Quelltext der Seite RAF Marham

{{Infobox Flughafen
|Bild                     = RAF Marham (Geograph 2019355 by STEPHEN RYLE).jpg
|IATA                     = KNF
|ICAO                     = EGYM
|Positionskarte           = ja
|Kartentext               = RAF Marham
|Breitengrad              = 52/38/54/N
|Längengrad               = 000/33/02/O
|Region-ISO               = GB-NFK
|Höhe in Meter            = 23
|Entfernung in Kilometer1 = 25
|Entfernung Richtung1     = südöstlich
|Entfernung Ort1          = [[King’s Lynn]]
|Schiene                  = 
|Nahverkehr               = 
|Straße                   = 7 km zur {{RSIGN|GB|A|47|}}
|Eröffnung                = August 1916
|Betreiber                = [[Royal Air Force]]
|Fläche in Hektar         = 
|Terminals                = 
|Passagiere               = 
|Fracht                   = 
|Bewegungen               = 
|Kapazität                = 
|Beschäftigte             = 
|Bahn1                    = 06/24
|Bahnlänge in Meter1      = 2786
|Bahnbreite in Meter1     = 61
|Bahnbelag1               = Asphalt
|Bahn2                    = 01/19
|Bahnlänge in Meter2      = 1855
|Bahnbreite in Meter2     = 91
|Bahnbelag2               = Beton
}}
Die '''Royal Air Force Station Marham''' {{Flughafen-Codes|IATA=KNF|ICAO=EGYM}}, kurz''' RAF Marham''', ist ein [[Militärflugplatz]] der [[Vereinigtes Königreich|britischen]] [[Royal Air Force]] südöstlich von [[King’s Lynn]] in der Grafschaft [[Norfolk]], [[East Anglia]]. Die Basis ist eine der größten der RAF und Stützpunkt der [[Lockheed Martin F-35|Lightning II]] mit zurzeit einer [[Staffel (Militär)|Staffel]] (engl. ''[[Schwadron|Squadron]]''). Die Lightning II-Streitmacht rekrutiert sich neben RAF-Soldaten auch aus Personal der [[Royal Navy]] (RN).

== Geschichte ==
RAF Marham wurde im Sommer 1916, wenige Wochen nach der [[Skagerrakschlacht]], mitten im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] unweit der Nordseeküste als Nachtlandplatz eröffnet. Neben dem Nachtflugtraining diente der Platz insbesondere Jagdflugzeugen der Heimatverteidigung. Neben der noch heute aktiven ''51. Squadron'' (heute stationiert in [[RAF Waddington]]) lagen hier zeitweise die ''190.'', ''191.'' und ''192. Squadron''. Das ''Aerodrome'' wurde ein Jahr nach Kriegsende geschlossen.

Im Jahre 1935, in [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|Deutschland]] hatte im Frühjahr die Enttarnung der neuen [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] begonnen, starteten die Arbeiten eines neuen modernen Flugplatzes, der am 1. April 1937 als Bomberstützpunkt wieder eröffnet wurde. In den Vorkriegsjahren wurde Marham in Folge Heimat der ''38.'' und der ''115. Squadron'', die bei Ausbruch des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] mit zweimotorigen [[Vickers Wellington|Wellington]]-Bombern ausgerüstet waren.

Im April 1941 flogen die beiden Marhamer Wellington-Staffeln, die ''38.'' war im November 1940 durch die ''218.'' ersetzt worden, einige Luftangriffe auf die in [[Brest (Finistère)|Brest]] liegenden deutschen Schlachtschiffe ''[[Scharnhorst (Schiff, 1939)|Scharnhorst]]'' und ''[[Gneisenau (Schiff, 1938)|Gneisenau]]''. Im folgenden Winter erhielt die ''218. Squadron'' als erste RAF-Einsatzstaffel überhaupt erstmals viermotorige Bomber, in diesem Fall des Typs [[Short Stirling|Stirling]] und Ende Mai 1942 waren beide Staffeln beim ersten ''[[Operation Millennium|1000-Bomber-Angriff]]'' beteiligt, Ziel war [[Köln]]. Im weiteren Verlauf des Jahres wurde die Station eine Basis der leichten [[de Havilland DH.98 Mosquito|Mosquito]]-Bomber. Zunächst waren hiermit Schulstaffeln ausgerüstet, im Frühjahr 1943 wurde Marham dann jedoch ein Stützpunkt der [[Pathfinder Force]]. Aufgrund notwendig gewordener Instandsetzungsarbeiten des Flugfeldes wurde RAF Marham im März 1944 vorerst geschlossen und wurde anschließend nicht mehr vor Kriegsende wieder in Betrieb genommen.

Ab 1946 wurde Marham wieder vornehmlich als Bomberstützpunkt genutzt, zu den Mosquitos gesellten sich schwere [[Avro Lancaster|Lancasters]] und [[Avro Lincoln|Lincolns]]. Neben der RAF nutzten eine Reihe von ''Bombardment Groups'' der [[United States Air Forces in Europe|USAFE]] zwischen März 1948 und März 1950 Marham, diese waren mit [[Boeing B-29|B-29]] und [[Boeing B-50|B-50]] ausgerüstet. Als Washington B1 nutzte auch die RAF fortan diese „Super-Festungen“.

Im Januar 1956 wurde die ''214. Squadron'' mit [[Vickers 667 Valiant|Valiant B1]] aufgestellt, womit das Jetzeitalter auch bei den schweren Bombern der RAF begann. Nachdem zur Jahresmitte zwei weitere Staffeln dieser nuklear bestückten Bomber, die ''148.''und ''207.'' aufgestellt worden waren (später kam noch die ''49.'' hinzu) begann die ''214. Squadron'' im Folgejahr 1957 Versuche einer Zweitnutzung als Tankflugzeuge. Ab Frühjahr 1962 war der Auftrag der Staffel schließlich ausschließlich die Betankung. Marhamer Einheiten zeichneten fortan bis Anfang der 1980er Jahre für die Luftbetankung verantwortlich. Aufgrund von [[Materialermüdung]] wurden sämtliche Valiants Anfang 1965 vorzeitig außer Dienst gestellt und all vier Staffeln wurden aufgelöst.

Als Ersatz trafen im gleichen Jahr die ersten [[Handley Page H.P.80 Victor|Victor]] ein. Übergangsweise wurde ein Teil der Exemplare noch als Bomber genutzt, ab Juli 1966 war die Rolle der inzwischen drei Staffeln (''55.'',''57.'' und ''214.'') jedoch ausschließlich die Luftbetankung. Hinzu kamen noch Schuleinheiten zur Luftbetankung. Zusätzlich wurde RAF Marham Anfang 1976 Heimat der [[English Electric Canberra|Canberra]], zuerst als Zielschlepper bei der ''100. Squadron'' eingesetzt, in Folge kamen noch die Umschuleinheit hinzu.

Im Jahr ihres [[Silbernes Thronjubiläum von Elisabeth II.|Silbernen Thronjubiläums 1977]] wurde die damalige Königin Elisabeth II ''Honorary Air Commodore'' der Station, sie blieb es bis zu ihrem Tod 2022<ref>[https://www.edp24.co.uk/news/queen-was-honorary-commodore-raf-marham-9263376 Air chief's tribute to Queen who was honorary commodore of RAF Marham, Eastern Daily Press, 9. September 2022]</ref>.

Im Hinblick auf die ab 1982 geplante Stationierung der neuen Mehrzweckkampfflugzeuge vom Typ [[Panavia Tornado|Tornado]] wurde Anfang 1977 die Victor-Flotte mit der Auflösung der ''214. Squadron'' verkleinert und der Bau von [[Hardened Aircraft Shelter]]n wurde initiiert. Im Frühjahr 1982 verlegte die ''100. Squadron'' zunächst nach [[RAF Brampton Wyton Henlow#RAF Wyton|RAF Wyton]], bevor die verbliebenen Victor-Tanker zum Ende ihrer Dienstzeit eine bedeutende Rolle beim [[Falklandkrieg]] spielten. Hierzu wurde ein Teil der Flotte temporär (bis Anfang 1984) nach [[Wideawake]] im Südatlantik verlegt.

Die ersten beiden in Marham liegenden Tornado-GR1-Staffeln waren die ''27.'' und ''617. Squadron'' (letztere die berühmte „[[Dambuster#Operation Chastise|Dambuster]]“-Staffel), die die Station zunächst parallel neben den beiden Victor-Staffeln nutzten. Mitte 1986 wurde die Victor-Flotte abermals reduziert und die ''57. Squadron'' außer Dienst gestellt, da parallel in [[RAF Brize Norton]] die Verwendung von leistungsfähigeren Passagierflugzeugtypen in der Luftbetankungsrolle begonnen hatte.

In den Jahren 1990/1991 wurden Elemente aller drei Staffeln beim [[Zweiter Golfkrieg|Golfkrieg]] eingesetzt und aufgrund des parallel zu Ende gegangenen [[Kalter Krieg|Ost-West-Konfliktes]] und der damit einhergehenden Verkleinerung der [[RAF Germany]] verlegte von [[RAF Laarbruch]] kommend die ''2. Squadron'' Ende 2001 mit ihren Tornado-GR1A-Aufklärern nach Marham.

Am 1. April 1993 war RAF Marham Gastgeber der offiziellen Feier anlässlich des 75-jährigen Bestehens der Royal Air Force und in den folgenden 12 Monaten kam es zu weiteren Veränderungen. Die ''27. Squadron'' wurde administrativ durch die ''12.'' ersetzt, bevor sie Anfang 1994 nach [[RAF Lossiemouth]] in Schottland verlegte. Bereits im September war die ''55. Squadron'' deaktiviert und ihre Flugzeuge außer Dienst gestellt worden. In der dadurch beendeten knapp drei Jahrzehnte dauernden Victor-Ära wurden Victors der Baureihen BK1A, B1, B1A, K1 und K2 eingesetzt, gleichzeitig endete damit nach über 50 Jahren die Stationierung viermotoriger bzw. -strahliger Flugzeuge. Bereits zwei Monate später wurde erneut eine Canberra-Einsatzstaffel, die ''39. Squadron'' (eine Fotoaufklärereinheit), nach Marham verlegt. Im Februar 1994 schließlich kam noch die ''13. Squadron'' aus [[RAF Honington]] hinzu, die ebenfalls mit Tornado GR1A ausgerüstet war. Als Ausgleich wurden die „Dambusters“ ebenfalls nach Schottland verlegt.

Fortan war die Hauptrolle aller Einsatzkräfte Marhams die Luftaufklärung. Das Marhamer Aufklärungsgeschwader wurde in den folgenden Jahren bei den verschiedensten Operationen und Konflikten im [[Irak]] und über [[Bosnienkrieg|Bosnien]] eingesetzt. Aufgrund des vollständigen Abzuges der RAF aus Deutschland verstärkten ab Sommer 2001 die Tornados der ''9.'' und ''31. Squadron'' aus [[RAF Brüggen]] das Geschwader in Marham, dessen Aufgaben sich hierdurch erweiterten.

Mitte des Jahrzehnts wurden die Canberras außer Dienst gestellt. RAF Marham war letzter Stationierungsort dieses Flugzeugtyps, das über fünf Jahrzehnte in RAF-Diensten stand, wobei in Marham die Baureihen B2, T4, PR9, E15 und T17 stationiert waren.

Das ''No. 138 Expeditionary Air Wing'' (EAW) wurde am 1. April 2006 in Marham aufgestellt. Zur EAW gehören keine der fliegenden Staffeln. Der Kommandeur der Basis ist gleichzeitig Kommandeur der EAW.

Nach Außerdienststellung der Canberra war die Basis Heimat eines aus zunächst vier Staffeln bestehenden reinen Tornadogeschwaders, dessen Luftfahrzeuge in diesen Jahren zu den Baureihen GR4 bzw. GR4A modifiziert worden waren. Als Resultat einer weiteren Verkleinerung der RAF zu Beginn der 2010er Jahre wurde die ''13. Squadron'' im Frühjahr 2011 außer Dienst gestellt. Parallel wurden von Marham aus zum ersten Mal überhaupt nach 1945 Luftkampfeinsätze direkt von britischem Boden aus geführt, Ziel war [[Internationaler Militäreinsatz in Libyen 2011|Libyen]]. Weitere Tornado-Einsätze erfolgten von 2009 bis 2014 über [[Krieg in Afghanistan seit 2001|Afghanistan]] und 2014 im [[Islamischer Staat (Organisation)|Irak]] und [[Scharia-Konflikt in Nigeria|Nigeria]]. Dadurch wurde die zuvor für 2015 geplante Reduzierung der Tornado-Streitmacht um eine Staffel verschoben. Da die ''2. Squadron'' jedoch wie geplant im Januar 2015 mit dem [[Eurofighter Typhoon|Typhoon]] neuaufgestellt wurde, wurde aus der bisherigen ''2.'' die ''12. Squadron''. Diese wurde im März 2018 als Tornado-Einheit endgültig außer Dienst gestellt<ref>[https://www.raf.mod.uk/news/12-b-squadron-bids-farewell-to-the-tornado-gr4/ 12(B) Squadron Bids Farewell to the Tornado GR4, RAF News, 13. März 2017]</ref>. Die Tornado-Ära wurde offiziell zwei Jahre später am 14. März 2019 mit der Außerdienststellung der der beiden letzten Staffeln, der ''9.(B)'' und ''31. Squadron'' beendet<ref>[https://www.raf.mod.uk/news/articles/tornado-squadrons-disbandment-parade/ Tornado Squadrons Disbandment Parade, RAF News, 14. März 2019]</ref>.

Marham wurde 2013 als zukünftige Basis der britischen [[Lockheed Martin F-35|Lightning II]]-Streitmacht bestimmt, die analog der früheren in [[RAF Cottesmore|Cottesmore]] und [[RAF Wittering|Wittering]] beheimateten ''Joint Force Harrier'' mit Personal von RAF und [[Royal Navy]] betrieben wird. Die Basis wurde in folgedessen von 2016 bis 2018 umfassend modernisiert und ausgebaut. Hierzu entstanden ein integriertes Schulungszentrum (Anfang 2018 eingeweiht von Königin Elizabeth II.<ref>{{Webarchiv|url=https://raf-beta-public.org/news/her-majesty-the-queen-visits-raf-marham/ |wayback=20180612142402 |text=''Her Majesty the Queen visits RAF Marham'' |archiv-bot=2019-05-08 19:19:39 InternetArchiveBot }}, RAF-Homepage, 2. Februar 2018</ref>), ein Logistik-Einsatzzentrum sowie ein Gebäude für Wartungs- und Restarbeiten<ref>{{Webarchiv|url=http://www.janes.com/article/59375/uk-announces-f-35-infrastructure-contracts |wayback=20160408194004 |text=UK announces F-35 infrastructure contracts, Janes, 7. April 2016 |archiv-bot=2019-05-08 19:19:39 InternetArchiveBot }}</ref>. Darüber hinaus entstand eine neue 2,74-km-Start- und Landebahn und eine lange ungenutzte zweite Piste wurde ebenfalls bis Mai 2018 wieder hergerichtet. Auf der Freifläche im Zentrum wurden drei Beton-Pads für senkrechte Landungen angelegt und zur Übung von Trägerlandungen kam auch noch ein kurzer Landestreifen hinzu<ref>[https://ukdefencejournal.org.uk/f-35-jets-use-new-landing-pads-at-raf-marham-for-the-first-time/ F-35 jets use new landing pads at RAF Marham for the first time, UK Defence Journal, 27. Juli 2018]</ref>.

Die ersten F-35B der ''[[No. 617 Squadron|617. Squadron]]'', die bereits kurz zuvor in [[Marine Corps Air Station Beaufort|Beaumont]] reaktiviert worden war, trafen Anfang Juni 2018 in Marham ein<ref>[https://www.janes.com/article/80684/first-uk-f-35bs-arrive-in-country First UK F-35Bs arrive in-country, Janes, 6. Juni 2018]</ref>. Ein gutes Jahr später folgten die zur Umschulung eingesetzten Exemplare, die seither von der 207. (Reserve)-Staffel betrieben werden<ref>[https://www.edp24.co.uk/news/207-squadron-arrives-at-raf-marham-in-norfolk-1-6164210 Second F-35 Lightning squadron arrives in Norfolk, Eastern Daily Press, 17. Juli 2019]</ref>. Als zweite Einsatzstaffel wurde Ende 2023 die 809. Marinefliegerstaffel des [[Fleet Air Arm]] aufgestellt<ref>[https://www.janes.com/defence-news/news-detail/uk-stands-up-second-operational-f-35b-squadron UK stands up second operational F-35B squadron, Janes, 8. Dezember 2023]</ref>.

== Heutige Nutzung ==
Die Basis beherbergt zurzeit (2024) drei fliegende Staffeln der RAF:
* ''207. (R) Squadron'', Lightning II-Umschuleinheit, seit 2019
* ''617. Squadron'', Lightning II-Einsatzstaffel, seit 2018
* ''809. Naval Air Squadron'', Lightning II-Einsatzstaffel, seit 2023
Anmerkung: Die ''17. Squadron'' war der erste britische Lightning II Verband, der bereits Ende 2014 auf der [[Edwards Air Force Base]] in Dienst gestellt wurde und nach wie vor dort stationiert ist.

== Sonstiges ==
RAF Marham ist die letzte von der RAF als ''Flying Station'' genutzte Basis in [[Norfolk]]. Der vorletzte Flugplatz war RAF [[Coltishall]] weiter östlich in der Nähe Norwichs, der bereits Ende 2006 geschlossen wurde.

=== RAF Coltishall ===
Die '''Royal Air Force Station Coltishall''', kurz '''RAF Coltishall''' (IATA: CLF, ICAO: EGYC), existierte von 1938 bis 2006.

Während des Zweiten Weltkriegs war sie ab Mai 1940 eine Basis des [[RAF Fighter Command]]s, hier lagen [[Hawker Hurricane|Hurricanes]]. Einer der hier stationierten Piloten war [[Douglas Bader]]. Später lagen hier [[Nachtjagd|Nachtjäger]] und auch der [[Fleet Air Arm]] nutzte den Stützpunkt. Die im Frühjahr 1945 hier liegenden [[Supermarine Spitfire|Spitfire]] der 124. Squadron diente der Bekämpfung deutscher [[Aggregat 4|V2]]-Abschussrampen in den besetzten Niederlanden.

Während des Kalten Kriegs waren hier die verschiedensten Jagdflugzeugtypen stationiert wie [[de Havilland DH.98 Mosquito|Mosquito]], [[Gloster Javelin|Javelin]] und [[English Electric Lightning|Lightning]], letztere bis 1974. Coltishall war von Juli 1968 bis 1974 auch die erste Basis der [[McDonnell F-4|Phantom FGR.2]].

Anschließend wurde Coltishall im August 1974 Jagdbomber-Stützpunkt für die [[SEPECAT Jaguar|Jaguar]]. Diese kamen ab 1990 auch bei den verschiedensten Operationen im Mittleren Osten zum Einsatz. Durch den Beschluss dessen Nachfolger, den [[Eurofighter Typhoon]] nicht in Coltishall zu stationieren, wurde die Basis überflüssig. Die letzte Jaguarstaffel verließ Coltishall am 1. April 2006 und die Station wurde am 30. November des gleichen Jahres geschlossen.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Stützpunkten der Royal Air Force]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://www.raf.mod.uk/rafmarham/ Offizielle Homepage]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Militärflugplätze in England}}

{{SORTIERUNG:Marham, Raf}}
[[Kategorie:Militärflugplatz im Vereinigten Königreich]]
[[Kategorie:Flugplatz in England]]
[[Kategorie:Bauwerk in King’s Lynn and West Norfolk]]
[[Kategorie:Luftwaffenbasis der Royal Air Force]]
[[Kategorie:Marham]]
[[Kategorie:Erbaut 1916]]
[[Kategorie:Flugplatz in Europa]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Norfolk]]