Quelltext der Seite Radio Electronic Token Block

[[Bild:West Highland Line single line permssion sign - Rannoch south 01.jpg|mini|Ein Stoppschild zeigt den Beginn eines RETB-Abschnitts am [[Bahnhof Rannoch]] der [[West Highland Line]] an. Das blaue Licht unten ist ein TPWS-Statusanzeiger.]]
'''Radio Electronic Token Block''' (Abkürzung: RETB) ist ein [[Sicherung von Zugfahrten|Zugsicherungssystem]], das auf einigen eingleisigen Stecken in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] genutzt wird. Dabei handelt es sich um drei Strecken in [[Schottland]], eine in [[Wales]] und (bis 2012) eine in [[England]].

== Funktionsweise ==

RETB funktioniert nach den gleichen logischen Regeln wie die älteren [[Token (Eisenbahn)|Token-Systeme]]. Wesentlicher Unterschied ist, dass die Token hier nicht mehr Gegenstände sind, sondern über Funk zwischen RETB-Geräten in der Betriebsleitstelle und auf den Zügen ausgetauscht werden.

Das System bietet folgende Kernfunktionen:
* Ausgabe der Fahrterlaubnis für einen Streckenabschnitt (Blockabschnitt) von der Betriebsleitstelle an den Zug
* Anzeige der Fahrterlaubnis für den Triebfahrzeugführer
* Rückgabe des Fahrterlaubnis-Tokens, nachdem der Zug die erlaubte Fahrt absolviert hat

Technisch ist dabei sichergestellt, dass für jeden Streckenabschnitt nie mehr als ein Token gleichzeitig ausgegeben werden kann. Wie alle Token-Systeme kann jedoch auch RETB unerlaubte Fahrten nicht verhindern. Daher kommt am Anfang der Blockabschnitte heute ergänzend [[Train Protection and Warning System]] (TPWS) zum Einsatz.

Bezüglich [[European Train Control System|ETCS]] wird RETB als [[Class B-System|Klasse-B-System]] (Class B-System) geführt.

== Literatur ==

* {{Literatur | Autor=Stanley Hall | Titel=BR Signalling Handbook | Auflage=1. | Verlag=Ian Allan | Ort=Shepperton | Jahr=1992 | ISBN=0-7110-2052-3 | Seiten=69–73}}

[[Kategorie:Zugsicherung]]