne à droite feu clignotant.jpg|mini|hochkant|Verkehrsampel mit Zusatzleuchtzeichen „Rechts&shy;abbiegen für Rad&shy;fahrer frei“ in Bordeaux]]
'''Rechts Abbiegen für Radfahrer frei''' ist ein Verkehrsschild oder Lichtzeichen und bezeichnet in einigen Ländern die Erlaubnis für Radfahrer, auch dann rechts abzubiegen, wenn die [[Verkehrsampel]] rot zeigt.

== Hintergrund ==
In Ländern mit [[Rechtsfahrgebot]] werden [[Radspur|Radfahrstreif]]en in der Regel am rechten [[Straßenquerschnitt#Fahrbahn|Fahrbahnrand]] angelegt. Radfahrer mit dem Wunsch, rechts abzubiegen, befinden sich damit in der Regel rechts der allgemeinen Fahrstreifen. Beim Abbiegen kreuzen sie damit ausschließlich Fußgängerströme. Dem parallel zur Fahrtrichtung passierenden [[Fußverkehr]] hat der Radfahrer damit Vortritt zu gewähren. Kraftfahrzeugströme werden aber nicht tangiert, wenn zwischen der Radfahrstreifen und dem Fahrstreifen des Kraftverkehrs ausreichend Abstand vorhanden ist. Wenn der Radfahrer die Verkehrsampel in der Rotphase passiert, kreuzt er den im rechten Winkel passierenden Fußverkehr statt des parallelen. Es gibt dabei unter Umständen nicht mehr Konflikte als beim Regelfall (Abbiegen bei Grün).

In Deutschland ist das Rechtsabbiegen bei Rot Radfahrern grundsätzlich dann erlaubt, wenn sie sich dabei ganz auf Radwegen bewegen, diese rechts an den Kfz-Ampeln vorbeiführen und eine etwaige Fahrradampel bzw. deren Haltlinie sich erst jenseits der Abbiegekurve befindet; einander kreuzende Fuß- und Radverkehre gelten als ''bedingt verträglich''.<ref>Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen, Arbeitsgruppe Straßenentwurf: [[ERA 2010|Empfehlungen für Radverkehrsanlagen Ausgabe 2010 (ERA 2010)]], Seite 45.</ref>

In den Niederlanden, wo fast alle großen und mittleren Straßen Radwege haben, ist dieses Abbiegen grundsätzlich auch auf einem Radweg verboten. In Frankreich gab es bis vor Kurzem nur sehr wenige Radwege. Die Gesetzgeber in den Niederlanden und in Frankreich haben deshalb entschieden, dass die Kommunen den Radfahrern das Rechtsabbiegen auch bei rotem Verkehrslicht erlauben dürfen. 2012 wurde diese Möglichkeit versuchsweise auch in Brüssel eingeführt<ref>Zeitungsartikel vom 1. Juni 2012 – [https://www.gracq.org/actualites-du-velo/la-region-bruxelloise-teste-le-tourne-droite-cycliste Pilotprojekt in Brüssel] (französisch)</ref>.

== Situation nach Ländern ==
=== Belgien ===
Nach einer kurzen und erfolgreichen Pilotphase in [[Brüssel]] wurde in Belgien am 25. September 2012 offiziell die französische Regelung übernommen, mit denselben Schildern, die in Belgien als Verkehrsschilder B22 und B23 bezeichnet werden.<ref>[https://www.gracq.org/actualites-du-gracq/feu-vert-pour-le-tourne-droite-cycliste-au-feu-rouge Grünes Licht für Rechtsabbiegen bei Rot] (französisch)</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.gracq.org/demander-le-placement-dun-cedez-le-passage-cycliste-au-feu |wayback=20150924023351 |text=Antragsvorschlag für belgische Kommunen |archiv-bot=2022-12-31 19:47:47 InternetArchiveBot }} (französisch)</ref>

=== Deutschland ===
[[Datei:Zeichen 721 - Grünpfeilschild mit Beschränkung auf den Radverkehr, StVO 2020.svg|mini|hochkant|alternativtext=|Deutsches Grünpfeilschild für den Radverkehr (Zeichen 721)]]
Im Jahr 2020 wurde in Deutschland das Zeichen 721 mit der Bedeutung „Grünpfeilschild mit Beschränkung auf den Radverkehr“ eingeführt. Das Schild entbindet, analog zum [[Grünpfeil]], nicht von der Pflicht, bei Rot zunächst anzuhalten. Eine Behinderung oder Gefährdung des Fußgänger- und Fahrzeugverkehrs muss ausgeschlossen werden.<ref name="37STVO">{{Internetquelle |url=https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__37.html |titel=§ 37 StVO 2013 - Einzelnorm |hrsg=[[Bundesministerin der Justiz und für Verbraucherschutz]] |abruf=2026-01-14}}</ref> Die [[Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung]] nennt Bedingungen und zahlreiche Ausschlüsse, an welchen Stellen der Rad-Grünpfeil angeordnet werden kann.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.verwaltungsvorschriften-im-internet.de/bsvwvbund_26012001_S3236420014.htm |titel=Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO) |abruf=2026-01-14 |hrsg=[[Bundesministerium des Innern]] |kommentar=Maßgeblich sind die Rn. 39 ff im Abschnitt „Zu § 37 Wechsellichtzeichen, Dauerlichtzeichen und Grünpfeil“}}</ref>

==== Geschichte ====
Im Mai 2014 bildete in [[Göttingen]] die Oberbürgermeisterkandidatin der Piratenpartei, Katharina Simon, auf Wahlkampfplakaten rote Ampeln mit modifizierten Grünpfeilen für Radfahrer und Fußgänger ab. Es wurde angeregt, neue Verkehrsschilder in Göttingen zu testen und bundesweit einzuführen. Neben beschilderten Freigaben für nächtliche Kernstunden schlug Simon für den Radverkehr auch eine Freigabe für das Rechtsabbiegen vor.<ref>[http://www.piratenpartei-goettingen.de/wp-content/uploads/2015/09/plakat-09a-neue-schilder.jpg Piratenpartei Göttingen, Wahlkampfplakat K. Simon], Mai 2014</ref>

Im April 2015 beantragte die SPD-Fraktion im Stadtrat von [[München]], die Stadt solle sich im [[Deutscher Städtetag|Deutschen Städtetag]] und im [[Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur]] dafür einsetzen, dass der Grünpfeil (StVO Zeichen 720) entsprechend dem Pilotprojekt in Basel speziell für Radfahrer eingeführt werde.<ref>[http://www.ris-muenchen.de/RII/RII/DOK/ANTRAG/3650447.pdf MünchenSPD: Abbiegepfeil für Fahrradfahrer], 21. April 2015</ref>

Im Juni 2015 tauchten in [[Osnabrück]] Aufkleber an Ampeln auf, die einen Grünpfeil für Fahrräder zeigten, von Unbekannten angebracht worden waren und von der Polizei aus Gründen der Verkehrssicherheit wieder entfernt wurden.<ref>[http://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/586439/gelten-die-grunpfeil-aufkleber-in-osnabruck-fur-radfahrer#gallery&0&0&586439 Neue Osnabrücker Zeitung vom 17. Juni 2015]</ref>

[[Datei:Grüner Pfeil für Radfahrer in Emden (2023).jpg|mini|Grüner Pfeil für Radfahrer in [[Emden]]]]

Im Juli 2015 stellte die Fraktion Bündnis 90/Die Grünen im Berliner Bezirk [[Charlottenburg-Wilmersdorf]] einen Antrag, der daraufhin in den bezirklichen Ausschuss für Wirtschaft, Ordnung und Verkehr überwiesen wurde. Das Bezirksamt solle sich beim [[Senat von Berlin]] für die Schaffung einer entsprechenden Möglichkeit für Radfahrende einsetzen, „analog dem grünen Pfeil“.<ref>[http://www.berlin.de/ba-charlottenburg-wilmersdorf/politik/bezirksverordnetenversammlung/online/vo020.asp?VOLFDNR=5606 Fraktion Bündnis 90/Die Grünen Charlottenburg-Wilmersdorf: Rechtsabbiegen für Radfahrende erleichtern], 9. Juli 2015</ref>

Am 25. September 2015 wurde ein an den Münchner SPD-Antrag eng angelehnter und von der Fraktion der Piraten eingebrachter Antrag im Stadtrat von [[Göttingen]] mehrheitlich abgelehnt.<ref>[https://ratsinfo.goettingen.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=12432 35. öffentliche/nichtöffentliche Sitzung des Rates der Stadt Göttingen, 25. September 2015]: Antrag der Piraten-Ratsfraktion betr. "Fahrrad-Grünpfeile"</ref> Vier Tage später wurde in München nach einer positiven Stellungnahme der Verwaltung<ref>[http://www.ris-muenchen.de/RII/RII/DOK/SITZUNGSVORLAGE/3720762.pdf Kreisverwaltungsreferat München: Sitzungsvorlage 29. September 2015]: Seite 19</ref> der SPD-Antrag befürwortet und die Stadt damit beauftragt, im Städtetag, die entsprechenden Maßnahmen einzuleiten. Die Anträge von München und Göttingen wurden Ende September als Grundlage für eine Anfrage der Piraten-Fraktion an die Verwaltung in [[Köln]] verwendet.<ref>[http://www.express.de/koeln/projekt-der-piraten-koeln--kommt-der-gruene-pfeil-fuer-radfahrer-,2856,32002368.html express.de, 28. September 2015]: Köln: Kommt der grüne Pfeil für Radfahrer?</ref> Am 27. Oktober 2015 wurde daraufhin ein von sieben Fraktionen eingebrachter Antrag im Kölner Verkehrsausschuss einstimmig beschlossen, ein [[Pilotprojekt]] in die Wege zu leiten.<ref>[https://ratsinformation.stadt-koeln.de/to0040.asp?__ksinr=13860 Ratsinformationssystem Köln: Sitzung 27.10.2015 Verkehrsausschuss]</ref>

Weitere Anläufe unternahmen Ratspolitiker aus unterschiedlichen Parteien in verschiedenen Städten, zwischen September 2015 und Juli 2017:
* SPD und Grüne in [[Dortmund]] im September 2015,<ref>[https://dosys01.digistadtdo.de/dosys/gremrech.nsf/%28embAttOrg%29/85CC2005DC885D6BC1257EAE00623FA0/$FILE/09.09.2015%20Gr%C3%BCner%20Pfeil%20f%C3%BCr%20Radfahrer.pdf.pdf?OpenElement Prüfauftrag Bezirksvertretung Dortmund Innenstadt-West], SPD/Grüne 9. September 2015</ref>
* Linke in [[Hamburg]] im November 2015<ref>[https://www.buergerschaft-hh.de/ParlDok/dokument/50441/%E2%80%9Efahrradstadt-hamburg%E2%80%9C-rechtsabbiegen-bei-rot-erm%C3%B6glichen.pdf Antrag Bürgerschaft Hamburg] DIE LINKE 11. November 2015</ref> und in [[Hameln]] im Februar 2016,<ref>[http://fraktion-linke-hameln.de/?p=530 Fraktion DIE LINKE im Rat der Stadt Hameln] 8. Februar 2016</ref>
* CDU in [[Wiesbaden]] im November 2016,<ref>[https://www.cdu-wiesbaden.de/aktuelles/archiv/cdu-initiative-rechtsabbiegen-bei-und-bdquo-rot-und-ldquo-fuer-radfahr/ CDU-Initiative: Rechtsabbiegen bei "Rot" für Radfahrer frei"] 1. November 2016</ref>
* SPD und Grüne in [[Düsseldorf]] im April 2017,<ref>[https://ratsinfo.duesseldorf.de/ratsinfo/duesseldorf/70758/Vm9ybGFnZW5kb2t1bWVudCAob2VmZmVudGxpY2gp/14/n/291166.doc Antrag Ordnungs- und Verkehrsausschuss Düsseldorf], Grüne/SPD/FDP 13. April 2017</ref>
* SPD in [[Nürnberg]] im Juni 2017,<ref>[https://spd-stadtratsfraktion.nuernberg.de/detail/2017-06-06-gruener-pfeil-fuer-radfahrer/ SPD-Stadtratsfraktion Nürnberg] 6. Juni 2017</ref> sowie
* die Grün-Alternative Liste in [[Bamberg]] im Juli 2017.<ref>[http://www.gal-bamberg.de/index.php?id=1601&tx_ttnews%5Btt_news%5D=1536&cHash=f8eb6778e3be2cb825283a914350f3fc Grüne wollen "grünen Pfeil für den Radverkehr"], Grün-Alternative Liste Bamberg 4. Juli 2017</ref>

Am 8. Dezember 2016 beschloss die [[Senat Müller II|neue Landesregierung]] aus SPD, Linken und Grünen in [[Berlin]] eine Koalitionsvereinbarung, die ein Pilotprojekt zum Rechtsabbiegen bei Rot wie folgt beschreibt:

{{Zitat
 |Text= Die Koalition wird in der zweiten Hälfte der Legislaturperiode für einen Zeitraum von zwei Jahren ein Pilotprojekt ‚Grüner Pfeil für Radfahrer*innen‘ durchführen. In einem klar abgegrenzten, nicht hoch verdichteten Stadtbereich werden Ampelkreuzungen speziell ausgeschildert, um Radfahrer*innen das Abbiegen nach rechts oder das Geradeausfahren an T-Kreuzungen zu ermöglichen. Die Verkehrssituation muss dies trotz Rotampel erlauben.
 |Autor= SPD, Die Linke und Bündnis 90/Die Grünen im [[Abgeordnetenhaus von Berlin|Abgeordnetenhaus]]
 |Quelle= Koalitionsvereinbarung vom 8.12.2016
 |ref=<ref>[https://www.berlin.de/rbmskzl/_assets/rbm/161116-koalitionsvertrag-final.pdf Koalitionsvereinbarung 2016-2021 der R2G-Koalition im Abgeordnetenhaus von Berlin]</ref>
}}
[[Datei:Grünpfeil nur für Radfahrer, Pilotprojekt in Köln-5597.jpg|mini|Grünpfeil nur für Radfahrer in Köln, 2019]]
Das [[Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur|Bundesverkehrsministerium]] prüfte 2019, ob das Rechtsabbiegen an roten Ampeln durch ein neu einzuführendes Verkehrszeichen erlaubt werden soll.<ref>[https://www.sueddeutsche.de/auto/strassenverkehr-radeln-bei-rot-ganz-legal-1.3406955 ''Radeln bei Rot - ganz legal''], Süddeutsche Zeitung, 7.&nbsp;März 2017</ref><ref>[https://www.welt.de/politik/deutschland/article162636462/Bei-Rot-fahren-soll-Radeln-in-der-Stadt-sicherer-machen.html ''Bei Rot fahren soll Radeln in der Stadt sicherer machen''], Die Welt, 7.&nbsp;März 2017</ref> Dazu fand ein einjähriger Pilotversuch an insgesamt 40 signalisierten Kreuzungen in den Städten [[Bamberg]], [[Darmstadt]], [[Düsseldorf]], [[Köln]], [[Leipzig]], [[München]], [[Münster]], [[Reutlingen]] und [[Stuttgart]] statt.<ref>[https://taz.de/Verkehrsregeln-fuers-Fahrradfahren/!5560939/ Grüner Pfeil nur für Räder], taz, 7. Januar 2019</ref><ref>[https://www.badisches-tagblatt.de/topthema_alles/LINK00_20190107230500_137094255-Gruener-Pfeil-fuer-Radfahrer.html Grüner Pfeil für Radfahrer], Badisches Tagblatt, 7. Januar 2019</ref> Außerdem hat [[Berlin]], das bei der Bewerbung um die Teilnahme an dem Pilotversuch unterlegen war, am 5. April 2019 offiziell erklärt, mit fünf Kreuzungen auf eigene Kosten an dem Versuch teilzunehmen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.berlin.de/sen/uvk/presse/pressemitteilungen/2019/pressemitteilung.800332.php |titel=Grüner Pfeil für Radfahrer: Berlin startet Pilotprojekt |datum=2019-04-10 |abruf=2019-04-20 |sprache=de}}</ref> Dafür wurde das bestehende Verkehrszeichen [[Grünpfeil|720 „Grünpfeil“]] mit dem Zusatz „nur Radverkehr“ kombiniert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bast.de/BASt_2017/DE/Presse/Mitteilungen/2019/01-2019.html |titel=BASt 2017 - Presse - Grünpfeil nur für Radfahrer? |abruf=2019-04-20}}</ref>

Das Bundesverkehrsministerium nahm den Grünpfeil für den Radverkehr in die [[Straßenverkehrs-Ordnung (Deutschland)#Novelle 2020|Novelle der StVO im Jahr 2020]] auf. Der Bundesrat stimmte der Änderung am 14. Februar 2020 zu,<ref>[https://www.bundesrat.de/DE/plenum/bundesrat-kompakt/20/985/50.html ''985. Sitzung am 14.2.2020''], bundesrat.de, abgerufen am 5. März 2020</ref> so dass die Regelung am 28. April in Kraft trat.<ref>[https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/K/stvo-novelle-bundesrat.html ''Wir machen den Straßenverkehr noch sicherer, klimafreundlicher und gerechter''], Sachstand [[BMVI]] am 14. 2. mit Verkehrszeichen, abgerufen am 5. März 2020</ref> Der Lobbyverband [[FUSS|Fuss e.V.]] kritisierte, durch die Neuerung werde der Fußverkehr unnötig gefährdet.<ref>{{Internetquelle |autor=FUSS e.V. |url=https://fuss-ev.de/?view=article&id=764:minister-scheuer-plant-neue-fussgaenger-schikanen&catid=87 |titel=StVO-Novelle: Fußgängers Freud und Leid |werk= |hrsg= |datum= |abruf=2020-05-18 |sprache=}}</ref>
{{Absatz|links}}

=== Frankreich ===
In Frankreich wird die Regelung als ''«&nbsp;Tourne à droite cycliste&nbsp;»'' bezeichnet. Nach zweijähriger Pilotphase in den Städten [[Bordeaux]], [[Nantes]] und [[Straßburg]] wurde die neue Regelung am 12. Januar 2012 offiziell<ref>{{Internetquelle |url=https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000023081235 |titel=Décret n° 2010-1390 du 12 novembre 2010 portant diverses mesures de sécurité routière |werk=[https://www.legifrance.gouv.fr legifrance.gouv.fr] |datum=2010-11-12 |sprache=fr |abruf=2026-01-14}}</ref>. Seither können französische Kommunen blinkende Verkehrslichter (siehe Abbildung) anbringen oder ein Verkehrszeichen anordnen, das ein gelbes Fahrrad auf einem Vorfahrt-gewähren-Schild zeigt<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/neuigkeiten/news.php?id=3543 |titel=Frankreich: "Grüner Pfeil" exklusiv für Radfahrer |werk=nationaler-radverkehrsplan.de |hrsg=[[Deutsches Institut für Urbanistik]] |datum=2013 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160402011431/http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/neuigkeiten/news.php?id=3543 |archiv-datum=2016-04-02 |abruf=2026-01-14}}</ref>. Die französische Rechtslage erlaubt auch das Geradeausfahren bei Rot, wenn ein entsprechendes Verkehrszeichen angeordnet ist. Diese Regelung wird hauptsächlich bei T-Kreuzungen an der kreuzungsfreien Seite Anwendung finden, wo Radfahrer nur Fußgängerüberwege queren.
Im Pariser ''«&nbsp;Plan Vélo&nbsp;»'' (Radverkehrsstrategie) ist vorgesehen, dass in den Pariser Quartieren, d.&nbsp;h. im Nebenstraßennetz, die angesprochenen Regelungen zum Standard werden sollen.<ref>{{Internetquelle |autor=Gabriel  Siméon |url=https://www.liberation.fr/societe/2015/04/14/paris-adopte-son-plan-velo_1240879/ |titel=Paris veut booster le vélo |werk=[[Libération|liberation.fr]] |datum=2015-04-14 |sprache=fr |abruf=2026-01-14}}</ref>

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Datei:Panneau tourne à droite.jpg| Verkehrszeichen M12a „Rechtsabbiegen bei rot frei“ in Bordeaux
Datei:Panneau tourne à plat.jpg| Verkehrszeichen M12b „Geradeaus bei rot frei“ in Bordeaux
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=== Niederlande ===
In den Niederlanden heißt die Regelung ''»rechtsaf voor fietsers vrij«'' (rechts abbiegen für Radfahrer frei) und wurde 1990 mit der Novellierung des niederländischen Verkehrsgesetzes in §&nbsp;3 Art.&nbsp;68 Satz 5 Wegenverkeerswet<ref>[http://wetten.overheid.nl/BWBR0004825/HoofdstukIII/3/Artikel68/geldigheidsdatum_13-06-2012 Wegenverkeerswet – Straßenverkehrsordnung der Niederlande] (niederländisch)</ref> festgeschrieben. Die Kommunen können seither Schilder oder Lichtzeichen mit weißer Aufschrift auf blauem Grund aufstellen.

=== Schweiz ===
[[Datei:Turning on red signal for cyclists road sign, Switzerland (cropped).png|mini|Beschilderung »Rechtsabbiegen für Radfahrer frei« in Basel als Teil des Pilotversuchs »velofreundliche Lichtsignalanlagen«]]

Mitte Juni 2013 startete in Basel der Pilotversuch »Velofreundliche Lichtsignalanlagen«, bei dem unter anderem das Rechtsabbiegen bei Rot untersucht werden sollte. An den entsprechenden Verkehrsampeln zeigt ein kleines quadratisches Schild mit einem gelben Fahrradsignet auf schwarzem Grund und einem Rechtspfeil darunter Radfahrern, dass sie bei Rot abbiegen dürfen. Die Radfahrer brauchen dazu vor dem Abbiegen nicht anhalten (keine Stoppschild-Regelung), müssen aber Fußgängern Vortritt gewähren. Um dies zu vermitteln, wird im beschriebenen Verkehrsschild als Signalfarbe gelb statt grün verwendet (im Gegensatz zur deutschen Grünpfeil-Regelung).

Anfang 2015 hat das Basler Amt für Mobilität aufgrund des Erfolgs in der Pilotphase beim Bundesamt für Strassen<!--sic!--> (ASTRA) beantragt, den Pilotversuch auszudehnen. Nachdem das ASTRA dafür grünes Licht erteilt hat, wurde der Pilotversuch um acht auf 12 Kreuzungen erweitert und bis Dezember 2016 fortgeführt. Gleichzeitig beantragte das Bau- und Verkehrsdepartement des Kantons Basel-Stadt beim Bund eine Änderung des Schweizerischen Straßenverkehrsgesetzes, die es den Kantonen ermöglichen soll, das Rechtsabbiegen bei Rot für Radfahrer einzuführen<ref>[http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/neuigkeiten/news.php?id=4604 Mitteilung zum schweizerischen Pilotprojekt auf dem Fahrradportal des Bundesverkehrsministeriums (BMVBS)] (deutsch)</ref>.

Die Ergebnisse des Verkehrsversuchs sollen im April veröffentlicht werden. Im gesamten Untersuchungszeitraum wurden keine Unfälle zwischen Radfahrern und Fußgängern bekannt. Die Zwischenergebnisse<ref>[http://skm-cvm.ch/cmsfiles/150608_factsheet_rechtsabbiegen_bs.pdf Zwischenergebnisse des Pilotversuchs »velofreundliche Lichtsignalanlagen« aus Basel] (deutsch)</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://skm-cvm.ch/cmsfiles/150608_factsheet_rechtsabbiegen_bs.pdf |titel=Wayback Machine |datum=2017-03-03 |abruf=2020-12-31 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170303130337/http://skm-cvm.ch/cmsfiles/150608_factsheet_rechtsabbiegen_bs.pdf |archiv-datum=2017-03-03 |offline= |archiv-bot=2022-12-31 19:47:47 InternetArchiveBot }}</ref> deuten an, dass mehr geradeausfahrende Radfahrer bei Rot warten, anstatt regelwidrig die Querstraße zu überqueren, als ohne zulässiges Rechtsabbiegen bei Rot.

Ab Anfang 2021 ist die Signalisierung mit dem gelben Velo in die Schweizer Verkehrsregeln aufgenommen. Rad- und Mofafahrende dürfen an Ampeln bei Rot rechts abbiegen, falls dies mit einer Tafel mit einem gelben Velo und einem Pfeil signalisiert wird. Dabei muss auf Fußgänger sowie den Querverkehr geachtet werden, weil diese nach wie vor Vortritt haben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.news.admin.ch/de/nsb?id=81639 |titel=Neue Verkehrsregeln ab 1. Januar 2021 |abruf=2020-12-31}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Rechtshinweis}}

{{SORTIERUNG:Rechts abbiegen fur Radfahrer frei}}
[[Kategorie:Straßenverkehrsordnungsrecht]]
[[Kategorie:Verkehrszeichen]]
[[Kategorie:Recht (Radverkehr)]]