Quelltext der Seite Pontiac GTO (2003)

{{Infobox PKW-Modell
| Marke      = [[Pontiac (Automarke)|Pontiac]]
| Modell     = GTO
| Bild       = 2006 Pontiac GTO.jpg
| Bild zeigt = Pontiac GTO (2003–2006)
| von        = 2003
| bis        = 2006
| Klasse     = [[Sportwagen]]
| Versionen  = [[Coupé]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br />5,7–6,0 Liter<br />(261–299 kW)
| Länge      = 4821
| Breite     = 1842
| Höhe       = 1397
| Radstand   = 2789
| Gewicht    = 1690
| Vorgänger  = [[Pontiac GTO]]<br />(1964–1974)
| Nachfolger = 
}}
[[Datei:Pontiac GTO 6litre V8 - Flickr - Highway Patrol Images (1).jpg|mini|Heckansicht]]
Beim '''Pontiac GTO''' handelt es sich um ein viersitziges, in Australien für den US-Markt von Herbst 2003 bis Sommer 2006 produziertes Coupé, das auf der Plattform des [[Holden Monaro]] aufbaut.

Für das Modelljahr 2004 belebte [[Pontiac (Automarke)|Pontiac]] die Traditionsbezeichnung [[Pontiac GTO|GTO]] neu und begann mit dem Import des modifizierten Holden Monaro in die Vereinigten Staaten. Nach nur knapp drei Jahren wurde der GTO, der sich nur schlecht verkaufte, im Sommer 2006 wieder vom Markt genommen.

== Geschichte ==
Ende 2003 erschien in den USA der neue Pontiac GTO, der erste seit fast 30 Jahren. Dass das Coupé aus Australien stammte, sorgte in gewissen Fankreisen für Unmut, die sich ein eigenständiges, einheimisches Modell als moderne Reinkarnation des klassischen [[Muscle-Car]] gewünscht hätten.

Hinter dem GTO stand der [[General Motors|General-Motors]]-Manager [[Robert A. Lutz]], der bei einem Besuch in Australien einen Monaro gezeigt bekommen hatte. Daraufhin beschloss er, das Coupé auch in den USA zu verkaufen, allerdings nicht ohne dem geplanten GTO einige technische Änderungen mit auf den Weg zu geben. So sitzt beim GTO der Tank, anders als beim Monaro, in besser geschützter Lage vor der Hinterachse.

== Modelljahre ==
=== 2004 ===

Im ersten Modelljahr wurde der GTO von einem 5,7 Liter großen V8 aus der [[Chevrolet Corvette]] angetrieben; für die Kraftübertragung sorgte wahlweise ein Sechsganggetriebe oder eine Viergangautomatik.

Bereits im ersten Modelljahr blieb der Absatz in den USA mit 12.000 Exemplaren weit hinter den geplanten 30.000 Stück zurück. Das glattflächige Styling wurde häufig kritisiert, ebenso die unzureichende Verarbeitungsqualität, so auch in einem Testbericht der einflussreichen Fachzeitschrift ''Car & Driver''. Hinzu kam die australische Herkunft, die nicht recht zu einem authentischen US-Muscle Car passte.

Nur im Modelljahr 2004 gab es den GTO mit ''Pulse Red''-Paket mit roter Lackierung und roten Einlagen an den Sitzbezügen. Vom ''Pulse Red'' entstanden 800 Exemplare.

Außer in den USA wurde der Holden Monaro als [[Chevrolet]] [[Chevrolet Lumina|Lumina]] Coupé im Nahen Osten und in Großbritannien als [[Vauxhall Monaro]] verkauft.

=== 2005 ===

Für das Modelljahr 2005 erfuhr der GTO etliche Veränderungen und Verbesserungen.
[[Datei:40 Years of GTOs 1965 to 2005.JPG|mini|40 Jahre GTO (links ein GTO von 1965)]]

Im Einzelnen:

* Neuer Sechsliter-V8 (Typ LS2) mit 299&nbsp;kW (406&nbsp;PS) und 538&nbsp;Nm Drehmoment
* Größere Bremsen mit rotlackierten Sätteln und GTO-Schriftzug
* Lufthutzen auf der Motorhaube
* Doppelauspuff und geänderte Heckschürze
* 18-Zoll-Alufelgen (gegen Aufpreis)
* Fußstütze für den Kupplungsfuß
* Instrumente mit neuer Grafik
* Erweitertes Angebot an Extras
* Zwei neue Lackfarben („Cyclone Gray“-Metallic und „Midnight Blue“-Metallic)
* Lackfarben „Barbados Blue“-Metallic und „Cosmos Purple“-Metallic entfallen
* Innenfarbe „Dark Purple“ entfällt.

=== 2006 ===

Für das letzte Modelljahr gab es einige kleinere Änderungen.

* Zentralverriegelungsschalter auf der Mittelkonsole
* Dunkel getönte Heckleuchten
* Radio-Bedienknöpfe im Lenkrad mit Beleuchtung
* Bei Lackierung in ''Brazen Orange'' Skalen der Instrumente in Orange, Ziernähte an Sitzen, Schaltknauf, Lenkrad und Armlehnen in Orange gehalten
* Zwei neue Lackfarben („Brazen Orange“ und „Spice Red“)
* Entfall von zwei Lackfarben („Yellow“ und „Midnight Blue“-Metallic)

Der letzte Pontiac GTO lief in Australien am 14. Juni 2006 vom Band. Das lag allerdings nicht an den schwachen Absatzzahlen, sondern vielmehr daran, dass das Werk von vornherein mit einem Produktionszeitraum von nur drei Baujahren geplant hatte.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- style="background:#CCCCCC;"
! Pontiac GTO
! 5.7
! 6.0
|-
| Motor: || colspan="2" style="text-align:center" | 8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60°, vorne längs
|-
| Bezeichnung: || style="text-align:center" | LS1 || style="text-align:center" | LS2
|-
| Hubraum: || style="text-align:center" |5665 cm³ || style="text-align:center" |5970 cm³
|-
| Bohrung × Hub: || style="text-align:center" |99 × 92 mm || style="text-align:center" |101,6 × 92 mm
|-
| Leistung bei 1/min: || style="text-align:center" |260 kW (354 PS) bei 5600 || style="text-align:center" |
298 kW (405 PS) bei 5200
|-
| Max. Drehmoment bei 1/min: || style="text-align:center" |500 Nm bei 4000 || style="text-align:center" |542 Nm bei 4000
|-
| Verdichtung: || style="text-align:center" |10,1:1 || style="text-align:center" |10,9:1
|-
| Gemischaufbereitung: || colspan="2" style="text-align:center" |Elektronische Einspritzung
|-
| Ventilsteuerung: || colspan="2" style="text-align:center" | Zentrale Nockenwelle, Antrieb über Kette
|-
| Kühlung: || colspan="2" style="text-align:center" |Wasserkühlung
|-
| Getriebe: || colspan="2" style="text-align:center" | 6-Gang-Getriebe<br /> a.W. Viergangautomatik GM<br /> Hinterradantrieb
|-
| Radaufhängung vorn: || colspan="2" style="text-align:center" | Untere Querlenker mit Zugstreben, Federbeine, Schraubenfedern
|-
| Radaufhängung hinten: || colspan="2" style="text-align:center" | Einzelradaufhängung (IRS) mit Schräglernkern, Schraubenfedern
|-
| Bremsen: || colspan="2" style="text-align:center" | Innenbelüftete Scheibenbremsen rundum (Durchmesser v/h 29,7/28,7 cm), Servo, ABS
|-
| Lenkung: || colspan="2" style="text-align:center" |Zahnstangenlenkung, Servo
|-
| Karosserie: || colspan="2" style="text-align:center" | Stahlblech, selbsttragend
|-
| Spurweite vorn/hinten: || colspan="2" style="text-align:center" | 1600/1620 mm
|-
| Radstand: || colspan="2" style="text-align:center" | 2790 mm
|-
| Abmessungen: || colspan="2" style="text-align:center" | 4820 × 1840 × 1400 mm
|-
| Leergewicht: || style="text-align:center" | 1690 kg || style="text-align:center" | 1690 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || style="text-align:center" | 240+ km/h || style="text-align:center" |255 km/h
|-
| 0–100 km/h: || style="text-align:center" | ca. 5 s || style="text-align:center" | 4,6–4,7 s<br /> (0–60 mph, Werk)
|-
| Verbrauch (L/100 km): || style="text-align:center" | 13–13,5 S || style="text-align:center" | 13,8–14,7 S<br /> EPA-Stadtzyklus
|}

== Quellen ==
* ''[[Automobil Revue]]'', Katalognummer 2006 (Daten).

{{Navigationsleiste Pontiac-Modelle}}
{{Zeitleiste Pontiac-Modelle (1945–2010)}}

{{SORTIERUNG:Pontiac Gto (2003)}}
[[Kategorie:Pontiac-Automobil|Gto (2003)]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Coupé]]

[[en:Pontiac GTO#2004]]