Quelltext der Seite Röhr Junior

{{Infobox PKW-Modell
| Marke=[[Röhr Auto|Röhr]]
| Modell=Junior
| Bild=Röhr Junior Limousine 1933.JPG
| Bild zeigt=Röhr Junior von 1933 als [[Limousine]]
| Bezeichnung=6/30 PS
| von=1933
| bis=1935
| Klasse=[[Mittelklasse]]
| Versionen=[[Roadster]], [[Limousine]], [[Cabriolet]]
| Motoren=[[Ottomotor]]en:<br />1,5 Liter (22 kW)
| Länge=3800
| Breite=1550
| Höhe=1530
| Radstand=2660
| Gewicht=930
| Vorgänger=
| Nachfolger= [[Stoewer Greif Junior]]
}}
Der '''Röhr Junior''' ist ein [[Pkw]] der [[Mittelklasse]], den die [[Automobilfirma]] [[Röhr Auto|Neue Röhr AG]] 1933 herausbrachte und auf der [[Internationale_Automobil-Ausstellung#Zeit des Nationalsozialismus|Internationalen Automobil und Motorradausstellung Berlin 1933]] als „Röhr 4 Junior“ vorstellte. In der Presse kursierte auch die Bezeichnung „Röhr 4“, Röhr-Werbechef [[Karl Michael Knittel senior|Karl Michael Knittel]] achtete aber auf die von ihm ausgewählte Bezeichnung „Junior“, die erstmals für ein Automobil verwendet wurde. Um das Risiko, das mit einer Eigenentwicklung verbunden gewesen wäre, auszuschließen, übernahm man die Konstruktion des [[Tatra 75]] in Lizenz (werksintern wurde der Röhr bei diesem Hersteller anscheinend als „Typ 59“ geführt). Die ersten Prototypen des Junior hatten noch das Chassis des [[Tatra 57]].<ref name="Die neue Stadt" />

== Technik ==
Die Vorderräder waren einzeln wie bei einer [[Doppelquerlenker]]achse an zwei Querblattfedern aufgehängt, die am tragenden Motorblock befestigt waren. Hinten war eine „gelenklose“ [[Pendelachse]] mit einer Querblattfeder eingebaut (beide Halbachsen hatten je ein Tellerrad und Antriebsritzel, die sich beim Einfedern auf einander abwälzten). Hinter der Vorderachse saß ein luftgekühlter 4-Zylinder-[[Boxermotor]] mit [[OHV-Ventilsteuerung|hängenden Ventilen]], der über ein 4-Gang-Getriebe und eine Welle im [[Zentralrohrrahmen|Zentralrohr]] des Rahmens die Hinterräder antrieb. Die Karosserien der Limousinen  baute [[Drauz-Werke|Drauz]] und die der Cabriolets [[Karosseriebau Autenrieth|Autenrieth]]. Von dem 6/30 PS - Wagen entstanden bis 1935 ca. 1.700 Exemplare. Damit war der Röhr Junior das erfolgreichste Modell der Marke.

Mit der Einstellung seiner Fertigung wurde die Automobilproduktion in [[Ober-Ramstadt]] aufgegeben. Die Werkzeuge und die Lizenz übernahmen die [[Stoewer|Stoewer-Werke]].

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 Röhr Junior Emblem Logo.svg|Logo des Röhr Junior
 Roehr Junior Cabriolet Langenthal (1934) Classic-Gala 2022 1X7A0271.jpg|Röhr Junior von 1934 als [[Cabriolet]]
 Roehr Junior Roadster (1934) Classic-Gala 2022 1X7A0346 (cropped).jpg|Röhr Junior von 1934 als [[Roadster]]
 Roehr Junior Tatzelwurm (1933) Classic-Gala 2022 1X7A0028.jpg|Röhr Junior von 1933 mit Tatzelwurm-Karosserie
 Röhr Junior des Museum Ober-Ramstadt.jpg|alternativtext=Röhr Junior mit Spezialkarosserie des Museum Ober-Ramstadt|Röhr Junior mit Spezialkarosserie des Museums Ober-Ramstadt
</gallery>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
|Typ
|Junior (6/30 PS)
|-
|Bauzeitraum
|1933–1935
|-
|Aufbauten
|L2, Cb2, R2
|-
|Motor
|4 Zylinder, 4 Takte, Boxer
|-
|Ventile
|hängend (OHV)
|-
|Bohrung × Hub
|75 mm × 84 mm
|-
|Hubraum
|1485 cm³
|-
|Leistung (PS)
|30
|-
|Leistung (kW)
|22
|-
|Verbrauch
|10 l / 100 km
|-
|Höchstgeschwindigkeit
|90 km/h
|-
|Leergewicht
|930 kg
|-
|Zul. Gesamtgewicht
|1245 kg
|-
|Elektrik
|6 Volt
|-
|Länge
|3800 mm
|-
|Breite
|1550 mm
|-
|Höhe
|1530 mm
|-
|Radstand
|2660 mm
|-
|Spur vorne / hinten
|1250 mm / 1250 mm
|-
|Wendekreis
|12 m
|}
* L2 = 2-türige [[Limousine]]
* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]
* R2 = 2--türiger [[Roadster]]

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7
* Werner Schollenberger: ''Röhr. Ein Kapitel deutscher Automobilgeschichte'', Verlag Günter Preuß, Darmstadt 1996, ISBN 3-928746-04-9, Seite 132 f.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Die neue Stadt">
Vorstellung des ''„Röhr 4 Junior“'' auf der IAA 1933 (Internationale Automobil und Motorradausstellung Berlin 1933),
{{Literatur
 | Autor=Robert Michel
 | Titel=Internationale Automobil und Motorradausstellung Berlin 1933
 | Sammelwerk=Das Neue Frankfurt
 | Hrsg= Josepf Gantner
 | WerkErg=Die neue Stadt, internationale Monatsschrift für architektonische Planung und städtische Kultur
 | Band=Jahrgang 6
 | Nummer=Heft 12 
 | Datum=April 1932
 | Seiten=262–263
 | DOI= 10.11588/diglit.17521
}}
</ref>
</references>

{{SORTIERUNG:Rohr Junior}}
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]