Quelltext der Seite Preußischer VT 101 bis VT 103

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=000000
|Farbe2=
|Baureihe=VT 101 bis VT 103
|Name= 
|Abbildung=WP Preußischer VT 101 bis VT 103.jpg
|Nummerierung=VT 101–VT 103 Hannover

|Hersteller=[[Brown, Boveri & Cie|BBC]], Mannheim<br /> [[Waggonfabrik Gebrüder Gastell]], Mainz<br /> [[Sulzer AG|Gebr. Sulzer]], Winterthur
|Baujahre=1914
|Ausmusterung=~1920
|Anzahl=3
|Achsformel=3’B’
|Spurweite=1435 mm
|Treibraddurchmesser=1000 mm
|Laufraddurchmesser=1000 mm
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=75 km/h
|LängeÜberPuffer=21 100 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|Leermasse=
|Dienstmasse =62 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=Westinghouse-Druckluftbremse
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|InstallierteLeistung=160 PS (118 kW)
|Traktionsleistung= 
|Motorentyp=Sulzer-Viertakt-Dieselmotor
|Motorbauart= 
|Nenndrehzahl=500 min<sup>−1</sup>
|Leistungsübertragung=elektrisch

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=1
|Fahrstufenschalter=

|Raddurchmesser=
|Gattung=BCCi
|Sitzplätze=61
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Niederfluranteil=
|Klassen=2./3.
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die '''VT 101''' bis '''VT 103''' waren fünfachsige [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrische]] [[Triebwagen]] der [[Preußische Staatsbahn|Preußischen Staatsbahn]].

== Geschichte ==

Die Preußische Staatsbahn hatte schon in den Jahren 1909 bis 1914 insgesamt 20 ähnliche Fahrzeuge mit [[Ottomotor]] beschafft, die sich im Betriebseinsatz bewährten. Nachteilig waren jedoch die hohen Betriebskosten durch den verwendeten Kraftstoff [[Benzol]].

Im Jahr 1913 bestellte die Preußische Staatsbahn drei Fahrzeuge mit [[Dieselmotor]] bei der [[Waggonfabrik Gebrüder Gastell]] in [[Mainz]]. [[Brown, Boveri & Cie]] (BBC) in [[Mannheim]] lieferte die elektrische Ausrüstung, der Viertaktdieselmotor stammte von der [[Schweiz]]er Firma [[Sulzer AG|Gebrüder Sulzer]] in [[Winterthur]]. Ausgeliefert wurden die drei bestellten Triebwagen im Jahr 1914, unmittelbar am Beginn des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]]. Sie erhielten die Nummern ''VT 101 Hannover'' bis ''VT 103 Hannover''. Der VT 101 wurde 1914 auf der [[Baltische Verkehrsausstellung|Baltischen Verkehrsausstellung]] in [[Malmö]] präsentiert.

Weitestgehend identische Fahrzeuge erwarben 1914 auch die [[Königlich Sächsische Staatseisenbahnen|Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen]] als [[Sächsischer DET 1–2|DET 1–2]] von der [[Waggonfabrik Rastatt]]. Wesentlichster Unterschied zu den preußischen Fahrzeugen war die stärkere Motorisierung.

Wegen kriegsbedingten Kraftstoffmangels kamen die Triebwagen schließlich kaum zum Einsatz. Am Ende des Krieges waren sie abgestellt. Da sich eine Wiederinbetriebnahme wegen des hohen Aufwandes nicht mehr lohnte, musterte man sie dann aus. In den Bestand der 1920 gegründeten [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] gelangten sie nicht mehr.

== Technische Merkmale ==
Der Dieselmotor mit dem Gleichstromgenerator lagerte aus Gewichtsgründen über dem dreiachsigen Laufdrehgestell unter einem Vorbau. Der elektrische Fahrmotor war mittig im zweiachsigen Triebdrehgestell am anderen Fahrzeugende eingebaut. Er war als Doppelmotor ausgeführt. Über eine Blindwelle und Kuppelstangen wurden beide Radsätze im Drehgestell angetrieben. Der Dieselmotor hatte 95,5 Liter [[Hubraum]].

Zur Heizung des Fahrgastraumes diente die Abwärme des Kühlwassers, die Beleuchtung erfolgte elektrisch.

== Siehe auch ==

* [[Sächsischer DET 1–2]]
* [[Geschichte des Verbrennungsmotor-Antriebs von Schienenfahrzeugen]]

== Literatur ==

* Andreas Wagner, Dieter Bäzold, Rainer Zschech, Ralph Lüderitz: ''Lokomotivarchiv Preußen 4'', transpress Verlagsgesellschaft Berlin, 1991; S. 171–173

{{Navigationsleiste Deutsche Verbrennungsmotor-Triebwagen}}

[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Preußische Staatseisenbahnen)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Brown, Boveri & Cie.)]]